การแข่งขัน NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ที่สนาม Martinsville Speedway
 | |
| NASCAR O'Reilly Auto Parts Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ |
| ที่ตั้ง | ริดจ์เวย์ รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา |
| ข้อมูลวงจร | |
| พื้นผิว | แอสฟัลต์คอนกรีต (ทางโค้ง) |
| ความยาว | 0.526 ไมล์ (0.847 กิโลเมตร) |
| เลี้ยว | 4 |
การแข่งขัน รถยนต์สต็อกคาร์ในรายการNASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesได้จัดขึ้นที่สนาม Martinsville Speedwayในเมือง Martinsville รัฐเวอร์จิเนียในหลายฤดูกาลและหลายช่วงเวลาของปีนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งรายการในปี 1982 การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นระหว่างปี 1982 ถึง 1994 และมีการแข่งขันพิเศษเพียงครั้งเดียวในเดือนกรกฎาคม 2006 ในเดือนตุลาคม 2020 รายการได้กลับมาอีกครั้งหลังจากหยุดไป 14 ปี และเพิ่มวันแข่งขันอีกหนึ่งวันในปี 2021
การแข่งขันฤดูใบไม้ผลิ
 | |
| NASCAR O'Reilly Auto Parts Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ |
| ที่ตั้ง | ริดจ์เวย์ รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา |
| ผู้สนับสนุนองค์กร | สมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติ |
| การแข่งขันครั้งแรก | พ.ศ. 2525 |
| ระยะทาง | 131.2 ไมล์ (211.1 กิโลเมตร) |
| รอบ | 250 ด่าน 1/2:ด่านละ 60 ด่าน ด่านสุดท้าย: 130 |
| ชื่อเดิม | Dogwood 500 (1982) Miller Time 250 (1983–1984) Miller 200 (1985) Miller Classic (1988–1991) Miller 500 (1986–1987, 1992–1994) Cook Out 250 (2021) Call 811 Before You Dig 250 powered by Call811.com (2022) Call 811.com Before You Dig 250 (2023) Dude Wipes 250 (2024) US Marine Corps 250 (2025) |
| นักขับที่ชนะมากที่สุด | แซม อาร์ด จิมมี่ เฮนสลีย์ (2) |
| ทีมที่ชนะมากที่สุด | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง (3) |
| ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด | เชฟโรเลต (5) |
NFPA 250เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการNASCAR O'Reilly Auto Parts Series ที่จัด ขึ้นในฤดูใบไม้ ผลิ ณสนาม Martinsville SpeedwayในเมืองMartinsville รัฐเวอร์จิเนียเดิมทีจัดขึ้นตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1994 ในฐานะรายการแข่งขันเดี่ยวในฤดูใบไม้ผลิ แต่เริ่มตั้งแต่ปี 2021 กลับมาจัดเป็นส่วนหนึ่งของรายการแข่งขันสามรายการติดต่อกันในหนึ่งวัน ร่วมกับNASCAR Whelen Modified TourและNASCAR Cup Series
Justin Allgaierเป็นผู้ชนะการแข่งขัน
ประวัติศาสตร์
