ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 บริษัทผู้ผลิตอากาศยานของอินเดียHindustan Aeronautics Limited (HAL) ซึ่งสนใจที่จะขยายการนำเสนอเฮลิคอปเตอร์ของตนให้เหนือกว่า โครงการ HAL Dhruv ที่มีอยู่ ได้ เริ่มสำรวจศักยภาพในการผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาด 10 ตันตามแนวคิด ซึ่งแนวคิดนี้ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อMedium Lift Helicopter (MLH) ^{[ 9 ]} หากผลิตได้ MLH ขนาด 10 ตันจะได้รับการยกย่องว่าเป็นอากาศยานปีกหมุนที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ อินเดียเคยผลิตมา[ ^{10 ] ใน}ช่วงแรก เป็นที่ยอมรับว่าเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จะวางตลาดเป็นหลักให้กับลูกค้าทางทหาร โดยเฉพาะกองทัพอินเดีย และโครงการเบื้องต้นนี้จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการมีส่วนร่วมของผู้ผลิตต่างชาติในรูปแบบความร่วมมือ^{[ 9 ]}

ในการกล่าวถึงความทะเยอทะยานของบริษัทสำหรับ MLH ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 นาย Ashok Baweja ประธาน HAL กล่าวว่า "เราวางแผนที่จะพัฒนาและสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนาด 10 ตันโดยร่วมมือกับ Eurocopter หรือรัสเซีย... นี่จะเป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัทที่ได้รับเลือกกับ HAL" ^{[ 9 ]}ณ จุดนี้ มีการประมาณการต่อสาธารณะว่าจะผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาด 10 ตันได้ประมาณ 350 ลำ ซึ่งขึ้นอยู่กับตลาดทางทหารสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง HAL ยังกระตือรือร้นที่จะสำรวจศักยภาพในการส่งออก MLH ซึ่งโอกาสดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าขึ้นอยู่กับพันธมิตรต่างชาติที่ได้รับเลือกให้เข้าร่วมโครงการเป็นอย่างมาก เขายังกล่าวอีกว่า HAL ตั้งใจที่จะเสนอ MLH ขนาด 10 ตันให้กับกองทัพเรืออินเดียเพื่อตอบสนองความต้องการที่กำหนดไว้สำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ยกของหนัก^{[ 9 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 HAL ได้ออกคำเชิญอย่างเป็นทางการให้ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์รายใหญ่ทั่วโลกยื่นประมูลเพื่อร่วมพัฒนา MLH ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคม 2009 มีรายงานว่า HAL ได้ยกเลิกการประมูลเพื่อร่วมพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าว ในขั้นตอนนี้ ทั้งEurocopterและMil Helicoptersได้รับการคัดเลือกให้เป็นพันธมิตรด้านเทคโนโลยีและการลงทุนที่มีศักยภาพ มีการกล่าวอ้างว่า HAL แจ้งให้ทั้งสองบริษัททราบว่าการประมูลถูกยกเลิกเนื่องจากข้อกำหนดด้านคุณภาพของกองทัพได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในการสัมมนาระดับชาติที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคม 2014 หัวหน้านักบินทดสอบของ HAL นาวาอากาศโท อุนนิคริชนา ปิลไล ได้กล่าวถึงความท้าทายด้านการออกแบบในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ยกน้ำหนักขนาดกลางและขนาดหนักในอินเดีย เขากล่าวว่า จากความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากโครงการก่อนหน้านี้ ศูนย์วิจัยและออกแบบปีกหมุน (RWR&DC) ของ HAL มีความมั่นใจและพร้อมที่จะพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ยกน้ำหนักขนาดกลาง^{[ 12 ]}

