เรือพิฆาตชั้น เกียริง (Gearing Class ) เป็นเรือ พิฆาตจำนวน 98 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้นไม่นาน แบบเรือ เกียริงเป็นการดัดแปลงเล็กน้อยจาก เรือชั้น อัลเลน เอ็ม. ซัมเนอร์ (Allen M. Sumner Class ) โดยมีการต่อความยาวตัวเรือเพิ่มขึ้น14 ฟุต (4.3 เมตร)บริเวณกลางลำเรือ ซึ่งส่งผลให้มีพื้นที่เก็บเชื้อเพลิงมากขึ้นและเพิ่มระยะปฏิบัติการ  

เรือรบ Gearingรุ่นแรกๆไม่พร้อมใช้งานจนกระทั่งกลางปี ​​1945 และใช้งานเพียงเล็กน้อยในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ยังคงใช้งานต่อไปพร้อมกับการปรับปรุงหลายครั้ง จนถึงทศวรรษ 1970 ในเวลานั้น เรือหลายลำถูกขายให้กับประเทศอื่นๆ ซึ่งเรือเหล่านั้นยังคงใช้งานต่อไปอีกหลายปี

เรือจำนวน 31 ลำได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1942:

• เรือ DD-710 ถึง DD-721 ได้รับการว่าจ้างให้บริษัท Federal Shipbuilding, Kearny เป็นผู้ดำเนินการ
• DD-742 ถึง DD-743 ได้รับการมอบให้แก่ Bath Iron Works ในเมือง Bath รัฐ Maine
• DD-763 ถึง DD-769 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel ในซานฟรานซิสโก
• เรือ DD-782 ถึง DD-791 ได้รับการว่าจ้างให้ต่อเรือกับอู่ต่อเรือ Todd Pacific Shipyards ในซีแอตเติล

เรือสี่ลำได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 1943:

• DD-805 ถึง DD-808 ได้รับการมอบให้แก่ Bath Iron Works ในเมือง Bath รัฐ Maine

เรือสามลำได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1943 ภายใต้พระราชบัญญัติวินสัน-แทรมเมล :

• สิทธิบัตรเลขที่ DD-809 ถึง DD-811 มอบให้แก่บริษัท Bath Iron Works ในเมือง Bath รัฐ Maine (ต่อมาถูกยกเลิก)

เรือที่เหลืออีก 114 ลำ ได้รับอนุญาตเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1943 ภายใต้พระราชบัญญัติขยายกำลัง 70%:

• ใบอนุญาต DD-812 มอบให้แก่ Bath Iron Works, Bath, Maine (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สิทธิบัตร DD-813 ถึง DD-814 มอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel บนเกาะสแตเทน (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สัญญา DD-815 ถึง DD-825 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Consolidated Steel, Orange (สัญญา 815 และ 816 ถูกยกเลิกในภายหลัง)
• DD-826 ถึง DD-849 ได้รับการมอบให้แก่ Bath Iron Works ในเมือง Bath รัฐ Maine
• เรือหมายเลข DD-850 ถึง DD-853 ได้รับการต่อสัญญาให้กับบริษัท Bethlehem Steel, Fore River Shipyard , Quincy
• DD-854 ถึง DD-856 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel บนเกาะสแตเทน (ต่อมาถูกยกเลิก)
• DD-858 ถึง DD-861 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel, San Pedro
• เรือดำน้ำหมายเลข DD-862 ถึง DD-872 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel บนเกาะสแตเทน
• สัญญา DD-873 ถึง DD-890 ได้รับการมอบให้แก่บริษัท Consolidated Steel, Orange
• DD-891 ถึง DD-893 ได้รับการว่าจ้างให้บริษัท Federal Shipbuilding, Kearny ดำเนินการ (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สัญญา DD-894 ถึง DD-895 มอบให้แก่บริษัท Consolidated Steel, Orange (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สิทธิบัตร DD-896 ถึง DD-904 มอบให้แก่บริษัท Bath Iron Works ในเมือง Bath รัฐ Maine (ต่อมาถูกยกเลิก)
• เรือ DD-905 ถึง DD-908 ถูกมอบให้กับอู่ต่อเรือบอสตัน (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สิทธิบัตร DD-909 ถึง DD-916 มอบให้แก่บริษัท Bethlehem Steel บนเกาะสแตเทน (ต่อมาถูกยกเลิก)
• สัญญา DD-917 ถึง DD-924 มอบให้แก่บริษัท Consolidated Steel, Orange (ต่อมาถูกยกเลิก)
• เรือ DD-925 ถึง DD-926 ได้รับการมอบหมายให้แก่ Charleston Navy Yard (ต่อมาถูกยกเลิก)