การแข่งขันนี้จัดขึ้นครั้งแรกในรูปแบบการแข่งขันคู่ระหว่างรถรุ่น Late Model Sportsman และ Modified ในปี 1970 และในปี 1982 การแข่งขัน Late Model Sportsman ได้เปลี่ยนรูปแบบเป็นการแข่งขันแบบทัวร์ริ่งสำหรับ ฤดูกาล Budweiser Late Model Sportsman ปี 1982และคงรูปแบบการแข่งขันแบบทัวร์ริ่งไว้จนถึงปี 1994หลังจากฤดูกาล 1994 การแข่งขันทั้งสองรายการของมาร์ตินส์วิลล์ คือMiller 500และAdvance Auto 500ได้เปลี่ยนเป็นการแข่งขันเฉพาะรถรุ่น Late Model เท่านั้น ส่วนการแข่งขัน March Late Model ถูกยกเลิกไปเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1997
ในปี 2021 Xfinity Series ได้นำการแข่งขันในฤดูใบไม้ผลิของ Martinsville กลับมาจัดเป็นการแข่งขันกลางคืนเพื่อสนับสนุนBlue-Emu Maximum Pain Relief 500 ของ Cup Series และจัดให้สอดคล้องกับ Modified Tour ซึ่งทั้งสองซีรีส์จะแข่งขันกันในคืนติดต่อกัน แทนที่จะแข่งขันในวันเดียว การแข่งขันนี้เป็นหนึ่งในสองรายการของ Xfinity ที่สนามแข่งระยะสั้น ร่วมกับDraft Top 250ในฤดูใบไม้ร่วง[ 1 ]
ระยะทางในการแข่งขันมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในประวัติศาสตร์ เมื่อจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1970 การแข่งขัน Late Model Sportsman และ Modified ต่างก็มี 250 รอบ ครอบคลุมระยะทาง131.2 ไมล์ (211.1 กิโลเมตร)หลังจากการเพิ่มการแข่งขัน Late Model ระดับท้องถิ่นและการเปลี่ยนการแข่งขัน Modified ให้เป็นส่วนหนึ่งของรายการแข่งขันระดับภูมิภาคของ NASCARในปี 1985ระยะทางของการแข่งขันทั้งสองรายการจึงลดลงเหลือ 200 รอบ ระยะทาง105.2 ไมล์ (169.3 กิโลเมตร)โดยมีการแข่งขัน Late Model 100 รอบ ระยะทาง52.6 ไมล์ (84.7 กิโลเมตร)ซึ่งคงอยู่เช่นนี้จนกระทั่งมีการยกเลิกการแข่งขัน Modified ใน ฤดูกาล 1993เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้นเป็น 300 รอบ ระยะทาง157.8 ไมล์ (254.0 กิโลเมตร)สำหรับรถแข่ง Busch Grand National และ 200 รอบ ระยะทาง105.2 ไมล์ (169.3 กิโลเมตร)สำหรับการแข่งขัน Late Model เมื่อรูปแบบการแข่งขันเปลี่ยนมาใช้เฉพาะรถรุ่น Late Model เท่านั้น การแข่งขันรอบคัดเลือกและการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศของ Late Model (การแข่งขันรอบคัดเลือก 25 รอบ และการแข่งขันรอบชิงชัยครั้งสุดท้าย) รวมทั้งหมด 300 รอบ การแข่งขันนี้ถูกยกเลิกหลังจากฤดูกาล 1997 และมีการจัดการแข่งขันสำหรับรถรุ่น Late Model เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น
รูปแบบการแข่งขัน Cup Weekend ปี 2021 กลับมาใช้รูปแบบเดียวกับช่วงปี 1970-1984 คือ 250 รอบการแข่งขัน Whelen Modified Tourกลับมาเป็นรายการหลักในคืนวันพฤหัสบดี ส่วนการแข่งขัน Xfinity เป็นรายการหลักในคืนวันศุกร์ ไม่มีการฝึกซ้อมหรือรอบคัดเลือกเนื่องจากข้อจำกัดหลังการระบาดใหญ่ แต่จะกลับมาจัดอีกครั้งในการแข่งขันปี 2022
ผู้ชนะในอดีต
| ปี | วันที่ | คนขับ | ทีม | ผู้ผลิต | ระยะทางการแข่งขัน | เวลาการแข่งขัน | ความเร็วเฉลี่ย(ไมล์ต่อชั่วโมง) | รายงาน | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบ | ไมล์ (กิโลเมตร) | ||||||||
| พ.ศ. 2525 | 28 มีนาคม | แซม อาร์ด | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 250 | 131.25 (211.226) | 67.244 | รายงาน | |
