เฟอร์เนส เบอร์มิวดา ไลน์

พิมพ์	การขนส่งผู้โดยสาร
ก่อตั้ง	1919
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2509
สำนักงานใหญ่	นครนิวยอร์ก รัฐนิวยอร์ก
พื้นที่ให้บริการ	นิวยอร์ก – เบอร์มูดา
พ่อแม่	เฟอร์เนสส์ วิธีย์

บริษัท Furness Bermuda Lineเป็น บริษัทเดินเรือ ของสหราชอาณาจักรที่ดำเนินกิจการในศตวรรษที่ 20 โดยเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทFurness, Withyและให้บริการเรือโดยสารระหว่างนิวยอร์กและดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษในเบอร์มิวดาตั้งแต่ปี 1919 ถึง 1966

บริษัท Quebec Steam Ship Company ให้บริการเส้นทางเบอร์มูดามาตั้งแต่ปี 1874 บริษัท Canada Steamship Linesเข้าซื้อกิจการในปี 1913 และขายต่อให้กับ Furness, Withy ในปี 1919 ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อเป็น Furness Bermuda Line ในตอนแรก เส้นทางนี้มีเรือเพียงลำเดียว^{[ 1 ] คือเรือ Bermudian ขนาด 5,530 GRT [ 2 ] ซึ่ง} Sir James Laing & Sons ^{สร้างขึ้น}ในปี 1904 และ Furness, Withy ได้เปลี่ยนชื่อเป็นFort Hamilton ^{[ 3 ]} 

ในปี พ.ศ. 2464 Furness, Withy ซื้อเรือสองลำจากบริษัท Adelaide Steamship Companyได้แก่Wandillaขนาด 7,785 GRTและWillochraขนาด7,784 GRT ^{[ 2 ]} เรือทั้งสองลำ นี้เป็น เรือกลไฟ แบบขยายตัวสี่เท่าที่William Beardmore and Companyในกลาสโกว์สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2455 ^{[ 4 ]}และ พ.ศ. 2456 ^{[ 2 ]}  

เฟอร์เนสและวิทธีได้ดัดแปลงเรือวิลโลครา ให้มีที่นอนสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 400 คน และเปลี่ยนชื่อเป็น ฟอร์ตเซนต์จอร์จ ส่วนเรือแวนดิลลาได้รับการดัดแปลงให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 380 คน และชั้นสอง 50 คน เปลี่ยนระวางบรรทุกสินค้าเป็นถังเก็บน้ำจืดเพื่อส่งให้เบอร์มิวดา และเปลี่ยนชื่อเป็นอาร์เอ็มเอสฟอร์ต วิกตอเรีย

ในขณะเดียวกัน Furness, Withy ลงทุนในการพัฒนาการท่องเที่ยว เช่น โรงแรมบนเกาะเบอร์มูดา^{[ 1 ]}

Furness, Withy มีการแข่งขันจากบริษัท Royal Mail Steam Packet Companyซึ่งให้บริการเบอร์มิวดามานานแล้ว หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักท่องเที่ยวจากอเมริกาเหนือจำนวนมากพอต้องการล่องเรือไปยังเบอร์มิวดา ทำให้ RMSP ต้องใช้เรือเดินสมุทร "A-series" ที่มีชื่อเสียง เช่นAraguaya ขนาด 10,537 GRT , Avon ขนาด 11,073 GRTและArcadianขนาด 12,015 GRTในเส้นทางนี้ อย่างไรก็ตาม ในปี 1926 RMSP ได้ยกเลิกบริการระหว่างสหรัฐอเมริกา เบอร์มิวดา และหมู่เกาะเวสต์อินดีส^{[ 5 ]}   

Furness, Withy ขายFort Hamilton ^{[ 6 ]}และสั่งซื้อ เรือโดยสาร ขนาด 19,086 GRTสำหรับเส้นทางนี้ โดยปกติแล้วการสร้างเรือขนาดนี้จะใช้เวลา 27 เดือน^{[ 7 ]}แต่Workman, Clark and Companyในเบลฟาสต์ สร้าง เรือยนต์Bermudaเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 ^{[ 8 ]}เพียง 16 เดือนหลังจากวางกระดูกงู เรือลำนี้มีที่นอนสำหรับผู้โดยสาร 691 คน สามารถแล่นระหว่างนิวยอร์กและแฮมิลตันได้ในเวลาประมาณ 40 ชั่วโมง^{[ 9 ]}และประสบความสำเร็จในทันที^{[ 7 ]} 

ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ที่เริ่มต้นในปี 1929 ทำให้การขนส่งทางเรือทั่วโลกตกต่ำลงอย่างมาก การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารส่วนใหญ่ลดลงอย่างรวดเร็ว เรือหลายร้อยลำถูกจอดทิ้งไว้ และเจ้าหน้าที่หลายพันคนและลูกเรือหลายหมื่นคนถูกเลิกจ้าง^{[ 10 ]}บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารส่วนใหญ่ของ Furness, Withy ได้รับผลกระทบ แต่การจองจากสหรัฐอเมริกาไปยังเบอร์มูดา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการจองเพื่อวันหยุดสั้นๆ หนึ่งสัปดาห์ ยังคงคึกคัก^{[ 11 ]} Furness, Withy สั่งซื้อเรือขนาดใหญ่ลำที่สองเพื่อให้บริการเดินเรือสองเที่ยวต่อสัปดาห์ คือเที่ยวหนึ่งในวันเสาร์และอีกเที่ยวหนึ่งในกลางสัปดาห์^{[ 7 ]}

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เรือลำใหม่จะสร้างเสร็จ Furness, Withy ก็ประสบกับความล้มเหลวสองครั้ง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2462 เรือFort Victoriaจมลงเมื่อเรือAlgonquinขนาด 5,946 GRTชนกับเรือลำนั้นในหมอกในช่อง Ambroseนอกชายฝั่งนิวยอร์ก^{[ 2 ]}จากนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2474 ที่พักผู้โดยสาร ของ เรือ Bermudaก็ถูกไฟไหม้เสียหายอย่างหนักในท่าเรือแฮมิลตันตัว เรือและเครื่องยนต์หลัก ของเรือ Bermudaรอดมาได้ จึงถูกส่งกลับไปยัง Workman, Clark เพื่อซ่อมแซม^{[ 11 ]} 

แต่ในช่วงที่การขนส่งทางเรือซบเซา แม้แต่เรือโดยสารสมัยใหม่ก็ยังจอดอยู่เฉยๆ และพร้อมใช้งาน เฟอร์เนส วิธีย์จึงสามารถเช่าเรือได้ รวมถึงเรือ RMS Franconiaของสายการเดินเรือคูนาร์ดและ เรือ Veendamของสายการเดินเรือฮอลแลนด์อเมริกาเพื่อรักษาเส้นทางการเดินเรือไปยังเบอร์มูดา^{[ 11 ] [ 12 ]} 

เรือ Monarch of Bermudaเปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2474 และแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน ด้วยระวางบรรทุก 22,424 ตันGRTจึงมีขนาดใหญ่กว่าและหรูหรากว่าเรือ Bermudaโดยมีห้องพักสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 830 คน และชั้นสอง 30 คน ^{[ 11 ]}บริษัท Vickers-Armstrongsเป็นผู้สร้างเรือ Monarch of Bermudaที่อู่ต่อเรือ Walker ^{[ 13 ]}เรือลำนี้เป็นเรือกลไฟเทอร์ไบน์และเป็นเรือลำแรกของ Furness, Withy ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบเทอร์โบไฟฟ้า เรือลำนี้มีความเร็วมากกว่าเรือ Bermudaโดยสามารถทำความเร็วได้เกิน 19 นอต (35 กม./ชม.)ในทดสอบเดินเรือ^{[ 11 ]}  

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 การสร้างใหม่ ของเรือเบอร์มูดาที่เบลฟาสต์เกือบเสร็จสมบูรณ์เมื่อเรือประสบเหตุเพลิงไหม้ครั้งที่สองซึ่งสร้างความเสียหายร้ายแรงกว่าครั้งแรก^{[ 7 ]}เหตุเพลิงไหม้ทั้งสองครั้งสร้างความเสียหายที่คาดว่าผู้รับประกันภัย ต้องเสียค่าใช้จ่าย 1.25 ล้านปอนด์^{[ 14 ]}บริษัท Workman, Clark ซื้อซากเรือ^{[ 9 ]} และบริษัท Furness, Withy สั่งต่อ เรือพี่น้องแบบเทอร์โบไฟฟ้าให้กับMonarch of Bermuda ^{[ 11 ]}