(สำหรับหมายเลขที่หายไปในลำดับนี้ ได้แก่ 722 ถึง 741, 744 ถึง 762, 770 ถึง 781 และ 857 ซึ่งทั้งหมดถูกจัดสรรให้กับคำสั่งซื้อเรือพิฆาตชั้นAllen M. Sumnerส่วนหมายเลข 792 ถึง 804 ถูกจัดสรรให้กับคำสั่งซื้อเรือพิฆาตชั้นFletcher )

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 คำสั่งซื้อเรือจำนวน 36 ลำตามที่กล่าวมาข้างต้นถูกยกเลิก และอีก 11 ลำถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สิ้นสุดลง ในปี พ.ศ. 2489 คำสั่งซื้อเรืออีก 7 ลำก็ถูกยกเลิกเช่นกัน

• เรือ USS Castle (DD-720)  และWoodrow R. Thompson (DD-721) ซึ่งเป็นเรือสองลำสุดท้ายจากทั้งหมด 12 ลำที่ต่อขึ้นโดยบริษัท Federal Shipbuilding ที่เมืองเคียร์นี ถูกยกเลิกโครงการเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1946 และถูกขายทอดตลาดเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1955 ก่อนจะถูกนำไปแยกชิ้นส่วนและทำลายทิ้ง
• เรือ USS Lansdale (DD-766)  และUSS Seymour D. Owens (DD-767)  ซึ่งทั้งสองลำถูกปล่อยลงน้ำโดยอู่ต่อเรือ Bethlehem ที่ซานฟรานซิสโก ถูกยกเลิกโครงการเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1946 ส่วนหัวเรือถูกนำไปใช้ซ่อมแซมเรือพิฆาตลำอื่น และส่วนที่เหลือถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในช่วงปี 1958–1959
• เรือ USS Hoel (DD-768)  และUSS Abner Read (DD-769)  ซึ่งทั้งสองลำอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยบริษัท Bethlehem ที่ซานฟรานซิสโก ถูกยกเลิกโครงการเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1946 ก่อนที่จะปล่อยลงน้ำ และถูกแยกชิ้นส่วนในอู่ต่อเรือ
• เรือรบ USS Seaman (DD-791)  สร้างโดยอู่ต่อเรือ Todd Pacific Shipyards ที่เมืองซีแอตเติล สร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1946 ขายเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1961 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 22 กันยายน 1961
• เรือจำนวน 4 ลำที่ไม่มีชื่อ (DD-809 ถึง DD-812) ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัท Bath Iron Works และอีก 5 ลำ (DD-813, DD-814 และ DD-854 ถึง DD-856)

รางวัลดังกล่าวมอบให้แก่เมืองเบธเลเฮมที่เกาะสเตเทน และถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 1945

• หมายเลขประจำเครื่อง Charles H. Roan (DD-815) และTimmerman (DD-816) ซึ่งออกให้แก่บริษัท Consolidated Steel Corporation ที่เมืองออเรนจ์ ก็ถูกยกเลิกในวันที่ 12 สิงหาคม 1945 เช่นกัน และได้มีการกำหนดชื่อใหม่ให้กับCharles H. RoanและTimmermanตามลำดับ
• เรืออีกสามลำที่ไม่มีชื่อ (DD-891 ถึง DD-893) ได้รับการว่าจ้างให้บริษัท Federal Shipbuilding ที่เมือง Kearney แต่ถูกยกเลิกในวันที่ 8 มีนาคม 1945
• เรืออีกสิบลำที่ไม่มีชื่อ (DD-894, DD-895 และ DD-917 ถึง DD-924) ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัท Consolidated Steel Corporation ที่เมืองออเรนจ์ และอีกสี่ลำ (DD-905 ถึง DD-908) ได้รับการมอบหมายให้แก่ Boston Navy Yard และอีกสองลำ (DD-925 และ DD-926) ได้รับการมอบหมายให้แก่ Charleston Navy Yard โดยทั้งหมดถูกยกเลิกสัญญาในวันที่ 27 มีนาคม 1945
• เรืออีก 9 ลำที่ไม่มีชื่อ (DD-896 ถึง DD-904) ซึ่งได้รับมอบหมายให้ Bath Iron Works และอีก 8 ลำ (DD-909 ถึง DD-916) ซึ่งได้รับมอบหมายให้ Bethlehem ที่ Staten Island ถูกยกเลิกทั้งหมดในวันที่ 28 มีนาคม 1945