| พ.ศ. 2526 | 20 มีนาคม | แซม อาร์ด | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 250 | 131.25 (211.226) | 2:05:46 | 62.682 | รายงาน |
| พ.ศ. 2527 | 25 มีนาคม | แจ็ค อิงแกรม | แจ็ค อิงแกรม เรซซิ่ง | พอนทิแอค | 250 | 131.5 (211.628) | 1:42:16 | 77.751 | รายงาน |
| พ.ศ. 2528 | วันที่ 6 เมษายน | เบรตต์ โบดีน | เฮนดริก มอเตอร์สปอร์ต | พอนทิแอค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:43:08 | 61.202 | รายงาน |
| พ.ศ. 2529 | 23 มีนาคม | มอร์แกน เชพเพิร์ด | วิทเทเกอร์ เรซซิ่ง | พอนทิแอค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:30:42 | 69.592 | รายงาน |
| พ.ศ. 2530 | 22 มีนาคม | แบรด ทีค | ชาร์ลี เฮนเดอร์สัน | เชฟโรเลต | 200 | 105.2 (169.302) | 1:36:36 | 65.229 | รายงาน |
| 1988 | วันที่ 13 มีนาคม | จิมมี่ เฮนสลีย์ | แซม อาร์ด | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:29:52 | 70.237 | รายงาน |
| 1989 | วันที่ 12 มีนาคม | ทอมมี่ เอลลิส | เจแอนด์เจ เรซซิ่ง | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:39:12 | 63.629 | รายงาน |
| 1990 | วันที่ 11 มีนาคม | ทอมมี่ ฮูสตัน | ฮูสตัน เรซซิ่ง | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:38:18 | 64.212 | รายงาน |
| 1991 | วันที่ 10 มีนาคม | จิมมี่ เฮนสลีย์ | เบเวอร์ลี่ เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 200 | 105.2 (169.302) | 1:32:04 | 68.559 | รายงาน |
| 1992 | 22 มีนาคม | เคนนี่ วอลเลซ | รัสตี้ วอลเลซ เรซซิ่ง | พอนทิแอค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:26:12 | 73.225 | รายงาน |
| พ.ศ. 2536 | 8 พฤษภาคม | วอร์ด เบอร์ตัน | เอจี ดิลลาร์ด มอเตอร์สปอร์ต | บิวอิค | 300 | 157.8 (253.954) | 2:14:59 | 70.142 | รายงาน |
| พ.ศ. 2537 | 20 มีนาคม | เทอร์รี่ ลาบอนเต้ | ลาบอนเต้ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 300 | 157.8 (253.954) | 2:12:25 | 71.511 | รายงาน |
| พ.ศ. 2538 – 2563 | ไม่ได้จัดขึ้น | ||||||||
| 2021 | วันที่ 9–11 เมษายน* | จอช เบอร์รี่ | เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 250 | 131.5 (211.628) | 2:12:02 | 59.758 | รายงาน |
| 2022 | 8 เมษายน | แบรนดอน โจนส์ | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 261* | 137.286 (220.939) | 2:26:50 | 56.099 | รายงาน |
| 2023 | วันที่ 15 เมษายน | จอห์น ฮันเตอร์ เนเมเช็ก | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 250 | 131.5 (211.628) | 2:12:50 | 59.398 | รายงาน |
| 2024 | วันที่ 6 เมษายน | อาริค อัลมิโรลา | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 251* | 132.026 (212.474) | 2:07:48 | 61.984 | รายงาน |
| 2025 | 29 มีนาคม | ออสติน ฮิลล์ | ริชาร์ด ชิลเดรส เรซซิ่ง | เชฟโรเลต | 256* | 134.656 (216.707) | 2:27:56 | 54.615 | รายงาน |
