ภาพถ่ายทางอากาศของK5แสดงให้เห็นควันจากเครื่องจักรไอน้ำ
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	เอชเอ็มเอส เค5
เปิดตัว	16 ธันวาคม พ.ศ. 2459
ได้รับมอบหมาย	1917
โชคชะตา	จมลงในปี 1921
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือดำน้ำชั้นเค
การเคลื่อนย้าย	1,980 ตัน (2,010 ตัน)โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ จมอยู่ใต้น้ำ 2,566 ตัน (2,607 ตัน)
ความยาว	339 ฟุต (103 เมตร)
บีม	26 ฟุต 6 นิ้ว (8.08 เมตร)
ร่าง	20 ฟุต 11 นิ้ว (6.38 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	21,000  แรงม้า (16,000 กิโลวัตต์) (เครื่องยนต์ไอน้ำ) 5,760 แรงม้า (4,300 กิโลวัตต์) (มอเตอร์ไฟฟ้า) 800 แรงม้า (600 กิโลวัตต์) (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล)
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำแบบเกียร์ Brown-Curtis หรือ Parsons จำนวน 2 ตัว หม้อต้มยาร์โรว์ 2 ใบ มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว 1 × เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลVickers สำหรับชาร์จแบตเตอรี่บนพื้นผิว สกรู 2 × 3 ใบมีด เส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ฟุต 6 นิ้ว (2.29 ม.)
ความเร็ว	ความเร็ว 24  นอต (28 ไมล์ต่อชั่วโมง; 44 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนพื้นผิว 8 นอต (9.2 ไมล์ต่อชั่วโมง; 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ
พิสัย	บนพื้นผิว: 800  ไมล์ทะเล (920 ไมล์; 1,500 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 24 นอต (28 ไมล์ต่อชั่วโมง; 44 กิโลเมตรต่อชั่วโมง); 12,500 ไมล์ทะเล (14,400 ไมล์; 23,200 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 10 นอต (12 ไมล์ต่อชั่วโมง; 19 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จมอยู่ใต้น้ำ: 8 ไมล์ทะเล (9.2 ไมล์; 15 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 8 นอต (9.2 ไมล์ต่อชั่วโมง; 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง); 40 ไมล์ทะเล (46 ไมล์; 74 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 4 นอต (4.6 ไมล์ต่อชั่วโมง; 7.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	59 (เจ้าหน้าที่ 6 นาย และพลทหาร 53 นาย)
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโด ขนาด 18 นิ้ว (450 มม.) จำนวน 8 ท่อ (4 ท่อด้านข้าง, 4 ท่อด้านหน้า), ตอร์ปิโด สำรอง 8 ลูก, ท่อปล่อยตอร์ปิโดขนาด 18 นิ้ว จำนวน 2 ท่อ ติดตั้งบนดาดฟ้า (ถอดออกในภายหลัง), ปืนขนาด 4 นิ้ว (100 มม.) จำนวน 2 กระบอก, ปืนขนาด 3 นิ้ว (76 มม.) จำนวน 1 กระบอก

เรือดำน้ำ HMS K5เป็นหนึ่งในเรือดำน้ำชั้น K ที่ประจำการในกองทัพเรืออังกฤษระหว่างปี 1917-1921 เรือลำนี้สูญหายไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดเมื่อจมลงระหว่างเดินทางไปฝึกซ้อมรบจำลองในอ่าวบิสเคย์

เมื่อสงครามสิ้นสุดลงในปี 1918 เรือดำน้ำ K5เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ ดำน้ำที่ 12 ซึ่งประจำการอยู่ที่รอสิธร่วมกับเรือดำน้ำชั้น K อีกหกลำ

เรือ K5ออกจากทอร์เบย์เมื่อวันที่ 19 มกราคม 1921 พร้อมกับเรือK8 , K10 , K15และK22ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแอตแลนติกเพื่อทำการรบจำลองในอ่าวบิสเคย์