เรือลำแรกถูกวางกระดูกงูในเดือนสิงหาคม ปี 1944 ขณะที่ลำสุดท้ายถูกปล่อยลงน้ำในเดือนมีนาคม ปี 1946 ในช่วงเวลานั้น สหรัฐอเมริกาผลิตเรือพิฆาตชั้นGearing ได้ 98 ลำ เรือชั้น Gearingเป็นการปรับปรุงเล็กน้อยจาก เรือชั้น Allen M. Sumnerที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1943 ถึง 1945 ความแตกต่างหลักคือเรือ ชั้น Gearing มีความยาวกว่า 14 ฟุต (4.3 เมตร)ในส่วนกลางลำเรือ ทำให้สามารถเก็บเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเพื่อระยะทำการที่ไกลขึ้น ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในสงครามแปซิฟิกที่สำคัญกว่านั้นในระยะยาว ขนาดที่ใหญ่ขึ้นทำให้เรือชั้น Gearing เหมาะสำหรับการอัพเกรดมากกว่า เรือชั้น Allen M. Sumnerดังที่เห็นได้ใน เรือชั้น ย่อยตรวจการณ์เรดาร์ ในช่วงสงคราม การดัดแปลงเป็นเรือพิฆาตตรวจการณ์เรดาร์ (DDR) และเรือพิฆาตคุ้มกัน (DDE) ในทศวรรษ 1950 และการดัดแปลงเพื่อฟื้นฟูและปรับปรุงกองเรือ (FRAM) ในปี 1960-1965 ตามการออกแบบแล้ว อาวุธของเรือชั้น Gearing นั้น เหมือนกับของ เรือชั้น Allen M. Sumnerทุกประการ ปืนหลักประกอบด้วยปืน คู่ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) /38 คาลิเบอร์ Mark 38 จำนวน 3 กระบอก ปืนขนาด 5 นิ้วเหล่านี้ควบคุมด้วย ระบบควบคุมการยิง Mark 37 โดยใช้ เรดาร์ควบคุมการยิง Mark 25 เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ควบคุมการยิง Mark 1Aซึ่งรักษาเสถียรภาพด้วยไจโรสโคป Mark 6 ความเร็ว 8,500 รอบต่อนาทีระบบควบคุมการยิง นี้ให้ประสิทธิภาพใน การยิงต่อต้านอากาศยาน (AA) หรือต่อต้านเรือผิวน้ำในระยะไกล นอกจากนี้ยังติดตั้ง ปืน Bofors ขนาด 40 มม. (1.57 นิ้ว) จำนวน 12 กระบอก ในแท่นยิงแบบสี่กระบอก 2 แท่น และแบบสองกระบอก 2 แท่น และปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว) จำนวน 11 กระบอก ในแท่นยิงแบบเดี่ยว การออกแบบเริ่มต้นยังคงรักษาระบบอาวุธตอร์ปิโดหนักของเรือชั้นAllen M. Sumner ไว้ โดยมี ท่อตอร์ปิโดขนาด 21 นิ้ว (530 มม.) จำนวน 10 ท่อ ติดตั้ง บนแท่นยิง 5 ท่อสองชุด ยิงตอร์ปิโด Mark 15เนื่องจากภัยคุกคามจาก เครื่องบิน กามิกาเซ่เพิ่มมากขึ้นในปี 1945 และมีเรือรบญี่ปุ่น เหลืออยู่น้อย ที่จะใช้ตอร์ปิโด เรือส่วนใหญ่ในชั้นนี้จึงได้เปลี่ยนแท่นยิงตอร์ปิโดขนาด 21 นิ้ว 5 ท่อด้านท้ายเรือเป็นแท่นยิงตอร์ปิโดขนาด 40 มม. 4 ท่อเพิ่มเติม (ก่อนที่จะแล้วเสร็จในเรือรุ่นหลังๆ) ทำให้มีปืนขนาด 40 มม. รวมทั้งหมด 16 กระบอก เรือ 24 ลำ (DD-742, DD743, 805-808, 829, 831-835 และ 874-883) ได้รับคำสั่งให้สร้างโดยไม่มีท่อตอร์ปิโด เพื่อให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์ตรวจการณ์ได้ สิ่งเหล่านี้ได้รับการกำหนดใหม่เป็น DDR ในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]           ] [ 4 ]}

