เรือรบ HMS Fencer (D64/R308)เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นAttackerที่สร้างโดยสหรัฐอเมริกา และประจำการในกองทัพเรืออังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือ ลำนี้ถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าครอบครอง เพื่อดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน ชั้น โบก (Bogue -class)ต่อมาถูกโอนไปยังกองทัพเรืออังกฤษและประจำการในชื่อเฟนเซอร์ (Fencer)เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1943 ภายใต้ ข้อตกลง ให้ยืมและเช่า (Lend-Lease ) เรือลำนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการคุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและมหาสมุทรอาร์กติกก่อนจะถูกโอนไปยังกองเรือบริติชอีสต์อินเดียในเดือนตุลาคม 1944

เรือ เฟนเซอร์ (Fencer)เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 5 กันยายน 1941 ในฐานะ เรือบรรทุกสินค้า แบบ C3-S-A1ภายใต้ สัญญาของ คณะกรรมการการเดินเรือ (Maritime Commission ) หมายเลขตัวเรือ MC #197 โดยบริษัทเวสเทิร์น ไพพ์ แอนด์ สตีล (Western Pipe and Steel Company)ในซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย กองทัพเรือสหรัฐฯซื้อตัวเรือนี้เพื่อดัดแปลงเป็นเรือ บรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้น โบก (Bogue -class escort carrier ) และตั้งชื่อว่าโครอาตัน (Croatan หรือ AVG-14) ระหว่างการก่อสร้าง เรือถูกโอนไปยังกองทัพเรือ อังกฤษ ภายใต้ ข้อตกลงให้ยืมและ เช่า (Lend-Lease agreement) โดยมี ลูกเรือประจำการ จากกองทัพเรืออังกฤษเดินทางมาถึงในเดือนพฤษภาคม 1942 ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาโท ซีเอ็น เลนเทน (Commander CN Lentaigne) แห่งกองทัพเรืออังกฤษ เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1942 โดยมีนางพาวเวอร์ส ซิมิงตัน (Mrs. Powers Symington) เป็นผู้ให้การสนับสนุน เธอได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น ACV-14 เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เธอเข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในชื่อCroatanและถูกปลดประจำการและโอนไปยังกองทัพเรืออังกฤษ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เธอเข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในชื่อ HMS Fencer (D64) โดยมีกัปตัน EW Anstice แห่งกองทัพเรืออังกฤษเป็นผู้บังคับบัญชา^{[ 3 ]}

Fencer เป็นเรือลำที่สี่ในเรือ ชั้นAttackerของกองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งมีทั้งหมด11 ลำ เป็นหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 38 ลำที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาให้กับกองทัพเรืออังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 4 ] [ 5 ]}อู่ต่อเรือ Western Pipe & Steel สร้างเรืออีกสามลำในชั้นเดียวกัน^{[ 5 ]}เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เรือลำนี้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรืออังกฤษภายใต้ข้อตกลง Lend-Lease เรือลำนี้มีลูกเรือ 646 นาย ซึ่งอาศัยอยู่ในที่พักของลูกเรือที่แตกต่างอย่างมากจากรูปแบบปกติของกองทัพเรืออังกฤษในขณะนั้นห้องรับประทานอาหาร แยกต่างหาก ไม่จำเป็นต้องเตรียมอาหารเองอีกต่อไป เนื่องจากทุกอย่างปรุงในห้องครัวและเสิร์ฟ แบบ โรงอาหารในพื้นที่รับประทานอาหารส่วนกลาง พวกเขายังมีห้องซักรีดที่ทันสมัยและร้านตัดผม เปลญวนแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยเตียงสองชั้นสามชั้น 18 เตียงต่อห้อง ซึ่งมีบานพับและสามารถผูกขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่เพิ่มเติมเมื่อไม่ได้ใช้งาน^{[ 6 ]}

Fencerมี ความยาว โดยรวม496 ฟุต (151 เมตร)ความกว้าง 69 ฟุต 6 นิ้ว(21.18 เมตร)และความลึก24 ฟุต (7.3 เมตร)ระวางขับ น้ำ 14,400 ตัน (14,600 ตัน)เมื่อบรรทุกเต็มที่พลังงานมาจากหม้อไอน้ำสองเครื่องที่ส่งไอน้ำไปยัง^{กังหัน}ที่ ขับเคลื่อน เพลาหนึ่ง เพลา ให้กำลัง8,500 แรงม้า(6,300 กิโลวัตต์)ซึ่งสามารถขับเคลื่อนเรือได้ที่ความเร็ว18 นอต (33 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 21 ไมล์ต่อชั่วโมง) [ ^{7 ]}             

เรือลำนี้มีขีดความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินได้มากถึง 24 ลำ ซึ่งอาจเป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและ เครื่องบินขับไล่ผสมกัน เช่น เครื่องบินขับไล่ทางทะเล Hawker Sea HurricaneและSupermarine Seafireของอังกฤษ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Fairey Swordfish หรือเครื่องบิน ขับไล่Grumman MartletและVought F4U Corsairที่จัดหาโดยสหรัฐอเมริกาหรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Grumman Avenger ^{[ 8 ]}องค์ประกอบที่แน่นอนของฝูงบินที่ประจำการขึ้นอยู่กับภารกิจ ฝูงบินบางฝูงเป็นฝูงบินผสมสำหรับป้องกันขบวนเรือและจะติดตั้งทั้งเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเครื่องบินขับไล่^{[ 9 ]}ในขณะที่ฝูงบินอื่นๆ ที่ปฏิบัติหน้าที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีจะติดตั้งเฉพาะเครื่องบินขับไล่เท่านั้น^{[ 10 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเครื่องบินประกอบด้วยสะพานเดินเรือและห้องควบคุมการบินขนาดเล็กรวมกันอยู่ทาง ด้าน ขวาและเหนือดาดฟ้าบิน ขนาด 450 ฟุต × 120 ฟุต (137 ม. × 37 ม.) ^{[ 11 ]}ลิฟต์ยกเครื่องบินสองตัวขนาด 42 ฟุต × 34 ฟุต (13 ม. × 10 ม.)และสายดักจับ เก้าเส้น เครื่องบินสามารถจอดได้ในโรงเก็บเครื่องบินขนาด 260 ฟุต × 62 ฟุต (79 ม. × 19 ม.) ใต้ดาดฟ้าบิน^{[ 8 ]}                  

อาวุธของเรือมุ่งเน้นไปที่ การป้องกัน ต่อต้านอากาศยาน (AA) และประกอบด้วยปืนอเนกประสงค์QF 4 นิ้ว (100 มม.)   MK V สองกระบอก ในแท่นเดี่ยวปืน Bofors ขนาด 40 มม. (1.57 นิ้ว)   แปดกระบอก ในแท่นคู่ และปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม. (0.79 นิ้ว)   สิบกระบอก ในแท่นเดี่ยวและแปดกระบอกในแท่นคู่^{[ 8 ]}

Fencerได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามเรือลำอื่น ๆ ที่ทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือ^{[ 12 ]}เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้ในตอนแรกคือ Fairey Swordfish และต่อมาคือ Grumman Avenger ซึ่งสามารถติดตั้งอาวุธได้หลากหลาย เช่น ตอร์ปิโดระเบิดน้ำลึก ระเบิดขนาด250 ปอนด์ (110 กิโลกรัม)หรือจรวดRP-3 ^{[ 13 ]}นอกจากการโจมตีเรือดำน้ำ U-Boat ด้วยตนเองแล้ว เครื่องบินเหล่านี้ยังระบุตำแหน่งของเรือดำน้ำ U-Boat เพื่อให้เรือคุ้มกันของขบวนเรือสามารถโจมตีได้^{[ 14 ]}โดยทั่วไปแล้ว การลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำจะดำเนินการระหว่างรุ่งอรุณถึงพลบค่ำ เครื่องบินลำหนึ่งจะบินนำหน้าขบวนเรือประมาณ10 ไมล์ (16 กิโลเมตร)ในขณะที่อีกเครื่องหนึ่งลาดตระเวนอยู่ด้านท้าย การลาดตระเวนจะใช้เวลาประมาณสองถึงสามชั่วโมง โดยใช้ทั้งเรดาร์และการสังเกตการณ์ด้วยสายตาในการค้นหาเรือดำน้ำ U-Boat ^{[ 15 ]} Fencerยังมีบทบาทรองในการจัดหาน้ำมันและเสบียงให้กับเรือพิฆาตที่ร่วมเดินทางไป ด้วย กระบวนการนี้อาจใช้เวลานานและต้องดำเนินการขณะเคลื่อนที่ ใช้เวลา 40 นาทีตั้งแต่การยิงสายข้ามไปยังเรือพิฆาตเพื่อเริ่มสูบน้ำมัน ในขณะที่ใช้เวลาอีก 2 ชั่วโมงในการสูบน้ำมัน 98 ตัน และอีก 35 นาทีในการถอดท่อและยึดอุปกรณ์ให้แน่น^{[ 16 ]}    

ในฐานะ เรือ บรรทุกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) เฟนเซอร์ทำหน้าที่คุ้มกันขบวนเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและไป ยังรัสเซีย

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ขณะคุ้มกันขบวนเรือ ON 223ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือทางตะวันตกของไอร์แลนด์ เครื่องบิน Fairey Swordfish ลำหนึ่ง จากฝูงบิน842 ได้จม เรือดำน้ำเยอรมันU-666 ด้วยระเบิดน้ำลึกทำให้มีผู้เสียชีวิต 51 ราย (ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต) ^{[ 3 ] [ 17 ]}

เมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2487 เรือลำนี้ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ Tungstenซึ่งเป็นการโจมตีเรือรบTirpitz ของเยอรมัน ร่วมกับเรือพี่น้องPursuerและSearcherและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นRuler อย่าง Emperor เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันเหล่านี้ทำ ^{หน้าที่}คุ้มกันเรือดำน้ำให้กับเรือรบDuke of YorkและAnsonและเรือบรรทุกเครื่องบินVictoriousและFurious [ ^{3 ]}

