ภาพเรือรบ HMS Endeavour นอกชายฝั่งนิวฮอลแลนด์โดยSamuel Atkins
ประวัติศาสตร์
บริเตนใหญ่
ชื่อ	ความพยายาม
ผู้ปฏิบัติงาน	โธมัส มิลล์เนอร์กองทัพเรือเจ. เมเธอร์
ผู้สร้าง	โทมัส ฟิชเบิร์นวิทบี[ 1 ]
เปิดตัว	มิถุนายน พ.ศ. 2307
ได้รับ	28 มีนาคม พ.ศ. 2311 ในฐานะเอิร์ลแห่งเพมโบรก[ 2 ]
ได้รับมอบหมาย	26 พฤษภาคม 1768
ปลดประจำการ	กันยายน ค.ศ. 1774
ไม่สามารถใช้งานได้	ขายในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1775
เปลี่ยนชื่อแล้ว	ลอร์ดแซนด์วิชกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1776
ท่าเรือบ้านเกิด	พลีมัธสหราชอาณาจักร
โชคชะตา	จมเรือที่นิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ปี 1778
ลักษณะทั่วไป[ 3 ]
คลาสและประเภท	เห่า
ตัน ภาระ	366 49 ⁄ 94 ( bm ) [ 4 ]
ความยาว	97 ฟุต 8 นิ้ว (29.77 ม.) [ 4 ] [ a ]
บีม	29 ฟุต 2 นิ้ว (8.89 ม.) [ 4 ]
ความลึกของการยึด	11 ฟุต 4 นิ้ว (3.45 ม.) [ 4 ]
แผนการเดินเรือ	เรือใบเต็มลำ พื้นที่ใบเรือ 3,321 ตารางหลา (2,777 ตารางเมตร )
ความเร็ว	ความเร็วสูงสุด 7 ถึง 8 นอต (13 ถึง 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก	เรือใบ เล็ก , เรือพินเนส , เรือลองโบ๊ท , เรือสกีฟสองลำ
คอมพลีเมนต์	94 ประกอบด้วย: [ 6 ] [ 7 ] ลูกเรือ 71 คน นาวิกโยธิน 12 นาย พลเรือน 11 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืน 4 ปอนด์ 10 กระบอก , ปืนหมุนได้ 12 กระบอก

HMS Endeavour ^{[ b ]}เป็นเรือวิจัยของกองทัพเรืออังกฤษ ที่ร้อยโทเจมส์ คุกบัญชาการไปยังตาฮิตินิวซีแลนด์ และออสเตรเลียในการเดินทางสำรวจครั้งแรก ของเขา ตั้งแต่ปี 1768 ถึง 1771

เรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1764 ในชื่อเรือบรรทุกถ่านหิน เอิร์ ลแห่งเพมโบรก (Earl of Pembroke)โดยกองทัพเรือได้ซื้อเรือลำนี้ในปี 1768 เพื่อภารกิจทางวิทยาศาสตร์ในมหาสมุทรแปซิฟิก และเพื่อสำรวจทะเลค้นหา ดินแดนทางใต้ที่ยังไม่เป็นที่รู้จัก ( Terra Australis Incognita ) เรือได้รับแต่งตั้งเป็นเรือ หลวงเอนเดเวอร์ ( His Majesty's Bark Endeavour ) ออกเดินทางจากพลีมัธในเดือนสิงหาคม 1768 แล่นอ้อมแหลมฮอร์ น และไปถึงตาฮิติทันเวลาที่จะสังเกตการณ์การเคลื่อนผ่านของดาวศุกร์ผ่านดวงอาทิตย์ในปี 1769 จากนั้นจึงแล่นเรือไปยังมหาสมุทรทางใต้ที่ยังไม่ได้รับการสำรวจเป็นส่วนใหญ่ โดยแวะที่เกาะฮูอาฮิเน (Huahine) , โบราโบรา (Bora Bora ) และไรอาเตีย (Raiatea)ทางตะวันตกของตาฮิติ เพื่อให้คุก (Cook) อ้างสิทธิ์ในเกาะเหล่านั้นให้กับบริเตนใหญ่ ในเดือนกันยายน 1769 เรือได้จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งนิวซีแลนด์ กลายเป็นเรือยุโรปลำแรกที่ไปถึงหมู่เกาะนี้ นับตั้งแต่เรือฮีมสเคอร์ค (Heemskerck)ของอาเบล ทาสมัน (Abel Tasman)เมื่อ 127 ปีก่อน