การปรับปรุงปี 1946–1959

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เรือส่วนใหญ่ในชั้นนี้ได้รับการอัพเกรดอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) ปืนขนาด 40  มม. และ 20  มม. ถูกแทนที่ด้วย ปืน ขนาด 3 นิ้ว (76 มม.) /50 คาลิเบอร์ จำนวน  2-6 กระบอก โดยติดตั้งแบบคู่ 2 กระบอก และแบบเดี่ยว 2 กระบอก แท่นยิงระเบิดน้ำลึกถูกถอดออก 1 แท่น และ เพิ่มแท่นปืนครกต่อต้านเรือดำน้ำ Hedgehog 2 แท่น ปืน K-gun ยังคงถูกเก็บไว้ เรืออีก 9 ลำ (รวมเป็น 35 ลำ) ถูกดัดแปลงเป็นเรือพิฆาตลาดตระเวนเรดาร์ (DDR) ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โดยทั่วไปแล้วเรือเหล่านี้จะได้รับปืนขนาด 3 นิ้วแบบคู่เพียงกระบอกเดียว เพื่อลดน้ำหนักสำหรับอุปกรณ์เรดาร์ เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนเรดาร์ในช่วงสงคราม เรืออีก 9 ลำถูกดัดแปลงเป็นเรือพิฆาตคุ้มกัน (DDE) โดยเน้นการต่อต้านเรือดำน้ำCarpenterเป็นเรือ DDE ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างละเอียดที่สุด โดยมี ปืน ขนาด 3 นิ้ว/70 คาลิเบอร์ จำนวน 4 กระบอกในแท่นยิงคู่แบบปิด แท่นยิง Weapon Alpha 2 แท่น ท่อตอร์ปิโดขนาด 21 นิ้วใหม่ 4 ท่อสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ Mark 37และแท่นวางระเบิดน้ำลึก 1 แท่น^{[ 5 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 เรือพิฆาตชั้น Gearing จำนวน 79 ลำ ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่เรียกว่าFRAM Iซึ่งได้รับการออกแบบภายใต้โครงการSCB 206 ^{[ 6 ]}เพื่อเปลี่ยนจากเรือพิฆาตต่อต้านอากาศยานเป็นแพลตฟอร์มต่อต้านเรือดำน้ำ FRAM I ได้ถอดอุปกรณ์ DDR และ DDE ทั้งหมดออก และเรือเหล่านี้ได้รับการกำหนดใหม่เป็นเรือพิฆาต การแปลง FRAM I และ FRAM II เสร็จสมบูรณ์ในปี 1960–1965 ในที่สุด เรือ Gearing ทั้งหมด ยกเว้นสามลำ ได้รับการแปลง FRAM ^{[ 7 ]}

โครงการ FRAM I เป็นการปรับปรุงเรือ พิฆาตชั้น Gearing ครั้งใหญ่ การอัพเกรดนี้รวมถึงการสร้างโครงสร้างส่วนบนของเรือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ เรดาร์ โซนาร์ และอาวุธใหม่ แท่นปืนคู่ขนาด 5 นิ้วชุดที่สอง และปืนต่อต้านอากาศยานและอุปกรณ์ต่อต้านเรือดำน้ำทั้งหมดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ถูกถอดออก ในเรือหลายลำ แท่นปืนขนาด 5 นิ้วด้านหน้าสองแท่นยังคงอยู่ และแท่นปืนขนาด 5 นิ้วด้านท้ายถูกถอดออก ระบบที่ได้รับการอัพเกรด ได้แก่โซนาร์SQS-23เรดาร์ค้นหาผิวน้ำSPS-10 ท่อตอร์ปิโด Mark 32 แบบสามลำกล้องสองชุด แท่นยิง จรวดต่อต้านเรือดำน้ำ (ASROC) แบบ แปดเซลล์และ เฮลิคอปเตอร์โดรนต่อต้านเรือดำน้ำ QH-50C DASH หนึ่งลำ พร้อมลานจอดและโรงเก็บ เฮลิคอปเตอร์ของตัวเอง ทั้งท่อตอร์ปิโด Mk 32 และ ASROC ยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำนำวิถี Mk. 44 ASROC ยังสามารถยิงระเบิดน้ำลึกนิวเคลียร์ ได้ด้วย เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1962 เรือ Agerholmได้ทดสอบ ASROC นิวเคลียร์จริงในการทดสอบSwordfish ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

