อ่าน 2 นาที
GER Class Y65
รถจักรไอน้ำ GER รุ่น Y65 เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 2-4-2 T จำนวน 12 คันออกแบบโดย เอสดี โฮลเดน และสร้างโดย โรงงานสแตรตฟอร์ด ของบริษัทในปี 1909–1910 รถจักรทั้งหมดถูกโอนไปยังการ...
GER Class Y65
| GER Class Y65 LNER Class F7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถจักรไอน้ำ GER รุ่น Y65 เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 2-4-2 Tจำนวน 12 คันออกแบบโดยเอสดี โฮลเดน และสร้างโดย โรงงานสแตรตฟอร์ดของบริษัทในปี 1909–1910 รถจักรทั้งหมดถูกโอนไปยังการ รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์นในการรวมกิจการปี 1923และได้รับการจัดประเภทเป็นF7
ประวัติศาสตร์
หัวรถจักรเหล่านี้ติดตั้งกระบอกสูบขนาด 15 x 22 นิ้ว (381 มม. × 559 มม.) และล้อขับเคลื่อนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 10 นิ้ว (1.473 ม.) มีจุดประสงค์เพื่อทดแทน หัวรถจักรไอน้ำแบบ 0-6-0 Tรุ่น E22 ที่ใช้งานมานานแล้ว ในเส้นทางรถไฟสายรองขนาดเล็ก แต่ในท้ายที่สุด หัวรถจักร E22 ก็ยังคงได้รับความนิยมมากกว่า โดยในระยะแรก หัวรถจักรทั้งหมดติดตั้งระบบเบรกอากาศของ Westinghouse
| ปี | คำสั่ง | ผู้สร้าง | ปริมาณ | หมายเลข GER | หมายเลข LNER | 1942 เลขที่ | 1946 เลขที่ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 | วาย65 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 2 | 1300–1301 | 8300–8301 | 7593 | ||
| 1909–10 | เอ67 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 10 | 1302–1311 | 8302–8311 | 7594–7598 | 7073–7094 |
ระหว่างปี พ.ศ. 2458 ถึง พ.ศ. 2464 มีหัวรถจักรจำนวน 4 คัน (1303–1305, 1309) ที่ได้รับการดัดแปลงให้ทำงานแบบผลัก-ดึงโดยใช้ระบบอากาศอัด ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งปั๊ม Westinghouse เพิ่มเติมที่ด้านข้างของหัวรถจักร ในปี พ.ศ. 2467 หัวรถจักรหมายเลข 8307 ก็ได้รับการดัดแปลงให้ทำงานแบบผลัก-ดึงโดยใช้ระบบกลไกเพื่อใช้งานในส่วน Great Central เช่นกัน ไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มเพิ่มเติม แต่ได้ติดตั้งเครื่องดูดสุญญากาศเพิ่ม[ 2 ]
รถไฟทั้งหมดรอดมาได้จนกระทั่งถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของ LNER ในปี 1923 การปลดระวางครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี 1931 เมื่อมีการปลดระวางรถไฟจำนวน 4 คัน
รถไฟจำนวน 3 ขบวน (8301/08/10) ถูกส่งไปยังสกอตแลนด์ในปี 1931–32 และเนื่องจากการเคลื่อนย้ายดังกล่าว ระบบเบรกอากาศของ Westinghouse จึงถูกแทนที่ด้วยเบรกไอน้ำและระบบดูดสุญญากาศ
หัวรถจักรเหล่านี้มีห้องคนขับขนาดใหญ่ พร้อมแผ่นกระจกขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ได้รับฉายาว่า "รถถังคริสตัลพาเลซ" ส่วนหัวรถจักรในสกอตแลนด์ได้รับฉายาว่า "บ้านมะเขือเทศ"
การถอนรถยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 โดยเหลือรถจักรไว้ 6 คันในปี พ.ศ. 2485 เมื่อได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 7593–7598 เพื่อเคลียร์พื้นที่บล็อก 8300 สำหรับรถจักรคลาส B1 รุ่น ใหม่ [ 2 ]
หัวรถจักรสองคันใช้งานได้นานพอที่จะได้รับการเปลี่ยนหมายเลขใหม่ตามแผนการในปี 1946 โดยกลายเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟอังกฤษในปี 1948 แต่ทั้งสองคันก็ถูกปลดประจำการในปีเดียวกันโดยไม่ได้รับหมายเลขประจำการของการ รถไฟอังกฤษ
| ปี | ปริมาณที่ใช้งานอยู่ ณต้นปี | จำนวนเงินที่ถอน | หมายเลขหัวรถจักร |
|---|---|---|---|
| 1931 | 12 | 4 | 8302, 8306, 8309, 8311 |
| 1938 | 8 | 1 | 8300 |
| 1939 | 7 | 1 | 8303 |
| พ.ศ. 2486 | 6 | 3 | 7593 (เดิม 8301), 7595 (เดิม 8305), 7596 (เดิม 8307) |
| 1944 | 3 | 1 | 7594 (เดิม 8304) |
| 1948 | 2 | 2 | 7093, (อดีต 7597, exx-8308) 7094 (อดีต 7598, exx-8310) |
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ GER Class Y65
รถจักรไอน้ำ GER รุ่น Y65 เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 2-4-2 T จำนวน 12 คันออกแบบโดย เอสดี โฮลเดน และสร้างโดย โรงงานสแตรตฟอร์ด ของบริษัทในปี 1909–1910 รถจักรทั้งหมดถูกโอนไปยังการ...
ประวัติศาสตร์
หัวรถจักรเหล่านี้ติดตั้งกระบอกสูบขนาด 15 x 22 นิ้ว (381 มม. × 559 มม.) และล้อขับเคลื่อนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 10 นิ้ว (1.473 ม.