เมื่อปฏิบัติการทังสเตนเสร็จสิ้นเรือเฟนเซอร์ก็ออกเดินทางไปยังอ่าวโคลาในวันที่ 28 เมษายน 1944 เรือเฟนเซอร์ออกจากอ่าวโคลาเพื่อคุ้มกันขบวนเรือRA 59จำนวน 45 ลำไปยังทะเลสาบอีเวในสกอตแลนด์ ในวันที่ 30 เมษายน เรือวิลเลียม เอส. เธเยอร์ถูกเรือดำน้ำU-307 จม ที่พิกัด 73°46′N 19°10′E / 73.767°N 19.167°E / 73.767; 19.167ซึ่งจะเป็นเรือฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงลำเดียวที่สูญเสียไปในขบวนเรือ ในอีกสามวันต่อมา เครื่องบินรบสวอร์ดฟิชจากฝูงบิน 842 ที่บินจากเรือเฟนเซอร์ได้จมเรือดำน้ำ U-boat วันละหนึ่งลำ ในวันที่ 1 พฤษภาคม เรือดำน้ำ U-277ถูกจมที่พิกัด73°24′N 15°32′E / 73.400°N 15.533°E / 73.400; 15.533โดยระเบิดน้ำลึก^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม เรือดำน้ำ U-674ถูกจมที่70°32′N 04°37′E / 70.533°N 4.617°E / 70.533; 4.617โดยจรวด^{[ 19 ]}และเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม เรือดำ น้ำ U-959ถูกจมที่69°20′N 00°20′W / 69.333°N 0.333°W / 69.333; -0.333โดยระเบิดน้ำลึก^{[ 20 ]}ขบวนเรือมาถึง Loch Ewe ในวันที่ 6 พฤษภาคม^{[ 3 ]}

Fencerได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรืออินเดียตะวันออกในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 เธอออกเดินทางจากกรีน็อกพร้อมกับเรือพี่น้องอย่างStrikerไปยังซีลอนซึ่งปัจจุบันคือศรีลังกา โดยมี เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด DeHavilland Mosquitoของ ฝูงบิน 618อยู่บนดาดฟ้าเรือ หลังจากแวะที่ยิบรอลตาร์พอร์ตซาอิดและผ่านคลองสุเอซ เธอ มาถึงท่าเรือตรินโคมาลีในวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันมาถึงเมลเบิร์น^{[ 3 ]}

เธอได้รับการดัดแปลงเพื่อปฏิบัติหน้าที่ขนส่งกำลังพลที่อู่แห้งเซลบอร์นที่ไซมอนส์ทาวน์ประเทศแอฟริกาใต้ ตั้งแต่วันที่ 9–11 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 จากนั้น เฟนเซอร์ได้รับมอบหมายให้ขนส่งบุคลากรพลเรือนและทหารไปยังมอมบาซาจากนั้นไปยังซีลอน และจากนั้นไปยังสหราชอาณาจักร^{[ 3 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เธอได้กลับเข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2489 ถูกปลดประจำการเพื่อจำหน่ายเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2490 และขายให้กับเรือสินค้าเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ^{[ 3 ]}

Fencerพร้อมกับเรือAthelingชั้นRulerถูกขายให้กับนักธุรกิจชาวอิตาลีAchille Lauroเพื่อดัดแปลงเป็นเรือโดยสารสำหรับบริการเส้นทางอิตาลี-ออสเตรเลียFencerถูกย้ายไปยังJacksonvilleรัฐฟลอริดา เพื่อถอดชิ้นส่วนก่อนที่จะถูกส่งไปยังSA Navalmeccanica Cantieriซึ่งเธอได้รับการดัดแปลงและเปลี่ยนชื่อเป็นSydney [ ^{21 ] เธอ มีที่พักสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 92 คน}และผู้โดยสารชั้นท่องเที่ยว 666 คน โดยเพิ่มเป็น14,708 GRT [ ^{3 ]} 

ในช่วงฤดูหนาวปี 1958–1959 เรือซิดนีย์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่เมืองเจนัวทำให้ความจุชั้นเฟิร์สคลาสเพิ่มขึ้นเป็น 119 ที่นั่ง และความจุชั้นท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นเป็น 994 ที่นั่ง เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นโรม่า ใน ปี 1968 หลังจากที่เรือโรม่า (เดิมชื่อแอเธลลิง ) ถูกนำไปแยกชิ้นส่วน เรือถูกจอดทิ้งไว้ที่ลา สเปเซียในเดือนตุลาคม 1970 และขายในเดือนธันวาคม 1970 ให้กับเจ้าของร่วมคือCosmos ToursและSovereign Cruisesประเทศไซปรัสและเปลี่ยนชื่อเป็นGalaxy Queenทะเบียนเรือถูกย้ายไปที่กรีซในปี 1973 และเปลี่ยนชื่อเป็นLady Tinaก่อนที่จะถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็นCaribia 2ในเดือนกันยายน 1974 เรือ Caribia 2เดินทางมาถึงลา สเปเซีย เพื่อรอการแยกชิ้นส่วน เรือถูกขายในเดือนกันยายน 1975 เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน^{[ 3 ]}