เจฟฟรีย์ เพจ
เพจ ในเครื่องบินสปิตไฟร์ Mk. IX ของเขา กำลังจะขึ้นบินเพื่อปฏิบัติภารกิจจากลองเกส์-ซูร์-แมร์ แคว้นนอร์มังดี (ปี 1944)
เกิด	( 16 พฤษภาคม 1920 )16 พฤษภาคม 2463 บ็อกซ์มัวร์ประเทศอังกฤษ
เสียชีวิต	3 สิงหาคม 2543 (3 สิงหาคม 2543)(อายุ 80 ปี) โวกิงแฮม , เบิร์กเชียร์ , อังกฤษ
ความจงรักภักดี	สหราชอาณาจักร
สาขา	กองทัพอากาศหลวง
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2482–2489
อันดับ	ผู้บัญชาการกองบิน
คำสั่ง	กองบินที่ 125 กองทัพอากาศอังกฤษฝูงบินที่ 132 กองทัพอากาศอังกฤษ
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่สอง โรงละครยุโรป ยุทธการแห่งบริเตน การบุกนอร์มังดี ยุทธการอาร์นเฮม
รางวัล	เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นสูง แห่งจักรวรรดิอังกฤษ(Distinguished Service Order Officer of the Order of the British Empire) เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นสูงด้านการบิน (Distinguished Flying Cross & Bar Officer of the Order of Orange Nassau (Netherlands))
คู่สมรส	พอลีน บรูซ (สมรส ค.ศ. 1946–2000)
ความสัมพันธ์	เซอร์เฟรเดอริค แฮนด์ลีย์ เพจ (ลุง)
งานอื่นๆ	พนักงานขายของบริษัท British Aircraft Corporationผู้ก่อตั้งมูลนิธิ Battle of Britain Trust

นาวาอากาศโท อลัน เจฟฟรีย์ เพจDSO , OBE , DFCและBar (16 พฤษภาคม 1920 – 3 สิงหาคม 2000) หรือที่รู้จักกันในชื่อเจฟฟรีย์ เพจเป็นนายทหารในกองทัพอากาศอังกฤษที่รับราชการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาเข้าร่วมในยุทธการแห่งบริเตน และถูกยิงตก เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสจากไฟไหม้เมื่อเครื่องบินของเขาถูกทำลาย แต่เขารอดชีวิตมาได้ เขาเข้ารับการผ่าตัดหลายครั้งเพื่อฟื้นฟูร่างกาย และเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งชมรมGuinea Pig Clubในที่สุดเขาก็ผ่านการตรวจร่างกายและกลับเข้ารับราชการอีกครั้ง กลายเป็นหนึ่งในนักบินขับไล่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอังกฤษ

เพจเกิดเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1920 ที่บ็อกซ์มัวร์ประเทศอังกฤษ^{[ 1 ]}พ่อแม่ของเขาหย่าร้างกันขณะที่เขายังเด็กมาก เขาเริ่มสนใจการบินตั้งแต่อายุ 5 ขวบ และความสนใจนี้ก็เพิ่มมากขึ้นเมื่อเขาเติบโตเป็นหนุ่ม เพจได้รับการศึกษาที่โรงเรียนดีนโคลสเมืองเชลต์แนมสำหรับการศึกษาในระดับวิทยาลัย เขาปรารถนาที่จะเข้าเรียนที่วิทยาลัยกองทัพอากาศที่แครนเวลล์และประกอบอาชีพในกองทัพอากาศ พ่อของเขาคัดค้านอย่างรุนแรงต่ออาชีพในกองทัพอากาศ และกดดันให้เขาประกอบอาชีพด้านวิศวกรรมแทน^{[ 2 ]}เซอร์เฟรเดอริก แฮนด์ลีย์ เพจพี่ชายของพ่อเขา ซึ่งเป็นวิศวกรและผู้ผลิตเครื่องบินได้ช่วยกันห้ามปรามเขา โดยบอกเขาว่านักบินมีมากมาย แต่วิศวกรมีน้อย^{[ 3 ]}เมื่อนึกถึงเรื่องนี้ในภายหลัง เพจสงสัยว่าพวกเขาห้ามปรามเขาเพราะพวกเขาเคยสูญเสียพี่ชายซึ่งเป็นนักบินรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ตามความประสงค์ของบิดา เขาจึงเดินทางไปลอนดอนเพื่อศึกษาวิศวกรรมศาสตร์ที่อิมพีเรียลคอลเลจขณะอยู่ที่นั่น เขาได้เข้าร่วมกองบินมหาวิทยาลัยซึ่งทำการบินเครื่องบินฝึกหัดจากนอร์โธลต์ [ ^{3 ] เมื่อ}สิ้นสุดปีการศึกษาปีที่สอง เขาได้กลายเป็นนักบินที่มีความสามารถ

