ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 Gibson พยายามสร้างปิ๊กอัพกีตาร์แบบใหม่ที่แตกต่างจากดีไซน์ซิงเกิลคอยล์ยอด นิยมที่มีอยู่ Gibson ได้พัฒนา ปิ๊กอัพ Charlie ChristianและP-90 ไปแล้ว ในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 อย่างไรก็ตาม ดีไซน์เหล่านี้—เช่น เดียวกับปิ๊กอัพซิงเกิลคอยล์ ของ Fender ซึ่งเป็นคู่แข่ง —เต็มไปด้วยเสียงรบกวนฮัม 60 ไซเคิลโดยธรรมชาติ^{[ 3 ]}

เซธ เลิฟเวอร์ วิศวกรและพนักงานของกิบสัน ได้พัฒนาวงจรตัดเสียงฮัมสำหรับแหล่งจ่ายไฟของแอมป์ และสงสัยว่าแนวคิดเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้กับปิ๊กอัพกีตาร์ได้^{[ 1 ]}เท็ด แมคคาร์ตี อนุมัติโครงการนี้ และเลิฟเวอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในปี 1954 ในการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบปิ๊กอัพตัดเสียงรบกวนหรือ "ฮัมบัคกิ้ง" นี้^{[ 4 ]}ในช่วงต้นปี 1955 การออกแบบก็เสร็จสมบูรณ์ แทนที่จะต่อปิ๊กอัพแบบซิงเกิลคอยล์สองตัวแบบขนาน เลิฟเวอร์ได้ "ต่อขดลวดสองขดที่มีการพันและขั้วตรงข้ามกันเข้าด้วยกันแบบอนุกรม ซึ่งทำให้ขดลวดแต่ละขดหักล้างเสียงฮัมของอีกขดหนึ่ง" ^{[ 2 ]} การออกแบบนี้ได้รับรหัสชิ้นส่วน P-490 ^{[ 5 ]}และในเดือนมิถุนายน ปี 1955 เลิฟเวอร์และกิบสันได้ยื่นจดสิทธิบัตรร่วมกัน^{[ 1 ]}การออกแบบดั้งเดิมระบุอย่างชัดเจนให้ใช้ แม่เหล็ก Alnico 5แต่ตัวอย่างในยุคแรกๆ อาจเป็นAlnico 2 , Alnico 3หรือAlnico 5ก็ได้^{[ 6 ]}

ในช่วงเวลาเดียวกันกับที่ Lover กำลังพัฒนา PAF ของเขาRay Buttsก็กำลังทำงานกับฮัมบัคเกอร์ของตัวเองที่ชื่อ Filter'Tronซึ่งต่อมาGretschก็ได้ นำไปใช้ ^{[ 7 ]} ในปี 1956 McCarty ขู่ว่าจะดำเนินคดีทางกฎหมายเกี่ยวกับการออกแบบที่คล้ายคลึงกันระหว่าง PAF และ Filter'Tron เมื่อทราบว่าChet Atkinsกำลังแสดงโดยใช้ปิ๊กอัพของ Butts อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม Butts อ้างว่าเขาได้สร้างฮัมบัคเกอร์ของเขาก่อน และไม่มีการดำเนินคดีทางกฎหมายใดๆ เกิดขึ้น โดย Gibson และ Gretsch ตกลงร่วมกันว่า Lover และ Butts ได้คิดค้นการออกแบบของพวกเขาโดยอิสระและในเวลาเดียวกัน^{[ 7 ]}

