GER Class C72 LNER Class J68 รถจักรไอน้ำ J68 0-6-0T หมายเลข 68642 (ขวาสุด) ที่โรงซ่อมรถจักร Stratford เดือนกุมภาพันธ์ 1961
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: • ไวท์ 0-6-0 ที • ยูไอซี ซีเอ็น2ที วัด 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435 ม ม . )ไดร์เวอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง4 ฟุต 0 นิ้ว (1.219 เมตร) ฐานล้อ 13 ฟุต 10 นิ้ว (4.22 เมตร) ความยาว 27 ฟุต 8 นิ้ว (8.43 เมตร) เหนือกันชน น้ำหนักโลโค 42 ตันยาว 9 เซ็นต์เวท (95,100 ปอนด์ หรือ 43.1 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 2 ตันยาว 10 เซ็นต์ (5,600 ปอนด์ หรือ 2.5 ตัน) ฝาปิดน้ำ 1,200 แกลลอน อังกฤษ (5,460 ลิตร; 1,440 แกลลอน สหรัฐ ) เตาผิง: • พื้นที่ตะแกรง14.5 ตาราง ฟุต (1.35 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 180 ปอนด์/นิ้ว² (1.24 เมกะปาสคาล) พื้นผิวทำความร้อน 996.17 ตาราง ฟุต (92.547 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 16.5 นิ้ว × 22 นิ้ว (419 มม. × 559 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 19,091 ปอนด์ (84.92 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ระดับ คลาสพลังงาน BR: 2F ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา LNER/BR: RA 3 ถอนออก พ.ศ. 2483, พ.ศ. 2491–2504 การจัดวาง ทั้งหมดถูกทิ้ง
รถจักรไอน้ำรุ่น GER Class C72 เป็น รถจักรไอน้ำ แบบ 0-6-0 T AJ Hill สำหรับการรถไฟ Great Eastern Railway ต่อมาได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การรถไฟ London and North Eastern Railway (LNER) ในการรวมกิจการปี 1923 และได้รับการจัดประเภทเป็นJ68 โดย LNER
ประวัติศาสตร์ หัวรถจักรเหล่านี้เป็นรุ่นปรับปรุงของ หัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำ รุ่น S56 และเป็นการพัฒนาขั้นสุดท้ายของหัวรถจักรไอน้ำแบบถังน้ำรุ่น T18 ของเจมส์ โฮลเดน โดยใช้ กระบอกสูบขนาด 16.5 x 22 นิ้ว (419 มม. x 559 มม.) ล้อขับเคลื่อน ขนาด 4 ฟุต 0 นิ้ว (1.219 ม.) และ ฐานล้อ ขนาด 13 ฟุต 10 นิ้ว (4.22 ม.) เหมือนกัน มีการสั่งซื้อทั้งหมด 3 ครั้ง ครั้งละ 10 คัน โดยทั้งหมดสร้างขึ้นที่โรงงานสแตรตฟอร์ด ระหว่างปี 1912 ถึง 1923 ชุดแรกสร้างขึ้นเป็นหัวรถจักรโดยสารชานเมืองและติดตั้ง เบรกอากาศ ของเวสติงเฮาส์ ชุดที่สองและสามสร้างขึ้นเป็นหัวรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนและติดตั้งเบรกของหัวรถจักรไอน้ำและเบรกสุญญากาศของรถไฟ
ตารางลำดับและหมายเลข[ 1 ] ปี คำสั่ง ปริมาณ หมายเลข GER หมายเลข LNER เลขที่ 1946 หมายเหตุ 1912 ซี72 10 41–50 7041–7050 —, 8638–8646 บริการผู้โดยสาร 1913–14 จี75 10 21–30 7021–7030 8647–8656 บริการสับเปลี่ยนรางรถไฟ 1923 แอล89 10 31–40 7031–7040 8657–8666 บริการสับเปลี่ยนรางรถไฟ
สินค้าล็อตสุดท้ายไม่ได้ถูกส่งออกจากโรงงานที่สแตรทฟอร์ดจนกระทั่งหลังจากการจัดกลุ่มเสร็จสิ้นแล้ว
หัวรถจักรหนึ่งคันถูกยืมให้กับกระทรวงกลาโหมในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 [ 2 ] [ 3 ] ทางรถไฟทหาร Longmoor ก่อนที่จะถูกย้ายไปยังคลังสรรพาวุธกลาง Bicester [ 2 ] และ ท่าเรือทหารหมายเลข 1, Faslane [ 4 ] หัว 8638–8666 ตามลำดับการผลิต เมื่อมีการโอนเป็นของรัฐในปี พ.ศ. 2491 พวกมันก็ตกเป็นของBritish Railways ซึ่งเพิ่มหมายเลขอีก 60000 หมายเลข การปลดระวางหลังสงครามเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2491 และทั้งหมดก็หายไปภายในปี พ.ศ. 2504
ตารางการถอนเงิน[ 3 ] ปี ปริมาณที่ใช้งานอยู่ ณต้นปี จำนวนเงินที่ถอน หมายเลขหัวรถจักร หมายเหตุ 1940 30 1 7041 ถึง WD 85 1958 29 6 68651/53/59/62/64/66 1959 23 5 68638–40/48/58 1960 18 10 68641/43/45/52/54–57/61/65 1961 8 8 68642/44/46–47/49–50/60/63
ลิงก์ภายนอก — สมาคมรถไฟเกรทอีสเทิร์น หัวรถจักร Hill J68 (GER Class C72) แบบ 0-6-0T — สารานุกรม LNER 