สองสัปดาห์หลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง เพจได้รับหมายเรียกและเข้าร่วมกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ด้วยยศเจ้าหน้าที่นักบินรักษาการเขาได้รับการฝึกบินขั้นต้นและขั้นสูงที่แครนเวลล์ซึ่งเขาได้รับคะแนน "ยอดเยี่ยม" เขาใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบินขับไล่มาโดยตลอด และเลือกกองบัญชาการขับไล่เป็นหน่วยงานทางอากาศที่เขาต้องการสังกัด โดยไม่ระบุตัวเลือกสำรอง ด้วยความผิดหวังอย่างมาก เขาได้รับมอบหมายให้เป็นครูฝึกที่โรงเรียนฝึกบิน^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อเยอรมนีรุกรานประเทศต่ำในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 กระทรวงการบินได้เปลี่ยนใจและเขาถูกส่งไปประจำการที่ฝูงบินที่ 66 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)บินเครื่องบินสปิตไฟ ร์ โดยไม่มีการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ขั้นสูง เขาและนักบินหนุ่มอีกคนหนึ่งได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับเครื่องบินสปิตไฟร์และได้รับสถานะปฏิบัติการขณะอยู่ที่ฝูงบินที่ 66 ^{[ 4 ]}ก่อนที่เขาจะสามารถบินรบกับฝูงบินที่ 66 ได้ ก็พบว่ามีการพิมพ์ผิดในคำสั่ง เพจและนักบินใหม่คนอื่นๆ ควรจะอยู่ที่ฝูงบินที่ 56บินเครื่องบินฮอริเคน [ ^{5 ] นักบิน}ทั้งสองเดินทางไปยังฐานทัพอากาศนอร์ทวีลด์ทางตอนใต้ของอังกฤษเพื่อเข้าร่วมฝูงบินที่ 56 ฝูงบินดังกล่าวอยู่ในฝรั่งเศสและประสบความสูญเสียที่นั่น^{[ 6 ]}เมื่อเพจมาถึง ฝูงบินกำลังฝึกอยู่ที่ฐานทัพอากาศดิกบีเขาผ่านการตรวจสอบการบินเครื่องบินฮอริเคนและพร้อมปฏิบัติการเมื่อฝูงบินกลับมา ฝูงบินจบการรบด้วยการคุ้มครองการอพยพที่ดันเคิร์ก

ในตอนแรกเขารู้สึกผิดหวังที่ถูกย้ายจากฝูงบินที่บินสปิตไฟร์ไปเป็นฝูงบินที่บินเฮอร์ริเคน แต่ความกังวลของเขาก็หายไปในไม่ช้า เมื่อบรรยายถึงเที่ยวบินแรกของเขา เพจกล่าวว่า "เฮอร์ริเคนลอยขึ้นสู่ท้องฟ้าอย่างสง่างามและง่ายดาย และผมรู้สึกได้ทันทีว่านี่คือสุภาพสตรีที่มีข้อเสียน้อยมาก" ^{[ 7 ]}เขาพบว่าการจัดวางห้องนักบินคล้ายกัน และมองเห็นเหนือจมูกเครื่องบินได้ง่ายกว่า ทำให้การขับเคลื่อนบนพื้นดินและการขึ้นบินไม่ยุ่งยาก นอกจากนี้ เครื่องยนต์เมอร์ลินในเฮอร์ริเคนยังระบายความร้อนได้ดีกว่าขณะอยู่บนพื้นดิน ซึ่งหมายความว่าเขาไม่ต้องกังวลเรื่องความร้อนสูงเกินไปของไกลคอลขณะขับเคลื่อนบนพื้นดินและเตรียมขึ้นบินอีกต่อไป การเก็บล้อทำได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากในเฮอร์ริเคน ฟังก์ชันนี้ใช้มอเตอร์ ในขณะที่ในสปิตไฟร์ นักบินต้องใช้สกรูด้วยมือ เฮอร์ริเคนไม่ได้มีความเร็วเท่าสปิตไฟร์ แต่ควบคุมได้ดีมาก แข็งแรงทนทานกว่า และทนต่อความเสียหายจากการรบได้มากกว่า เพจพบว่าตัวเองมีความสุขที่ได้บินเครื่องบินทั้งสองลำ เขามองว่าเฮอริเคนนั้นคล้ายกับบูลด็อก ในขณะที่เขามองว่าสปิตไฟร์นั้นคล้ายกับเกรย์ฮาวด์มากกว่า^{[ 8 ]}