ในช่วงต้นปี 2017 มีรายงานว่า HAL ได้เปิดตัวข้อเสนอ MLH อีกครั้ง โดยมุ่งหวังที่จะผลิตเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์สองเครื่องยนต์ขนาด 12 ตัน และได้ใช้ชื่อโครงการใหม่ว่า Indian Multi-Role Helicopter (IMRH) ^{[ 11 ] [ 13 ]} IMRH ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจต่างๆ รวมถึงการขนส่งกำลังพล การค้นหาและกู้ภัยในการรบ การขนส่งบุคคลสำคัญระดับสูง การปฏิบัติการภาคพื้นดินและนอกชายฝั่ง การเป็นรถพยาบาลทางอากาศ การอพยพผู้บาดเจ็บ และการขนส่งสินค้า รวมถึงสินค้าที่บรรทุกใต้ท้องเครื่อง เฮลิคอปเตอร์นี้จะต้องสามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 20,000 ฟุต ในขณะที่สามารถขนส่งบุคลากรได้สูงสุด 24 คน หรือบรรทุกสินค้าได้ 3,500  กิโลกรัม^{[ 11 ] [ 14 ]}ตามข้อมูลของ HAL เฮลิคอปเตอร์ที่เสนอนี้สามารถยกน้ำหนักได้เป็นสองเท่าของความจุที่มีอยู่ในปัจจุบันโดยใช้เฮลิคอปเตอร์เบาขั้นสูง Dhruv ซึ่งอยู่ในระดับห้าตัน เจ้าหน้าที่ HAL รายหนึ่งระบุว่ากองทัพอินเดียคาดว่าจะต้องการเฮลิคอปเตอร์มากถึง 400 ลำในระดับเดียวกับ MLH ^{[ 11 ] [ 15 ]}

