เครื่องบินGarrison Melmothเป็นเครื่องบินที่สร้างเอง โดยชาวอเมริกัน ออกแบบและสร้างโดยPeter Garrisonโครงการนี้เริ่มต้นในปี 1968 และบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 กันยายน 1973 เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด โดยอาศัยประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของ Garrison ในการทำงานกับPractavia Spriteเครื่องบิน Melmoth ถูกทำลายบนพื้นดินในปี 1982 เมื่อถูกเครื่องบินลำอื่นชน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นโครงการวิจัยที่สอดคล้องกับ กฎของ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สำหรับเครื่องบินทดลองที่สร้างโดยมือสมัครเล่น มีลักษณะเด่นคือปีกต่ำแบบ คานยื่น ห้องนักบินปิดล้อม แบบสองที่นั่งเรียงกันใต้หลังคาทรง โดม ล้อลงจอดแบบสามล้อที่พับเก็บได้และเครื่องยนต์เดี่ยวแบบดึง Garrison ใช้เวลาสร้างเครื่องบินลำนี้กว่า 10,000 ชั่วโมง^{[ 1 ] [ 4 ]}

แกร์ริสันอธิบายว่าชื่อของเครื่องบินลำนี้ได้รับการเลือกอย่างไร "ผมตั้งชื่อมันว่าเมลมอธ ตามชื่อตัวเอกของนวนิยายเรื่องเมลมอธผู้พเนจร ในศตวรรษที่ 19 ซึ่งขายวิญญาณให้กับปีศาจเพื่อแลกกับสิ่งที่มีค่าหลายอย่าง รวมถึงความสามารถในการเดินทางไปมาได้อย่างอิสระในห้วงอวกาศและเวลา" เมลมอธผู้พเนจรเขียนโดยชาร์ลส์ มาทูรินและตีพิมพ์ในปี 1820 ^{[ 4 ]}

เครื่องบินลำนี้สร้างจากอะลูมิเนียมและมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เป็นพิเศษสำหรับเครื่องบินที่สร้างโดยมือสมัครเล่นในยุคนั้น โดยมี ถังเชื้อเพลิง ที่ปลายปีก สองถัง ขนาด 35 แกลลอนสหรัฐ (130 ลิตร; 29 แกลลอน อังกฤษ)และ ถังเชื้อเพลิงหลักขนาด 41 แกลลอนสหรัฐ (160 ลิตร; 34 แกลลอน อังกฤษ)รวมทั้งหมด152 แกลลอนสหรัฐ (580 ลิตร; 127 แกลลอน อังกฤษ)ทำให้มีระยะทำการบิน3,400 ไมล์ (5,472 กิโลเมตร)เพื่อให้สามารถบินได้ไกล จึงติดตั้งระบบควบคุมการบินอัตโนมัติและเพื่อความสะดวกสบาย ห้องนักบินมีความกว้าง48 นิ้ว (122 เซนติเมตร) ปีกสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดกว้าง 23.083 ฟุต (7.04 เมตร)มีอัตราส่วนความกว้างต่อความยาว 6:1 ใช้ปีกแบบNACA 65A316 ติดตั้ง แฟลปแบบสองช่อง และ เอลเลอรอนปรับมุมได้เครื่องยนต์คือContinental IO-360-Aที่ให้กำลัง210 แรงม้า (157 กิโลวัตต์)ขับเคลื่อน ใบพัด Hartzell แบบปรับความเร็วคงที่ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 76 นิ้ว (193 ซม.)การควบคุมทำได้โดยใช้คันบังคับตรงกลาง^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}                   

เครื่องบิน Melmoth ได้รับการจดทะเบียนกับ FAA ของสหรัฐอเมริกาในหมวดหมู่เครื่องบินทดลองที่สร้างโดยมือสมัครเล่น^{[ 6 ]}

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องบินได้รับการดัดแปลงให้มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน IFR ระบบเลือกและหมุนเวียนถังเชื้อเพลิงอัตโนมัติเบรกอากาศ หางทรงตัวรูปตัว Tเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและออกซิเจนในตัว^{[ 2 ]}

การออกแบบต่อยอดGarrison Melmoth 2เริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524 และบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 Melmoth 2 ใช้หมายเลขทะเบียนเดียวกันคือ N2MU เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นดั้งเดิม^{[ 2 ] [ 6 ]}

เครื่องบินลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในเที่ยวบินระยะไกล และในปี 1974 แกร์ริสันและแนนซี ซัลเตอร์ คู่หูของเขา ได้บินเครื่องบินเมลมอธไปยังกัวเตมาลาซึ่งเป็นเที่ยวบินที่พวกเขาหลงทางขณะกำลังค้นหาเมืองกัวเตมาลาซิตี้เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1975 แกร์ริสันและซัลเตอร์บิน จากแกนเดอร์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ไปยังแชนนอน ประเทศไอร์แลนด์โดยไม่หยุดพักในเวลาประมาณ 11 ชั่วโมง เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1976 ทั้งสองบินจากโคลด์เบย์ รัฐอะแลสกาในหมู่เกาะอะเลอูเชียนไปยัง ชิโต เสะฮอกไกโดประเทศญี่ปุ่นในปี 1980 พวกเขาบินไปยังเม็กซิโกอเมริกากลางและอเมริกาใต้^{[ 4 ]}