ช่วงปลายฤดูร้อน ฝูงบินของเขาได้เข้าร่วมในยุทธการแห่งบริเตน อย่างหนัก การเรียกกำลังพลอย่างกระทันหันและการบินอย่างต่อเนื่องทำให้ชีวิตของพวกเขาเหนื่อยล้าอย่างมาก มันเป็นชีวิตที่ดำเนินไปวันต่อวัน มีชัยชนะบ้างเป็นครั้งคราว การสูญเสียเพื่อนร่วมรบ และการเดินทางไปผับในตอนเย็น เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม เพจอ้างว่ายิงเครื่องบิน "He 113" ตก (น่าจะเป็นBf 109เพราะHe 113 ไม่เคยเข้าร่วมการรบ) และเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม อ้างว่าได้ยิงเครื่องบินลาดตระเวน Junkers Ju 88 ของฝูงบิน 4(F)/122 ตกไปหนึ่งในสามทำให้ลูกเรือกลายเป็นเชลยศึก เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ฝูงบินของเขาถูกเรียกตัวไปช่วยเหลือกลุ่มเรือตอร์ปิโดที่กำลังต่อสู้กับเรือดำน้ำ เยอรมัน นอกชายฝั่งโดเวอร์ เรือพิฆาตสองลำถูกส่งไปช่วยด้วยเช่นกัน ในขณะเดียวกัน กองทัพอากาศเยอรมันได้ส่งฝูงบินJu 87พร้อมเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน ฝูงบินของเพจมาถึงเหนือเรือเหล่านั้นในเวลาใกล้เคียงกับเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งของเยอรมัน เมื่อตามพวกเขาลงมา เขาได้รับการยกย่องว่าทำลาย Ju 87 ได้^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 1940 เพจและฝูงบินของเขาได้รับคำสั่งให้ขึ้นบินสกัดกั้นกลุ่มเครื่องบินเยอรมัน เพจกำลังบินเครื่องบินฮอริเคนหมายเลขP2970 เมื่อพบเห็นฝูงบินทิ้งระเบิด ดอร์เนียร์ โด 17ขนาดใหญ่ผู้บัญชาการฝูงบินจึงเข้าโจมตีฝูงบินนั้น เพจบินตามเข้าไปพร้อมกับยิงใส่ฝูงบินขณะที่ผู้นำของเขาบินหนีไป ขณะที่เขาเร่งโจมตี เครื่องบินของเขาถูกยิงหลายครั้ง และเกิดไฟไหม้เมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงแตก น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูงลุกไหม้และพุ่งเข้าไปในห้องนักบิน ปกคลุมตัวเพจขณะที่เขาพยายามปลดสายรัดและกระโดดร่มมือและใบหน้าของเขาที่ไม่ได้ปกคลุมถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง ขณะที่เขาร่อนลงมาด้วยร่มชูชีพ เขาคลื่นไส้กับกลิ่นเนื้อไหม้ของตัวเอง เมื่อลงจอดในช่องแคบ เขาพยายามปลดร่มชูชีพและลอยตัวอยู่ได้จนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือจากเรือของเรือสินค้าขนาดเล็ก เหตุการณ์นี้ถือเป็นการสิ้นสุดอาชีพการบินครั้งแรกของเขา

