เฮลิคอปเตอร์ Alouette IIIเจ็ดที่นั่งรุ่นแรกที่ผลิตจากฝรั่งเศสถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ในปี 1962 ในปี 1965 บริษัทการบินและอวกาศของอินเดียHindustan Aeronautics Limited (HAL) ได้จัดหาเฮลิคอปเตอร์ Alouette III ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ เป็นครั้งแรกให้กับ IAF โดยใช้ชื่อว่า HAL Chetak ในปี 1970 HAL ได้รับสัญญาผลิต เฮลิคอปเตอร์ SA-315B Lama ห้าที่นั่งภายใต้ลิขสิทธิ์ โดยใช้ชื่อว่า HAL Cheetah ซึ่งส่งมอบให้กับ IAF ครั้งแรกในปี 1976 ^{[ 9 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 ความจำเป็นเร่งด่วนในการหาเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่มาทดแทนฝูงบิน Cheetah และ Chetak ที่ล้าสมัยของกองทัพบกอินเดีย (IA) และ IAF ได้รับการยอมรับ^{[ 10 ]} มีการดำเนินการ ประกวดราคาแข่งขันหลายครั้งหนึ่งในความพยายามดังกล่าวคือการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ 197 ลำสำหรับ IA โดย 60 ลำจะซื้อโดยตรง และอีก 137 ลำจะผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดย HAL ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม การประมูลครั้งนี้ ซึ่งEurocopter Fennecดูเหมือนจะเป็นตัวเต็งที่จะเอาชนะBell 407 คู่แข่ง ถูกยกเลิกท่ามกลางข้อกล่าวหาเรื่องความไม่ปกติในกระบวนการคัดเลือก ต่อมา Eurocopterได้รับการพิสูจน์ว่าไม่มีความผิด^{[ 11 ] [ 12 ]}

มีการออก กฎหมายคุ้มครองความเป็นกลางฉบับใหม่และเริ่มกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างใหม่อีกครั้ง^{[ 10 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 รัฐบาลอินเดียได้ออกคำขอเสนอราคา (RFP) ไปยังบริษัทต่างๆ รวมถึงAgustaWestland , Bell Helicopter , Eurocopter, KamovและSikorskyสำหรับเฮลิคอปเตอร์ใช้งานเบาจำนวน 197 ลำ – 133 ลำสำหรับกองทัพอินเดีย และ 64 ลำสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย – ^{[ 13 ]}ในสภาพพร้อมบินได้โดยตรงจากผู้ผลิตเพื่อการส่งมอบอย่างรวดเร็ว^{[ 10 ]}สัญญาที่มีศักยภาพนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในบทบาททางทหาร โดยมีมูลค่าสูงถึง 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่ง 30 เปอร์เซ็นต์จะต้องลงทุนภายในอินเดียภายใต้ นโยบาย ชดเชย อุตสาหกรรมของรัฐบาล นอกจากนี้ HAL ยังได้รับมอบหมายให้ให้บริการบำรุงรักษาภายในประเทศสำหรับฝูงบิน มีรายงานว่า HAL สนใจที่จะพัฒนาและผลิตเฮลิคอปเตอร์รุ่นที่เลือกไว้ในประเทศต่อไป^{[ 10 ]}เดิมทีคาดหวังว่าการทดลองจะเริ่มในปี 2009 และการส่งมอบจะเริ่มเร็วที่สุดในปี 2010 ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในช่วงปลายปี 2008 เบลล์ได้ประกาศว่าจะไม่เข้าร่วมแม้ว่าจะเคยสนใจที่จะเสนอเบลล์ 407 มาก่อนก็ตาม ตามที่เบลล์ระบุ บริษัทเลือกที่จะถอนตัวออกจากตลาดกองทัพอินเดียเนื่องจากการเสนอราคาใดๆ ก็ตามเป็นไปได้ยากขึ้นเนื่องจากข้อกำหนดชดเชยที่สูง^{[ 11 ]}

