GWR คลาส 2884
หมายเลข 3800 ที่โรงงานสวินดอนในปี 1962
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ชาร์ลส์ คอลเลตต์ ผู้สร้าง โรงงาน GWR สวินดอน หมายเลขคำสั่งซื้อ แปลงที่ 321, 328, 334, 341, 346 วันที่สร้าง พ.ศ. 2481–2485 ผลิตทั้งหมด 83
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 2-8-0  •  ยูไอซี 1'D h2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 2 นิ้ว (0.965 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต7 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1.410  เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 7 โซ่ (460 ฟุต; 140 เมตร) แบบปกติ, 6 โซ่ (400 ฟุต; 120 เมตร) แบบช้า ความยาว 63 ฟุต2+1/4นิ้ว ( 19.26  เมตร) ความกว้าง 8 ฟุต 11 นิ้ว (2.718 เมตร) ความสูง 13 ฟุต 0 นิ้ว (3.962 เมตร) น้ำหนักบรรทุกเพลา 17 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (38,100 ปอนด์ หรือ 17.3 ตัน) (19.0 ตันสั้น) เต็ม น้ำหนักของกาว 67 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (150,100 ปอนด์ หรือ 68.1 ตัน) (75.0 ตันสั้น) เต็ม น้ำหนักโลโค 76 ตันยาว 5 เซ็นต์เวท (170,800 ปอนด์ หรือ 77.5 ตัน) (85.4 ตันสั้น) เต็มพิกัด น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 40 ตันยาว 0 เซ็นต์เวท (89,600 ปอนด์ หรือ 40.6 ตัน) (44.8 ตันสั้น) เต็มพิกัด ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ฝาปิดน้ำ 3,500 แกลลอนอิมพีเรียล (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 27.07 ตารางฟุต (2.515 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 225 psi (1.55 MPa) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 154.78 ตารางฟุต (14.380 ตารางเมตร )  • หลอด 1,686.60 ตารางฟุต (156.690 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พิมพ์ 4 หรือ 6 องค์ประกอบ  • พื้นที่ทำความร้อน แบบ 4 องค์ประกอบ: 191.8 ตารางฟุต (17.82 ตารางเมตร) , แบบ 6 องค์ประกอบ: 253.38 ตารางฟุต (23.540 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 18+1/2นิ้ว  × 30 นิ้ว (470 มม. × 762 มม. ) กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน วาล์วชนิด วาล์วลูกสูบ
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 35,380 ปอนด์ (157.4 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน จีดับเบิลยูอาร์  » บีอาร์ ระดับ 2884 คลาสพลังงาน GWR: E BR: 8F ตัวเลข 2884–2899,3800-3866 : GWR/BR ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา GWR: สีน้ำเงิน ถอนออก พ.ศ. 2505–2508 การจัดวาง เหลือ 9 ชิ้นที่ยังคงเหลืออยู่ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถจักรไอน้ำรุ่น 2884ของGreat Western Railway (GWR) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ2-8-0 โดย Collettได้พัฒนารถจักรไอน้ำรุ่น 2800ของChurchward มาก่อน และบางครั้งก็ถือว่าอยู่ในกลุ่มเดียวกัน^{[ 1 ]}

รถจักรหมายเลข 2884 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานขนส่งสินค้าหนัก และแตกต่างจากรถจักร Class 2800 รุ่นดั้งเดิม (หมายเลข 2800-2883) ในหลายแง่มุม ซึ่งเห็นได้ชัดที่สุดคือมีห้องโดยสารแบบหน้าต่างด้านข้าง Collett ที่ทันสมัยกว่า และสร้างขึ้นโดยมีท่อไอน้ำอยู่ด้านนอก^{[ 2 ]}

