ภาพวาด "ความมุ่งมั่นและการผจญภัยกับเรือประมงในอ่าวมาตาไว"โดยวิลเลียม ฮอดจ์ส วาดในปี 1776 แสดงให้เห็นเรือสองลำจอดทอดสมออยู่ในตาฮิติในเดือนสิงหาคม ปี 1773
ประวัติศาสตร์
บริเตนใหญ่
ชื่อ	การแก้ไขปัญหา HMS
ผู้สร้าง	โทมัส ฟิชเบิร์น , วิทบี
เปิดตัว	1770
ได้รับ	พฤศจิกายน พ.ศ. 2314 ในฐานะมาร์ควิสแห่งแกรนบี[ 1 ]
เปลี่ยนชื่อแล้ว	เปลี่ยนชื่อเป็น HMS Drakeในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1771 เปลี่ยนชื่อเป็น HMS Resolutionเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ค.ศ. 1771
โชคชะตา	ไม่ทราบชื่อ พบเห็นครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1783 ชะตากรรมยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	อดีตคนงานเหมืองถ่านหิน พาณิชย์
ตัน ภาระ	462 บม.
ความยาว	ความยาวโดยรวม 110 ฟุต 8 นิ้ว (33.73 เมตร) กระดูกงูยาว 93 ฟุต 6 นิ้ว (28.50 เมตร)
บีม	30 ฟุต 6 นิ้ว (9.30 เมตร)
ร่าง	13 ฟุต 1 นิ้ว (3.99 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เรือใบ
คอมพลีเมนต์	112 รวมถึงนาวิกโยธิน 20 นาย[ 2 ]
อาวุธยุทโธปกรณ์	12 × 6 ปอนด์ ข้อต่อหมุน12 × 1/2ปอนด์

เรือ HMS Resolutionเป็นเรือสลูปของราชนาวี อังกฤษ ซึ่ง ดัดแปลง มาจาก เรือบรรทุก ถ่านหิน ของพ่อค้า โดยกัปตันเจมส์ คุกได้ใช้ เรือลำนี้ในการเดินทางสำรวจมหาสมุทรแปซิฟิก ครั้งที่สองและสามเรือลำนี้สร้างความประทับใจให้เขามากจนเขาเรียกมันว่า "เรือที่ผมเลือก" และ "เรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเท่าที่ผมเคยเห็นมา"

เรือ Resolutionเริ่มต้นอาชีพในฐานะเรือบรรทุกถ่านหินในทะเลเหนือชื่อ Marquis of Granbyโดยถูกปล่อยลงน้ำที่Whitbyในปี 1770 และกองทัพเรืออังกฤษซื้อในปี 1771 ในราคา 4,151 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 605,726 ปอนด์ในปัจจุบัน) เดิมทีเรือลำนี้จดทะเบียนในชื่อ HMS Drakeแต่เนื่องจากเกรงว่าจะทำให้สเปนไม่พอใจ จึงเปลี่ยนชื่อเป็นResolutionในวันที่ 25 ธันวาคม 1771 เรือได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยนำทางที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้นที่Deptfordรวมถึงเข็มทิศอะซิมุธที่สร้างโดยHenry Gregoryสมอสำหรับยึดน้ำแข็ง และอุปกรณ์ ล่าสุด สำหรับการกลั่นน้ำจืดปริมาณเล็กน้อยเพิ่มเติมจากน้ำทะเล^{[ 3 ] [ 4 ]}อาวุธของเรือประกอบด้วยปืน 6 ปอนด์จำนวน 12 กระบอกและปืนหมุนได้ 12 กระบอก Cook ได้ติดตั้งบานพับประตูทองเหลืองในห้องโดยสารขนาดใหญ่ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่าโจเซฟ แบงค์สนักธรรมชาติวิทยาและคณะผู้ติดตามจะเดินทางไปกับคุก ดังนั้นจึงมีการต่อเติมส่วนกลางลำเรือ เพิ่มดาดฟ้าชั้นบน และยกดาดฟ้าท้ายเรือ ให้สูงขึ้น เพื่อให้เหมาะกับแบงค์ส การปรับปรุงครั้งนี้มีค่าใช้จ่าย 10,080 ปอนด์ 12 ชิลลิง 9 เพนนี อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบในทะเล พบว่าเรือมีน้ำหนักมากเกินไปด้านบน และตามคำสั่งของกองทัพเรือ โครงสร้างที่เป็นปัญหาจึงถูกรื้อออกในการปรับปรุงครั้งที่สองที่เชียร์เนสส์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก 882 ปอนด์ 3 ชิลลิง 0 เพนนี ต่อมาแบงค์สปฏิเสธที่จะเดินทางภายใต้ "สภาพที่ไม่เอื้ออำนวย" ที่เกิดขึ้น และโยฮันน์ ไรน์โฮลด์ ฟอร์สเตอร์และจอร์จ บุตร ชายของเขา จึงเข้ามาแทนที่เขา

เรือ ResolutionออกเดินทางจากSheernessในวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2315 โดยบรรทุกผู้โดยสาร 118 คน รวมถึงอาสาสมัคร 20 คนที่เดินทางไปกับเรือHMS Endeavour ในการเดินทางครั้งแรกของ Cook ในปี พ.ศ. 2301–2314 ^{[ 5 ]}และเสบียงอาหารสำหรับสองปี^{[ 6 ] [a]} เรือลำ นี้เข้าร่วมกับ เรือ HMS Adventureที่Plymouthและเรือทั้งสองลำออกจากน่านน้ำอังกฤษในวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2315

ท่าเรือแรกที่Resolution แวะคือ ฟุงชาลในหมู่เกาะมาเดราซึ่งเธอไปถึงในวันที่ 1 สิงหาคม คุกได้ยกย่องคุณสมบัติการเดินเรือของเธออย่างมากในรายงานที่ส่งไปยังกองทัพเรือจากฟุงชาลโรดส์ โดยเขียนว่า "เธอบังคับทิศทาง ทำงาน แล่นเรือได้ดี และมีความแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่ง และดูเหมือนว่าจะเป็นเรือที่แห้งและแล่นได้ง่ายมากในทะเล" ^{[ 7 ]}เรือได้รับการเติมเสบียงด้วยน้ำจืด เนื้อวัว ผลไม้ และหัวหอม และหลังจากหยุดเติมเสบียงอีกครั้งที่หมู่เกาะเคปเวอร์เดในอีกสองสัปดาห์ต่อมา ก็แล่นเรือไปทางใต้มุ่งหน้าไปยังแหลมกู๊ดโฮปลูกเรือหลายคนนำลิงขึ้นเรือเป็นสัตว์เลี้ยง แต่คุกสั่งให้โยนพวกมันลงทะเลเพื่อป้องกันไม่ให้มูลของพวกมันทำให้เรือสกปรก^{[ 7 ]}

ในการเดินทางครั้งแรก คุกคำนวณลองจิจูดโดยใช้วิธีการทางจันทรคติ แบบปกติ แต่ในการเดินทางครั้งที่สองคณะกรรมการลองจิจูดได้ส่งนักดาราศาสตร์ผู้ทรงคุณวุฒิ วิลเลียม เวลส์ไปกับคุก และมอบนาฬิกาโครโนมิเตอร์ทางทะเลรุ่นใหม่K1 ซึ่งลาร์คัม เคนดัลล์เพิ่งสร้างเสร็จพร้อมกับนาฬิกาโครโนมิเตอร์อีกสามเรือนที่สร้างโดยจอห์น อาร์โนลด์ นาฬิกา K1 ของเคนดัลล์มีความแม่นยำอย่างน่าทึ่งและพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในการกำหนดลองจิจูดบนเรือเร โซลูชัน

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2316 เรือ Resolutionเป็นเรือลำแรกที่ข้ามเส้นวงกลมแอนตาร์กติกและข้ามอีกสองครั้งในการเดินทางครั้งนี้ การข้ามครั้งที่สาม เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2317 ถือเป็นการข้ามไปทางใต้สุด โดยไปถึงละติจูด 71°10′ ใต้ ที่ลองจิจูด 106°54′ ตะวันตก เรือResolution จึงพิสูจน์ให้เห็นว่าTerra Australis IncognitaของAlexander Dalrympleเป็นเพียงตำนาน^{[ 8 ]}เธอเดินทางกลับอังกฤษในปี พ.ศ. 2318 และถูกปลดระวาง

เรือลำนี้ได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1776 สำหรับการเดินทางครั้งที่สามของคุก ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 12 กรกฎาคม ค.ศ. 1776 โดยออกเดินทางจากพลีมัธประเทศอังกฤษ ในระหว่างการเดินทาง ครั้งนั้น เรือเรโซลูชัน ได้ข้ามเส้นอาร์กติกเซอร์เคิลในวันที่ 17 สิงหาคม ค.ศ. 1778 และข้ามอีกครั้งในวันที่ 19 กรกฎาคม ค.ศ. 1779 ภายใต้การบังคับบัญชาของชาร์ลส์ เคลอร์กหลังจากที่คุกเสียชีวิตในฮาวาย เรือเดินทางกลับถึงสหราชอาณาจักรในวันที่ 4 ตุลาคม ค.ศ. 1780

ในปี ค.ศ. 1780 Resolutionถูกดัดแปลงเป็นเรือขนส่งติดอาวุธและแล่นไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันออกในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1781 SphinxและAnnibalจาก กองเรือของ Suffren (ฝรั่งเศส) ยึดResolution ได้ ในวันที่ 9 มิถุนายน ค.ศ. 1782 ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1782 ระหว่างการเตรียมการสำหรับยุทธการเนกาปาตัม Suffren ได้ส่งResolutionไปยังมะนิลาเพื่อซื้อไม้ ค้ำยัน อาหาร และกระสุนสำรองเพื่อเติมเสบียงให้กับกองเรือของเขา^{[ 9 ]}จากนั้นเธอก็ออกเดินทางในวันที่ 22 กรกฎาคม ค.ศ. 1782 และไม่เคยมีใครเห็นเธออีกเลย