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 กระทรวงกลาโหมคาดว่าจะตัดสินใจภายในต้นปี พ.ศ. 2553 และรับมอบเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในปี พ.ศ. 2554 HAL จะรับผิดชอบการบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์ที่รับมอบใหม่ รวมถึงจัดตั้งแผนกใหม่เพื่อดูแลโครงการ LUH ^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม การทดสอบล่าช้าออกไปอีกจนถึงกลางปี ​​พ.ศ. 2553 โดยจะมีการประกาศรายชื่อผู้เสนอราคาที่ผ่านเข้ารอบภายในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 15 ] [ 16 ]}บริษัท Russian Helicoptersได้เข้าร่วมการแข่งขันด้วยเฮลิคอปเตอร์Kamov Ka-226Tตามรายงานในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 ^{[ 17 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555 Eurocopter ได้เขียนจดหมายถึง IA ท่ามกลางความล่าช้า ขั้นตอนการประเมินทางเทคนิคใช้เวลา 38 เดือนโดยไม่มีข้อสรุปอย่างเป็นทางการเนื่องจากเหตุผลที่ไม่เปิดเผย^{[ 18 ]}ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 มีรายงานว่าการแข่งขันอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายระหว่าง Fennec และ Ka-226T ^{[ ​​16 ]}

ในเดือนมกราคม 2014 กำหนดเวลาสำหรับการสรุปสัญญาถูกขยายออกไปอีกหกเดือน การพัฒนาครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการติดสินบนของ AgustaWestlandและข้อกล่าวหาว่านายพลจัตวาของ กองทัพบก เรียกร้องเงิน 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากบริษัทแห่งหนึ่งเพื่อมีอิทธิพลต่อข้อตกลงก่อนการทดสอบภาคสนาม พลเอกบิกรม ซิงห์ ผู้บัญชาการกองทัพบกในขณะนั้นในเดือนเมษายน 2013 ยังได้แนะนำกระทรวงกลาโหมไม่ให้ดำเนินการตามข้อตกลงดังกล่าว^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2014 การประมูลมูลค่า 6,000 ล้านรูปี (983.13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการโดย รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงกลาโหม ในขณะนั้น อรุณ ไจต์ลีย์ [ ^{20 ] [ 21 ] ภายใน}ปี 2015 กองทัพบกและกองทัพอากาศมีความต้องการเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาจำนวน 259 และ 125 ลำ ตามลำดับ ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์จำนวน 197 ลำจากความต้องการร่วมกันทั้งหมด 384 ลำนั้น จะต้องจัดหาจากการประมูลระดับโลกที่ถูกยกเลิกไป ส่วนอีก 187 ลำที่เหลือจะต้องจัดหาจากซัพพลายเออร์ภายในประเทศ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2558 สภาจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างหลักของกระทรวงกลาโหมอินเดียและมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธาน ได้อนุมัติการจัดซื้อและการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Ka-226T อย่างน้อย 200 ลำในประเทศสำหรับกองทัพอินเดียและกองทัพอากาศอินเดีย^{[ 23 ]}การผลิตจะดำเนินการที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ HAL เมืองทุมกุรุเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม มีการลงนามข้อตกลงระหว่างรัฐบาล (IGA) สำหรับโครงการนี้ระหว่างอินเดียและรัสเซียในกรุงมอสโก [ ^{24 ] ใน}ช่วงเดือนตุลาคม 2559 มีการลงนามข้อตกลงผู้ถือหุ้นเพื่อจัดตั้งกิจการร่วมค้าเพื่อผลิต Ka-226T ในอินเดียโดยซีอีโอของRussian Helicopters (RH) และประธานกรรมการบริหารของHindustan Aeronautics Limited (HAL) ^{[ 25 ] [ 26 ]}ในกิจการร่วมค้า HAL จะถือหุ้น 50.5% ในขณะที่ RH และRosoboronexportจะควบคุมส่วนที่เหลือ 49.5% นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ 60 ลำจะถูกรับมอบในสภาพพร้อมบิน 40 ลำจะถูกประกอบในโรงงานของอินเดีย และอีก 100 ลำที่เหลือจะผลิตในอินเดีย^{[ 27 ] [ 28 ]}บริษัท Indo Russia Helicopters Limited (IRHL) ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2017 เฮลิคอปเตอร์ชุดแรก 60 ลำจะถูกนำเข้าโดยตรงจากโรงงานการบิน Ulan-Udeของ RH ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะถูกประกอบในอินเดียโดยใช้ชุดอุปกรณ์จาก Ulan-Ude ^{[ 29 ] [ 30 ]}อย่างไรก็ตาม สัญญายังไม่ได้ลงนามในเดือนพฤศจิกายน 2021 การซื้อ Ka-226T ถูกระงับไว้เนื่องจากข้อพิพาทเรื่องต้นทุนและเนื้อหาภายในประเทศ^{[ 31 ]}ภายในเดือนสิงหาคม 2022 มีการระบุว่าปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกิดขึ้นหลังสงครามรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022 คาดว่าจะยกเลิกข้อตกลง ดังกล่าว ^{[ 32 ]}ข้อตกลง Ka-226T ถูกยกเลิกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 9 ] [ 33 ]}