เรือดำน้ำลำนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนายทหารผู้มากประสบการณ์ คือเรือโทจอห์น เอ . ไกมส์ ดีเอสโอราชนาวีอังกฤษแต่ลูกเรือเป็นชุดใหม่ นายทหารคนอื่นๆ บนเรือ ได้แก่ เรือ โท เอฟ. คัดเดฟอร์ด, วิศวกร-เรือโท อี. โบว์ลส์, วิศวกร-เรือโท รักษาการ จี . เบเกอร์, เรือโท บี. คลาร์ก และเรือโท รักษาการ อาร์. มิดเดิลมิสต์ ลูกเรือทั้งหมดประกอบด้วยพลทหาร 51 นาย

ลูกเรือทั้ง 57 คนสูญหายเมื่อวันที่ 20 มกราคม ห่างจากหมู่เกาะซิลลี ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 120 ไมล์ (190 กิโลเมตร) เรือได้ส่งสัญญาณว่ากำลังดำน้ำ แต่ไม่โผล่ขึ้นสู่ผิวน้ำเมื่อสิ้นสุดการฝึกซ้อม^{[ 1 ]}พบคราบน้ำมัน และหลังจากกู้แผ่นไม้จากฝาครอบแบตเตอรี่และกล่องอุปกรณ์ของลูกเรือได้แล้ว ก็สันนิษฐานว่าเรืออาจดำลงไปเกินระดับความลึกสูงสุดและถูกบดขยี้

เมื่อเรือฮูดกลับจากการฝึกซ้อมในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 1922 เรือฮูดและเรือลำอื่นๆ ในกองเรือได้วางพวงหรีดและจัดพิธีรำลึก ณ จุดที่เรือ K5จมลง

พลเรือตรีเกษียณอายุ SS Hall เขียนในThe Timesภายใต้หัวข้อ "ทฤษฎีของผู้เชี่ยวชาญ" ^{[ 2 ]} "...อาจถือได้ว่าการสูญเสียเรือเกิดจากความล่าช้าในการตรวจสอบโมเมนตัมขาลงที่ได้รับจากเรือที่เอียงมากเกินไปขณะดำน้ำ ไม่ว่าจะโดยการปล่อยอากาศอัดช้าเกินไปไปยังถังจำนวนมากในคราวเดียว ถังที่บรรจุไม่เต็ม หรือการเชื่อมต่อทางทะเลถูกปิดก่อนกำหนด"

น่านน้ำที่ทำการฝึกซ้อมรบนั้นลึกมากจนเรืออาจถูกบีบอัดจนเสียการควบคุมเนื่องจากน้ำเข้าเรือ พลเรือเอกฮอลล์เขียนว่า "ไม่ชัดเจนว่าทำไมเรือดำน้ำชั้น 'K' จึงควรนำไปล่องในมหาสมุทรแอตแลนติกในฤดูหนาว" เขาอธิบายว่าเรือดำน้ำเหล่านี้เป็น "สิ่งประหลาด" ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพของทะเลเหนือในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 "ความเร็วบนผิวน้ำสูงทำให้ต้องใช้ความยาวมาก และความซับซ้อนเพิ่มเติมของระบบไอน้ำทำให้ต้องมีช่องเปิดขนาดใหญ่มากสำหรับปล่องควันและช่องรับอากาศไปยังห้องหม้อไอน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นแหล่งที่มาของความกังวลอย่างมากในสภาพอากาศเลวร้ายหรือในการดำน้ำอย่างรวดเร็ว" เขายังเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่ต้องมีลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีเพื่อใช้งานเรือดำน้ำเหล่านี้อย่างปลอดภัย

เรือ K13ก็ประสบชะตากรรมคล้ายกันระหว่างการทดสอบการรับมอบ โดยเรืออับปางลงทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 32 คน สาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับช่องเปิดที่ฮอลล์กล่าวถึง