ทางหลวงรัฐหมายเลข 87
ทางหลวงกัวดาลูป
SR  87 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยCaltrans
ความยาว	9  ไมล์[ 1 ]  (14  กม.)
มีอยู่	การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 85ในซานโฮเซ
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-280ในซานโฮเซ
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในซานโฮเซ
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขตปกครอง	ซานตาคลารา
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
← SR 86  → SR 88

ทางหลวงหมายเลข 87 ( SR 87 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทางด่วนกัวดาลูปหรือที่คนท้องถิ่นเรียกกันว่าทางหลวงหมายเลข 87เป็นทางหลวงของรัฐที่วิ่งจาก เหนือ จรดใต้ในเมืองซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงเป็นทางด่วน ทางหลวงสายนี้มีชื่อว่ากัวดาลูป พาร์คเวย์ (และป้ายบางป้ายยังคงเรียกชื่อนั้นอยู่)

ทางหลวง สายนี้ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะในย่านดาวน์ทาวน์ซานโฮเซจะเลียบไปตามแม่น้ำกัวดาลูปจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85 ) และจุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 101 (US 101) ทางเหนือของสนามบินนานาชาติซานโฮเซที่น่าสนใจคือ ทางหลวงสายนี้ตัดผ่านทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 880 (I-880) โดยไม่มีทางแยก^{[ 3 ]}

เส้นทางส่วนใหญ่อยู่ในเขตเมืองซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนีย มีเพียงส่วนเล็กน้อยระหว่างทางออกถนนเคิร์ทเนอร์และทางออกศูนย์จำหน่ายรถยนต์แคปิตอลเอ็กซ์เพรสเวย์เท่านั้นที่อยู่ในเขตซานตาคลาราเคาน์ตีซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในเขตเทศบาล

เดิมทีทางหลวงหมายเลข SR 87 มี 2 เลนในแต่ละทิศทางตลอดทั้งสาย ต่อมาได้ มีการเพิ่ม เลนสำหรับรถยนต์ร่วมโดยสารทางเหนือของถนนเทย์เลอร์ในปี 2548 และส่วนที่เหลือของทางหลวงในปี 2550

ทางหลวงหมายเลข 87 (SR 87) เริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85 ) ทางตอนใต้ของเมืองซานโฮเซรถไฟฟ้ารางเบาVTA วิ่งขนานไปกับทางหลวงสายนี้จาก SR 85 ไปยัง I-280หลังจากตัดกับถนนCR G21แล้ว SR 87 จะวิ่งผ่านช่องเขาเล็กๆ ในย่านคอมมิวนิเคชั่นส์ฮิลล์ SR 87 ตัดกับ I-280 ทางตะวันตกเฉียงใต้ ของ ใจกลางเมืองซานโฮเซ จากนั้นวิ่งขนานไปกับชายแดนด้านตะวันตกของใจกลางเมืองซานโฮเซ SR 87 จะวิ่งไปทางตะวันออกของสนามบินนานาชาติมิเนตา ซานโฮเซก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 101 (US 101 ) ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองซานโฮเซ เส้นทางนี้ยังไม่ได้ก่อสร้างจาก US 101 ไปยังSR 237ในซานตาคลาราโดยกฎหมายกำหนดให้วิ่งไปทางเหนือจาก US 101 ผ่านชานเมืองซานโฮเซและซานตาคลารา สิ้นสุดที่ SR 237 เนื่องจากเส้นทางนี้ถูกกำหนดไว้เป็น(ก) เส้นทาง 85 ในบริเวณใกล้เคียงกับถนนซานตาเทเรซาบูเลอวาร์ดไปยังเส้นทาง 101 ในบริเวณใกล้เคียงกับแม่น้ำกัวดาลูปและ (ข) ซานโฮเซทางตะวันออกของเส้นทาง 101 ไป ยังเส้นทาง 237 ^{[ 4 ]}

SR 87 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนและทางหลวงแคลิฟอร์เนีย [ ^{5 ]}และเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{6 ] ซึ่ง เป็น}เครือข่ายทางหลวงที่ถือว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา [ ^{7 ] ใน}ปี 2014 SR 87 มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน (AADT) 88,000 ที่US 101และ 176,000 ระหว่างI-280และCR G8ซึ่งค่า AADT ในช่วงหลังนี้สูงที่สุดสำหรับทางหลวงสาย^{นี้[ 8 ]}

