กัลฟ์วินด์

ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	เลิกผลิตแล้ว
ท้องถิ่น	ชายฝั่งอ่าวของสหรัฐอเมริกา
ผู้มาก่อน	นิวออร์ลีนส์-ฟลอริดา เอ็กซ์เพรส
บริการครั้งแรก	31 กรกฎาคม พ.ศ. 2492
บริการครั้งสุดท้าย	30 เมษายน 2514
ผู้ประกอบการรายเดิม	ทางรถไฟลุยส์วิลล์และแนชวิลล์ / ทางรถไฟซีบอร์ดแอร์ไลน์ / ทางรถไฟซีบอร์ดโคสต์ไลน์ (ค.ศ. 1967-1971)
เส้นทาง
เทอร์มินี	แจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดานิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	38 (SAL), 98 (L&N) มุ่งหน้าไปทางตะวันออก, 39 (SAL), 99 (L&N) มุ่งหน้าไปทางตะวันตก
บริการบนเครื่องบิน
การจัดที่นั่ง	รถโดยสารที่นั่งปรับเอนได้
การจัดเตรียมที่นอน	ส่วนต่างๆและห้องนอนเตียงคู่
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	ตู้เสบียงอาหาร
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
แผนที่เส้นทาง วี ที อี พ.ศ. 2492–2514 [ 1 ] ระยะทาง สถานี 0 แจ็กสันวิลล์ 43.7 กม. 27.2 ไมล์ แมคเคลนนี 94.6 กม. 58.8 ไมล์ เลคซิตี้ 130.3 กม. 81 ไมล์ ไลฟ์โอ๊ค 176.1 กม. 109.4 ไมล์ แมดิสัน 265.5 กม. 165 ไมล์ แทลลาแฮสซี 304.1 กม. 189 ไมล์ ควินซี 334.1 กม. 207.6 ไมล์ ชัตตาฮูชี แม่น้ำอะพาลาชิโคลา 375.9 กม. 233.6 ไมล์ มาริอันนา 512.6 กม. 318.5 ไมล์ เครสต์วิว อ่าวเอสแคมเบีย 593.2 กม. 368.6 ไมล์ เพนซาโคลา ฟลอริดา อลาบามา 664 กม. 413 ไมล์ ฟลอมาตัน แม่น้ำโมบายล์ 744.4 กม. 462.5 ไมล์ มือถือ อลาบามา มิสซิสซิปปี 815.9 กม. 507 ไมล์ ปาสคาโกลา แม่น้ำปาสคาโกลา 848.1 กม. 527 ไมล์ บิโลซี 878.7 กม. 546 ไมล์ เอดจ์วอเตอร์พาร์ค อ่าวบิโลซี 869 กม. 540 ไมล์ กัลฟ์พอร์ต อ่าวเซนต์หลุยส์ 894.1 กม. 555.6 ไมล์ เบย์เซนต์หลุยส์ มิสซิสซิปปี ลุยเซียนา 985.9 กม. 612.6 ไมล์ นิวออร์ลีนส์

รถไฟ Gulf Windเป็นรถไฟโดยสารที่ทันสมัย ​​เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 โดยเป็นการร่วมดำเนินการระหว่างLouisville and Nashville RailroadและSeaboard Air Line Railroad ( Seaboard Coast LineหลังจากควบรวมกิจการกับAtlantic Coast Lineเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2510) ^{[ 2 ]} Gulf Windเข้ามาแทนที่รถไฟNew Orleans - Florida Express ที่มีขนาดใหญ่บนเส้นทางนี้Gulf Windเป็นรถไฟที่จอดเฉพาะบางสถานี และมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่นตู้เสบียงอาหารและ บริการ พูลแมนรถไฟออกจากแจ็กสันวิลล์ในช่วงบ่ายแก่ๆ และมาถึงนิวออร์ลีนส์ในเช้าวันถัดไป และในทิศทางตรงกันข้ามก็เช่นเดียวกัน