หลังจากถูกช่วยขึ้นมาจากทะเลน้ำแข็งในสภาพใกล้ตาย เขาถูกนำตัวส่งไปยังหน่วยรักษาผู้ป่วยไฟไหม้ที่โรงพยาบาลควีนวิกตอเรียในอีสต์กรินสเตดมือทั้งสองข้างของเขาถูกไฟไหม้จนถึงกระดูก และศีรษะของเขาบวมอย่างรุนแรง เพจยังได้รับบาดเจ็บจากกระสุนปืนที่ขาทั้งสองข้าง ในระหว่างการพักฟื้น เนื้อเยื่อแผลเป็นก่อตัวขึ้นที่มือของเขาและหดตัว ทำให้มือของเขาใช้งานแทบไม่ได้ เขาถูกส่งตัวไปพบกับอาร์ชิบัลด์ แมคอินโดผู้ซึ่งมั่นใจว่าเขาสามารถช่วยเหลือได้ แม้ว่าจะต้องใช้เวลาและความพยายามมากก็ตาม นั่นหมายถึงการผ่าตัดและการพักฟื้นหลายครั้ง และการต่อสู้กับความเจ็บปวดจากการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง เพจได้สร้างมิตรภาพกับผู้ป่วยในหน่วยรักษาผู้ป่วยไฟไหม้ ส่วนใหญ่เป็นนักบินจากกองทัพอากาศ พวกเขาเป็นชายหนุ่มที่ต้องเผชิญกับความพิการทางร่างกาย การสูญเสียความคล่องแคล่ว และความเจ็บปวดอย่างมาก มิตรภาพก่อตัวขึ้นในหมู่ผู้ป่วยไฟไหม้ ในที่สุดพวกเขาก็ได้ก่อตั้งชมรมดื่มเหล้าขึ้น เพจเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้ง พวกเขาเรียกสมาคมของพวกเขาว่าชมรมหนูตะเภาชื่อของสโมสรถูกเลือกเพื่อสะท้อนถึงลักษณะการทดลองของเทคนิคการศัลยกรรมพลาสติกที่กำลังพัฒนาเพื่อการฟื้นฟูผู้ป่วยแผลไฟไหม้ที่อีสต์กรินสเตด แมคอินโดได้รับเลือกเป็นประธานตลอดชีพ และเพจเป็นประธานคนแรก^{[ 10 ]}เพจบันทึกรายงานการประชุมครั้งแรก เพจเขียนว่า: "วัตถุประสงค์ของสโมสรคือเพื่อส่งเสริมมิตรภาพที่ดีในหมู่ และเพื่อรักษาการติดต่อกับผู้ที่ได้รับการอนุมัติให้มาเยี่ยมโรงพยาบาลควีนวิกตอเรียคอตเทจ" ^{[ 1 ]}

เนื่องจากอาการบาดเจ็บจากการถูกไฟไหม้ที่มือ ทำให้เชื่อกันว่าเพจไม่มีกำลังมือมากพอที่จะขับเครื่องบินได้อีกต่อไป ไม่ต้องพูดถึงการควบคุมเครื่องบินรบในการต่อสู้ทางอากาศ นอกจากนี้ แมคอินโดรู้สึกว่าเพจทำหน้าที่ของเขาได้ดีแล้ว และได้ห้ามปรามเขาอย่างหนักไม่ให้กลับไปรับราชการ แต่เพจก็ตั้งใจแน่วแน่ที่จะกลับไป เขาเข้ารับการผ่าตัดหลายครั้งเพื่อกำจัดเนื้อเยื่อแผลเป็นที่จำกัดการใช้งานมือของเขา เขายังเข้ารับการผ่าตัดศัลยกรรมตกแต่งใบหน้าและเปลือกตา กระบวนการนี้ทำให้เขาต้องทนทุกข์ทรมานจากความเจ็บปวดอย่างมาก ความโกรธของเขาในตอนแรกมุ่งเป้าไปที่เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ แต่ในไม่ช้าก็เปลี่ยนไปมุ่งเป้าไปที่ชาวเยอรมัน เขาให้สัญญากับตัวเองว่าจะยิงเครื่องบินข้าศึกตกหนึ่งลำต่อการผ่าตัดแต่ละครั้งที่เขาต้องเผชิญ ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ เขาได้รับการบันทึกว่ามีชัยชนะ 2 1/2 ครั้ง เมื่อเวลาผ่านไปและบันทึกการผ่าตัดของเขายาวขึ้น จำนวนเครื่องบินเยอรมันทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นจนน่าตกใจ