ในภาษาเฉพาะของกองทัพเรือ เรือพิฆาตที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้เรียกว่า "FRAM cans" โดยคำว่า "can" เป็นคำย่อมาจาก "tin can" ซึ่งเป็นคำสแลงที่ใช้เรียกเรือพิฆาตหรือเรือคุ้มกันพิฆาต

Gyrodyne QH-50C DASHเป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำไร้คนขับ ควบคุมจากระยะไกลจากเรือ โดรนลำนี้สามารถบรรทุกตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำนำวิถี Mark 44 ได้สองลูก ในช่วงเวลานั้น ระบบ ASROC มีระยะทำการที่มีประสิทธิภาพเพียง5 ไมล์ทะเล(9.3 กม.; 5.8 ไมล์) แต่โดรน DASH ช่วยให้เรือสามารถโจมตีต่อต้านเรือดำน้ำไปยังเป้าหมายโซนาร์ได้ ไกลถึง22 ไมล์ทะเล (41 กม.; 25 ไมล์) ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม DASH พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือในการใช้งานบนเรือ โดยโดรนกว่าครึ่งหนึ่งจากทั้งหมด 746 ลำของกองทัพเรือสูญหายในทะเล ซึ่งอาจเป็นเพราะการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ เนื่องจากหน่วยงานอื่น ๆ มีปัญหาเพียงเล็กน้อยกับ DASH ภายในปี 1970 DASH ถูกถอนออกจากเรือ FRAM I แม้ว่าจะยังคงใช้งานต่อไปในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บนเรือ FRAM II ซึ่งไม่มี ASROC ข้อจำกัดของโดรนในการต่อต้านเรือดำน้ำคือความจำเป็นในการค้นหาเป้าหมายอีกครั้งในระยะที่เกินประสิทธิภาพของโซนาร์ของเรือควบคุม ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนไปใช้ โปรแกรม LAMPSของเฮลิคอปเตอร์ที่มีคนขับ ซึ่ง เรือชั้น Gearingมีขนาดเล็กเกินไปที่จะรองรับได้^{[ 12 ]}     

DASH รุ่นปรับปรุง QH-50D ยังคงใช้งานโดยกองทัพบกสหรัฐฯจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 13 ]}

เรือ FRAM I "A" (แปดลำแรกที่ได้รับการดัดแปลง) ได้ทำการถอดปืนคู่ขนาด 5 นิ้วด้านท้ายเรือ (แท่นปืนหมายเลข 53) ออก เรือกลุ่ม A ยังได้รับปืนกล MK10/11 Hedgehog สองกระบอกติดตั้งไว้ที่แต่ละด้านของสะพานเดินเรือในระดับ 01 และมีเครื่องยิงตอร์ปิโดสามลำกล้อง MK-32 อยู่ด้านท้ายของปล่องควันชุดที่สอง เรือ FRAM I "B" (ส่วนที่เหลือของการดัดแปลง) ยังคงมีปืนขนาด 5 นิ้วด้านหน้า (แท่นปืนหมายเลข 51) เสียแท่นปืนชุดที่สอง (แท่นปืนหมายเลข 52) และยังคงมีปืนขนาด 5 นิ้วด้านท้ายเรือ (แท่นปืนหมายเลข 53) แทนที่แท่นปืนหมายเลข 52 ได้มีการติดตั้งเครื่องฝึกบรรจุกระสุนขนาด 5 นิ้วพร้อมเครื่องยิงตอร์ปิโดสามลำกล้อง MK-32 อยู่ด้านท้ายของเครื่องบรรจุกระสุน เรือกลุ่ม B ยังได้รับพื้นที่จัดเก็บ ASROC และตอร์ปิโดที่ใหญ่ขึ้นถัดจากด้านซ้ายของโรงเก็บเครื่องบิน DASH ^{[ 14 ] [ 15 ]}