ในระหว่างนี้ Furness, Withy บรรลุเป้าหมายชั่วคราวในการให้บริการด้วยเรือสองลำโดยการเช่าเหมาลำห้องโดยสาร ที่ทันสมัย จากCanadian Pacificได้แก่ เรือDuchess of Yorkขนาด 20,021 GRTสำหรับการเดินทางหลายครั้งในปี 1931 และ 1932 ^{[ 15 ]}และเรือDuchess of Bedfordขนาด 20,123 GRTในช่วงต้นปี 1933 เรือลำหลังนี้ให้บริการควบคู่ไปกับเรือ Monarch of Bermudaจนกระทั่งเรือ Queen of Bermudaสร้างเสร็จ^{[ 16 ]}  

บริษัท Vickers-Armstrongs สร้างเรือQueen of Bermuda ขนาด 22,575 GRTที่อู่ ต่อเรือ Barrow-in-Furnessโดยปล่อยลงน้ำในเดือนกันยายน พ.ศ. 2475 และสร้างเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 ^{[ 17 ]} 

เรือควีนออฟเบอร์มิวดามีลักษณะคล้ายกับเรือโมนาคออฟเบอร์มิวดาแต่มีห้องโดยสารที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยและมีที่นอนเพียง 731 ที่^{[ 11 ]}เรือเหล่านี้ได้รับฉายาว่า "เรือของเศรษฐี" ^{[ 18 ]}

ทั้งคู่แข่งขันกันในเรื่องความเร็ว ในที่สุดเรือควีนออฟเบอร์มิวดาก็ทำลายสถิติด้วยการเดินทางจากนิวยอร์กไปยังแฮมิลตันในเวลา 32 ชั่วโมง 48 นาที ซึ่งหมายความว่าความเร็วเฉลี่ยของเรืออยู่ที่20.33 นอต (37.65 กม./ชม. ) ^{[ 18 ]} 

ในปี พ.ศ. 2478 Furness, Withy ขายFort St. Georgeให้กับLloyd Triestinoซึ่งเปลี่ยนชื่อเรือเป็นCesarea ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2481 เพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงของบริการไปยังเบอร์มูดา Furness ได้เช่า เรือ Georgicของ White Star Line เพื่อให้บริการควบคู่กับMonarch of BermudaและQueen of Bermuda ^{[ 19 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองMonarch of Bermudaถูกดัดแปลงเป็นเรือขนส่งทหาร และกองทัพเรือได้ยึดQueen of Bermudaมาใช้เป็นเรือลาดตระเวนติดอาวุธQueen of Bermudaได้รับการปลดประจำการจากกองทัพเรืออังกฤษในปี พ.ศ. 2486 และใช้เวลาอีกไม่กี่ปีถัดมาเป็นเรือขนส่งทหาร^{[ 20 ]}

เรือทั้งสองลำรอดพ้นจากสงคราม แต่หลังจากนั้นระยะหนึ่งกระทรวงคมนาคมยังคงใช้เรือทั้งสองลำเป็นเรือขนส่งทางทหารและของรัฐบาลต่อไป เฟอร์เนสและวิทธีใช้เรือขนาดเล็กสองลำในเส้นทางระหว่างนิวยอร์กและเบอร์มูดา^{[ 21 ]}

ในที่สุด รัฐบาลสหราชอาณาจักรก็ปล่อยเรือ Monarch of Bermudaและ Furness, Withy ก็เริ่มทำการปรับปรุงเรือลำนี้ให้กลับมาเป็นเรือสำราญหรูหราเพื่อกลับสู่เส้นทางเดิม แต่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 22 ]}ระหว่างการปรับปรุง เรือได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ ดังนั้น Furness, Withy จึงขายเรือให้กับรัฐบาลสหราชอาณาจักร^{[ 1 ]}จากนั้นรัฐบาลสหราชอาณาจักรก็ปล่อย เรือ Queen of Bermudaการปรับปรุงเรือใช้เวลา 18 เดือน มีค่าใช้จ่ายมากกว่าการสร้างเรือเดิม และยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ^{[ 22 ]}

เรือควีนออฟเบอร์มิวดากลับมาให้บริการในเส้นทางนิวยอร์ก-เบอร์มิวดาอีกครั้งหลังสงคราม เพื่อทดแทนเรือโมนาร์คออฟเบอร์มิวดาเฟอร์เนส วิธีย์ ได้สั่งต่อเรือขนาดเล็กกว่า คือเรือโอเชียนโมนาร์คขนาด 13,834 ตัน ซึ่งสร้างเสร็จโดยบริษัทวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์ ที่เมืองวอล์คเกอร์ ในปี 1951 