ในปี พ.ศ. 2485 หลังจากปฏิบัติการ 15 ครั้ง เพจก็ได้รับอนุญาตให้ทำการบินได้ในวงจำกัด เมื่อกลับมาทำการบินครั้งแรก เพจก็เกิดความกลัวว่าเขาจะติดอยู่ในเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินรออย่างอดทน และครูฝึกการบินของเขาก็สับสนกับความลังเลของเขา จึงถามว่าเพจได้ยินเขาหรือไม่ และวิทยุสื่อสารใช้งานได้หรือไม่ เพจบังคับตัวเองให้ก้าวไปข้างหน้า และในไม่ช้าปัญหาในการบินเครื่องบินก็ทำให้ความกลัวของเขาหายไป^{[ 11 ]}สามเดือนต่อมา เขาได้รับสถานะปฏิบัติการเต็มรูปแบบ^{[ 12 ]}

เพจได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฝูงบินที่ 132 กองทัพอากาศอังกฤษณฐานทัพอากาศมาร์เทิลแชมฮีธในตำแหน่งร้อยโทพิเศษ ในขณะนั้น หน้าที่หลักของฝูงบินคือการบินลาดตระเวนคุ้มกันขบวนเรือ^{[ 13 ]}แม้ว่าเขาจะกลับมาบินเครื่องบินสปิตไฟร์ แต่เขาก็รู้สึกผิดหวังที่ไม่สามารถเข้าร่วมการรบทางอากาศได้ มีการเรียกร้องให้มีอาสาสมัครไปบินในแอฟริกาเหนือและเพจก็คว้าโอกาสนี้เพื่อกลับไปบินรบอีกครั้ง เมื่อไปถึงที่นั่น ความร้อนของแสงแดดในแอฟริกาส่งผลเสียต่อร่างกายของเขาอย่างมาก และหลังจาก 3 เดือน เขาจึงขอเดินทางกลับสหราชอาณาจักร^{[ 14 ]}เพจถูกส่งไปประจำการที่หน่วยพัฒนาการต่อสู้ทางอากาศ (AFDU) ที่วิทเทอริง [ ^{1 ] หน่วย}นี้จัดตั้งขึ้นเพื่อเปรียบเทียบประเภทของเครื่องบินระหว่างฝ่ายสัมพันธมิตรและฝ่ายเยอรมัน

ขณะอยู่ที่หน่วยพัฒนาการต่อสู้ทางอากาศ เพจได้พบกับหัวหน้าฝูงบินเจมส์ แมคลาคลาน นักบินที่สูญเสียแขนซ้ายหลังจากการต่อสู้ทางอากาศเหนือมอลตาในปี 1941 ^{[ 15 ]}เช่นเดียวกับเพจ เขาได้เอาชนะความพิการและกลับมาบินปฏิบัติการได้ หน่วย AFDU มีเครื่องบินNorth American Mustang Mark I ที่ใช้เครื่องยนต์ Allison อยู่ในคลัง แมคลาคลานเกิดความคิดที่จะบินลาดตระเวนระดับต่ำเพียงลำพังในช่วงเช้าตรู่เหนือฝรั่งเศสที่ถูกยึดครองเพื่อโจมตีเครื่องบินเยอรมันที่ไม่ทันตั้งตัวจากด้านล่างขณะที่พวกเขากลับฐาน ความพยายามครั้งแรกของเขาไม่ประสบความสำเร็จ แต่เมื่อกลับมา เพจขอทดลองด้วยตัวเอง ด้วยแรงกระตุ้นจากความสนใจ แมคลาคลานจึงคว้าเอาความคิดที่จะใช้เครื่องบินสองลำ^{[ 16 ]}พวกเขาเริ่มจัดหา Mustang ลำที่สอง และรอสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อให้ภารกิจของพวกเขาประสบความสำเร็จ ในการออกปฏิบัติการครั้งแรกทางใต้ของปารีสในวันที่ 29 มิถุนายน 1943 ทั้งคู่สามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกได้หกลำในสิบนาที เครื่องบินลาดตระเวน Hs 126จำนวน 3 ลำของ JG 105 พร้อมด้วยเครื่องบิน Ju 88 ของKG 6 [ ^{17 ] เพจ}ได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossจากการปฏิบัติการครั้งนี้^{[ 18 ]}ในความพยายามครั้งที่สองเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม เครื่องบินของแมคลาคลันถูกยิงขณะบินข้ามชายฝั่ง และเขาต้องลงจอดฉุกเฉิน ต่อมาเขาเสียชีวิตจากบาดเจ็บที่ได้รับจากอุบัติเหตุ^{[ 19 ]}เพจกลับไปที่อีสต์กรินสเตดเพื่อผ่าตัดเอาเนื้อเยื่อแผลเป็นออกจากมือข้างหนึ่ง และพักฟื้นอยู่ที่นั่นหลายสัปดาห์^{[ 20 ]}