| 2026 | 28 มีนาคม | จัสติน อัลไกเออร์ | เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 250 | 131.5 (211.628) | 2:23:25 | 55.015 | รายงาน |
- ปี 2021 : การแข่งขันถูกระงับตั้งแต่คืนวันศุกร์ถึงบ่ายวันอาทิตย์เนื่องจากฝนตก
- ปี 2022, 2024 และ 2025 : การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากการต่อเวลาของ NASCAR
การแข่งขันฤดูร้อน
| NASCAR Busch Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ |
| ผู้สนับสนุนองค์กร | ผงกู๊ดดี้ |
| การแข่งขันครั้งแรก | 2006 |
| การแข่งขันครั้งสุดท้าย | 2006 |
| ระยะทาง | 78.9 ไมล์ (127.0 กิโลเมตร) |
| รอบ | 250 |
Goody 's 250เป็นชื่อที่ใช้เรียกการแข่งขันรายการพิเศษระดับชาติครั้งที่สองที่กลับมาจัดที่สนามแห่งนี้ในปี 2549 หลังจากที่ไม่ได้จัดมาตั้งแต่ปี 1994 โดยจัดขึ้นในช่วงฤดูร้อนของปีนั้น เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่าจะจัดการแข่งขันในเวลากลางคืน โดยใช้ระบบไฟส่องสว่างชั่วคราวที่จะติดตั้งในสนาม แต่สุดท้ายก็จัดในตอนบ่ายแทน[ 2 ]รายการนี้เข้ามาแทนที่ITT Industries & Goulds Pumps Salute to the Troops 250ที่Pikes Peak International Racewayในตารางการแข่งขัน Busch Series และในปี 2550 รายการนี้ถูกแทนที่โดยNAPA Auto Parts 200ที่ สนาม Circuit Gilles Villeneuveในมอนทรี ออล รัฐควิเบก ประเทศแคนาดา
ผู้ชนะในอดีต
| ปี | วันที่ | คนขับ | ทีม | ผู้ผลิต | ระยะทางการแข่งขัน | เวลาการแข่งขัน | ความเร็วเฉลี่ย(ไมล์ต่อชั่วโมง) | ผลการแข่งขัน | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบ | ไมล์ (กิโลเมตร) | ||||||||
| 2006 | 22 กรกฎาคม | เควิน ฮาร์วิค | ริชาร์ด ชิลเดรส เรซซิ่ง | เชฟโรเลต | 250 | 131.5 (211.628) | 2:09:03 | 61.139 | รายงาน |
การแข่งขันเดือนกันยายน
| NASCAR Busch Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ |
| ผู้สนับสนุนองค์กร | น้ำยาหล่อเย็น Zerex |
| การแข่งขันครั้งแรก | พ.ศ. 2525 |
| การแข่งขันครั้งสุดท้าย | 1990 |
| ระยะทาง | 78.9 ไมล์ (127.0 กิโลเมตร) |
| รอบ | 150 |
| ชื่อเดิม | Autumn 150 (1982–1983) Nationwise 150 (1986–1987) Advance Auto 150 (1988) Zerex 150 (1989–1990) |
การแข่งขัน Zerex 150เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบประเภทสต็อกคาร์ ใน รายการ NASCAR Busch Series ที่สนามMartinsville Speedwayในเมือง Martinsville รัฐเวอร์จิเนีย การแข่งขัน นี้จัดขึ้นครั้งแรกในฤดูกาลแรกของ Busch Series ในปี 1982และ1983ถูกถอดออกจากตารางการแข่งขันในปี 1984แต่กลับมาจัดอีกครั้งในปี 1986และถูกถอดออกอย่างถาวรหลังจากฤดูกาล 1990การแข่งขันนี้เป็นการแข่งขัน Busch Series ครั้งที่สามที่ Martinsville ในฤดูกาลที่จัดขึ้น โดยจัดต่อจากMiller 500ซึ่งจัดขึ้นในช่วงต้นฤดูกาล และประมาณหนึ่งเดือนก่อนAdvance Auto 500ซึ่งเป็นการแข่งขันสุดท้ายของฤดูกาล
