GE AC44C6M
Norfolk Southern 4068 ในChesterton รัฐอินเดียนา[ 1 ]
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง จีอี ทรานสปอร์ตเทชั่น ซิสเต็มส์ พลังขับเคลื่อนอเมริกัน นอร์ฟอล์กเซาเทิร์น แบบอย่าง เอซี44ซี6เอ็ม วันที่สร้าง สิงหาคม 2558 - ปัจจุบัน ผลิตทั้งหมด มากกว่า 1,000 (ตุลาคม 2025)
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ ซีซี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) รถบรรทุก GE HiAd เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 40 นิ้ว (1,000 มม.) ฐานล้อ 13 ฟุต 7 นิ้ว (4.14 เมตร) ความยาว 73 ฟุต 2 นิ้ว (22.30 เมตร) น้ำหนักโลโค 432,000 ปอนด์ (196 ตัน) พร้อมอุปกรณ์ครบครัน (น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น ทราย) ความจุเชื้อเพลิง 4,600 แกลลอนสหรัฐ (17 กิโลลิตร) ฝาปิดสารหล่อลื่น 410 แกลลอนสหรัฐ (1.6 กิโลลิตร) ขีดจำกัดของแซนด์บ็อกซ์ 40 ลูกบาศก์ฟุต (1.1 ลูกบาศก์เมตร ) รถขับเคลื่อนหลัก GE 7FDL-16 มอเตอร์ขับเคลื่อน GE 5GEB13B7 AC
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) กำลังส่งออก 4,400 แรงม้า (3,300 กิโลวัตต์) แรงดึง 180,000 lbf (800 kN) (ต่อเนื่อง) 200,000 lbf (890 kN) (เริ่มต้น) [ 2 ]
อาชีพ ท้องถิ่น สหรัฐอเมริกา เจ้าของปัจจุบัน Norfolk Southern , QNS&L , Fortescue , Canadian National , Union Pacific , Wabtec

รถจักรดีเซล GE AC44C6M เป็น รถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) กำลัง 4,400 แรงม้า (3,300 กิโลวัตต์) ที่ได้รับการดัดแปลงมาจาก รถจักร GE Transportation Dash 9การดัดแปลง AC44C6M ได้ดำเนินการโดย GE (ปัจจุบันคือWabtec ), American Motive Power และโรงงาน Juniata และ Roanoke ของNorfolk Southern เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2015 รถจักร AC44C6M ยังคงใช้ เครื่องยนต์หลัก 16 สูบ 7FDL-16 ที่ใช้ในรถจักรเดิมก่อนการดัดแปลง แต่เปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อนกระแสตรง (DC) ของ Dash 9 เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนกระแสสลับ GE 5GEB13B7 ภายนอก รถจักร Dash 9-40C ของ Norfolk Southern ได้รับห้องโดยสารด้านหน้าที่กว้างขึ้น และรถจักรที่ได้รับการดัดแปลงทั้งหมดมีส่วนหน้าของฝากระโปรงใหม่พร้อมตู้อินเวอร์เตอร์ใหม่ด้านหลังห้องโดยสาร ในขณะที่ยังคงโครงสร้างใต้ท้องรถและห้องเครื่องยนต์และหม้อน้ำของรถจักร Dash 9 เดิมไว้

การปรับปรุงหัวรถจักร Dash 9 เก่าให้เป็น AC44C6M มีค่าใช้จ่ายเพียง 50-60% ของการซื้อหัวรถจักร AC ใหม่เอี่ยม^{[ 3 ]} Wabtec อ้างว่า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น 17% ความน่าเชื่อถือดีขึ้น 30% และความสามารถในการลากจูงดีขึ้น 55% ^{[ 4 ]}