ปลายปี 1943 เพจเข้าร่วมฝูงบินที่ 122 กองทัพอากาศอังกฤษในฐานะผู้บังคับฝูงบิน เขาอยู่ที่นั่นได้ไม่นานนัก จนกระทั่งในเดือนมกราคม 1944 ผู้บังคับฝูงบินที่ 132 เสียชีวิตระหว่างเดินทางกลับจากภารกิจเหนือฝรั่งเศส เพจได้รับคำสั่งให้เข้ารับตำแหน่งแทน^{[ 1 ]}ฝูงบินที่ 132 ถูกส่งไปพักผ่อนที่สกอตแลนด์ ขณะที่เพจถูกส่งไปเข้าร่วมกลุ่มผู้บังคับฝูงบินและผู้บัญชาการฝูงบินที่รวมตัวกันอยู่ที่ฐานทัพอากาศมิลฟิลด์เพื่อฝึกพิเศษด้านการโจมตีภาคพื้นดิน^{[ 21 ]}หลังจากกลับไปประจำการที่ฝูงบินที่ 132 ในสกอตแลนด์ การพักผ่อนที่เหลือก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว และฝูงบินถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศฟอร์ดที่นั่นเพจฝึกฝูงบินในการทิ้งระเบิดแบบดิ่ง และพวกเขานำทักษะดังกล่าวไปใช้โจมตีฐานยิงจรวดV-1ในภูมิภาคกาเลส์^{[ 22 ]}ในวันที่ 29 เมษายน เพจนำฝูงบินของเขาออกลาดตระเวนช่วงบ่ายทั่วเนเธอร์แลนด์ พบ เครื่องบินBf 110อยู่ด้านล่างพวกเขา เครื่องบินของเพจเข้าโจมตี แต่ขณะที่เครื่องบินสปิตไฟร์ลำแรกบินผ่านเป้าหมาย มันก็ถูกปืนใหญ่ขนาด 30 มม. คู่แฝดของเครื่องบินขับไล่กลางคืนยิงใส่ จนเกิดไฟไหม้และตกกระแทกพื้น เครื่องบินเยอรมันลำนั้นบังเอิญมีนักบินคือพันตรีฮันส์-โยอาคิม จาบส์แห่งฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 1ซึ่งได้นำเครื่องบินขึ้นบินทดสอบก่อนปฏิบัติการในเย็นวันนั้น เมื่อถูกโจมตี เขาจึงพยายามนำเครื่องลงจอดที่สนามบินใกล้เคียงที่เดอเลนใน เกล เดอร์แลนด์ ทันที เครื่องบิน สปิตไฟร์ลำที่สองพยายามโจมตีแบบตรงๆ แต่ก็ถูกปืนใหญ่ของเครื่องบินเมสเซอร์ชมิทท์ยิงใส่และตกกระแทกพื้นในทุ่งหญ้า ขณะที่บินมาเหนือสนามบิน เครื่องบินสปิตไฟร์ถูกยิงต่อต้าน แต่เพจก็สามารถยิงเครื่องบินลำนั้นได้หลายนัด ขณะที่จาบส์ลงจอดอย่างรุนแรงและหนีรอดไปพร้อมกับลูกเรือ