ด้วยระยะทาง 150 รอบ หรือ78.9 ไมล์ (127.0 กิโลเมตร)ทำให้เป็นการแข่งขัน Busch Race ที่สั้นที่สุดในบรรดาการแข่งขันทั้งสามรายการที่จัดขึ้นที่มาร์ตินส์วิลล์
ผู้ชนะในอดีต
| ปี | วันที่ | คนขับ | ทีม | ผู้ผลิต | ระยะทางการแข่งขัน | เวลาการแข่งขัน | ความเร็วเฉลี่ย(ไมล์ต่อชั่วโมง) | รายงาน | อ้างอิง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบ | ไมล์ (กิโลเมตร) | |||||||||
| พ.ศ. 2525 | 25 กันยายน | แซม อาร์ด | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 150 | 78.75 (126.735) | 0:59.25 | 79.607 | รายงาน | [ 3 ] |
| พ.ศ. 2526 | 24 กันยายน | แซม อาร์ด | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 150 | 78.75 (126.735) | 1:18.57 | 59.848 | รายงาน | [ 4 ] |
| พ.ศ. 2527 – 2528 | ไม่ได้จัดขึ้น | |||||||||
| พ.ศ. 2529 | วันที่ 21 กันยายน | ทอมมี่ ฮูสตัน | อาร์นด์ท เรซซิ่ง | บิวอิค | 150 | 78.9 (126.977) | 1:06:30 | 71.188 | รายงาน | [ 5 ] |
| พ.ศ. 2530 | 26 กันยายน | ริค มาสต์ | เอจี ดิลลาร์ด มอเตอร์สปอร์ต | พอนทิแอค | 150 | 78.9 (126.977) | 1:10:12 | 67.436 | รายงาน | [ 6 ] |
| 1988 | 24 กันยายน | แฮร์รี่ แกนท์ | วิทเทเกอร์ เรซซิ่ง | บิวอิค | 150 | 78.9 (126.977) | 1:14:29 | 63.558 | รายงาน | [ 7 ] |
| 1989 | 23 กันยายน | ทอมมี่ ฮูสตัน | อาร์นด์ท เรซซิ่ง | บิวอิค | 150 | 78.9 (126.977) | 1:02:09 | 76.171 | รายงาน | [ 8 ] |
| 1990 | 22 กันยายน | เจฟฟ์ เบอร์ตัน | แซม อาร์ด | บิวอิค | 150 | 78.9 (126.977) | 1:11:28 | 66.241 | รายงาน | [ 9 ] |
การแข่งขันฤดูใบไม้ร่วง
 | |
| NASCAR O'Reilly Auto Parts Series | |
|---|---|
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ |
| การแข่งขันครั้งแรก | ปี 1970 (รุ่นปลายปี) |
| การแข่งขัน NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ครั้งแรก | พ.ศ. 2525 |
| ระยะทาง | 157.8 ไมล์ (254.0 กิโลเมตร) |
| รอบ | 250 ด่าน 1/2:ด่านละ 60 ด่าน ด่านสุดท้าย: 130 |
| ชื่อเดิม | Cardinal 500 Classic (1970–1984) Winn-Dixie 500 (1985–1986) Winston Classic (1987–1992) Advance Auto Parts 500 (1993) Advance Auto 500 (1994) Draft Top 250 (2020) Dead On Tools 250 (2021–2023) National Debt Relief 250 (2024) |
| นักขับที่ชนะมากที่สุด | แฮร์รี่ แกนท์ (2) |
| ทีมที่ชนะมากที่สุด | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง (4) |
| ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด | พอนเทียค (5) |
การ แข่งขัน IAA และ Ritchie Bros. 250เป็นการแข่งขันรถยนต์สต็อกคาร์ในรายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ที่จัดขึ้นที่ สนาม Martinsville Speedwayในเมือง Martinsville รัฐเวอร์จิเนียเดิมทีเป็นการแข่งขันรถยนต์รุ่น Late Model เมื่อเริ่มต้นในปี 1970 ต่อมาได้เข้าร่วมกับรายการ Budweiser Late Model Sportsman touring series ในปี 1982 (ปีดั้งเดิม) และเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์นี้จนถึงปี 