กอริง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางวัน
สัญชาติ	สหราชอาณาจักร
ผู้ผลิต	บริษัทกลอสเตอร์ แอร์คราฟท์
นักออกแบบ	เอสเจ วอเตอร์ส
จำนวนที่สร้าง	1
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	มีนาคม พ.ศ. 2460

เครื่องบินGloster Goringเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งเครื่องยนต์เดียว ออกแบบมาเพื่อตอบสนอง ข้อกำหนด ของกระทรวงการบิน ในปี 1926 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางวัน/ตอร์ปิโด แต่ไม่ได้ผลิตออกสู่ตลาด และเครื่องบินลำเดียวที่สร้างขึ้นในภายหลังถูกนำไปใช้เป็นเครื่องทดสอบเครื่องยนต์

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2469 กระทรวงการบินได้ออกข้อกำหนด สองข้อ คือ 23/25 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางวันสองที่นั่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และเครื่องบินลาดตระเวน ตามด้วย 24/25 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับสูง ข้อกำหนดทั้งสองนี้ทำให้ผู้ผลิตหลายรายสร้างต้นแบบขึ้นมา ได้แก่ Blackburn Beagle , Handley Page Hare , Hawker Harrier , Vickers VildebeestและWestland Witchเครื่องบิน Goring เป็นผลงานที่ Gloster ส่งเข้าประกวด โดยมีเป้าหมายเช่นเดียวกับเครื่องบินส่วนใหญ่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งสองข้อ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Goring ^{[ 1 ] [ 2 ]}เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบช่องเดียว มีปีกเหลื่อมกัน มีความกว้างไม่เท่ากัน และมีมุมเอียงเล็กน้อย โครงสร้างทำจากไม้สน มีโครงลวดภายใน ปีกด้านล่างเอียงลงเล็กน้อยเมื่อออกจากลำตัว ทำให้ล้อลงจอดสั้นกว่าปกติ มีคานสั้นๆ วิ่งจากจุดเชื่อมต่อปีกของส่วนกลางนี้ไปยังกลางลำตัว ลำตัวก็เป็นโครงสร้างไม้เช่นกัน มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำจากไม้แอช ปีกและลำตัวหุ้มด้วยผ้า นักบินนั่งอยู่ใต้ขอบปีกด้านบน โดยมีช่องสำหรับมองเห็น พลปืนนั่งด้านหลังในห้องนักบินแบบเปิดที่สอง ซึ่งติดตั้งวงแหวน Scarffสำหรับปืนกล Vickers ห้องนักบินด้านหลังยังช่วยให้พลปืนสามารถอยู่ในท่าหมอบเพื่อทิ้งระเบิดได้ แพนหางมีโครงค้ำยัน และครีบหางอยู่ต่ำ มีคอร์ดกว้าง ทั้งหางเสือและแพนหางระดับมีตัวปรับสมดุลแบบเขาที่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวคงที่ ระบบช่วงล่างมาตรฐานเป็นแบบเพลาเดี่ยวธรรมดา แต่สามารถเปลี่ยนเป็นแบบเพลาแยกเพื่อบรรทุกและปล่อยตอร์ปิโดได้ นอกจากนี้ Goring ยังสามารถใช้งานเป็นเครื่องบินทะเลได้อีกด้วย ทุ่นลอยมาพร้อมกับหางเสือที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยส่วนขยายใต้ลำตัวเครื่องบิน^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Goring บินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 โดยใช้เครื่องยนต์Bristol Jupiter VI แบบขับตรงที่ไม่มีฝาครอบ กำลัง 425 แรงม้า (315 กิโลวัตต์) ต่อมาในปีเดียวกัน เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Bristol Jupiter VIIIแบบมีเกียร์ กำลัง 460 แรงม้า (345 กิโลวัตต์) และบินได้ทั้งในรูปแบบเครื่องบินบนบกและเครื่องบินทะเล^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 ณฐานทัพอากาศมาร์ทเลแชมฮีธเครื่องบิน Goring ที่ใช้เครื่องยนต์ Jupiter VIII ได้แข่งขันกับเครื่องบิน Hare, Harrier และ Witch ในข้อกำหนด 23/25 ในที่สุดก็ไม่มีเครื่องบินลำใดที่ตรงตามความต้องการกระทรวงการบิน ซึ่งอาจเป็นเพราะพวกเขาคาดหวังว่าจะมีเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าซึ่งใช้เครื่องยนต์ Jupiter VII และ X รุ่นซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากปัญหาในการพัฒนา^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2473 เครื่องบิน Goring กลับไปที่โรงงานของ Gloster ที่Hucclecoteเพื่อทำการดัดแปลงเป็นเครื่องบินทะเลอีกครั้ง และยังคงอยู่ในสภาพนั้นตลอดปี พ.ศ. 2474 โดยทำการบินอย่างกว้างขวางจากCalshotต่อมาได้กลับมาในฐานะเครื่องบินบนบกเพื่อทดสอบ Jupiter XF ที่สามารถบินได้แล้ว ในขณะเดียวกันก็ลดพื้นที่ครีบหางลงด้วยพื้นผิวที่มีขอบตรงและแคบลง^{[ 1 ]}

บทบาทสุดท้ายของ Goring คือการเป็นแท่นทดสอบเครื่องยนต์ที่ โรงงาน Filtonของบริสตอลโดยบินสลับกับเครื่องยนต์Bristol Mercury VIIA ขนาด 745 แรงม้า (555 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ Bristol Pegasus IIขนาด 570 แรงม้า (425 กิโลวัตต์) และ เครื่องยนต์เรเดียล Bristol Perseus IIขนาด 670 แรงม้า (500 กิโลวัตต์) แบบวาล์วปลอกโดยเครื่องยนต์ตัวที่สองและสามอย่างน้อยก็อยู่ในฝาครอบปีกกว้าง^{[ 1 ]}

ข้อมูลจากJames 1971หน้า 144

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 30 ฟุต 0 นิ้ว (9.14 เมตร)
• ความกว้างปีก: 42 ฟุต 0 นิ้ว (12.18 เมตร)
• ส่วนสูง: 11 ฟุต 6 นิ้ว (3.50 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 450 ตารางฟุต (41.8 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 2,914 ปอนด์ (1,321 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 5,650 ปอนด์ (2,437 กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบบริสตอล จูปิเตอร์ VIII กำลัง 460 แรงม้า (345 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 136 ไมล์ต่อชั่วโมง (218 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 118 นอต) ที่ระดับความสูง 4,000 ฟุต (1,219 เมตร)
• เพดานบริการ: 16,500 ฟุต (5,030 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 770 ฟุต/นาที (3.91 เมตร/วินาที) ถึง 10,000 ฟุต (3,050 เมตร)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกลวิคเกอร์สขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) แบบยิงไปข้างหน้าคงที่ 1 กระบอก
• ปืนกลลูอิสขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 1 กระบอก ติดตั้งบนวงแหวนสการ์ฟที่ห้องนักบินด้านท้าย
• แท่นวางระเบิดใต้ปีกและขาตั้งตอร์ปิโดใต้ลำตัวเครื่องบิน รับน้ำหนักสูงสุด 690 ปอนด์ (313 กิโลกรัม)