Vickers-Armstrongsสร้างMonarch of Bermudaที่อู่ต่อเรือในWalker, Newcastle upon Tyneให้กับFurness, Withy & Co Ltd. เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2474 ^{[ 1 ]}และสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน เรือมีความกว้าง76.7 ฟุต (23.4 เมตร)และกินน้ำลึก27 ฟุต (8.2 เมตร)และเมื่อสร้างเสร็จมีความยาว553.2 ฟุต (168.6 เมตร )      

เรือลำนี้มีหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำBabcock & Wilcox ^{[ 2 ]} จำนวน 8 เครื่อง โดยมีพื้นที่ทำความร้อนรวม42,200 ตารางฟุต (3,921 ^{ตาราง}เมตร)หม้อไอน้ำจ่ายไอน้ำที่ 400 ปอนด์ /ตาราง^นิ้วให้กับกังหันไอน้ำ 2 เครื่อง^{[ 3 ]}กังหันไอน้ำขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนใบพัดทั้ง 4 ใบ ทำให้เรือมีความเร็ว19 นอต (35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ ^{4 ] GEC}เป็นผู้สร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและมอเตอร์ของเรือ^{[ 2 ]}  

เมื่อสร้างเสร็จMonarch of Bermudaได้รับการประเมินว่ามีขนาด^22,424 GRT และ 12,876 NRT [ ^{3 ]}เธอมีห้องพักสุดหรูสำหรับผู้โดยสาร 830 คน^{[ 1 ]}และมีความจุสำหรับสินค้าแช่เย็น^{[ 3 ]}  

บริษัท Furness, Withy ได้ สร้าง เรือ Monarch of Bermudaให้กับ บริษัท ลูก Furness Bermuda Line เรือลำนี้ให้บริการเดินเรือระหว่างนิวยอร์กและแฮมิลตัน เบอร์มิวดา หลังจากที่ เรือ MV Bermudaประสบอุบัติเหตุ(ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากไฟไหม้ที่แฮมิลตันเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 1931 ถูกส่งกลับไปยังอู่ต่อเรือในเบลฟาสต์เพื่อซ่อมแซม แต่ก็เกิดไฟไหม้อีกครั้ง จากนั้นก็ประสบอุบัติเหตุในสกอตแลนด์ขณะถูกลากจูงเพื่อนำไปทำลาย) ในปี 1933 บริษัท Vickers-Armstrongs ได้สร้างเรือพี่น้องลำใหม่คือเรือQueen of Bermudaขนาด 22,575 GRTซึ่งเข้าร่วมให้บริการในเส้นทางเดียว กับ Monarch of Bermuda ^{[ 1 ]} 

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2477 เรือ โดยสารMorro Castle ขนาด 11,520 GRTของWard Lineเกิดไฟไหม้ห่างจากชายฝั่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ 8 ไมล์ เรือ Monarch of Bermudaเป็นหนึ่งในเรือหลายลำที่เปลี่ยนเส้นทางมาช่วยเหลือ ไฟได้ลุกลามอย่างรวดเร็วจนผู้โดยสารหลายคนบนเรือ Morro Castle ไม่สามารถขึ้นเรือชูชีพได้ บางคนกระโดดลงทะเล และเรือ Monarch of Bermudaสามารถช่วยเหลือพวกเขาได้บางส่วน^{[ 5 ]} 

ในสงครามโลกครั้งที่สองMonarch of Bermudaทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทหาร^{[ 1 ]}

หลังสงครามอู่ต่อเรือ PalmersในHebburnเริ่มปรับปรุงMonarch of Bermudaเพื่อนำกลับมาให้บริการพลเรือน แต่ในวันที่ 24 พฤษภาคม 1947 เรือลำนี้ถูกไฟไหม้เสียหายอย่างหนัก เธอถูกขายเป็นเศษเหล็ก แต่กระทรวงคมนาคมซื้อเธอและทำสัญญากับJI Thornycroft & Coเพื่อปรับปรุง^{[ 6 ]} ให้ มีที่พักราคาประหยัดสำหรับผู้โดยสาร 1,600 คน^{[ 1 ]}

เดิมทีเรือลำนี้มีปล่องควันสามปล่อง Thornycroft ได้สร้างเรือลำนี้ขึ้นใหม่โดยเหลือปล่องควันเพียงปล่องเดียว บวกกับโครงสร้างขาตั้งสองขาที่แปลกประหลาดอยู่ด้านท้ายสะพานเดินเรือ ซึ่งทำหน้าที่ทั้งเป็นปล่องควันและเสากระโดงหลัก MoT ได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นNew Australiaทำสัญญาจ้างShaw, Savill & Albion Lineให้บริหารจัดการเรือ และนำเรือเข้าประจำการเพื่อขนส่งผู้อพยพจากสหราชอาณาจักรไปยังออสเตรเลีย [ ^{6 ] เรือ}ลำนี้ให้บริการในเส้นทางนี้ตั้งแต่ปี 1950 จนถึงปี 1957 ^{[ 1 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 เรือ นิวออสเตรเลียทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทหารอีกครั้งเมื่อได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการชนกับเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบทอร์เรส^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 กระทรวงคมนาคมได้ขายเรือลำนี้ให้กับบริษัท Ornos Shipping Co Ltd แห่งลอนดอน ซึ่งขายต่อให้กับบริษัท Arcadia Steamship Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของGreek Lineและได้ ว่าจ้าง Blohm & Vossในฮัมบูร์กให้ซ่อมแซมและปรับปรุงเรือ เสาหน้าเรือถูกแทนที่ด้วยเสาคิงโพสต์สองต้น ส่วนหัวเรือได้รับความเสียหายจากการชน จึงได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้หัวเรือโค้ง ทำให้ความยาวของเรือเพิ่มขึ้นเป็น590 ฟุต (180 เมตร) [ ^{6 ] และ}มี ขนาด ระวางบรรทุก20,648 ตัน ^{[ 7 ]}   

บริษัท Greek Line ได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็น Arkadiaและนำไปใช้ในการเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังแคนาดา รวมถึงการให้บริการล่องเรือสำราญตลอดช่วงทศวรรษ 1960 เป็นส่วนใหญ่

การเดินทางครั้งสุดท้าย ของอาร์คาเดียคือไปยังวาเลนเซียในสเปน ซึ่งเธอเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2509 เพื่อทำการรื้อถอน^{[ 1 ]}