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1783 ซัฟเฟรนเขียนว่าเรือเรโซลูชันถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในช่องแคบซุนดาและเขาคาดว่าเรือลำนี้อาจอับปางหรือตกอยู่ในมือของอังกฤษ บทความจากหนังสือพิมพ์เมลเบิร์น อาร์กัส ฉบับวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1879 กล่าวว่า เรือลำนี้จบชีวิตลงในฐานะเรือบรรทุกถ่านหินของโปรตุเกสที่ริโอเดจาเนโรแต่เรื่องนี้ไม่เคยได้รับการยืนยันไวเคานต์กัลเวย์ผู้ว่าการทั่วไปของนิวซีแลนด์เป็นเจ้าของหัวเรือที่ถูกอธิบายว่าเป็นหัวเรือของเรโซลูชันแต่ภาพถ่ายของหัวเรือนั้นไม่ตรงกับหัวเรือที่ปรากฏในภาพสีน้ำ ที่มีชื่อเสียง ของ โฮลแมน

หรืออีกทางหนึ่ง ในปี 1789 เธออาจได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นGénéral Conwayในเดือนพฤศจิกายน 1790 เป็นAmis Réunisและในปี 1792 เป็นLiberté ^{[ 10 ]}ชีวประวัติของคุกที่เขียนโดย Martin Dugard ชื่อFarther Than Any Manซึ่งตีพิมพ์ในปี 2001 ระบุว่า: "ชะตากรรมของเธอ ด้วยความบิดเบี้ยวอันโหดร้ายของความขัดแย้งทางประวัติศาสตร์ เหลือเชื่อพอๆ กับEndeavour – เธอ[Resolution]ถูกขายให้กับฝรั่งเศส เปลี่ยนชื่อเป็นLa Libertéและถูกดัดแปลงเป็น เรือล่า วาฬ จากนั้น ก็จบชีวิตลงด้วยการเน่าเปื่อยในท่าเรือนิวพอร์ตเธอจมลงสู่ก้นทะเลห่างจากEndeavour เพียง 1 ไมล์ " (หน้า 281 บทส่งท้าย)

ในปี พ.ศ. 2424 กงสุลอังกฤษใน อเล็กซานเด รียได้ชี้เรือลำหนึ่งในท่าเรือจากพระราชวังราส เอล ทินให้กับวิลเลียม เอ็น. อาร์มสตรอง ผู้ติดตามกษัตริย์เดวิด คาลาคาอัว แห่งฮาวายระหว่าง การเดินทางรอบโลกของพระองค์^{[ 11 ]}

• การเดินทางสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของยุโรปและอเมริกา

• Beaglehole, JC , บรรณาธิการ (1959). บันทึกการเดินทางของกัปตันเจมส์ คุก ในการเดินทางสำรวจครั้งที่ 2 เล่มที่ 1: การเดินทางของเรือ Resolution และ Adventure 1772–1775 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์. OCLC  299995193 .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. เรือของราชนาวี: บันทึกฉบับสมบูรณ์ของเรือรบทั้งหมดของราชนาวีตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 จนถึงปัจจุบัน (ฉบับแก้ไขครั้งที่ 3) ลอนดอน: สำนักพิมพ์แชทแธมISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475 .
• ดักการ์ด, มาร์ติน (2001). ไกลกว่ามนุษย์คนใด: การขึ้นและลงของกัปตันเจมส์ คุก . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์วอชิงตันสแควร์ . ISBN 978-0-7434-0069-5.
• ฮัฟ, ริชาร์ด (1995). กัปตันเจมส์ คุก . ฮอดเดอร์ แอนด์ สโตตัน. ISBN 978-0340825563.
• เพน, ลินคอล์น พี. (1997). เรือของโลก: สารานุกรมประวัติศาสตร์ . บอสตัน: ฮิวตัน มอฟฟลิน . ISBN 978-0-395-71556-7.
• วินฟิลด์, ริฟ (2007). เรือรบอังกฤษในยุคเรือใบ ค.ศ. 1714–1792: การออกแบบ การก่อสร้าง การใช้งาน และชะตากรรม . บาร์นสลีย์: สำนักพิมพ์ซีฟอร์ธ . ISBN 978-1861762955.

• สำเนาดิจิทัลของบันทึกต้นฉบับของเรือ HMS Resolutionจากศูนย์ข้อมูลบรรยากาศแห่งสหราชอาณาจักร / หอจดหมายเหตุแห่งชาติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ CORRAL
• สมุดบันทึกการเดินทางแบบดิจิทัลของวิลเลียม เวลส์นักดาราศาสตร์ ระหว่างการเดินทางในปี 1772–1775
• มติ(สมาคมกัปตันคุก)