Gibson เริ่มเปลี่ยนจากปิ๊กอัพ P-90 เป็น PAF ก่อนใน กีตาร์แลปสตีลของบริษัทในปี 1956 จากนั้นจึงเริ่มใช้กับกีตาร์ไฟฟ้าที่เปิดตัวในงานNAMM Conventionในปี 1957 ^{[ 1 ] [ 6 ]} Les Paul GoldtopและCustom เป็นกีตาร์ไฟฟ้าตัวถังแข็งรุ่นแรกที่ใช้ปิ๊กอัพฮัมบัคเกอร์ PAF และ กีตาร์ซีรีส์ ESของ Gibson เป็นกีตาร์ตัวถังกลวง/กึ่งกลวงรุ่นแรกที่ใช้ปิ๊กอัพเหล่านี้^{[ 3 ]}

กีตาร์ Les Paul รุ่นปี 1957 มีสติกเกอร์สีดำที่มีตัวอักษรสีทองติดอยู่ใต้ปิ๊กอัพแต่ละตัว โดยมีข้อความว่า "PATENT APPLIED FOR" ^{[ 6 ]}เมื่อเวลาผ่านไป สติกเกอร์ Patent Applied For ที่ติดอยู่บนปิ๊กอัพเหล่านี้ได้พัฒนาเป็นตัวย่อ PAF เพื่อใช้ในการระบุปิ๊กอัพที่มีสติกเกอร์นี้ สิทธิบัตรสำหรับการออกแบบของ Gibson ( สิทธิบัตร ของสหรัฐอเมริกาหมายเลข 2896491  ) ได้รับการออกในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2492

ในปี 1958 กีตาร์รุ่น Goldtop ถูกยกเลิกการผลิต และรุ่น Standard สีซันเบิร์สต์เข้ามาแทนที่ กีตาร์เหล่านี้ทั้งหมดติดตั้งปิ๊กอัพฮัมบัคเกอร์ PAF ซึ่งมีส่วนช่วยอย่างมากต่อเสียงของเครื่องดนตรี

ปิ๊กอัพ PAF ในช่วงต้นปี 1961 แทบจะเหมือนกับปิ๊กอัพ PAF รุ่นดั้งเดิมปี 1957–1960 ทุกประการ ในเดือนกรกฎาคมปี 1961 Gibson ได้กำหนดมาตรฐานกระบวนการผลิต PAF ด้วยการเปิดตัวรุ่น SG ด้วยเหตุนี้ แม่เหล็กAlnico 5 ขนาดเล็กจึง กลายเป็นมาตรฐาน ^{[ 6 ]} นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งเริ่มต้นของสายนำแบบใหม่และจำนวนขดลวดที่มากขึ้น ส่งผลให้ความต้านทาน DC ของปิ๊กอัพมีค่าประมาณ 7.5kΩ ^{[ 6 ]}ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงประมาณปี 1963 ปิ๊กอัพเหล่านี้ได้รับสติกเกอร์ใหม่ที่มีหมายเลขสิทธิบัตรเขียนอยู่ อย่างไรก็ตาม สติกเกอร์เหล่านี้ยังคงติดฉลากว่า " สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา 2,737,842 " ซึ่งเป็นหมายเลขที่ออกให้กับการออกแบบหางกีตาร์แบบสี่เหลี่ยมคางหมูของ Les Paul ปี 1952 ไม่ใช่ปิ๊กอัพฮัมบัคกิ้ง^{[ 1 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2509 Gibson เปลี่ยนจาก สายเคลือบอีนาเมลเป็นสายเคลือบ โพลียูรีเทนเพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงเวลาในการบัดกรีสายไฟแบบ pigtail โดยเปลี่ยนสีสายไฟจากสีม่วงเป็นสีแดง

ในช่วงเวลาที่กีตาร์ SG รุ่นสุดท้ายที่มีการ์ดป้องกันขนาดเล็กวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 1966 นั้น Gibson ได้กำหนดมาตรฐานเครื่องหมายรูปตัว T บนด้านบนของแกนขดลวด ฮัมบัคเกอร์ ฮัมบัคเกอร์แบบใหม่ของ Gibson นี้จึงเป็นที่รู้จักกันในชื่อ T-Top เครื่องหมาย "T" ที่อยู่ด้านบนของแกนขดลวดช่วยให้คนงานมั่นใจได้ว่าแกนขดลวดหันไปในทิศทางที่ถูกต้องระหว่างกระบวนการพันขดลวดและการประกอบ แกนขดลวด T-Top จะไม่มีรูสี่เหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ของแกนขดลวด PAF รุ่นดั้งเดิม นอกจากนี้ รูปทรงของแกนขดลวด T-Top ยังแตกต่างจากขนาดของแกนขดลวด PAF ทำให้แกนขดลวด T-Top สูงกว่าและแข็งแรงกว่าแกนขดลวด PAF เล็กน้อย ฮัมบัคเกอร์ T-Top รุ่นแรกๆ ยังคงมีสติกเกอร์หมายเลขสิทธิบัตรแบบเดียวกันบนแผ่นฐานจนถึงต้นทศวรรษ 1970 ฮัมบัคเกอร์ T-Top รุ่นแรกๆ ที่มีสติกเกอร์สิทธิบัตรเหล่านี้มีตัวคั่นไม้และแม่เหล็ก A2 และ A5 ขนาดสั้นเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ในที่สุด สติกเกอร์สิทธิบัตรบนแผ่นฐานก็ถูกแทนที่ด้วยหมายเลขสิทธิบัตรที่ประทับลงไป ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ข้อกำหนดอื่นๆ ก็เริ่มเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เช่น ข้อกำหนดของแม่เหล็กและการใช้ตัวเว้นระยะพลาสติกแทนไม้ Gibson ผลิตปิ๊กอัพ T-Top จนถึงปี 1980 แต่หลายคนถือว่าปิ๊กอัพ T-Top รุ่นแรกที่มีสติกเกอร์สิทธิบัตรเป็นของสะสมมากกว่ารุ่นหลังๆ^{[ 3 ]}

แม้ว่าปิ๊กอัพ PAF จะมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับกีตาร์ Gibson แต่แบรนด์นี้ไม่เคยจำหน่ายปิ๊กอัพแยกชิ้น เนื่องจากตลาดการขายปิ๊กอัพแยกชิ้นยังไม่เป็นที่แพร่หลายจนกระทั่งDiMarzioบุกเบิกตลาดปิ๊กอัพทดแทนในช่วงทศวรรษ 1970 DiMarzio ได้รับเครื่องหมายการค้า "PAF" (โดยละเว้นจุด) ในปี 1978 โดยบริษัทอ้างว่าเป็นบริษัทแรกที่ใช้คำนี้ในเชิงพาณิชย์ในปี 1976 ในการอ้างอิงถึงปิ๊กอัพแบรนด์ "PAF" ของตนที่พยายามสร้างเสียง PAF ดั้งเดิมขึ้นมาใหม่ DiMarzio โต้แย้งว่าการใช้งานนี้แตกต่างทางกฎหมายจากการใช้สติกเกอร์ "ยื่นขอสิทธิบัตร" ดั้งเดิมของ Gibson ในปี 2023 Gibson ได้ยื่นฟ้องเพิกถอนเครื่องหมายการค้า PAF ของ DiMarzio โดยโต้แย้งว่า DiMarzio ไม่เคยมีสิทธิ์ในคำว่า "PAF" เนื่องจากไม่มีสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง และการใช้ "PAF" อย่างแพร่หลายทำให้คำนี้กลายเป็นคำทั่วไปและไม่สามารถจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าได้^{[ 8 ]} DiMarzio ได้คัดค้านข้อเรียกร้องของ Gibson โดยโต้แย้งว่า Gibson หมดสิทธิ์ในการท้าทายเครื่องหมายการค้าของ DiMarzio แล้ว และ Gibson ล้มเหลวในการกล่าวหาใดๆ "ที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงในจินตนาการของสาธารณชนระหว่างเครื่องหมายการค้าที่เป็นประเด็นและ DiMarzio" ^{[ 9 ]}