การเปลี่ยนฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ Chetak จำนวน 186 ลำและ Cheetah จำนวน 200 ลำที่ใช้งานมาหกทศวรรษ ซึ่งดำเนินการโดยกองทัพบกและกองทัพอากาศอินเดีย น่าจะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ ตามรายงานในเดือนพฤศจิกายน 2023 กองทัพบกมีความต้องการเฮลิคอปเตอร์ 250 ลำสำหรับภารกิจลาดตระเวนและขนส่งเบา และกองทัพบกยังได้ส่งคำขอข้อมูล (RFI ) เพื่อเช่าเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและเฝ้าระวัง (RSH) จำนวน 20 ลำเป็นเวลาห้าปี^{[ 34 ] [ 35 ]}เพื่อเติมเต็มช่องว่าง การตอบสนองต่อ RFI กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาในเดือนพฤศจิกายน 2023 เมื่อฝูงบินของกองทัพบกมีเฮลิคอปเตอร์ 190 ลำ ซึ่ง 134 ลำมีอายุระหว่าง 30 ถึง 50 ปี และมีอย่างน้อย 25 ลำอยู่ในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ HAL ในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ฝูงบินมีเฮลิคอปเตอร์ 246 ลำ นอกจากนี้ อายุการใช้งานที่เหลืออยู่ หรืออายุการใช้งานทางเทคนิคทั้งหมด (TTL) ของเฮลิคอปเตอร์ Chetak รุ่นเก่าที่สุดที่ยังใช้งานอยู่จะสิ้นสุดลงในปี 2027 นอกจากนี้ กองทัพอากาศอินเดียยังใช้งานเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจำนวน 120 ลำ รวมถึง Cheetal จำนวน 18 ลำ ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ Cheetah เฮลิคอปเตอร์ชุดแรกที่ประจำการได้ถูกปลดประจำการไปแล้ว ฝูงบินจะถูกทดแทนผ่านสองโครงการ ได้แก่ โครงการเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเบาของ HAL และโครงการเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและเฝ้าระวัง (RSH ) ^{[ 9 ] [ 35 ]}

โครงการทดแทน Chetak ของกองทัพเรืออินเดียซึ่ง ก็คือโครงการ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์สำหรับกองทัพเรือ (NUH)แตกต่างจากโครงการ LUH ของ IA–IAF ตรงที่มีข้อกำหนดเพิ่มเติมในการใช้งานจากเรือรบ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบประกอบด้วยล้อลงจอด การปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานทางทะเล ใบพัดพับได้ และขนาดกะทัดรัด^{[ 22 ]}