BNSFเป็นบริษัทรถไฟแห่งแรกที่สั่งซื้อรถจักรไอน้ำที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ โดยสั่งซื้อ AC44C4M จำนวน 21 คัน ซึ่งส่งมอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ต่อมาไม่นาน Norfolk Southern ก็ได้นำรถจักร AC44C6M ออกมาใช้งาน โดยเริ่มส่งมอบครั้งแรกเมื่อปลายปี 2015 และดัดแปลงมาจากรถจักรDash 9-40C ^{[ 7 ]} Norfolk Southern เป็นผู้ให้บริการรถจักร AC44C6M รายใหญ่ที่สุด โดยมีรถจักรที่ดัดแปลงแล้วกว่า 600 คัน ณ ปี 2022 และอีก 330 คันภายในปี 2025 ^{[ 8 ]}รถจักร Dash 9-40C ทั้งหมด และ รถจักร Dash 9-40CW จำนวนมาก ได้รับการดัดแปลงเป็น AC44C6M แล้ว ทางรถไฟมีแผนที่จะดัดแปลงรถจักร Dash 9-40CW ที่เหลือทั้งหมดให้เป็น AC44C6M รถจักร AC44C6M ของ Norfolk Southern มีคุณสมบัติใหม่ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศใต้พื้นห้องโดยสาร สัญญาณในห้องคนขับ LSL (Locomotive Speed ​​Limiter) ระบบDPU PTCและ ความสามารถในการเบรก ECP (ในบางคัน) ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ทางรถไฟ Quebec North Shore and Labradorมีหัวรถจักร AC44C6M จำนวน 19 คัน ซึ่งได้รับการดัดแปลงมาจากหัวรถจักร Dash 9 ของ BNSF เดิม^{[ 11 ]}

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 Fortescueมี AC44C6M จำนวน 28 เครื่อง^{[ 12 ]}เครื่องเหล่านี้มีหม้อน้ำขนาดใหญ่กว่า AC44C6M รุ่นปรับปรุงใหม่รุ่นอื่นๆ^{[ 13 ] [ 14 ]}

นอกจากนี้ Union Pacificยังประกาศแผนการที่จะปรับปรุงหัวรถจักร Dash 9 จำนวน 75 คันให้เป็นหัวรถจักร AC ซึ่งคาดว่าจะเป็น AC44C6M โดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงหัวรถจักร GE ส่วนใหญ่ของพวกเขา^{[ 15 ]} Union Pacific เป็นลูกค้ารายใหญ่ของโครงการปรับปรุง AC4400CWM ที่คล้ายกัน หัวรถจักรทั้งหมดเหล่านี้จัดอยู่ในประเภท C44ACM ซึ่งคล้ายกับC60AC (รวมถึงแบบแปลงสภาพได้) และC44ACที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดนี้ใช้รูปแบบสีใหม่ของ UP ที่เปิดตัวเมื่อปลายปี 2022

บริษัท Canadian Nationalสั่งซื้อเครื่องบิน AC44C6M จำนวน 50 ลำ และได้รับลำแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 16 ]}มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 60 ลำในปี พ.ศ. 2566 รวมเป็น 110 ลำ และในปี พ.ศ. 2568 มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 11 ลำ ทำให้มีจำนวนรวมเป็น 121 ลำ^{[ 17 ]}

CSXประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ว่า Wabtec จะทำการปรับปรุงหัวรถจักร Dash 9 จำนวน 50 คัน และแปลงจากระบบขับเคลื่อน DC เป็น AC ^{[ 18 ]}

AC4400CWM เป็นโครงการปรับปรุงใหม่ที่คล้ายคลึงกันซึ่งดำเนินการโดย GE/Wabtec แต่เริ่มต้นด้วย AC4400CW หรือ AC6000CW (เฉพาะ Union Pacific) แทนที่จะเป็น Dash 9 Union Pacific, CSX และ CPKC ได้ปรับปรุง AC4400CW หลายร้อยคันให้เป็นรุ่น AC4400CWM แล้ว

AC44C4M เป็นหัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่คล้ายกับ AC44C6M แต่หัวรถจักร AC44C4M มีมอเตอร์ขับเคลื่อน 4 ตัวและการกำหนดค่า A1A-A1A แทนที่จะเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อน 6 ตัวในการกำหนดค่า CC ของ AC44C6M ^{[ 19 ]}ซึ่งคล้ายกับES44C4และET44C4ที่ BNSF ก็ใช้งานอยู่เช่นกัน หัวรถจักรเหล่านี้ยังคงรักษาห้องโดยสารดั้งเดิมไว้ ยกเว้นหน่วยที่ 616 ตั้งแต่ปี 2025 BNSF เป็นลูกค้าเพียงรายเดียวของ AC44C4M จนถึงปัจจุบัน โดยมีหัวรถจักร 21 คัน หมายเลข 599-615 และ 617-619 ซึ่งเดิมเป็นหน่วย ATSF C44-9W

^{[ 23 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักร GE AC44C6M