รถไฟ Great Western รุ่น 1500
หมายเลข 1502 ที่ดิดคอต ปี 1957
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ เฟรเดอริค ฮอว์กสเวิร์ธ ผู้สร้าง สวินดอน เวิร์คส์ หมายเลขคำสั่งซื้อ ล็อตที่ 373 วันที่สร้าง 1949 ผลิตทั้งหมด 10
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0 PT  •  ยูไอซี ช2ทจี วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต7 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1.410  เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 3+1/2 เชน ( 231 ฟุต; 70 เมตร) ฐานล้อ 12 ฟุต 10 นิ้ว (3.91 เมตร) น้ำหนักโลโค 58 ตันยาว 4 เซ็นต์เวท (130,400 ปอนด์ หรือ 59.1 ตัน) (62.9 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน หม้อไอน้ำ มาตรฐาน GWR หมายเลข 10 [ 1 ] แรงดันหม้อไอน้ำ 200 ปอนด์/นิ้ว² (1.4 เมกะปาสคาล) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 17.5 นิ้ว × 24 นิ้ว (444 มม. × 610 มม.) กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์ วาล์วชนิด วาล์วลูกสูบ
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 22,515 ปอนด์ (100.15 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอังกฤษ , คณะกรรมการถ่านหินแห่งชาติ คลาสพลังงาน GWR: C BR: 4F ตัวเลข ค.ศ. 1500–1509 ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา GWR: สีแดง ท้องถิ่น ภูมิภาคตะวันตก ถอนออก BR: 1959–1963, NCB: 1970 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักร ไอน้ำรุ่น GWR 1500 เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-6-0 PTแม้จะเป็นแบบ ที่ออกแบบโดย GWR Hawksworthแต่รถจักรทั้งสิบาคัน (หมายเลข 1500–1509) ก็ถูกสร้างเสร็จภายใต้การบริหารงานของ เขตตะวันตกของการรถไฟอังกฤษ ในปี 1949 หลังจากที่ การรถไฟอังกฤษ ถูกโอนเป็นของรัฐ

รถจักรไอน้ำรุ่น 15xx มาจากบริษัทรถไฟที่มีนโยบายการกำหนดมาตรฐานที่พัฒนามาอย่างดี แต่รถจักรประเภทนี้กลับเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เหมือนใคร แตกต่างจากรถจักรไอน้ำแบบแพนเนียร์รุ่นก่อนๆ เกือบทั้งหมด รถจักร 15xx มีกระบอกสูบภายนอก ใช้ระบบวาล์วแบบ Walschaertsและมีฐานล้อ สั้นมาก เพียง 12 ฟุต 10 นิ้ว (3.91 เมตร) เพื่อให้สามารถวิ่งผ่านโค้งที่มีความกว้าง 3.5 เชน (231 ฟุต; 70 เมตร) ได้ เหนือ ระดับ ห้องคนขับ ขึ้นไป รถจักรประเภท นี้มีความคล้ายคลึงกับรถจักรคลาส 9400 มาก และใช้หม้อไอน้ำมาตรฐานหมายเลข 10 เดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่ใต้ห้องคนขับ (ซึ่งมีขนาดเล็กมาก) โดยมีลักษณะคล้ายกับรถจักรคลาส USATC S100ที่ GWR และบริษัทรถไฟอื่นๆ เคยใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