ณ ปี 2017 มีการวางแผน MRH ทั้งหมดสี่เวอร์ชันที่แตกต่างกัน รวมถึงรุ่นที่ใช้ในกองทัพเรือและรุ่นที่มุ่งเน้นการใช้งานพลเรือน ซึ่ง HAL ตั้งใจที่จะขอรับการรับรองสำหรับการใช้งานพลเรือน^{[ 10 ] [ 16 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 แบบจำลองขนาดเต็มของ MRH ได้ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณะในงาน Aero India 2017 ตามที่โฆษกของ HAL กล่าว แบบจำลองดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากMil Mi-17ของ รัสเซียที่มีอยู่แล้วเป็นส่วนใหญ่ ^{[ 10 ]}ณ จุดนี้ HAL คาดการณ์ว่าการบินครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์จะเกิดขึ้นในปี 2019 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่จะใช้ขับเคลื่อน MRH ยังไม่ได้รับการสรุป ในทำนองเดียวกัน รายละเอียดปลีกย่อยของเฮลิคอปเตอร์ยังไม่ได้รับการกำหนดอย่างครบถ้วน และจะได้รับการสรุปหลังจากได้รับข้อมูลจำเพาะจากผู้ใช้เป้าหมายแล้ว นอกจากนี้ การทดสอบการยอมรับจากผู้ปฏิบัติงานคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 7-8 ปีก่อนที่จะนำไปใช้งาน^{[ 10 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ข้อเสนอ MLH ยังคงอยู่ในขั้นตอนแนวคิด ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของ HAL ดังนั้น ณ ขณะนั้น จึงยังไม่ได้เริ่มงานออกแบบอย่างเป็นทางการ^{[ 11 ] [ 13 ]}ยังไม่ได้ระบุเครื่องยนต์ที่จะใช้ขับเคลื่อนเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ตั้งใจที่จะติดตั้งระบบควบคุมการบิน อัตโนมัติ ระบบภารกิจที่ทันสมัย ​​จอแสดงผลในห้องนักบินขั้นสูง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินที่ทันสมัยอื่นๆ ในขณะนี้ HAL กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาโรงงานผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ มูลค่า 600 ล้านรูปี ในเมืองทุมะกุรุซึ่งจะเป็นศูนย์กลางของแผนกเฮลิคอปเตอร์ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วของบริษัท^{[ 11 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 HAL ได้ออกคำขอข้อมูล (ROIs) เกี่ยวกับองค์ประกอบของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของอินเดีย (IMRH) คำขอดังกล่าวเกี่ยวข้องกับ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์ รวมถึงความช่วยเหลือในการพัฒนากลไกการพับใบพัด และการตรวจสอบภายนอกของ ระบบลง จอด และระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์^{[ 16 ]}ระบบลงจอดมีแผนที่จะพับเก็บได้และใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟและความสามารถในการปรับศูนย์กลางอัตโนมัติ ในขณะที่เครื่องยนต์จะถูกนำเข้า ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัลแบบเต็มรูปแบบสองช่องสัญญาณ (FADEC) และสามารถปฏิบัติงานที่ระดับความสูงสูงได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย ทั้งใบพัดหลักและใบพัดหางจะทำจากวัสดุคอมโพสิตและเคลือบด้วยสีดูดซับเรดาร์/ทนต่อรังสีอินฟราเรด^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2562 มีรายงานว่ากระบวนการขออนุมัติจากรัฐบาลสำหรับเฮลิคอปเตอร์ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว งานก่อสร้างเต็มรูปแบบจะเริ่มขึ้นทันทีที่โครงการได้รับการอนุมัติ โดยคาดว่าจะทำการบินครั้งแรกได้ภายในสองปี มีรายงานว่าความต้องการเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 550 ลำ^{[ 17 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 แบบจำลองขนาดเล็กอยู่ระหว่างการทดสอบ คาดว่าต้นแบบขนาดเต็มจะทำการบินได้ในปี พ.ศ. 2568-2569 ก่อนที่จะนำเข้าประจำการในกองทัพ โครงการต้นแบบคาดว่าจะประกอบด้วยต้นแบบ 6 ลำ และมีงบประมาณรวม10,000 ล้านรูปี (1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)จะมีการพัฒนารุ่นพิเศษสำหรับกองทัพเรืออินเดียเพิ่มเติม โดยมีระยะทำการที่ไกลขึ้น ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่สูงขึ้น และอุปกรณ์สำหรับการปฏิบัติการทางทะเล^{[ 7 ]}จนถึงวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2565 HAL ได้ดำเนินการออกแบบเบื้องต้นเสร็จสิ้นและพร้อมสำหรับการพัฒนาต้นแบบ^{[ 18 ]} 

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 กองทัพเรืออินเดียได้เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการอย่างเป็นทางการ โดยวางแผนเฮลิคอปเตอร์รุ่นสำหรับกองทัพเรือเพื่อ ใช้ในการ ต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือผิวน้ำเนื่องจากรุ่นสำหรับกองทัพเรือจะไม่ปฏิบัติการในระดับความสูงมาก ต่างจากการปฏิบัติการของกองทัพบกและกองทัพอากาศอินเดีย จึงจะมีขีดความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่สูงกว่าและมีระยะทำการที่ไกลกว่า คาดว่ารุ่นสำหรับกองทัพเรือจะมีอุปกรณ์เฉพาะสำหรับบทบาทนี้ รวมถึงโซนาร์และเรดาร์สแกนทะเลพร้อมห้องนักบินที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ^{[ 7 ]}

ตามข้อมูลบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ HAL ณ เดือนกรกฎาคม 2025 การออกแบบเบื้องต้นของโครงการ IMRH และการศึกษาการกำหนดค่าสำหรับ DBMRH กำลังดำเนินการอยู่^{[ 4 ]}จากความต้องการเฮลิคอปเตอร์โดยประมาณ 419 ลำสำหรับกองทัพทั้งสามเหล่าทัพ รวมถึงรุ่นประจำเรือ 66 ลำสำหรับกองทัพเรืออินเดีย HAL ได้ลงทุน4,000 ล้านรูปี (420 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)ในเดือนพฤษภาคม 2025 เพื่อการพัฒนาและก่อสร้าง IMRH ^{[ 2 ]} 