สะพานข้ามทางหลวงหมายเลข I-880

ผิดปกติที่ทางหลวง SR 87 ตัดผ่านเหนือทางหลวงI-880โดยไม่มีทางแยกนี่เป็นจุดเดียวในแคลิฟอร์เนียที่ทางหลวงสองสายตัดกันโดยไม่มีทางเชื่อม^{[ 3 ]}ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างถนนเทย์เลอร์และถนนสกายพอร์ต จุดที่ทางหลวงทั้งสองสายตัดกันมีข้อจำกัดสองประการที่ป้องกันการก่อสร้างทางเชื่อมใดๆ ประการแรก เนื่องจากอยู่ใกล้กับรันเวย์ของสนามบินนานาชาติซานโฮเซ ทางเชื่อมยกระดับใดๆ ที่วิ่งอยู่เหนือทางหลวง SR 87 สายหลักจะรบกวนเส้นทางการบิน ประการที่สอง การขุดอุโมงค์ใต้ทางเชื่อมจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากต่อแม่น้ำกัวดาลูปที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 3 ]}ผู้ขับขี่จากทางหลวง SR 87 ไปยังทางหลวง I-880 และในทางกลับกันต้องใช้ถนนเฟิร์สสตรีท ถนนเทย์เลอร์ และถนนโคลแมนเพื่อขึ้นทางหลวง

ทางจักรยาน SR 87 เป็นทางเดินเท้าและทางจักรยานยาว 4.1 ไมล์ (6.6 กม.) ที่ทอดยาวไปตามบางส่วนของทางหลวง SR 87 ทางนี้สร้างขึ้นโดย Caltransซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนสุดท้ายของโครงการ SR 87 เปิดให้ประชาชนใช้เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1993 ^{[ 9 ]} ปลายด้านเหนือของทางนี้อยู่ที่ถนนวิลโลว์ (ทางเหนือของทางออกถนนอัลมา) ปลายด้านใต้อยู่ที่ทางแยก87-85 

ตามเส้นทางนี้ ทางเดินจะวิ่งไปตามด้านตะวันออกของทางด่วน ทางเดินจะแยกออกจากทางด่วนเป็นระยะทาง1.1 ไมล์ (1.8 กม.)ใกล้กับ Capitol Expressway โดยวิ่งไปตามถนนในเมืองใกล้กับทางหลวง^{[ 10 ]}หากต้องการเชื่อมต่อเส้นทางนี้ในทิศทางมุ่งหน้าไปทางเหนือ ให้เดินทางไปทางเหนือบนถนน Narvaez Avenue 

เส้นทางจะแยกออกจากทางด่วนอีกครั้งเป็นระยะทาง0.7 ไมล์ (1.1 กม.)ใกล้กับถนนเคิร์ทเนอร์ โดยวิ่งไปตามถนนในเมืองใกล้กับทางหลวง^{[ 10 ]}เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางนี้ในทิศทางมุ่งหน้าไปทางเหนือ ให้เดินทางไปทางทิศตะวันตกบนถนนแครอลไดรฟ์ใต้ทางหลวง มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือบนถนนคาโนอาสการ์เดนอเวนิว มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนเคิร์ทเนอร์อเวนิว มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือบนถนนยูนิไฟด์เวย์ และเข้าสู่ทางจักรยานที่ทางเข้าแรกทางด้านขวา 

ถนน Guadalupe Parkway ที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองซานโฮเซกับทางหลวงหมายเลข 101 ในปัจจุบัน มีมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 โดยถนนสายนี้ช่วยระบายการจราจรระหว่างทางด่วน Bayshore Freeway และทางขึ้นลงที่เชื่อมต่อโดยตรงกับถนน Market Street อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างทางด่วนบนเส้นทางเดียวกันและมุ่งหน้าไปทางใต้เลยใจกลางเมือง เริ่มขึ้นในอีกสิบปีต่อมาและกินเวลานานกว่า 30 ปี

ทางหลวง SR 87 ช่วงแรก ซึ่งเป็นทางแยกต่างระดับ 4 ระดับกับทางหลวง I-280 ได้เข้ามาแทนที่ย่านใจกลางเมืองเก่าในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ทางลาดไปยังถนนจูเลียน ทางเหนือของทางแยกต่างระดับกับทางหลวง I-280 สร้างเสร็จในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ส่วนต่อขยายทางหลวงไปทางเหนือถึงถนนเทย์เลอร์ สร้างเสร็จในเดือนพฤษภาคม 1988 ส่วนทางใต้ จากทางหลวง I-280 ถึงทางหลวง SR 85 เปิดให้เชื่อมต่อกับทางด่วนอัลมาเดนในเดือนกันยายน-ตุลาคม 1992 และเชื่อมต่อกับทางหลวง SR 85 ในเดือนสิงหาคม 1993 ซึ่งสร้างควบคู่ไปกับการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา มีการสร้าง เลนด่วนพิเศษตามแนวทางหลวงช่วงนี้ โดยช่วงขาขึ้นวิ่งจากทางหลวง I-280 ไปยังถนนจูเลียน และช่วงขาลงวิ่งจากทางหลวง I-280 ไปยังถนนอัลมา ที่ปลายด้านเหนือของ SR 87 ทางแยกต่างระดับ 3 ระดับที่เชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 101 และถนนนอร์ทเฟิร์สต์ เสร็จสมบูรณ์ในปี 1992 ในที่สุด การก่อสร้างทางด่วน 6 เลนระหว่างถนนเทย์เลอร์และทางแยกต่างระดับทางหลวงหมายเลข 101/ถนนนอร์ทเฟิร์สต์ ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ได้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2004 และชื่อ Guadalupe Parkway ก็เลิกใช้ (ยกเว้นบนป้ายบางป้าย) ทางลาดสุดท้ายที่ทางแยกต่างระดับ Skyport เปิดให้บริการในปี 2005 การขยายส่วนทางใต้จากถนนเทย์เลอร์ไปยังทางหลวงหมายเลข 85 ให้เป็น 6 เลนเสร็จสมบูรณ์ในปี 2007 ในแต่ละทิศทางจะมี 2 เลนสำหรับรถยนต์ทั่วไปและ 1 เลนเป็นเลน HOV ^{[ 11 ]}