HAL มีความทะเยอทะยานมานานแล้วที่จะออกแบบและผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาที่พัฒนาขึ้นเอง บริษัทพยายามที่จะดำเนินโครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์จำนวน 187 ลำให้กับกองทัพบกและกองทัพอากาศในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 HAL จะเริ่มส่งมอบในปี พ.ศ. 2558 และคาดว่าจะร่วมมือกับผู้ผลิตจากตะวันตกที่มีความรู้ทางเทคนิคในด้านนี้เป็นอย่างมาก มีรายงานว่า Eurocopter ถูกมองว่าเป็นตัวเต็ง เนื่องจากเคยร่วมงานกับ HAL มานานหลายทศวรรษในโครงการก่อนหน้านี้ เช่น Chetak และ Cheetal ที่กำลังจะถูกแทนที่ HAL ยังอยู่ระหว่างการเจรจากับ Eurocopter เพื่อร่วมผลิต AS550 จำนวน 137 ลำในประเทศในโครงการประมูลที่ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2551 ^{[ 36 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 กระทรวงกลาโหมของอินเดียได้อนุมัติ "หลักการ" ให้กับข้อเสนอของ HAL ในการผลิตเฮลิคอปเตอร์ใช้งานเบาจำนวน 187 ลำสำหรับกองทัพบกและกองทัพอากาศภายในปี พ.ศ. 2560 ซึ่งทำให้ HAL สามารถเข้าสู่ขั้นตอนการออกแบบโครงการภายในประเทศที่อาจตอบสนองความต้องการของกองทัพและสำรวจข้อตกลงความร่วมมือกับต่างประเทศได้ เฮลิคอปเตอร์นี้คาดว่าจะส่งมอบได้ภายในห้าหรือหกปี และอยู่ใน ประเภท 3 ตัน มีระยะทำการสูงสุด500 กม. (310 ไมล์; 270 ไมล์ทะเล)และบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุด500 กก. (1,100 ปอนด์) LUH เป็นโครงการที่แยกต่างหากจากโครงการเฮลิคอปเตอร์เบาขั้นสูงและเฮลิคอปเตอร์รบเบา^{[ 14 ]}จาก LUH จำนวน 187 ลำ จะถูกนำเข้าประจำการในกองทัพบก 126 ลำ และอีก 61 ลำสำหรับกองทัพอากาศ เฮลิคอปเตอร์นี้สามารถดัดแปลงเพื่อใช้งานในภาคพลเรือนได้เช่นกัน^{[ 35 ] [ 37 ]}     

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 HAL ประกาศว่าได้ตัดสินใจดำเนินการโครงการโดยไม่มีที่ปรึกษาต่างชาติ ก่อนหน้านี้ ผู้ชนะการประมูลเฮลิคอปเตอร์ 197 ลำคาดว่าจะเป็นผู้ร่วมมือต่างชาติสำหรับโครงการพัฒนานี้ อย่างไรก็ตาม การทดสอบซึ่งคาดว่าจะเริ่มในปี พ.ศ. 2552 ได้ล่าช้าออกไปจนถึงกลางปี ​​พ.ศ. 2553 โดยจะมีการประกาศรายชื่อผู้เสนอราคาที่ผ่านการคัดเลือกภายในปี พ.ศ. 2554 เฮลิคอปเตอร์ลำนี้เรียกอีกอย่างว่า Light Observation Helicopter จะใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์HAL/Turbomeca Shakti เพียงเครื่องเดียว และกำหนดการบินครั้งแรกไว้ภายในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 15 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 HAL ได้เปิดตัวแบบจำลอง LUH ขนาดเต็ม ซึ่งการออกแบบของ LUH ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการ ณ จุดนี้ แม้ว่าองค์ประกอบบางอย่าง เช่น เครื่องยนต์ ยังไม่ได้รับการคัดเลือก นอกจากนี้ คาดว่าต้นแบบแรกจะถูกสร้างขึ้นภายในสิ้นปี พ.ศ. 2555 และการบินครั้งแรกมีกำหนดจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 6 ]}ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 การประกอบโครงสร้างด้านล่างของยานทดสอบภาคพื้นดิน LUH ได้เสร็จสมบูรณ์ ตามข้อมูลของ HAL จิ๊ก การผลิตแบบโมดูลาร์ ซึ่งประกอบด้วยจิ๊กประกอบ 5 ชิ้นและจิ๊กเชื่อมต่อ ได้รับการพัฒนาและตรวจสอบความถูกต้องโดยใช้ระบบการวัดด้วยคอมพิวเตอร์ช่วย (CAMS) เพื่อความแม่นยำ ความเสถียร และการสร้างโครงสร้าง 'ครั้งแรก' ที่ราบรื่น การแข่งขันด้านเครื่องยนต์เกิดขึ้นระหว่างHAL/Turbomeca Shakti-1H1และLHTEC T800 ^{[ 16 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 HAL โปรโมต LUH ว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์สำหรับพลเรือน โดยระบุว่าสามารถปรับแต่งให้บรรทุกผู้โดยสารได้ถึงหกคน ในขณะเดียวกัน เที่ยวบินแรกถูกเลื่อนออกไปเป็นปี พ.ศ. 2560 ^{[ 8 ]}