โรงงานหลักสำหรับ การผลิตเฮลิคอปเตอร์ แบบต่อเนื่อง ได้ก่อตั้งขึ้นในเขตทุมกุรุนายกรัฐมนตรีของอินเดียนเรนทรา โมดีได้เปิดป้ายศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2559 การลงทุนเริ่มต้นมีมูลค่า2,000 ล้านรูปี (297.64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)โดยมีกำลังการผลิต 30 ลำต่อปีตั้งแต่ปี 2562-2563 อัตราการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 60 ลำในระยะที่สองของการพัฒนาซึ่งกินเวลาสี่ปี^{[ 19 ]}ในขณะที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ HAL เดิมทีมีไว้สำหรับการผลิตเฮลิคอปเตอร์ใช้งานเบา HAL (LUH) พอร์ตโฟลิโอของโรงงานจะขยายเพิ่มเติมเพื่อรวมถึงเฮลิคอปเตอร์รบเบา (LCH) และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของอินเดีย (IMRH) โรงงานแห่งนี้จะจัดการการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ของเฮลิคอปเตอร์พลเรือน ALH , LCH และ LUH ด้วย โรงงาน ขนาด 615 เอเคอร์ (2.49 ^{ตาราง}กิโลเมตร)ซึ่งมีรายงานว่าเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2023 โดยนเรนทรา โมดี นอกจากนี้ยังมีการวางแผนขยายเฟสที่สามเพื่อส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ 90 ลำต่อปี ในระดับน้ำหนัก 3–15 ตัน^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} 

ตามรายงานในเดือนกรกฎาคม 2022 IMRH จะเป็นโครงการสำคัญโครงการแรกที่ปฏิบัติตามนโยบายการผลิตใหม่ภายใต้ขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม (DAP) ปี 2020 ตามนโยบายดังกล่าว หน่วยงานภาคเอกชนจะจัดตั้งSpecial Purpose Vehicle (SPV) ร่วมกับ HAL โดยเข้าซื้อหุ้น 51% หลังจากได้รับการรับประกันคำสั่งซื้อขั้นต่ำจากกองทัพอินเดียในระหว่างการส่งมอบ บริษัทจะมีอิสระในการส่งออกผลผลิต 25% ไปยังประเทศที่สาม^{[ 23 ]}  คาดว่า จะต้องใช้เงินประมาณ 11,000 ล้านรูปี เป็นค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเป็นเวลาเจ็ดปี และอีก 12,000  ล้านรูปีสำหรับการจัดตั้งโรงงานผลิต ความต้องการทั้งหมดของกองทัพอินเดียคือ 550 หน่วย^{[ 18 ]}

ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 รายงานระบุว่า HAL ได้จัดทำบันทึกสำหรับคณะกรรมการคณะรัฐมนตรีด้านความมั่นคง (CCS) เพื่อขออนุมัติโครงการมูลค่า13,000 ล้านรูปี (1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างต้นแบบ 5 ลำ รวมถึงรุ่นสำหรับกองทัพเรืออย่างน้อยหนึ่งลำ โดย 30% ของเงินทุนจะมาจากภายใน HAL ส่วนอีก 70% จะขอจากรัฐบาลอินเดีย เมื่อได้รับการอนุมัติจาก CCS โครงการจะเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการ^{[ 24 ]}ในขณะนั้น แผนการใช้โมเดล SPV ถูกยกเลิก เนื่องจากไม่มีบริษัทเอกชนใดแสดงความสนใจ การดำเนินการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลเช่นกัน 

คาดว่าต้นแบบแรกของ IMRH จะบินได้ในปี 2027-2028 และมีกำหนดเริ่มการผลิตในปี 2030-2031 ^{[ 2 ]}

HAL เริ่มหารือกับSafran Helicopter Enginesซึ่งเป็นบริษัทผลิตเครื่องยนต์ของฝรั่งเศส เพื่อร่วมกันพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ IMRH ภายใต้รูปแบบความร่วมมือเชิงกลยุทธ์^{[ 26 ] [ 27 ]}เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2022 HAL ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับ Safran Helicopter Engines เพื่อจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุนที่จะทุ่มเทให้กับการพัฒนา การผลิต การขาย และการสนับสนุนเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่สำหรับ IMRH รวมถึงรุ่นสำหรับกองทัพเรือ^{[ 28 ]}บริษัทนี้จะตอบสนองความต้องการของโครงการเฮลิคอปเตอร์ในอนาคตที่ดำเนินการโดย HAL และกระทรวงกลาโหมด้วย^{[ 29 ]} HAL จะถือใบรับรองประเภทสำหรับเครื่องยนต์หลังจากการพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะใช้เวลาสามปี^{[ 30 ]}เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2023 HAL และ Safran ได้ลงนามในข้อตกลงแบ่งงานเพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์^{[ 31 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 HAL และ Safran ได้จัดตั้งธุรกิจร่วมทุนSAFHAL Helicopter Enginesสำหรับเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2566 เลขาธิการกระทรวงกลาโหมGiridhar Aramaneได้จัดตั้งศูนย์ออกแบบและทดสอบแห่งใหม่ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน HAL (AERDC) ในเบงกาลูรู โดย AERDC จะรับผิดชอบเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ IMRH และ DBMRH ภายใต้บริษัทร่วมทุน^{[ 33 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 มีรายงานว่าANETO–1H (รุ่นฮินดูสถาน) จะถูกนำมาใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อนสำหรับต้นแบบของ IMRH โดยจะมีการลงนามในสัญญาสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวจำนวน 12 เครื่องสำหรับต้นแบบ 6 เครื่อง เครื่องยนต์เหล่านี้จะถูกส่งมอบภายในระยะเวลา 24 ถึง 36 เดือนนับจากการลงนามในสัญญา และจะส่งมอบให้กับศูนย์วิจัยและออกแบบปีกหมุน (RWRDC) ของ HAL ^{[ 34 ] [ 35 ]}

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2567 HAL ได้ร่วมมือกับSAFHAL Helicopter Engines Pvt. Ltd.ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างHindustan Aeronautics LimitedและSafran Helicopter Enginesเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ Aravalli สำหรับเฮลิคอปเตอร์ IMRH ขนาด 13 ตัน และ DBMRH ขนาด 12.5 ตัน (รุ่นสำหรับใช้ในทะเล) เครื่องยนต์นี้ตั้งชื่อตาม เทือกเขา Aravalliในอินเดียตะวันตก สัญญาดังกล่าวลงนามโดย S Anbuvelan ซีอีโอ (Helicopter Complex) ของ HAL และ Olivier Savin ผู้อำนวยการ SAFHAL Helicopter Engines และรองประธานบริหารฝ่ายขายและการตลาดของ Safran Helicopter Engines และ SK Mehta ผู้อำนวยการ SAFHAL Helicopter Engines และกรรมการบริหาร (การเงิน) ของ HAL ^{[ 8 ] [ 36 ]}หลังจากลงนามในสัญญาแล้ว HAL คาดการณ์ว่าการพัฒนาเครื่องยนต์จะใช้เวลาอย่างน้อย 48 เดือน และโครงการน่าจะใช้เวลา 60 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ^{[ 32 ] [ 37 ] [ 38 ]}

จะมีการใช้เงิน มากถึง6,000 ล้านรูปี (630 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)ในการพัฒนาเครื่องยนต์ คาดว่าเครื่องยนต์เครื่องแรกจะออกจากสายการผลิตในปี 2029 จากนั้นจะมีการดำเนินการรับรองอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม IMRH สำหรับการทดสอบและการผลิตต่อไป^{[ 2 ]}