แนวเขตทางหลวงหมายเลข 87 ทางใต้ของทางด่วน I-280 ประกอบด้วยรางรถไฟสองรางสำหรับ รถไฟฟ้าสาย สีน้ำเงินของVTA สถานีต่างๆ สามารถเข้าถึงได้จากถนนโดยใช้บันไดและลิฟต์ เลยจากสถานีปลายทางของทางหลวงหมายเลข 87 ไปแล้ว เส้นทางจะวิ่งต่อไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ในบริเวณเกาะกลางของทางหลวงหมายเลข 85

ทางหลวงรัฐหมายเลข 87
ที่ตั้ง	ซานฟรานซิสโก – ซานโฮเซ
มีอยู่	ช่วงปี 1964–1980 ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา

SR 87 ตามที่กฎหมายกำหนดไว้ครั้งหนึ่ง จะขยายจากจุดสิ้นสุดทางเหนือในปัจจุบัน เลียบขอบอ่าวซานฟรานซิสโกเป็นทางด่วนเบย์ฟรอนท์ไปยังซานฟรานซิสโก ซึ่งจะเป็นเส้นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกไปยังUS 101ตามแนวคาบสมุทร (US 101 เองก็เป็นเส้นทางเลี่ยงเมืองไปยังเอลคามิโนเรียลตามแนวคาบสมุทรอยู่แล้ว) เส้นทางนี้จะสิ้นสุดที่SR 480 ( ทางด่วนเอ็มบาร์คาเดโร ) แทบจะอยู่ใต้สะพานเบย์บริดจ์และยังเชื่อมต่อกับทางเข้าของโครงการข้ามอ่าวซานฟรานซิสโกตอน ใต้ที่ยังไม่ได้สร้างอีกด้วย เช่นเดียวกับSR 61ซึ่งเป็นโครงการที่คล้ายกันบนชายฝั่งตะวันออกของอ่าว ส่วนนี้ของ SR 87 ถูกยกเลิกเนื่องจากมีการต่อต้านจากคนในท้องถิ่นต่อโครงการที่จะทำลายแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่าที่เกือบจะบริสุทธิ์ ในปี 1980 เส้นทางถูกตัดให้สิ้นสุดที่SR 237 ^{[ 2 ]}

มติของสภานิติบัญญัติแห่งรัฐในปี 2550 ได้ตั้งชื่อส่วนหนึ่งของทางหลวงสายนี้ (ระหว่าง I-280 และถนน Julian/ถนน Santa Clara) ว่า ทางหลวงอนุสรณ์ Lewis E. Platt (เพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตประธาน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และประธานเจ้าหน้าที่บริหารของHewlett-Packardผู้ซึ่งประสบความสำเร็จในการรณรงค์ให้มีการลงคะแนนเสียงในระดับท้องถิ่นเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการปรับปรุงการขนส่ง) และกำหนดให้ป้ายต้องได้รับเงินบริจาคจากภาคเอกชน^{[ 12 ]}

เลน สำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) บน SR 87 เสนอให้เปลี่ยนเป็น เลนเก็บค่าผ่าน ทางสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารหลายคน^{[ 13 ]}แนวคิดหลัง 25 ปีของ Caltrans ยังเสนอให้มีเลนด่วนเพิ่มเติมในแต่ละทิศทางอีกด้วย^{[ 13 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ซานโฮเซ เคาน์ตีซานตาคลารา