ในเดือนมิถุนายน การบุกยึดครองยุโรปที่รอคอยมานานก็มาถึง เพจและฝูงบินของเขาได้รับมอบหมายให้รักษาความเหนือกว่าทางอากาศเหนือขบวนเรือและชายหาดของการบุก^{[ 23 ]}เมื่ออายุ 24 ปี เขารู้สึกว่าตัวเองแก่แล้วเมื่อเทียบกับนักบินหนุ่มๆ รอบตัวเขา^{[ 24 ]}เขาคาดการณ์ว่าจะมีการต่อสู้ทางอากาศที่นองเลือดกับกองทัพอากาศเยอรมันเหนือชายหาดนอร์มังดี แต่เหตุการณ์นี้ไม่เคยเกิดขึ้น หลังจากนั้นหนึ่งสัปดาห์ ฝูงบินของเขาถูกย้ายไปยังสนามบินที่เพิ่งสร้างใหม่ในนอร์มังดี^{[ 25 ]}เวลาบินของพวกเขาในตอนนี้มุ่งเน้นไปที่การโจมตีสนับสนุนภาคพื้นดิน ฝุ่นจากสนามบินดินมักจะเข้าไปในเครื่องจักรและบางครั้งก็ทำให้ปืนของพวกเขาติดขัด นี่เป็นข้ออ้างที่เพจใช้ในการนำเครื่องบินของเขาออกไปพร้อมกับเพื่อนร่วมทีมหนึ่งหรือสองคนเพื่อ "ตรวจสอบปืน" ส่งผลให้มีการโจมตีด้วยปืนกลใส่การจราจรของเยอรมันหลายครั้งและมีการต่อสู้ทางอากาศเป็นครั้งคราว^{[ 26 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 เพจและฝูงบินของเขาปฏิบัติการจากสนามบินแนวหน้า โดยทำภารกิจสนับสนุนภาคพื้นดินให้กับกองพลทหารอากาศที่ 1ในยุทธการอาร์นเฮมในช่วงบ่ายแก่ๆ เครื่องบินของเพจถูกยิงจากภาคพื้นดินและปีกควบคุมการทรงตัวได้รับความเสียหาย เพจไม่ทราบถึงความเสียหายที่เกิดขึ้น จึงลงจอดและไม่สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างเหมาะสม เขาชนเข้ากับกลางรันเวย์อย่างแรงและเครื่องบินแตกเป็นเสี่ยงๆ ใบหน้าของเพจกระแทกกับกล้องเล็งปืนอย่างแรงจนหลุดออกจากฐาน และเขายังได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังหักอีกด้วย เพจต้องถูกนำตัวออกจากซากเครื่องบินด้วยเปลหาม และหมดสติไปไม่นานหลังจากถูกดึงออกมา^{[ 27 ]}

เพจถูกส่งกลับไปยังแมคอินโดอีกครั้งเพื่อปฏิบัติการเพิ่มเติม ในเวลานี้เพจบรรลุเป้าหมาย 15 "การสังหาร" (10 เดี่ยว 5 ร่วม และ 3 ทำลาย) ^{[ 9 ]}นอกจากนี้ เขายังได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Order ^{[ 28 ]}และได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross สองครั้ง[ 29 ^{]ต่อมา}เขาได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่แห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์ออเรนจ์นัสเซา^{[ 30 ]}โดยสมเด็จพระราชินีนาถวิลเฮลมินาแห่งเนเธอร์แลนด์สำหรับบทบาทของเขาในยุทธการอาร์นเฮม [ ^{31 ] คำ}ประกาศเกียรติคุณสำหรับเหรียญ DSO ของเขามีใจความบางส่วนว่า: "นอกเหนือจากวีรกรรมส่วนตัวของเขาแล้ว ผู้บัญชาการกองบินเพจยังได้ปลุกเร้าจิตวิญญาณการต่อสู้ให้กับกองบินทั้งหมด ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา เครื่องบินข้าศึก 60 ลำถูกทำลาย" ^{[ 28 ]}

หลังจากที่เพจออกจากโรงพยาบาลในช่วงต้นปี 1945 เขาถูกส่งไปบรรยายทั่วสหรัฐอเมริกาเพื่อส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างอังกฤษและอเมริกา^{[ 12 ]}การเดินทางครั้งนี้พาเขาไปยังลอสแอนเจลิสซึ่งเขาได้รับการต้อนรับจากสมาชิกในวงการภาพยนตร์ที่มีเชื้อสายอังกฤษ เขาถูกพาเที่ยวรอบเมืองโดยโจแอน ฟอนเทนและถูกขอให้พักอยู่ที่บ้านของไนเจล บรูซและไวโอเล็ตภรรยาของเขา เขากลายเป็นเพื่อนสนิทกับซี. ออเบรย์ สมิธและเฮอร์เบิร์ต มาร์แชลล์

