GNR(I) คลาส Q
GNR(I) หมายเลข 131 ในโรงเก็บรถไฟที่ไวท์เฮด ปี 2019
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ชาร์ลส์ คลิฟฟอร์ด ผู้สร้าง นีลสัน, รีด แอนด์ คอมพานี (9), นอร์ท บริติช โลโคโมทีฟ คอมพานี (2), เบเยอร์, ​​พีค็อก แอนด์ คอมพานี (2) วันที่สร้าง ค.ศ. 1899–1904 ผลิตทั้งหมด 13
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  4-4-0  • ยูไอซี  2′B n2 (ต่อมาคือ 2′B h2) วัด 5  ฟุต 3  นิ้ว ( 1,600  มม. ) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6  ฟุต 7  นิ้ว (2.007  เมตร) น้ำหนักโลโค 49  ตันยาว 4  เซ็นต์เวท (110,200  ปอนด์ หรือ 50  ตัน) หม้อไอน้ำ เส้นผ่านศูนย์กลาง 4  ฟุต 6  นิ้ว (1.37  เมตร) แรงดันหม้อไอน้ำ 175  psi (1.21  MPa) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 18  นิ้ว ×  26  นิ้ว (457  มม. ×  660  มม.) ต่อมาเป็น 18.5  นิ้ว ×  26  นิ้ว (470  มม. ×  660  มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 16,755  ปอนด์ (74.53  กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน GNR(I) → UTA & CIÉ ตัวเลข 120-125, 130-136 เก็บรักษาไว้ หมายเลข 131 การจัดวาง 1 คันถูกเก็บรักษาไว้ 12 คันถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ GNR (I) Q Class 4-4-0 ของGreat Northern Railway (Ireland) (GNR) ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าผสมข้ามพรมแดนระหว่างดับลินและเบลฟาสต์รวมถึง "ถนนเดอร์รี" ระหว่างพอร์ทาดาวน์และเดอร์รี รถจักร นี้ได้รับการออกแบบสำหรับ GNR ภายใต้การดูแลของCharles Cliffordและสร้างโดยNeilson, Reid & Company , North British Locomotive CompanyและBeyer, Peacock & Company รถจักร Q Class มีขนาดเล็กกว่ารถจักร GNR Class S 4-4-0 เล็กน้อย^{[ 1 ]}แต่มีกำลังมากพอที่จะลากตู้โดยสารแปดตู้ขึ้นไป

การวิ่งที่เร็วขึ้นทำได้โดยการเพิ่มหม้อไอน้ำร้อนยิ่งยวดและกระบอกสูบที่กว้างขึ้น (ภายใต้การดูแลของ GT Glover ในช่วงทศวรรษ 1920 และบางครั้งเรียกว่าคลาส Q) ในปี 1932 รถไฟหนังสือพิมพ์สองตู้ที่ลากโดยหมายเลข 135 วิ่งจาก Howth Junction ไปยัง Drogheda ด้วยความเร็วเฉลี่ยจากเริ่มต้นจนหยุดที่67.06 ไมล์ต่อชั่วโมง (107.92 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ซึ่งเป็นการวิ่งที่เร็วที่สุดในไอร์แลนด์ที่ทำได้กับหัวรถจักรไอน้ำบนรถไฟตามตารางเวลา^{[ 2 ]}  

^{รถไฟหมายเลข 131 [ 3 ]}หนึ่งในสมาชิกของคลาส Q ได้รับการบูรณะโดยสมาคมอนุรักษ์ทางรถไฟแห่งไอร์แลนด์โดยส่วนใหญ่ใช้ในเส้นทางทางเหนือเส้นทางหลักของทางรถไฟอัลสเตอร์ เดิมระหว่างเบลฟาสต์และ โคลนส์และ "ถนนเดอร์รี" ระหว่างเบลฟาสต์และเดอร์รีผ่านพอร์ทาดาวน์ [ ^{4 ] ขณะ}ที่ให้บริการ รถไฟคันนี้มีสีดำมาตรฐานของ GNR โดยให้บริการบน เส้นทาง Córas Iompair Éireannตั้งแต่ปี 1958 และถูกปลดประจำการในเดือนตุลาคม 1963

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 หัวรถจักรได้รับการทาสีใหม่และวางไว้บนแท่นที่สถานี Dundalk Clarkeในเดือนมิถุนายน 1984 หมายเลข 131 และตู้บรรทุกเชื้อเพลิงถูกย้ายไปยังMallow เคาน์ตี Corkในฐานะหัวรถจักรหลักของ Great Southern Railway Preservation Society อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ไม่ประสบความสำเร็จ และหัวรถจักร (ที่ถูกถอดชิ้นส่วนบางส่วนและหม้อไอน้ำและห้องเผาไหม้ถูกถอดออกจากโครง) ถูกย้ายไปยังInchicore Railway Works ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในขณะที่โครงรถถูกย้ายไปยังWhitehead เคาน์ตี Antrimในเดือนพฤษภาคม 2003 Railway Preservation Society of Ireland ซื้อหัวรถจักรจาก CIÉ ในเดือนเมษายน 2005 ^{[ 5 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2013 เงินทุนภายใต้โครงการ Generating Opportunities Within (GROW) South Antrim ได้ถูกจัดสรร ทำให้สามารถบูรณะรถจักรหมายเลข 131 ได้อย่างสมบูรณ์ (ควบคู่ไปกับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ของรถจักรหมายเลข 171 Slieve Gullion ที่ยืดเยื้อมานาน) เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2015 รถจักรหมายเลข 131 ได้วิ่งทดสอบจาก Whitehead ไปยัง Carrickfergus และกลับมา ซึ่งเป็นการวิ่งบนเส้นทางหลักครั้งแรกของรถจักรในรอบกว่า 50 ปี เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2017 รถจักรหมายเลข 131 ได้ทำการทดสอบวิ่งบนเส้นทางหลักในเวลากลางวัน 3 ครั้ง ไปยัง Carrickfergus และBelfast Lanyon Place (เดิมคือ Belfast Central)รถจักรกลับมาให้บริการบนเส้นทางหลักอีกครั้งในเดือนเมษายน 2018 ในสีดำแบบยุค 1920 ที่มีเส้นสีแดง และลากตู้บรรทุกถ่านหินหมายเลข 37 ซึ่งได้รับการสร้างใหม่ด้วยตัวถังใหม่ การให้บริการผู้โดยสารสายหลักครั้งแรกของหัวรถจักรนับตั้งแต่ปี 1963 เป็นการเช่าเหมาลำเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการรถไฟไอร์แลนด์เหนือ โดยได้ลากขบวนรถ โดยสาร Mk2ไปยังสถานี Great Victoria Street ต่อมาในปีเดียวกัน หัวรถจักรได้วิ่งในเส้นทางหนึ่งของการทัวร์เดือนพฤษภาคมของ RPSI โดยวิ่งจาก Whitehead ไปยัง Belfast จากนั้นไปยัง Lisburn และขึ้นไปตามเส้นทาง Antrim Branch ไปยัง Antrim ในวันที่ 15 พฤษภาคม 2018 ปัจจุบันหัวรถจักรหมายเลข 131 ประจำอยู่ที่ Whitehead และให้บริการรถไฟที่มาจากไอร์แลนด์เหนือ แม้ว่าปัจจุบันจะได้รับอนุญาตให้วิ่งรถไฟได้ทุกที่ในระบบรถไฟของไอร์แลนด์แล้วก็ตาม^{[ 6 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับGNRI Class Q

• เว็บเพจสำหรับเก็บรักษา Q Class หมายเลข 131