โครงการ FRAM II ถูกออกแบบมาเพื่อ เรือพิฆาตชั้น Allen M. Sumner เป็นหลัก แต่ เรือ ชั้น Gearing จำนวน 16 ลำ ก็ได้รับการอัพเกรดด้วยเช่นกัน โครงการอัพเกรดนี้รวมถึงการปรับปรุงเพื่อยืดอายุการใช้งาน ระบบเรดาร์ใหม่ ท่อตอร์ปิโด Mark 32 โดรนต่อต้านเรือดำน้ำ DASH และโซนาร์ความลึกแปรผันที่สำคัญคือ ไม่รวมถึง ASROC เรือ FRAM II ประกอบด้วยเรือ DDR 6 ลำ และเรือ DDE 6 ลำ ที่ยังคงอุปกรณ์เฉพาะทางไว้ (ปี 1960–1961) รวมถึงเรือ DDR อีก 4 ลำที่ถูกดัดแปลงเป็นเรือพิฆาตและเกือบจะเหมือนกับเรือ FRAM II ชั้น Allen M. Sumner (ปี 1962–1963) เรือ FRAM II ยังคงมีปืนขนาด 5 นิ้วครบทั้ง 6 กระบอก ยกเว้นเรือ DDE ที่ยังคงมีปืนขนาด 5 นิ้ว 4 กระบอก และปืน Hedgehog ที่ปรับทิศทางได้ในตำแหน่งที่ 2 เรือ FRAM II ทุกลำยังคงมีปืน Hedgehog สองกระบอก ติดตั้งอยู่ข้างๆ ปืนขนาด 5 นิ้วในตำแหน่งที่ 2 หรือปืน Hedgehog ที่ปรับทิศทางได้ เรือรบ DDR ทั้งสี่ลำที่ถูกดัดแปลงเป็นเรือพิฆาต (DD) ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 21 นิ้วใหม่สองท่อสำหรับตอร์ปิโดนำวิถีต่อต้านเรือดำน้ำ Mk. 37 ภาพถ่ายของเรือรบ DDR อีกหกลำที่ยังคงเหลืออยู่แสดงให้เห็นว่าไม่มีเครื่องหมายใด ๆ บนดาดฟ้าขึ้นลง DASH รวมถึงห้องควบคุมบนดาดฟ้าที่มีขนาดเล็กกว่าที่มักมีให้สำหรับ DASH มาก ดังนั้นเรือเหล่านั้นอาจไม่ได้ติดตั้งระบบ DASH ก็ได้

เรือรบ ชั้น Gearingหลายลำให้การสนับสนุนการยิง ที่สำคัญ ในสงครามเวียดนามนอกจากนี้ยังทำหน้าที่คุ้มกันกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน ( กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินตั้งแต่ปี 2004) และกลุ่มเรือยกพลขึ้นบก ( กลุ่มโจมตีทางทะเลตั้งแต่ปี 2006) ระบบ DASH ถูกถอนออกจากการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำในปี 1969 เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำ เนื่องจากขาดระบบ ASROC เรือ FRAM II จึงถูกปลดประจำการในช่วงปี 1969–1974 เมื่อระบบ ASROC ยังคงให้ความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำจากระยะไกล เรือGearing FRAM I จึงยังคงประจำการต่อไปอีกหลายปี โดยส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการและโอนไปยังกองทัพเรือต่างประเทศในช่วงปี 1973–1980 เรือ พิฆาตชั้นSpruanceเข้ามาแทนที่ในฐานะเรือต่อต้านเรือดำน้ำโดยเข้าประจำการในช่วงปี 1975–1983 เรือ เหล่านี้มีอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำแบบเดียวกับเรือ พิฆาต Gearing FRAM โดยเพิ่มเติมโซนาร์ที่ได้รับการปรับปรุงและเฮลิคอปเตอร์ที่มีนักบินควบคุม ซึ่งในตอนแรกคือKaman SH-2 Seaspriteและตั้งแต่ปี 1984 คือ Sikorsky SH-60 Seahawk เรือ Gearingบางลำประจำการอยู่ในกองกำลังสำรองของกองทัพเรือ ตั้งแต่ปี 1973 โดยยังคงประจำการอยู่โดยมีลูกเรือบางส่วนที่ปฏิบัติหน้าที่เพื่อฝึกอบรมทหารเรือสำรอง เรือ พิฆาตชั้น Gearing ลำสุดท้ายที่ประจำการ ในกองทัพเรือสหรัฐฯ คือWilliam C. Laweซึ่งเป็น FRAM I ปลดประจำการและทำลายเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1983 และถูกใช้เป็นเป้าหมายเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1999 ^{[ 16 ]}