By April 2015, the programme had been delayed multiple times.^[22] As per a May 2016 report, the project timeline called for four prototypes by 2017 and the start of serial production by 2018.^[38]

Following repeated delays to the type's first flight, on 6 September 2016, the first prototype LUH PT-1 (ZG4620) conduct its maiden flight from HAL's Bangalore manufacturing facility.^[5][39][40] The maiden flight, which lasted for 15 minutes and was reportedly flown without any issues, marked the commencement of flight testing.^[41] Three prototypes were planned with Initial Operational Clearance (IOC) expected by 2017-end.^[39] On 14 February 2017, the first prototype performed a public aerobatic display at Aero India 2017.^[42]

On 22 May 2017, the second prototype performed its first flight.^[43][44] The LUH flew at 6 km altitude Envelope Expansion Test at Bengaluru, a critical certification requirement, in December 2018.^[45] On 14 December 2018, the third prototype PT-3 had its maiden flight.^[46] In 2018, the LUH finished hot weather trials at Nagpur. Testing at sea-level altitudes was completed at Chennai in 2018 and at Puducherry in 2019.^[47] In January 2019, the LUH successfully completed cold weather trials.^[48] The LUH undertook successful high altitude hot weather trials between 24 August and 2 September 2019.^[47]

เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2020 LUH ได้รับการอนุมัติการใช้งานขั้นต้น (IOC) จากศูนย์รับรองความปลอดภัยทางการบินทางทหาร (CEMILAC) กรมวิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศกระทรวงกลาโหม (MoD) ในงานDefExpo 2020 [ ^{49 ] [ 50 ] ณ}จุดนี้ ต้นแบบทั้งสามลำได้ทำการบินรวมกันมากกว่า 550 เที่ยวบิน^{[ 51 ]}เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2020 HAL ประกาศการเสร็จสิ้นการทดสอบสาธิตขั้นสุดท้าย ซึ่งกองทัพบกได้ร้องขอไว้ก่อนการผลิต LUH จำนวนมาก การทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับการขยายขอบเขต ประสิทธิภาพ คุณสมบัติการบิน น้ำหนักบรรทุก และความสามารถในการลงจอดที่ระดับความสูงสูงสุดของธารน้ำแข็งเซียเชน [ ^{52 ] การ}อนุมัติการใช้งานขั้นสุดท้าย (FOC) มีกำหนดไว้สำหรับปี 2021 หลังจากการทดสอบที่เน้นระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ (AFCS) ^{[ 53 ]}ภายในปี 2021 กิจกรรมการรับรองทั้งหมด รวมถึงการทดสอบภาคพื้นดิน การทดสอบระบบ และการทดสอบการบินภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ได้เสร็จสมบูรณ์ และการออกแบบเป็นไปตามข้อกำหนดเชิงคุณภาพเบื้องต้นของกองทัพร่วม (PJSQR) ทั้งหมด^{[ 54 ]}หลังจากได้รับการรับรองแล้ว จึงมีการบูรณาการอุปกรณ์ภารกิจ^{[ 55 ]}