ก่อนการก่อตั้งGulf WindรถไฟNew Orleans-Florida Expressมีรถไฟคู่ขนานคือNew Orleans-Florida Limitedซึ่งออกจากแจ็กสันวิลล์ในตอนเช้า^{[ 3 ]}ตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 รถไฟโดยสารอีกหนึ่งหรือสองขบวน ซึ่งมีหมายเลขแต่ไม่มีชื่อ ก็วิ่งในเส้นทางนี้ทุกวันเช่นกัน รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟท้องถิ่นที่วิ่งช้ากว่ามาก จอดที่เมืองเล็กๆ แต่ละแห่งตามเส้นทาง และถูกระบุไว้ในตารางเวลาว่า "รถไฟโดยสาร รถไฟไปรษณีย์ และรถไฟด่วน " Express นั้น ตรงกันข้ามกับชื่อของมัน เพราะจอดที่เมืองเล็กๆ ในขณะที่Gulf Windจอดน้อยกว่า ส่วนใหญ่จะจอดในเมืองใหญ่ๆ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เส้นทางรถไฟระยะทาง 617 ไมล์ วิ่งจากแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดาผ่านแทลลาแฮสซี ชัต ตาฮูชีเพนซา โค ลา ฟลอ มาตัน โมบิลและบิโลซีไปยังนิวออร์ลีนส์ มีการเปลี่ยนหัวรถจักรที่ชัตตาฮูชี ซึ่งเป็นจุดที่รางรถไฟของ SAL มาบรรจบกับรางรถไฟของ L&N

ด้วยตารางเวลาที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารที่เปลี่ยนไปขึ้นหรือลงจากรถไฟSilver Meteor ของ Seaboard ที่แจ็กสันวิลล์รถไฟ Gulf Windเดิมทีจะออกจากทั้งสองปลายทางเวลา 17.00 น. ทุกวัน เพื่อเดินทางข้ามคืนไปยังฟลอริดาแพนแฮน เดิล และเลียบชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกและมาถึงปลายทางอีกด้านหนึ่งในตอนเช้า^{[ 2 ]} ชื่อนี้อาจได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของรถไฟอีกขบวนหนึ่งที่วิ่งบนราง L&N บางส่วน คือ รถไฟ South Wind สายชิคาโก-ไมอามี

เมื่อเดินทางไปทางทิศตะวันตกGulf Wind ได้เข้าร่วมกับ Pan-Americanของ Louisville & Nashville ที่Flomaton รัฐ AlabamaในการเดินทางไปทางทิศตะวันออกGulf Windวิ่งจากนิวออร์ลีนส์ไปยัง Flomaton พร้อมกับPiedmont LimitedของSouthern Railwayและที่ Flomaton ก็แยกตัวออกไปเป็นขบวนรถไฟของตัวเอง^{[ 6 ]}หลังจากที่ Southern Railway เลิกให้บริการPiedmont Limited แล้วPan - Americanก็ได้ขนส่งGulf Windทั้งสองทิศทางจากนิวออร์ลีนส์ไปยัง Flomaton ^{[ 7 ]}

ขบวนรถไฟGulf Wind ประกอบด้วย รถ ขนสัมภาระรถโดยสารและ รถนอน Pullmanที่มีทั้งห้องพักและส่วนเปิดโล่งแบบดั้งเดิม รวมทั้งรถเสบียง L&N ระหว่างนิวออร์ลีนส์และโมบายล์ และรถเสบียง SAL ระหว่างแชตทาฮูชีและแจ็กสันวิลล์ ภายในปี 1955 ได้มีการเพิ่ม ห้องพัก แบบทันสมัย เข้าไปในขบวน^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} นอกจากนี้ รถชมวิวแบบปลายโค้งมนก็เป็นส่วนหนึ่งของขบวน รถไฟ Gulf Wind เป็นประจำ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 ซึ่งเป็นฤดูหนาวแรกของการควบรวมกิจการของSeaboard Coast Line Railroad รถไฟขบวนนี้เป็นขบวนสุดท้าย ร่วมกับ Silver Starของบริษัทที่มีห้องนอนแบบเปิดโล่ง รวมถึงห้องรูมเมทและห้องอื่นๆ^{[ 11 ]}ตามตารางเดินรถในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 L&N และ SCL ได้ยกเลิกการให้บริการห้องนอนบนรถไฟ Gulf Windทั้งหมด^{[ 12 ]}