เรือพิฆาตเหลียวหยาง (ชื่อเดิมแฮนสัน ) ของไต้หวัน

เรือพิฆาตไต้หวันChien Yang (อดีตJames E. Kyes )

หลังจาก เรือชั้น Gearingถูกปลดประจำการจากกองทัพเรือสหรัฐฯ หลายลำถูกขายไปต่างประเทศ รวมถึงกว่าสิบกว่าลำให้กับกองทัพเรือสาธารณรัฐจีน (ROCN) ในไต้หวันเรือเหล่านี้ พร้อมกับ เรือพิฆาตชั้น Fletcherและ เรือพิฆาตชั้น Allen M. Sumnerที่ได้มาในเวลานั้น ได้รับการปรับปรุงภายใต้โครงการ Wu  Chin ( ภาษาจีน:武進) I, II และ III และเป็นที่รู้จักกันทั่ว ROCN ในชื่อ เรือพิฆาต ชั้นYang ( ภาษาจีน:陽字號) เนื่องจากชื่อที่ลงท้ายด้วยคำว่า "Yang" บางครั้งชั้นนี้ถูกเรียกว่าชั้นChao Yangตามชื่อเรือนำร่อง เรือชุดสุดท้าย 7 ลำของโครงการ WC-III ซึ่งทั้งหมดเป็น เรือชั้น Gearingถูกปลดประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ^{[ 17 ]} 

ภายใต้โครงการอัพเกรด Wu Chin III ที่ทันสมัยที่สุด อาวุธเก่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ทั้งหมดถูกถอดออกและแทนที่ด้วยขีปนาวุธพื้นสู่พื้นHsiung Feng II จำนวน 4 ลูก (ในแท่นยิงแบบ 4 ลูก) ขีปนาวุธ SM-1 จำนวน 10 ลูก (โดยใช้แท่นยิงแบบกล่อง Mark 32ในแบบ 2 ลูกคู่ 2 ชุด และแบบ 3 ลูก 2 ชุด) ระบบ ASROC แบบ 8 เซลล์ 1 ชุด (กลางลำเรือ เช่นเดียวกับ FRAM I) ปืน Otobreda ขนาด 76 มม. (3 นิ้ว)   1 กระบอก (แทนที่ป้อมปืน A) ปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors 40 มม. L/70 จำนวน 2 กระบอก ระบบป้องกันระยะใกล้ Phalanx 20 มม. 1 ชุดที่ท้ายเรือ และท่อตอร์ปิโด แบบ 3 ลูก ขนาด12.75 นิ้ว (324 มม.)   จำนวน 2 ชุด (เช่นเดียวกับ FRAM I) โดรนต่อต้านเรือดำน้ำ DASH ไม่ได้ถูกจัดซื้อ แต่โรงเก็บโดรนบนเรือเหล่านั้นที่เคยมีโดรนดังกล่าว ได้ถูกนำไปใช้สำหรับเก็บเฮลิคอปเตอร์ MD 500/ASWใน ภายหลัง

หลังจาก ปลดประจำการเรือพิฆาตชั้น หยางแล้ว กล่องปล่อยขีปนาวุธ SM-1 ก็ถูกย้ายไปยังเรือฟริเกตชั้นฉีหยางเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการต่อต้านอากาศยาน

เรือพิฆาตชั้นเกียริง ( Gearing -class) จำนวน 5 ลำได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ โดย 2 ลำอยู่ในสหรัฐอเมริกา 1 ลำในเกาหลีใต้ 1 ลำในไต้หวัน และ 1 ลำในตุรกี ส่วนเรือ ROKS Jeon Buk (DD-916) (เดิมชื่อUSS Everett F. Larson  ) ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในเดือนธันวาคม 2021 ทำให้เหลือเรือเพียง 5 ลำจากทั้งหมด 98 ลำที่สร้างขึ้น

• หน้าดัชนีแกลเลอรี่ภาพเรือพิฆาต NavSource
• เรือพิฆาตชั้นGearingที่มูลนิธิประวัติศาสตร์เรือพิฆาต
• เกียร์คลาส