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เพจเข้ารับการผ่าตัดเพิ่มเติมก่อนที่จะไปประจำการที่Vickers-Armstrongsในฐานะนักบินทดสอบ เขาเดินทางกลับอังกฤษในขณะที่เยอรมนียอมจำนน เขาถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1946 โดยได้รับยศรักษาการเป็นผู้บังคับการกองบินต่อมาในปีเดียวกันนั้น เขาได้รับการยอมรับเข้าเป็นนายทหารประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ โดยมียศถาวรเป็นร้อยโท^{[ 32 ]}

ในปี พ.ศ. 2489 เพจได้แต่งงานกับพอลีน บรูซ ลูกสาวของนักแสดงไนเจล บรูซ^{[ 33 ]}พิธีจัดขึ้นที่แคลิฟอร์เนียโดยมีซี. ออเบรย์ สมิธ เป็นเพื่อนเจ้าบ่าว

เพจได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 64 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)โดยขับ เครื่องบินขับไล่ เดอ ฮาวิลแลนด์ ฮ อร์เน็ต ในปี 1947 เขาได้รับแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยส่วนตัวของเซอร์กาย การ์รอดนายทหารอาวุโสของกองทัพอากาศอังกฤษประจำคณะกรรมการเสนาธิการทหารแห่งสหประชาชาติ ในนิวยอร์กในปี 1948 เขาลาออกจากราชการในกองทัพอากาศอังกฤษและไปทำงานกับบริษัทวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองในตำแหน่งผู้บริหารฝ่ายขาย ต่อมาเขาทำงานเป็นที่ปรึกษาด้านการบินในระดับนานาชาติ โดยมีฐานที่ตั้งหลักอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์

เมื่อเกษียณอายุแล้ว นอกจากจะยังคงเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของ Guinea Pig Club แล้ว Page ยังก่อตั้ง Battle of Britain Trust ซึ่งระดมทุนได้มากกว่า 1 ล้านปอนด์ เพื่อนำ ไปสร้าง อนุสรณ์สถาน Battle of Britainที่มองเห็นช่องแคบโดเวอร์เพื่อรำลึกถึงผู้ที่ยับยั้งนาซีเยอรมนี เขาได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่แห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษในปี 1995 จากความพยายามของเขา^{[ 34 ]}

ในปี 1981 เพจได้ตีพิมพ์หนังสืออัตชีวประวัติของเขาชื่อTale of a Guinea Pigโดยมีคำอุทิศในหนังสือว่า "แด่ อาร์ชี แมคอินโด ผู้ซึ่งนิ้วมือของศัลยแพทย์ได้คืนมือของนักบินให้แก่ผม" ในปี 1999 ได้มีการออกฉบับปรับปรุงใหม่ในชื่อShot Down in Flames

เจฟฟรีย์ เพจ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2543 โดยมีภรรยาชื่อพอลีน ลูกสาวหนึ่งคน และลูกชายสองคนเป็นผู้สืบสกุล

• สหราชอาณาจักร : เหรียญกล้าหาญทางการบิน (Distinguished Flying Cross) 30 กรกฎาคม 1943 ^{[ N 1 ]}
• สหราชอาณาจักร : เหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross 22 สิงหาคม 1944 ^{[ N 2 ]}
• สหราชอาณาจักร : เครื่องราชอิสริยาภรณ์บริการดีเด่น 29 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ N 3 ]}
• เนเธอร์แลนด์ : เครื่องราชอิสริยาภรณ์ออเรนจ์ชั้นเจ้าหน้าที่ (แนสซอ) 23 มกราคม 1948
• สหราชอาณาจักร : เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นเจ้าหน้าที่แห่งจักรวรรดิอังกฤษ 17 มิถุนายน 1995 ^{[ N 4 ]}

• เดอะไทมส์
• บทสัมภาษณ์พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ
• แถบเหรียญรางวัลของนาวาอากาศโท อลัน เจฟฟรีย์ เพจ, DSO, DFC และแถบเหรียญรางวัลอื่นๆ ที่จัดแสดง อยู่ในคอลเลกชันออนไลน์ของพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอังกฤษ