บริษัท กิลเบิร์น สปอร์ต คาร์ส (คอมโพเนนต์) จำกัด

อุตสาหกรรม	รถยนต์
ก่อตั้ง	1959
ผู้ก่อตั้ง	ไจล์ส สมิธ เบอร์นาร์ด ฟรีเซ่
เลิกกิจการแล้ว	เมษายน พ.ศ. 2516
โชคชะตา	ล้มละลาย
สำนักงานใหญ่	ลานวิท ฟาร์เดร , ปอนตีพริดด์ , กลามอร์แกน , เวลส์
บุคคลสำคัญ	ไมค์ เลเธอร์ (ผู้กำกับ) มอริซ คอลลิงส์ (ผู้กำกับ)

Gilbern , Gilbern Sports Cars (Components) Ltdเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเวลส์ ตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1973 โดยมีฐานที่ตั้งอยู่ที่Llantwit Fardre , Pontypridd , Glamorgan , Wales

บริษัท Gilbern Sports Cars (Components) Ltd ก่อตั้งโดย Giles Smith (เดิมเป็นคนขายเนื้อ ซึ่งเสียชีวิตในปี 2003) และ Bernard Friese วิศวกรชาวเยอรมันผู้มีประสบการณ์ในการขึ้นรูปไฟเบอร์กลา ส ^{[ 1 ]}และเป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่ผลิตในเวลส์ Friese ได้สร้างรถยนต์คันพิเศษสำหรับตัวเอง และหุ้นส่วนทั้งสองได้ใช้รถคันนี้เป็นพื้นฐานสำหรับรถ Gilbern คันแรก สถานที่ตั้งเป็นโรงงานขนาดเล็กในChurch Village , Pontypridd แต่เมื่อเริ่มการผลิต ธุรกิจได้ย้ายไปยังสถานที่ใหม่ที่เหมืองถ่านหิน Red Ash เก่าที่ Llantwit Fardre ใกล้เคียง ในตอนแรก รถยนต์มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบชุดประกอบ แต่ต่อมาก็มีรถยนต์สำเร็จรูปจำหน่ายด้วย

ชื่อ Gilbern มาจากการรวมกันของอักษรสามตัวแรกของชื่อผู้ก่อตั้งGil es Smith และอักษรสี่ตัวแรกของชื่อผู้ร่วมก่อตั้งBern ard Friese ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Gilberns มักเข้าร่วมการแข่งขันที่Wiscombe Park Hillclimbโดยปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1962 ในมือของสมาชิกAston Martin Owners Club ^{[ 4 ]}

สมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ามอเตอร์ยอมรับ Gilbern เป็นสมาชิกในปี พ.ศ. 2508 และบริษัทได้รับอนุญาตให้ดำเนินกิจการบูธในงานBritish International Motor Showที่Earls Courtนับจากนั้นเป็นต้นมา^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2511 หลังจากการค้นหาเงินทุน Gilbern ถูกซื้อกิจการโดย Ace Capital Holdings Ltd ซึ่งมีธุรกิจหลักคือการผลิตเครื่องสล็อตแมชชีน^{[ 1 ]}หลังจากการซื้อกิจการ Giles Smith ได้ออกจากบริษัท และ Mike Leather กับ Maurice Collins ได้เข้ามาดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการร่วมแทน ในปี พ.ศ. 2513 Ace ถูกซื้อโดยกลุ่มธุรกิจบันเทิง Mecca Ltd ซึ่งขายบริษัทให้กับ Maurice Collins และในปี พ.ศ. 2515 เขาก็ขายบริษัทต่อให้กับ Mike Leather

รถยนต์เหล่านี้มีราคาแพงสำหรับยุคนั้น และยิ่งแพงขึ้นไปอีกเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงภาษีในปี 1973 ที่เพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มให้กับรถยนต์แบบประกอบเอง [ ^{5 ] การ}ผลิตหยุดลงไม่นานหลังจากนั้น ซึ่งก็คือในปี 1973 เช่นกัน

รถยนต์ต้นแบบรุ่นพิเศษ T11 ถูกผลิตขึ้นเพียงคันเดียว ก่อนที่บริษัทจะปิดตัวลง และได้รับการบูรณะในปี 2009-2010 โดยปรากฏในบทความเกี่ยวกับรถยนต์คลาสสิกบางฉบับในช่วงต้นปี 2010

กิลเบิร์น จีที
กิลเบิร์น จีที1800
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท กิลเบิร์น สปอร์ต คาร์ส (คอมโพเนนต์) จำกัด
การผลิต	280 ชิ้นที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2502-2500 [ 6 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	หลากหลาย
มิติ
ฐานล้อ	93  นิ้ว (2,400  มม.) [ 7 ]
ความยาว	152  นิ้ว (3,900  มม.) [ 7 ]
ความกว้าง	60  นิ้ว (1,500  มม.) [ 7 ]
ความสูง	52  นิ้ว (1,300  มม.) [ 8 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	กิลเบิร์น จีนี่

รถยนต์รุ่น GT ซึ่งเป็นรถคูเป้สองประตูแบบ 2+2 ที่นั่ง เป็นรถยนต์คันแรกของบริษัท และผลิตขึ้นระหว่างปี 1959 ถึง 1967 GT Mk 1 ในช่วงแรกมีให้เลือกใช้เครื่องยนต์สองแบบ คือเครื่องยนต์ BMC A-Series  ขนาด 948 ซีซีพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Shorrock ( เป็นอุปกรณ์เสริม) หรือ เครื่องยนต์ Coventry Climaxขนาด 1098 ซีซี แชสซีส์ผลิตจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยม และระบบกันสะเทือนด้านหน้าในตอนแรกมาจากAustin A35ตัวถังเป็นแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว แม้ว่าโดยปกติจะจำหน่ายในรูปแบบชุดประกอบ แต่ตัวถังจะถูกตกแต่งและทำสีเสร็จเรียบร้อยแล้ว ทำให้ผู้ซื้อเพียงแค่ประกอบชิ้นส่วนทางกลไกเพิ่มเติมเท่านั้น 

รุ่นต่อมามาพร้อมกับ เครื่องยนต์ MGA ซีรี่ส์ B ขนาด 1500 หรือ 1600  ซีซี หรือเครื่องยนต์ MGBขนาด 1800 ซีซีและเพลาหลัง BMC แบบสปริงขด เมื่อมีการใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น รถจึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็น GT1800 

ในปี 1961 นิตยสาร The Motorของอังกฤษได้ทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี (เดิมคือ MGA) และพบว่ามีความเร็วสูงสุด94.3 ไมล์ต่อชั่วโมง (151.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และสามารถเร่งความเร็วจาก0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ใน 13.8 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่35 ไมล์ต่อแกลลอน (8.1 ลิตร/100 กิโลเมตร; 29 ไมล์ ต่อแกลลอน )รถทดสอบมีราคา 978 ปอนด์ รวมภาษี 251 ปอนด์^{[ 8 ]}       

กิลเบิร์น จีนี่
กิลเบิร์น จีนี่
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท กิลเบิร์น สปอร์ต คาร์ส (คอมโพเนนต์) จำกัด
การผลิต	1966-1969 ผลิต 197 ชิ้น[ 9 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford Essex V6 (2.5 ลิตร หรือ 3.0 ลิตร)
มิติ
ฐานล้อ	93  นิ้ว (2,400  มม.) [ 7 ]
ความยาว	159  นิ้ว (4,000  มม.) [ 7 ]
ความกว้าง	65  นิ้ว (1,700  มม.) [ 7 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	กิลเบิร์น อินเวเดอร์

ในปี 1966 รถยนต์รุ่นที่ใหญ่กว่าและหรูหรากว่าอย่าง Genie ได้ปรากฏตัวในงาน London Motor Show โดยมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ Ford Essex V6 ขนาด 2.5 หรือ 3 ลิตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติและโอเวอร์ไดรฟ์ แต่ระบบบังคับเลี้ยวและเพลาหลังยังคงเป็นของ BMC จาก MGB เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบสองช่อง แต่ก็มีจำนวนเล็กน้อยที่ติดตั้งระบบ หัวฉีดเชื้อเพลิง Tecalemit Jacksonระบบกันสะเทือนด้านหลังแตกต่างจาก MG ตรงที่ใช้สปริงขด/โช้คอัพ และแขนลาก ใน Genie รุ่นแรกๆ เพลาหลังยึดด้วยก้าน Panhardซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นระบบWatts linkageในรุ่นหลังๆ

รุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรถูกยกเลิกการผลิตในปี 1968 ส่วนในปี 1969 รถยนต์ทั้งคันมีราคาประมาณ 2,000 ปอนด์

กิลเบิร์น อินเวเดอร์
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท กิลเบิร์น สปอร์ต คาร์ส (คอมโพเนนต์) จำกัด
การผลิต	1969-1973 ผลิต 603 ชิ้น[ 9 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู, รถสเตชั่นแวกอน 3 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford Essex V6ขนาด 2,994  ซีซี
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบซิงโครไนซ์ทั้งหมด[ 10 ]
มิติ
ฐานล้อ	93  นิ้ว (2,400  มม.) [ 7 ]
ความยาว	159  นิ้ว (4,000  มม.) [ 7 ]
ความกว้าง	65  นิ้ว (1,700  มม.) [ 7 ]
ความสูง	51  นิ้ว (1,300  มม.) [ 10 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	กิลเบิร์น จีนี่

รถยนต์คันสุดท้ายคือ Invader ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 10 ]}โดยใช้พื้นฐานจาก Genie แต่มีแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงและเบรกที่ใหญ่ขึ้น ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามาจาก MGC และแชสซีได้รับการเสริมความแข็งแรง ทำให้แบรนด์ดูหรูหราขึ้นไปอีกขั้นด้วยอุปกรณ์ต่างๆ เช่น กระจกไฟฟ้าและแผงหน้าปัดตกแต่งด้วยไม้วอลนัท Invader มีจำหน่ายเป็นรถยนต์แบบสำเร็จรูป และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2513 ก็มีการผลิตรุ่นสเตชั่นแวกอนด้วย แม้ว่าการผลิตจะจำกัดเพียง 68 คัน^{[ 11 ]}มีให้เลือกทั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์

รถยนต์รุ่น Mark II เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2514 ที่งานLondon Motor Showซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรุ่นดั้งเดิมปี พ.ศ. 2512 แต่มีเบาะนั่งด้านหน้าที่ปรับเอนได้แบบใหม่^{[ 12 ]}

เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 ^{[ 13 ]}รุ่น Mk III ใช้ ระบบกันสะเทือนหน้า ของ Ford Cortinaและได้รับการออกแบบใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยสังเกตได้จากกระจังหน้าที่เล็กลงเนื่องจากความสูงของกันชนหน้าเพิ่มขึ้น และไฟเลี้ยวถูกย้ายไปอยู่ใต้กันชน เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งให้แรงขึ้นจาก Ford Capri 3000GT ตัวถังผลิตโดยใช้แม่พิมพ์ใหม่และกว้างและต่ำกว่า Invader รุ่นก่อนหน้า^{[ 13 ]}ระยะห่างระหว่างล้อเพิ่มขึ้นสี่นิ้ว (10  ซม.) ^{[ 13 ]}เพลาที่กว้างขึ้นทำให้ต้องเพิ่มบังโคลนล้อที่ด้านข้างของรถ ด้านหลัง เพลาหลังแบบตายตัวยึดด้วยแขนลากและก้าน Panhard: ติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้รอบคัน^{[ 13 ]}

รถยนต์รุ่น Mk III Invader มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถประกอบจากโรงงานเท่านั้น และมีราคา 2,693 ปอนด์ในปี 1972

• 
  คฤหาสน์กิลเบิร์น อินเวเดอร์ ปี 1971
• 
  1973 Gilbern Invader Mk III
• 
  ภายใน (รุ่นที่ 2)

กิลเบิร์น ที11
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท กิลเบิร์น สปอร์ต คาร์ส (คอมโพเนนต์) จำกัด
การผลิต	เดิมทีผลิตออกมา 1 คัน และต่อมาได้ทำการบูรณะรถอีก 2 คัน
นักออกแบบ	เทรเวอร์ ฟิโอเร
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง E-Series 1485  ซีซี( Austin Maxi )
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด Maxi แบบซิงโครไนซ์ทุกเกียร์

T11 ออกแบบโดยTrevor Fiore นักออกแบบชาวอังกฤษ สร้างขึ้นในปี 1970 และมีกำหนดจัดแสดงในงาน Geneva Motor Show ปี 1971 ติดตั้งระบบขับเคลื่อน Austin Maxi ขนาด 1.5 ลิตรที่ปรับแต่งเล็กน้อยและหมุนไป 180 องศา อย่างไรก็ตาม บริษัทได้เรียกคืนโครงการนี้ มีการสร้างแชสซีขึ้นมา 3 คัน แต่มีเพียงคันเดียวที่เสร็จสมบูรณ์^{[ 14 ]} รถทั้งสอง คันนี้ได้รับการบูรณะและเสร็จสมบูรณ์ในปี 2009–2010

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะของกิลเบิร์น

• เว็บไซต์ Gilbern Owners Club
• กิลเบิร์น – รถยนต์จากเวลส์ – รายงานข่าวทางโทรทัศน์เกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ Invader Mk3 (ปี 1972)