เฮลิคอปเตอร์ LUH รุ่น IA ได้รับการอนุมัติการใช้งานเบื้องต้น (IOC) จาก CEMILAC ต่อหน้ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมRajnath SinghในงานAero India 2021เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2021 ^{[ 54 ]}เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2021 พลโท AK Suri ผู้ บัญชาการ กองบินทหารบก ได้ทำการบิน ทดสอบครั้งสุดท้ายของ LUH และผ่านการทดสอบการยอมรับของกองทัพบกสำเร็จ มีการระบุว่า LUH พร้อมสำหรับการใช้งานในกองทัพอินเดียแล้ว^{[ 56 ]}ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2022 การทดสอบการบินของ แพลตฟอร์ม การผลิตจำนวนจำกัด (LSP) ได้เริ่มต้นขึ้น ^{[ 57 ]}ในช่วงปลายปี 2022 VS Pathania ผู้บัญชาการกองรักษาชายฝั่งอินเดียได้นำคณะเจ้าหน้าที่ไปที่ HAL ซึ่งในระหว่างนั้นเขาได้ทำการบินทดสอบ LUH เป็นเวลา 45 นาที กองรักษาชายฝั่งอินเดียกำลังประเมิน LUH ว่าเป็นไปได้ที่จะใช้ทดแทนฝูงบิน Chetak ของตน^{[ 58 ]}

ภายในเดือนพฤศจิกายน 2023 ระบบที่สำคัญบางระบบยังอยู่ระหว่างการทดสอบ ในขณะที่หน่วยงานต่างๆ คาดว่าจะได้รับการรับรองและสั่งซื้อในปริมาณมากภายใน 18 ถึง 20 เดือน^{[ 9 ]}ภายในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 ต้นแบบ LUH ได้ทำการบินทดสอบไปแล้ว 1,161 เที่ยวบิน^{[ 59 ]}ในช่วงต้นปี 2025 ซอฟต์แวร์ ระบบควบคุมการบิน ที่จัดหาโดย Safran กำลังอยู่ระหว่างการรับรอง หลังจากนั้น LUH จะเข้าสู่กระบวนการผลิตในที่สุด^{[ 60 ]}ภายในเดือนตุลาคม 2025 มีรายงานว่าข้อกังวลสองประการที่ IAF แสดงออกมาเกี่ยวกับ LUH ได้แก่ ระบบควบคุมการบินที่นำเข้าและใบพัด หลัก ได้รับการแก้ไขแล้ว ระบบควบคุมการบินของ Safran จะถูกแทนที่ด้วยระบบที่ผลิตในประเทศในที่สุด ในขณะที่แผ่นดิสก์ใบพัดได้รับการแก้ไขโดย HAL ซึ่งหวังว่าจะได้รับการรับรองอย่างเต็มรูปแบบภายในเดือนธันวาคม 2025 และส่งมอบคำสั่งซื้อเริ่มต้นภายในเดือนมีนาคม 2026 ^{[ 61 ]}

 อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย : อนุมัติ LSP จำนวน 6 ลำสำหรับการสั่งซื้อ^{[ 68 ]}วางแผนไว้ 61 ลำ^{[ 35 ] [ 37 ]}
• กองทัพบกอินเดีย : อนุมัติ LSP จำนวน 6 ลำสำหรับการสั่งซื้อ^{[ 68 ]}รุ่นการผลิต 110 รุ่นอยู่ในขั้นตอนการเจรจา^{[ 77 ]}ข้อผูกพันเดิมคือ 126 ^{[ 37 ]}
• หน่วยยามฝั่งอินเดีย  : วางแผนที่จะเปลี่ยนกองเรือเชตัก^{[ 58 ]}

• Vman Aviation  : วางแผนไว้ 5 แห่ง^{[ 78 ]}

 อาร์เจนตินา

• กระทรวงกลาโหมของอาร์เจนตินาได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนง (LoI) เพื่อจัดซื้อHAL Dhruvและ HAL LUH สำหรับกองทัพของสาธารณรัฐอาร์เจนตินา^{[ 79 ] [ 80 ]}