กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 2 นาที

เจฟฟรีย์ ลิลลีย์

ประสูติ พ.ศ. 2462/เสียชีวิตปี 2558/บุคลากรของกองทัพอากาศในศตวรรษที่ 20/นักวิชาการจากมหาวิทยาลัยแครนฟิลด์/นักวิชาการจากมหาวิทยาลัยเซาแธมป์ตัน/ศิษย์เก่าของอิมพีเรียลคอลเลจลอนดอน/ทหารหน่วยพิทักษ์บ้านอังกฤษ/นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ

เจฟฟรีย์ ไมเคิล ลิลลีย์OBE (16 พฤศจิกายน 1919 – 20 กันยายน 2015) เป็นนักวิทยาศาสตร์ด้านการบินที่มีชื่อเสียงจากผลงานด้านการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ไอพ่น...

เจฟฟรีย์ ลิลลีย์

เจฟฟรีย์ ไมเคิล ลิลลีย์
เกิด( 1919-11-16 ) 16 พฤศจิกายน 1919
เสียชีวิต20 กันยายน 2558 (2015-09-20) (อายุ 95 ปี)
อาชีพนักวิทยาศาสตร์การบิน
คู่สมรสเลสลีย์ วีลเลอร์
เด็ก3

เจฟฟรีย์ ไมเคิล ลิลลีย์OBE (16 พฤศจิกายน 1919 – 20 กันยายน 2015) เป็นนักวิทยาศาสตร์ด้านการบินที่มีชื่อเสียงจากผลงานด้านการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ไอพ่น[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]ผลงานบุกเบิกของเขาทำให้เขาได้รับการยกย่องว่าเป็น 'บิดาแห่งอากาศพลศาสตร์' และเขามีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเครื่องบินคองคอร์ด[ 2 ]

ชีวิต

ลิลลีย์เกิดที่ไอส์ลเวิร์ธเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2462 เป็นบุตรคนสุดท้องในบรรดาพี่น้องสี่คน บิดาของเขา มิโคล มอร์แลนด์ เดสเซา เป็นนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันและเจ้าของธุรกิจยางพาราผู้ร่ำรวย แต่สูญเสียทรัพย์สินในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และทิ้งครอบครัวไป ลิลลีย์เป็นนามสกุลเดิมของมารดา เขาแต่งงานกับเลสลีย์ วีลเลอร์ในปี พ.ศ. 2491 และมีบุตรด้วยกันสามคน[ 1 ]

หลังจากออกจากโรงเรียน Isleworth Grammar School ตอนอายุ 15 ปี เขาได้เข้าร่วมกองทัพอากาศอังกฤษ แต่ไม่ผ่านการทดสอบสายตาเพื่อเป็นนักบิน จากนั้นในปี 1936 เขาได้เป็นวิศวกรฝึกหัดกับKodak [ 1 ] ที่ Kodak เขาเป็นผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกร และในปี 1938 เขาได้มีส่วนร่วมในการออกแบบระบบปรับอากาศสำหรับโรงงานเคลือบและอบแห้งฟิล์มแห่งใหม่ ซึ่งติดตั้งและใช้งานได้ในเดือนมิถุนายน 1939 [ 4 ]

อาชีพ

ในปี พ.ศ. 2483 ลิลลีย์ได้เข้าร่วมงานกับวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองที่เวย์บริดจ์และซูเปอร์มารีนที่เซาแธมป์ตันซึ่งเขาได้ทำงานร่วมกับเซอร์บาร์นส์ วอลเลซ ในช่วงสั้นๆ งานของเขาครอบคลุมทั้งการออกแบบเครื่องบินและระเบิดความเร็วสูง[ 2 ]

ในช่วงสงคราม เขารับใช้ชาติในช่วงเวลาว่างโดยทำงานกับหน่วยรักษาความปลอดภัยในประเทศที่ลอนดอน และศึกษาต่อเพื่อรับปริญญาตรีวิทยาศาสตร์โดยเรียนภาคค่ำ เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตร์จากอิมพีเรียลคอลเลจลอนดอนในปี 1945 หลังสงคราม เขาทำงานออกแบบอุโมงค์ลมเพื่อการวิจัยเชิงพาณิชย์ ซึ่งอุโมงค์ลมแห่งหนึ่งยังคงใช้งานโดยบริติชแอโรสเป[ 1 ]

Lilley ช่วยก่อตั้งวิทยาลัยการบินใน Cranfield ในปี 1946 และงานวิจัยเกี่ยวกับอากาศยานของเขานำไปสู่การได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์ด้านกลศาสตร์ของไหลเชิงทดลองในปี 1961 [ 1 ]

ในปี พ.ศ. 2506 ลิลลีย์ได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์ด้านอากาศพลศาสตร์และอวกาศยานที่มหาวิทยาลัยเซาแธมป์ตัน[ 1 ]

ลิลลีย์ได้รับแต่งตั้งเป็น OBE ในปี 1981 จากผลงานด้านรัฐบาล ในปี 1983 เขาได้รับเหรียญทองของสมาคมการบินแห่งราชวงศ์และเหรียญแอโรอะคูสติกของสถาบันการบินและอวกาศแห่งอเมริกา[ 1 ]

หลังจากเกษียณอายุในปี 1983 เขายังคงรับตำแหน่งศาสตราจารย์รับเชิญ และทำงานให้กับNASAที่สถาบันการประยุกต์ใช้คอมพิวเตอร์ในวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม[ 2 ]

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Geoffrey_Lilley&oldid=1359809435 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ เจฟฟรีย์ ลิลลีย์

เจฟฟรีย์ ไมเคิล ลิลลีย์OBE (16 พฤศจิกายน 1919 – 20 กันยายน 2015) เป็นนักวิทยาศาสตร์ด้านการบินที่มีชื่อเสียงจากผลงานด้านการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ไอพ่น...

ชีวิต

ลิลลีย์เกิดที่ ไอส์ลเวิร์ธ เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2462 เป็นบุตรคนสุดท้องในบรรดาพี่น้องสี่คน บิดาของเขา มิโคล มอร์แลนด์ เดสเซา เป็นนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันและเจ้าของธุรกิจยางพาราผู้ร่ำรวย แต่สูญเสียทรัพย์สินในช่วง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่...

อาชีพ

ในปี พ.ศ. 2483 ลิลลีย์ได้เข้าร่วมงานกับ วิคเกอร์ส-อาร์มสตรอง ที่ เวย์บริดจ์ และซูเปอร์มารีนที่ เซาแธมป์ตัน ซึ่งเขาได้ทำงานร่วมกับเซอร์ บาร์นส์ วอลเลซ ในช่วงสั้นๆ งานของเขาครอบคลุมทั้งการออกแบบเครื่องบินและระเบิดความเร็วสูง [ 2 ]