แม้ว่าการออกแบบจะใช้งานได้จริง แต่รถไฟรุ่นนี้มีประโยชน์จำกัด เนื่องจากน้ำหนักมากทำให้เส้นทางการวิ่งถูกจำกัด และไม่เหมาะสำหรับการวิ่งเร็วเพราะฐานล้อสั้น ส่วนใหญ่ถูกจำกัดให้ใช้เฉพาะการขนส่งรถเปล่าที่สถานีลอนดอนแพดดิงตันอายุการใช้งานจึงสั้น ตัวอย่างเช่น หมายเลข 1509 ใช้งานได้เพียงสิบปีในระบบรถไฟ BR รถไฟรุ่นนี้สี่คัน หมายเลข 1506 ถึง 1509 ประจำการอยู่ที่เวลส์ ได้แก่ นิวพอร์ตพิลล์ เอ็บบ์จังก์ชัน และคาร์ดิฟฟ์แคนตัน ส่วนหมายเลข 1508 ^{[ 2 ]}ถูกถอนออกจากโรงเก็บรถไฟแห่งสุดท้าย เช่นเดียวกับ รถไฟรุ่น 1600และ 9400 การก่อสร้างของรถไฟรุ่นนี้ดูเหมือนจะมีคุณค่าที่น่าสงสัย

การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ดีเซลและการลดลงของการขนส่งบนเครือข่ายรถไฟ ทำให้หัวรถจักรหมายเลข 1500 ถูกปลดระวางและนำไปทำลายทิ้งทั้งที่ยังใช้งานได้อยู่ อย่างไรก็ตาม หัวรถจักรหมายเลข 1501 ยังคงถูกนำมาใช้งานอย่างสม่ำเสมอที่ทางรถไฟเซเวิร์นแวลลีย์เพื่อการอนุรักษ์ ซึ่งยาวนานกว่าช่วงเวลาที่อยู่ภายใต้การดูแลของ BR มาก

หัวรถจักรหมายเลข 1501 เป็นหนึ่งในหัวรถจักรกลุ่มแรกๆ ที่ถูกปลดประจำการในปี 1961 แต่ถูกขายไปพร้อมกับหมายเลข 1502 และ 1509 ให้กับคณะกรรมการถ่านหินแห่งชาติ (National Coal Board ) เพื่อใช้งานที่เหมืองถ่านหินโคเวนทรี (Coventry Colliery ) หัวรถจักรทั้งสามคันถูกส่งไปยังบริษัท Andrew Barclay Sons & Co.ในเมืองคิลมาร์น็อค ประเทศสกอตแลนด์ เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ก่อนส่งมอบให้กับ NCB หัวรถจักรทั้งสามคันถูกซื้อโดยทางรถไฟเซเวิร์นแวลลีย์ (Severn Valley Railway ) ในปี 1970 หัวรถจักรหมายเลข 1502 และ 1509 ถูกนำมาใช้เป็นอะไหล่สำหรับการบูรณะหัวรถจักรหมายเลข 1501 ส่วนที่เหลือของหัวรถจักรหมายเลข 1502 และ 1509 ถูกนำไปทำลายที่โรงงานCashmore'sในเมืองเกรตบริดจ์ (Great Bridge) ในเดือนตุลาคม ปี 1970

ในปี 2549 ใบรับรองหม้อไอน้ำของหมายเลข 1501 หมดอายุและถูกถอนออกจากการใช้งาน รถจักรได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนสิงหาคม 2555 ได้รับการทาสีใหม่ด้วยสีดำลายเส้นแบบ British Railways พร้อมตราสัญลักษณ์ BR ยุคแรกบนถัง ซึ่งเป็นสีที่ปกติไม่ได้ใช้กับรถจักรสำหรับสับเปลี่ยน แต่รถจักรหมายเลข 1501 และ 1503 ที่อยู่ในรุ่นเดียวกันเคยใช้ขณะอยู่ที่ Old Oak Common ^{[ 3 ]}ถูกถอนออกจากการใช้งานอีกครั้งในช่วงต้นปี 2566 และจะต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ก่อนนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง^{[ 4 ]}

• GWR 0-6-0PT – รายชื่อรถจักรไอน้ำแบบถังข้าง GWR 0-6-0 รวมถึงตารางแสดงรถจักรที่ยังคงเหลืออยู่

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟชั้น GWR 1500

• รถไฟรุ่น 1500 ที่หอจดหมายเหตุ Great Western (+ รายละเอียด การจัดสรรโรงเก็บรถไฟ ฯลฯ)