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 เรือควีนออฟเบอร์มูดาถูกส่งไปยังฮาร์แลนด์แอนด์วูล์ฟในเบลฟาสต์เพื่อทำการปรับปรุงใหม่ให้ทันสมัยขึ้น ส่วนหัวเรือได้รับการปรับรูปทรงใหม่ และปล่องควันทั้งสามถูกถอดออก แทนที่ด้วยปล่องควันเพียงอันเดียวตรงกลางลำเรือ^{[ 19 ]}ทำให้เรือลำนี้มีความโดดเด่นในฐานะที่เป็นเรือเดินสมุทรเพียงลำเดียวที่เคยแล่นโดยมีปล่องควันหนึ่ง สอง และสามอัน

เรือทั้งสองลำยังคงให้บริการเกาะต่อไปจนถึงปลายปี 1966 เมื่อ Furness, Withy ยุติการให้บริการเบอร์มิวดา^{[ 1 ]}เรือQueen of Bermudaถูกขายเป็นเศษเหล็ก ในขณะที่เรือ Ocean Monarchถูกจอดทิ้งไว้จนถึงปี 1967 เมื่อเธอถูกขายให้กับNavigation Maritime Bulgareและเปลี่ยนชื่อเป็นVarna

Furness และ Withy ซื้อและสร้างโรงแรมหลายแห่งในเบอร์มูดาโดยใช้เรือBermudianและCastle Harbourเพื่อขนส่งผู้โดยสารไปยังโรงแรมนอกท่าเรือหลักในแฮมิลตัน Furness ขายโรงแรมทั้งหมดของตนในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 19 ]}

• มิดโอเชียนคลับ ( ทักเกอร์สทาวน์ )
• เซนต์จอร์จ ( เซนต์จอร์จ ) ^{[ 31 ]}
• เบอร์มูเดียนา ( ท่าเรือแฮมิลตัน ) ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• โรงแรมคาสเซิลฮาร์เบอร์ ( คาสเซิลฮาร์เบอร์ ) ^{[ 34 ]}

• เบอร์เรลล์, เดวิด (1992). เฟอร์เนส วิธี 1891–1991 . เคนดัล: สมาคมเรือโลก . ISBN 0-905617-70-3.
• มิลเลอร์, วิลเลียม จูเนียร์ (2001a). บันทึกเรื่องราวเรือโดยสารขนาดใหญ่: เรือโดยสารที่ยิ่งใหญ่และเรื่องราวของพวกมัน . ลอนดอน: สำนักพิมพ์คาร์มาเนีย. ISBN 0-9534291-8-0. OCLC 54783020 . 
• มิลเลอร์, วิลเลียม จูเนียร์ (2001b). ประวัติภาพเรือเดินสมุทรของอังกฤษ ตั้งแต่ปี 1900 จนถึงปัจจุบัน . ไมเนโอลา: สำนักพิมพ์โดเวอร์. หน้า 49. ISBN 0-486-41532-5.
• พลอว์แมน, เพียร์ส (2002). ควีนออฟเบอร์มิวดาและเฟอร์เนสเบอร์มิวดาไลน์ . คาร์ด, สตีเฟน เจ. อู่ต่อเรือหลวงเก่า เบอร์มิวดา: สำนักพิมพ์พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเบอร์มิวดาISBN 0-921560-10-9. OCLC 65177653 . 
• วิลสัน, อาร์เอ็ม (1956). เรือขนาดใหญ่ . ลอนดอน: คาสเซลล์ แอนด์ โค. หน้า100–103 , 115–116 . 
• Smith, James R. (มกราคม 2022). " ฟอร์ตทาวน์เชนด์ : เรือโดยสาร เรือยอชต์หลวงซาอุดีอาระเบีย และเรือสำราญ". Marine News . 76 (1): 27– 29. ISSN 0025-3243 . 

• "ประวัติและเอกสารที่เกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือเฟอร์เนส เบอร์มิวดา " หอจดหมายเหตุGG
• ภาพยนตร์ประชาสัมพันธ์เรื่องราชินีแห่งเบอร์มิวดา ปี 1962
• ข่าวไฟไหม้เรือในเบอร์มิวดา ภาพยนตร์
• ภาพวาด Furness Bermuda Line และ Sisters สองคู่ โดย Allen Soares