1994หลังจากฤดูกาล 1994 การแข่งขันทั้งสองรายการของ Martinsville คือMiller 500และ Advance Auto 500 ได้เปลี่ยนเป็นการแข่งขันรถยนต์รุ่น Late Model เท่านั้น โดยมีรายการValleyStar Credit Union 300 รวมอยู่ด้วย รายการ Advance Auto 500 ทำหน้าที่เป็นรายการสุดท้ายของฤดูกาลสำหรับซีรีส์นี้เป็นเวลาสิบปี ตั้งแต่ปี 1982 ถึง1991สนามแห่งนี้ได้รับการบรรจุอยู่ในตารางการแข่งขัน O'Reilly Auto Parts Series อีกครั้งตั้งแต่ปี 2020หลังจากกลับมาจัดเพียงครั้งเดียวในปี2006
เทย์เลอร์ เกรย์คือแชมป์เก่าของการแข่งขันครั้งนี้
ประวัติศาสตร์
การแข่งขันนี้มีการเปลี่ยนแปลงระยะทางหลายครั้งในประวัติศาสตร์ ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปี 1984 การแข่งขันหลักสองรายการมีระยะทาง 250 รอบสำหรับแต่ละประเภท ครอบคลุมระยะทาง131.2 ไมล์ (211.1 กิโลเมตร)เมื่อรถแข่งประเภท Modified และ Late Model Sportsman เปลี่ยนมาเป็นการแข่งขันแบบทัวร์ริ่ง การแข่งขัน Late Model ในท้องถิ่นจึงลดระยะทางของการแข่งขัน Modified และ Busch ในปี 1985เหลือ 200 รอบ ระยะทาง105.2 ไมล์ (169.3 กิโลเมตร)หลังจากที่ยกเลิกการแข่งขัน Modified ในปี 1993เนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ระยะทางจึงเพิ่มขึ้นเป็น 300 รอบ ระยะทาง157.8 ไมล์ (254.0 กิโลเมตร)ในขณะที่การแข่งขัน Late Model เพิ่มขึ้นเป็น 200 รอบ ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น 300 รอบในปี 1994 เมื่อการแข่งขันกลับมาจัดอีกครั้งครั้งแรก จำนวนรอบถูกเปลี่ยนเป็น 250 รอบ และสำหรับการแข่งขันครั้งที่สองนี้ จำนวนรอบก็จะยังคงอยู่ที่ 250 รอบเช่นเดิม
ตามธรรมเนียมปฏิบัติที่มาร์ตินส์วิลล์ ช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการคัพ จะมีการแข่งขันสองหรือสามรายการ รวมระยะทาง 500 รอบ ซึ่งเป็นธรรมเนียมที่ยังคงสืบทอดมาจนถึงปัจจุบัน โดยการแข่งขันรุ่นเลทโมเดลเท่านั้น จะมีการแข่งขันรอบคัดเลือก 100 รอบ และรอบชิงชนะเลิศ 200 รอบ
การแข่งขัน O'Reilly Auto Parts Series กลับมาจัดที่ Martinsville อีกครั้งในปี 2020 โดยเป็นการแข่งขันกลางคืนในฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันสามรายการร่วมกับNASCAR Craftsman Truck SeriesและNASCAR Cup Seriesนับเป็นการแข่งขันรายการรองสุดท้ายของฤดูกาล[ 10 ]ในปี 2020 Draft Top เป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขัน 250 รอบ[ 11 ]ในปี 2021 Dead On Tools เป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขัน[ 12 ]และในปี 2024 National Debt Relief กลายเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขัน[ 13 ] IAA และ Ritchie Bros. เป็นผู้สนับสนุนการแข่งขันในปี 2025 [ 14 ]
ผู้ชนะในอดีต
| ปี | วันที่ | คนขับ | ทีม | ผู้ผลิต | ระยะทางการแข่งขัน | เวลาการแข่งขัน | ความเร็วเฉลี่ย(ไมล์ต่อชั่วโมง) | ผลการแข่งขัน | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบ | ไมล์ (กิโลเมตร) | ||||||||
| พ.ศ. 2525 | 31 ตุลาคม | บุทช์ ลินด์ลีย์ | เอมานูเอล เซอร์วาคิส | พอนทิแอค | 250 | 131.25 (211.226) | 2:08:12 | 61.420 | รายงาน |
| พ.ศ. 2526 | 30 ตุลาคม | แซม อาร์ด | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 250 | 131.25 (211.226) | 2:10:03 | 60.669 | รายงาน |
| พ.ศ. 2527 | 28 ตุลาคม | มอร์แกน เชพเพิร์ด | ลินดี้ ไวท์ | พอนทิแอค | 250 | 131.5 (211.628) | 2:10:23 | 60.513 | รายงาน |
| พ.ศ. 2528 | 27 ตุลาคม | ทอมมี่ เอลลิส | เอริค ฟรีดแลนเดอร์ | พอนทิแอค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:26:01 | 73.831 | รายงาน |
| พ.ศ. 2529 | วันที่ 2 พฤศจิกายน | เบรตต์ โบดีน | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | โอลด์สโมบิล | 200 | 105.2 (169.302) | 1:28:29 | 71.335 | รายงาน |
| พ.ศ. 2530 | วันที่ 1 พฤศจิกายน | จิมมี่ เฮนสลีย์ | แซม อาร์ด | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:27:10 | 72.413 | รายงาน |
| 1988 | 30 ตุลาคม | แฮร์รี่ แกนท์ | วิทเทเกอร์ เรซซิ่ง | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:33:08 | 65.083 | รายงาน |
| 1989 | 29 ตุลาคม | แอลดี ออตติงเกอร์ | พาร์คเกอร์ เรซซิ่ง | พอนทิแอค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:31:56 | 68.658 | รายงาน |
| 1990 | 28 ตุลาคม | สตีฟ กริสซอม | บริษัท กริสซอม เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์ | โอลด์สโมบิล | 200 | 105.2 (169.302) | 1:25:16 | 74.026 | รายงาน |
| 1991 | 27 ตุลาคม | แฮร์รี่ แกนท์ | วิทเทเกอร์ เรซซิ่ง | บิวอิค | 200 | 105.2 (169.302) | 1:20:16 | 78.637 | รายงาน |
| 1992 | วันที่ 18 ตุลาคม | บ็อบบี้ ลาบอนเต้ | ลาบอนเต้ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 200 | 105.2 (169.302) | 1:32:57 | 67.907 | รายงาน |
| พ.ศ. 2536 | วันที่ 17 ตุลาคม | ชัค บาวน์ | เฮนสลีย์ มอเตอร์สปอร์ต | พอนทิแอค | 300 | 157.8 (253.954) | 2:12:59 | 71.197 | รายงาน |
| พ.ศ. 2537 | วันที่ 16 ตุลาคม | เคนนี่ วอลเลซ | ฟิล์มมาร์ เรซซิ่ง | ฟอร์ด | 300 | 157.8 (253.954) | 2:15:39 | 69.797 | รายงาน |
| พ.ศ. 2538 – 2562 | ไม่ได้จัดขึ้น | ||||||||
| 2020 | 31 ตุลาคม | แฮร์ริสัน เบอร์ตัน | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 250 | 131.5 (211.628) | 2:07:56 | 61.673 | รายงาน |
| 2021 | 30 ตุลาคม | โนอาห์ แกร็กสัน | เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 257* | 135.182 (217.553) | 2:10:48 | 62.01 | รายงาน |
| 2022 | 29 ตุลาคม | ไท กิบบ์ส | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 269* | 141.494 (227.711) | 2:20:32 | 60.401 | รายงาน |
| 2023 | 28 ตุลาคม | จัสติน อัลไกเออร์ | เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | เชฟโรเลต | 256* | 134.656 (216.707) | 2:26:07 | 55.294 | รายงาน |