ไมล์[ 14 ]	กม.	ทางออก[ 14 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.00	0.00	1A	ทางหลวงหมายเลข 85ใต้ ( เวสต์แวลลีย์ฟรีเวย์ )  – กิลรอย	จุดสิ้นสุดทางใต้; ทางหลวงหมายเลข 85 ทางออกเหนือ 5A ทางออกใต้ 5B;  ห้ามรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 4.5 ตัน (4.1 ตัน) เข้า
		1บี	ทางหลวงหมายเลข 85เหนือ ( เวสต์แวลลีย์ฟรีเวย์ )  – เมาน์เทนวิว
0.00	0.00	1ซี	ถนนซานตาเทเรซา	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; รถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 4.5 ตัน (4.1  ตัน) ต้องออกจากทางนี้
1.34	2.16	1D	ศูนย์จำหน่ายรถยนต์แคปิตอลเอ็กซ์เพรสเวย์ ( CR G21 )	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 1 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
2.83	4.55	3A	ถนนเคิร์ทเนอร์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 3 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
3.35	5.39	3บี	ทางด่วนอัลมาเดน ( CR G8 )	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
4.12	6.63	4	ถนนอัลมา	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
5.15	8.29	5	ทางหลวง หมายเลข I-280 ( ทางด่วนซินแคลร์ ) ไปยัง ทางหลวง หมายเลข I-680  – ซานฟรานซิสโก , ซาคราเมนโต	ทางออก 3A ของทางหลวงหมายเลข I-280
5.56	8.95	6	ถนนซานคาร์ลอส / ถนนออเซอเรส์ / ถนนพาร์คอเวนิว ไปยังทางหลวงหมายเลข 82	เลน C/Dให้การเข้าถึงทางทิศเหนือไปยังทางออกถนนซานตาคลาราและถนนจูเลียน โดยมีป้ายบอกทางออก 6A ไปทางทิศใต้ ถนนพาร์คอเวนิวไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศเหนือ และถนนออเซอเรส์ไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศใต้
6.10	9.82		ถนนซานตาคลารา ( SR  82 )	ทางออกสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้น สามารถเข้าถึงได้จากเลน C/D
6.10	9.82		ถนนจูเลียน / ถนนเซนต์เจมส์	ทางเข้าจากทางเหนือจากเลน C/D; มีป้ายบอกทางออก 6B มุ่งหน้าไปทางใต้; ถนนเซนต์เจมส์ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือ
			ถนนมาร์เก็ต, ถนนโคลแมน	ทางออกเดิมสำหรับรถที่วิ่งลงใต้และทางเข้าสำหรับรถที่วิ่งขึ้นเหนือ ถูกปิดใช้งานในปี 2545 ระหว่างการก่อสร้างทางด่วนช่วงเหนือ
6.80	10.94	7	ถนนเทย์เลอร์	ทางแยกต่างระดับแบบจุดเดียว (SPUI) เปิดใช้งานในปี 2003-2005 โดยเคยเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางด่วนตั้งแต่ปี 1988-2003
			ถนนเฮดดิง	สี่แยกเดิม ปิดทำการในปี 2547 ระหว่างการก่อสร้างทางด่วนช่วงเหนือ
		—	ทางหลวงหมายเลข I-880 (ทางหลวงนิมิตซ์)	ปิดให้บริการแล้ว เนื่องจากอยู่ใกล้ทั้งแม่น้ำกัวดาลูปและสนามบินนานาชาติซานโฮเซ ทำให้การสร้างทางลาดเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ
8.31	13.37	8	ถนนสกายพอร์ต – สนามบินนานาชาติมิเนตา ซานโฮเซ	SPUI; เปิดใช้งานในปี 2547; เดิมเป็นทางแยก
			จาก Airport Parkway / Brokaw Road ไปยังUS  101ทางใต้	สี่แยกเดิม ปิดทำการในปี 2547 ระหว่างการก่อสร้างทางด่วนช่วงเหนือ
9.22	14.84	9A	ถนนนอร์ทเฟิร์สต์สตรีท	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
9.22	14.84	391	ถนน Trimble / ถนน De La Cruz	ทางออกสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้น หมายเลขทางออกเป็นไปตามหมายเลข US 101
		9B	ทางหลวงหมายเลข 101เหนือ ( ทางด่วนเบย์ชอร์ )  – ซานฟรานซิสโก	ไม่มีทางเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 101 ตอนใต้; จุดสิ้นสุดทางเหนือ; ทางออกหมายเลข 390 ของทางหลวงหมายเลข 101 ตอนใต้
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       ปิด/เดิม       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลเขตอ่าวซานฟรานซิสโก

• กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย:  สภาพทางหลวงหมายเลข 87
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย
• หน้าภาพถ่ายทางหลวงของ Eric Buchanan: ทางหลวงหมายเลข 87 Guadalupe Parkway (ประวัติโครงการและภาพประวัติศาสตร์)
• ทางหลวงแคลิฟอร์เนีย – ทางหลวงหมายเลข 87
• แคลิฟอร์เนีย @ AARoads – แคลิฟอร์เนีย 87