เครื่องบิน Melmoth ถูกทำลายในช่วงฤดูร้อนปี 1982 ที่สนามบิน John WayneในOrange County รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อนักบินของเครื่องบิน Cessna ที่กำลังลงจอดเนื่องจากเครื่องยนต์มีปัญหาได้สูญเสียการควบคุมเครื่องบินและชนเข้ากับเครื่องบิน Melmoth ที่กำลังรอการอนุญาตให้ขึ้นบิน Garrison รายงานว่า "ใบพัดขนาดเจ็ดฟุตของมันเฉียดผมไปเพียงฟุตเดียว แต่ได้สับ Melmoth เกือบทั้งหมดเป็นเศษซาก" เขายังบันทึกความเสียหายต่อไปว่า "ทุกสิ่งที่ผมสร้างขึ้นถูกทำลาย ทุกสิ่งที่ผมซื้อมาจากชั้นวางของคนอื่น—เครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือ—รอดมาได้...ผมเก็บซากไว้หนึ่งปี จากนั้นหลังจากกู้สิ่งที่ผมสามารถกู้ได้ ผมก็ขายซากเปล่าให้กับผู้ค้าโลหะเพื่อส่งไปยังไต้หวันและนำไปแปรรูปเป็นอะไรก็ไม่รู้ เขาจ่ายเงินให้ผม 54.30 ดอลลาร์" ^{[ 4 ] [ 7 ]}

เมลม็อธถูกฝังอยู่ในความทรงจำ เรามีลูกสองคนแล้วและมีอะไรต้องทำอีกมากมาย และฉันแทบจะไม่นึกถึงเครื่องบินลำเก่าเลย 2,000 ชั่วโมงที่เราใช้ไปกับมัน 350,000 ไมล์ของทุ่งหญ้า มหาสมุทร และภูเขาที่แล่นผ่านใต้ปีกสีขาวของมัน สัตว์และผู้คนยังคงมีชีวิตอยู่ ผู้ที่เคยได้ยินเสียงหึ่งๆ ของมันอยู่เหนือศีรษะและอาจจะเหลือบมองขึ้นไป ต้นไม้และก้อนหินยังคงอยู่ ผู้ที่เคยถูกเงาของมันสัมผัส พวกเขาลืมเลือนไปแล้ว แต่ถ้าฉันพึมพำคำว่า "Two Mike Uniform" ฉันยังคงรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่คำรามและสัมผัสได้ถึงพื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลของการบิน ฉันสามารถฟื้นคืนความรู้สึกหวาดกลัวและโล่งใจ ความตึงเครียดเล็กน้อยที่ฉันรู้สึกก่อนบินและความอ่อนล้าหลังจากนั้นได้ชั่วขณะ และฉันยังคงรับรู้ถึงความรักที่ไม่อาจนิยามได้ที่เติมเต็มฉันเมื่อหลังจากบินมาหลายชั่วโมง ด้วยการเหลือบมองเครื่องบินที่กำลังเย็นลงเป็นครั้งสุดท้าย ฉันจึงเลื่อนประตูโรงเก็บเครื่องบินปิดลง - ปีเตอร์ การ์ริสัน^{[ 4 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบิน นักบิน และการบิน^{[ 1 ] [ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสาร 1 คน
• ความยาว: 21  ฟุต 4  นิ้ว (6.50  เมตร)
• ความกว้างปีก: 23  ฟุต 1  นิ้ว (7.04  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 94  ตาราง ฟุต (8.7 ^{ตาราง} เมตร) (กำหนดค่าด้วยถังปลายปีก) ^{[ 8 ]}
• อัตราส่วนภาพ : 6:1
• รูปทรงปีกเครื่องบิน : NACA 65A316
• น้ำหนักเปล่า: 1,500  ปอนด์ (680  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,800  ปอนด์ (1,270  กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 152 แกลลอนสหรัฐ (580  ลิตร; 127 แกลลอน  อังกฤษ )
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์อากาศยานแบบ 6 สูบวางนอน รุ่น Continental IO-360-Aจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 210 แรงม้า (160 กิโลวัตต์)  
• ใบพัด: ใบพัด Hartzell แบบ 2 ใบพัดปรับความเร็วคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 6  ฟุต 4  นิ้ว (1.93  เมตร)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 211  ไมล์ต่อชั่วโมง (340  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 183  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 203  ไมล์ต่อชั่วโมง (327  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 176  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 75  ไมล์ต่อชั่วโมง (121  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 65  นอต)
• พิสัย: 3,400  ไมล์ (5,500  กม., 3,000  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 21,000  ฟุต (6,400  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,800  ฟุต/นาที (9.1  เมตร/วินาที)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