เส้นทางนี้มีการให้บริการผู้โดยสารมาตั้งแต่การก่อสร้างในปี 1882 โดยทางรถไฟเพนซาโคลาและแอตแลนติกโดยบางครั้งมีรถไฟวิ่งวันละสามหรือสี่ขบวนในแต่ละทิศทาง ในปี 1949 L&N และ SAL มีรถไฟท้องถิ่นที่มาถึงปลายทางในช่วงเย็น^{[ 13 ]}รถไฟท้องถิ่นนี้ไม่มีห้องอาหารหรือห้องรับรอง นอกจากตู้โดยสารแล้ว ยังมีเพียงตู้สัมภาระและตู้ไปรษณีย์เท่านั้น (รถไฟรุ่นก่อนหน้าของรถไฟท้องถิ่น คือรถไฟด่วนนิวออร์ลีนส์-ฟลอริดามีห้องอาหารและตู้โดยสารนอน) ^{[ 14 ]}รถไฟท้องถิ่นถูกยกเลิกในปี 1966 ^{[ 15 ] [ 16 ]}ในปีสุดท้ายของการให้บริการ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1970 ถึงเดือนเมษายน 1971 รถไฟกัลฟ์วินด์วิ่งเพียงสามวันต่อสัปดาห์^{[ 17 ] [ 18 ]}

การเดินรถครั้งสุดท้ายของGulf Windเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2514 Amtrakซึ่งเข้าควบคุมการเดินรถไฟโดยสารเกือบทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในวันถัดมา ได้ตัดสินใจไม่เดินรถGulf Wind ต่อไป เนื่องจากแม้จะมีอุปกรณ์และบริการที่ดี แต่ก็ไม่ใช่รถไฟที่ทำกำไรได้ในขณะนั้น^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟ Gulf Windช่วงตะวันตกจากโมบายล์ไปยังนิวออร์ลีนส์ เคยให้บริการโดยรถไฟGulf Coast Limited ของ Amtrak ในช่วงปี 1984 ถึง 1985 และอีกครั้งในช่วงปี 1996 ถึง 1997

เส้นทางGulf Windไม่มีบริการรถไฟโดยสารตามกำหนดระหว่างแจ็กสันวิลล์และฟลอมาตัน จนกระทั่งAmtrak ได้เปิดให้บริการSunset Limited ซึ่งเป็นรถไฟสามเที่ยวต่อสัปดาห์อีกครั้งในปี 1993 บริการดังกล่าวถูกระงับอีกครั้งในปี 2005 เมื่อ พายุเฮอริเคนแคทรีนาสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับชายฝั่งอ่าว บริการรถไฟโดยสารยังไม่กลับมาให้บริการอีกจนถึงปี 2016 ^{[ 19 ]}ในปี 2016 และ 2017 เจ้าหน้าที่ระดับภูมิภาคชายฝั่งอ่าวได้เรียกร้องให้มีการฟื้นฟูบริการรถไฟรายวันระหว่างนิวออร์ลีนส์และฟลอริดา^{[ 20 ]}

• ทางรถไฟเพนซาโคลาและแอตแลนติก - บริษัทต้นกำเนิดของ L&N

• รันนิ่ง เดอะ โคสต์, เดอะ จอยท์ ซีบอร์ด/แอลแอนด์เอ็น, กัลฟ์วินด์
• ตารางเวลาและรายละเอียดของเรือกัลฟ์วินด์ เดือนพฤศจิกายน ปี 1949
• ตารางเวลาและขบวนเรือสุดท้าย ของ Gulf Windช่วงเดือนมกราคม - เมษายน 1971
• พิพิธภัณฑ์รถไฟเวสต์ฟลอริดา เมืองมิลตัน รัฐฟลอริดา
• พิพิธภัณฑ์มรดกแห่งนอร์ทเวสต์ฟลอริดา เมืองวัลปาไรโซ รัฐฟลอริดา
• ภาพถ่ายของรถโดยสารชมวิว Royal Street ของ L&N ที่ได้รับการบูรณะใหม่ ซึ่งเคยใช้ในขบวนรถไฟ Gulf Wind จนถึงปี 1970 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2008 ที่Wayback Machine
• ภาพเพิ่มเติมของถนนรอยัลสตรีท ซึ่งปัจจุบันอยู่ในความครอบครองของเอกชน