รถไฟรุ่น 2884 จำนวน 83 คันถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1938 ถึง 1941 รถไฟที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่มีหน้าต่างด้านข้างห้องคนขับ และหน้าต่างด้านข้างของรถไฟคันอื่นๆ ถูกปิดทับด้วยแผ่นโลหะ เพื่อลดแสงสะท้อน ซึ่งเป็นการป้องกันการโจมตีทางอากาศของศัตรู^{[ 3 ]}หน้าต่างได้รับการติดตั้งกลับคืนหลังจากสงคราม

หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากอดีตพนักงานของ Great Western จนกระทั่ง หน่วยงานปฏิบัติการ ของ British Railways Western Regionต้องการให้มีการผลิตหัวรถจักรประเภทนี้เพิ่มขึ้นหลังจากที่รัฐบาลเข้าควบคุมกิจการในปี 1948 อย่างไรก็ตาม คำขอถูกปฏิเสธและเลือกใช้หัวรถจักรBR Standard Class 9Fแทน

ระหว่างปี 1945 ถึง 1947 การขาดแคลนถ่านหินทำให้GWRต้องทดลองใช้หัวรถจักร 2800 ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันโดยดัดแปลงหัวรถจักรคลาส 2884 จำนวน 8 คันจากหมายเลข 4850 และเปลี่ยนหมายเลขใหม่ การทดลองนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล แต่ถูกยกเลิกในปี 1948 เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นและได้รับใบเรียกเก็บเงินค่าน้ำมันนำเข้า

ในปี 1948 รถจักรไอน้ำรุ่น 2884 หมายเลข 3803 (ปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้) ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในการทดสอบแลกเปลี่ยนรถจักรไอน้ำปี 1948 โดยแข่งขัน กับรถจักรที่ทันสมัยกว่า รวมถึงรถจักรLMS Stanier Class 8Fและรถจักร WD Austerity 2-8-0และWD Austerity 2-10-0การปรากฏตัวของรถจักรBR Standard Class 9F 2-10-0 ของการรถไฟอังกฤษในปี 1954 ทำให้รถจักรรุ่น 2800 เข้ามาแทนที่บทบาทหลักในการขนส่งแร่ อย่างไรก็ตาม รถจักรเหล่านี้ก็ยังคงมีงานทำอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดยุคของรถจักรไอน้ำในเขตตะวันตกในปี 1965 การให้บริการกว่าหกทศวรรษเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความเป็นเลิศพื้นฐานของแนวคิดดั้งเดิมของ Churchward

รถจักรไอ น้ำรุ่น 2884 จำนวน 9 คัน ถูกช่วยไว้จากโรงงานรีไซเคิลเศษเหล็กWoodham Brothers ในเมืองแบร์รี เขตเวลส์แห่งแกลมอร์แกนทางตอนใต้ของเวลส์และรถจักรเหล่านี้ 4 คันยังคงใช้งานอยู่ในระหว่างการอนุรักษ์