| 2024 | วันที่ 2 พฤศจิกายน | อาริค อัลมิโรลา | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 250 | 131.5 (211.628) | 2:11:30 | 60 | รายงาน |
| 2025 | 25 ตุลาคม | เทย์เลอร์ เกรย์ | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | โตโยต้า | 253* | 133.078 (214.168) | 2:06:30 | 63.12 | รายงาน |
| 2026 | 31 ตุลาคม | รายงาน | |||||||
- ปี 2021, 2022, 2023 และ 2025:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากการต่อเวลาของ NASCAR
ผู้ชนะหลายคน
คนขับรถ
| # ชนะ | คนขับ | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 5 | แซม อาร์ด | ฤดูใบไม้ผลิ: 1982, 1983 กันยายน: 1982, 1983 ฤดูใบไม้ร่วง: 1983 |
| 3 | จิมมี่ เฮนสลีย์ | ฤดูใบไม้ผลิ: 1988, 1991 ฤดูใบไม้ร่วง: 1987 |
| แฮร์รี่ แกนท์ | กันยายน: 1988 ฤดูใบไม้ร่วง: 1988, 1991 | |
| ทอมมี่ ฮูสตัน | ฤดูใบไม้ผลิ: 1990 กันยายน: 1986, 1989 | |
| 2 | เบรตต์ โบดีน | ฤดูใบไม้ผลิ: 1985 ฤดูใบไม้ ร่วง: 1986 |
| มอร์แกน เชพเพิร์ด | ฤดูใบไม้ผลิ: 1986 ฤดูใบไม้ ร่วง: 1984 | |
| ทอมมี่ เอลลิส | ฤดูใบไม้ผลิ: 1989 ฤดูใบไม้ร่วง: 1985 | |
| เคนนี่ วอลเลซ | ฤดูใบไม้ผลิ: 1992 ฤดูใบไม้ ร่วง: 1994 | |
| จัสติน อัลไกเออร์ | ฤดูใบไม้ผลิ: 2026 ฤดูใบไม้ ร่วง: 2023 |
ทีม
| # ชนะ | ทีม | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 7 | โจ กิบบส์ เรซซิ่ง | ฤดูใบไม้ผลิ: 2022, 2023, 2024 ฤดูใบไม้ร่วง: 2020, 2022, 2024, 2025 |
| 6 | โทมัส บราเธอร์ส เรซซิ่ง | ฤดูใบไม้ผลิ: 1982, 1983 กันยายน: 1982, 1983 ฤดูใบไม้ร่วง: 1983, 1986 |
| 4 | วิทเทเกอร์ เรซซิ่ง | ฤดูใบไม้ผลิ: 1986 กันยายน: 1988 ฤดูใบไม้ร่วง: 1988, 1991 |
| เจ.อาร์ มอเตอร์สปอร์ต | ฤดูใบไม้ผลิ: 2021, 2026 ฤดูใบไม้ร่วง: 2021, 2023 | |
| 3 | แซม อาร์ด | ฤดูใบไม้ผลิ: 1988 กันยายน: 1990 ฤดูใบไม้ร่วง: 1987 |
| 2 | อาร์นด์ท เรซซิ่ง | กันยายน: 1986, 1987 |
| เอจี ดิลลาร์ด มอเตอร์สปอร์ต | ฤดูใบไม้ผลิ: 1993 กันยายน: 1987 | |
| ลาบอนเต้ มอเตอร์สปอร์ต | ฤดูใบไม้ผลิ: 1994 ฤดูใบไม้ร่วง: 1992 | |
| ริชาร์ด ชิลเดรส เรซซิ่ง | ฤดูใบไม้ผลิ: 2025 ฤดูร้อน: 2006 |
ผู้ผลิตเป็นฝ่ายชนะ
| # ชนะ | ทำ | ชนะมาหลายปี |
|---|---|---|
| 11 |  บิวอิค | ฤดูใบไม้ผลิ: 1988-1990, 1993 กันยายน: 1986, 1988-1990 ฤดูใบไม้ร่วง: 1987, 1988, 1991 |
| 10 | พอนทิแอค | ฤดูใบไม้ผลิ: 1984-1986, 1992 กันยายน: 1987 ฤดูใบไม้ร่วง: 1982, 1984, 1985, 1989, 1993 |
| 9 | เชฟโรเลต | ฤดูใบไม้ผลิ: 1987, 1994, 2021, 2025, 2026 ฤดูร้อน: 2006 ฤดูใบไม้ร่วง: 1992, 2021, 2023 |
| 8 | โอลด์สโมบิล | ฤดูใบไม้ผลิ: 1982, 1983, 1991 กันยายน: 1982, 1983 ฤดูใบไม้ร่วง: 1983, 1986, 1990 |
| 7 |  โตโยต้า | ฤดูใบไม้ผลิ: 2022, 2023, 2024 ฤดูใบไม้ร่วง: 2020, 2022, 2024, 2025 |
| 1 | ฟอร์ด | ฤดูใบไม้ร่วง: 1994 |
ลิงก์ภายนอก
- ผลการแข่งขันที่ สนาม Martinsville Speedway จาก Racing-Reference