ตัวเลข	ปีที่สร้าง	ถอนออก	ที่ตั้ง	สถานะ	ภาพ	หมายเหตุ
2885	มีนาคม พ.ศ. 2481	มกราคม พ.ศ. 2507	โรงงานหัวรถจักรไทเซลีย์	อยู่ระหว่างการบูรณะ ณ ปี 2026 [ 5 ]		จัดแสดงแบบคงที่ที่ สถานี เบอร์มิงแฮมมัวร์สตรีทระหว่างปี 2003 ถึง 2013 [ 5 ]
3802	ธันวาคม พ.ศ. 2481	สิงหาคม พ.ศ. 2508	ทางรถไฟลลังโกเลน	ใช้งานได้ปกติ ใบอนุญาตหม้อไอน้ำหมดอายุปี 2027		ปัจจุบันใช้รถพ่วงบรรทุกน้ำ Collett ขนาด 4,000 แกลลอน แทนรถพ่วง Churchward ขนาด 3,500 แกลลอนตามปกติ กลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ในเดือนมกราคม 2018 และขณะนี้พร้อมให้บริการที่เมืองลลังโกเลนแล้ว
3803	มกราคม พ.ศ. 2482	กรกฎาคม 2506	รถไฟไอน้ำดาร์ทมัธ	กำลังดำเนินการปรับปรุงใหม่[ 6 ]		เดิมทีตั้งอยู่ที่South Devon Railwayแต่ตอนนี้ขายให้กับ Dartmouth Steam Railway แล้ว[ 7 ]
3814	มีนาคม พ.ศ. 2483	ธันวาคม พ.ศ. 2507	บริษัท นอร์เทิร์น สตีม เอ็นจิเนียริ่ง จำกัดสต็อกตัน-ออน-ทีส์	กำลังอยู่ระหว่างการบูรณะ		อยู่ระหว่างการบูรณะเพื่อให้สามารถใช้งานได้ (ณ ปี 2026) [ 5 ]ก่อนหน้านี้อยู่ที่ North Yorkshire Moors Railway (1986-2014) และ Llangollen Railway (2016-2018) จากนั้นจึงย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันในปี 2018 [ 8 ]
3822	เมษายน 1940	มกราคม พ.ศ. 2507	ศูนย์รถไฟดิดคอต	การแสดงผลแบบคงที่		รอการปรับปรุงใหม่หลังจากถูกถอนออกจากระบบขนส่งในปี 2010 ในปี 1989 รถโดยสารหมายเลข 3822 ถูกใช้ในมิวสิกวิดีโอเพลงBreakthruของวงQueen [ 9 ] [ 10 ]
3845	เมษายน 1942	มิถุนายน 2507	ที่ดินส่วนตัวใกล้เมืองอีฟแชม	จัดเก็บไว้รอการบูรณะ ณ ปี 2026 [ 5 ]		เป็นเจ้าของโดย Dinmore Manor Locomotive Ltd. [ 5 ]
3850	มิถุนายน พ.ศ. 2485	สิงหาคม พ.ศ. 2508	ทางรถไฟกลอสเตอร์เชอร์-วอร์วิคเชอร์	ใช้งานได้ปกติ ใบอนุญาตหม้อไอน้ำหมดอายุ: ปี 2034		เดิมทีได้รับการบูรณะและใช้งานที่West Somerset Railwayปัจจุบันย้ายไปที่ Gloucestershire Warwickshire Railway กลับมาให้บริการอีกครั้งหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ในเดือนสิงหาคม 2024 [ 11 ]
3855	ตุลาคม พ.ศ. 2485	สิงหาคม พ.ศ. 2508	ทางรถไฟอีสต์แลงคาเชอร์	อยู่ระหว่างการบูรณะ ณ ปี 2026 [ 5 ]		กำลังได้รับการบูรณะจากสภาพที่เคยเป็นเศษเหล็กในโรงงานรีไซเคิลที่เมืองแบร์รี
3862	พฤศจิกายน 1942	กุมภาพันธ์ 1965	เว็บไซต์ส่วนตัว	ไม่ทราบ ณ ปี 2026 [ 5 ]		อยู่ระหว่างการบูรณะที่ทางรถไฟนอร์ทแธมป์ตันและแลมพอร์ตจนกว่าจะย้ายออกไปในปี 2024 [ 5 ]

บริษัท Hornby Railwaysผลิตโมเดลรถไฟรุ่น 2884 ในขนาดOO gauge

ในปี 2013 Dapolได้นำโมเดลรถไฟN gauge ของอังกฤษ หมายเลข 2892 ในสีเขียวของ GWR ออกมา ^{[ 12 ]}

• รายชื่อรถไฟมาตรฐาน GWR ที่มีกระบอกสูบภายนอกสองกระบอก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถไฟชั้น GWR 2884

• เรื่องราวของรถจักรไอน้ำ GWR 28XX 2-8-0 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2548 ที่Wayback Machine
• หมายเลข 3862อยู่ระหว่างการบูรณะที่ทางรถไฟนอร์ทแธมป์ตันและแลมพอร์ต
• บริษัท ดินมอร์ แมเนอร์ โลโคโมทีฟ จำกัด