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1770 เรือเอนเดเวอร์กลายเป็นเรือยุโรปลำแรกที่เดินทางถึงชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย โดยคุกได้ขึ้นฝั่งที่บริเวณซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออ่าวบอตานี จากนั้น เอนเดเวอร์ก็แล่นเรือไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งออสเตรเลีย เธอเกือบประสบภัยพิบัติหลังจากเกยตื้นบนแนวปะการังเกรตแบร์ริเออร์รีฟและคุกต้องโยนปืนใหญ่ลงทะเลเพื่อลดน้ำหนัก เรือ เอนเดเวอร์ถูกนำไปเกยตื้นบนแผ่นดินใหญ่ของออสเตรเลียเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์เพื่อให้ซ่อมแซมตัวเรือ เมื่อเดินทางต่อ เธอแล่นเข้าเทียบท่าที่บาตาเวียในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1770 โดยลูกเรือสาบานว่าจะเก็บความลับเกี่ยวกับดินแดนที่พวกเขาไปเยือน จากบาตาเวีย เอนเดเวอร์เดินทางต่อไปทางตะวันตก อ้อมแหลมกู๊ดโฮปในวันที่ 13 มีนาคม ค.ศ. 1771 และถึงท่าเรือโดเวอร์ ของอังกฤษ ในวันที่ 12 กรกฎาคม หลังจากอยู่ในทะเลมาเกือบสามปี

หลังจากเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เรือลำนี้ก็ถูกลืมเลือนไปเป็นส่วนใหญ่ โดยใช้เวลาสามปีต่อมาในการขนส่งทหารและสินค้าไปและกลับจากหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ในปี 1775 เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อหลังจากถูกขายให้กับเอกชน และถูกใช้ในการขนส่งไม้จากทะเลบอลติก ต่อมาถูกว่าจ้างใหม่ให้เป็นเรือขนส่งทหารของอังกฤษในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกาและในที่สุดก็ถูกจมในระหว่างการปิดล้อมอ่าวแนร์ราแกนเซตต์ รัฐโรดไอแลนด์ ในปี 1778 หลักฐานทางประวัติศาสตร์ระบุว่าเรือลำนี้ถูกจมทางเหนือของเกาะโกทในท่าเรือนิวพอร์ต พร้อมกับเรือขนส่งของอังกฤษอีกสี่ลำ^{[ 9 ]}

สิ่งของจากเรือเอนเดเวอร์ถูกจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ทางทะเลทั่วโลก รวมถึงสมอเรือและปืนใหญ่ 6 กระบอก เรือจำลองเอนเดเวอร์ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1994 และจอดเทียบท่าอยู่ข้างพิพิธภัณฑ์ทางทะเลแห่งชาติออสเตรเลียในซิดนีย์ สถานที่ทางภูมิศาสตร์หลายแห่งได้รับการตั้งชื่อตามเรือลำนี้ เช่นแม่น้ำเอนเดเวอร์และแนวปะการังเอนเดเวอร์รวมถึง ยาน อวกาศ 3 ลำ นอกจากนี้ เรือลำนี้ยังปรากฏอยู่บนเหรียญ 50 เซนต์ของนิวซีแลนด์ด้วย

เดิมทีEndeavour คือเรือบรรทุกสินค้า ถ่านหินEarl of Pembrokeซึ่งสร้างโดย Thomas Fishburn ให้กับ Thomas Millner และปล่อยลงน้ำในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1764 จากท่าเรือ Whitby ซึ่งเป็นท่าเรือ ขนส่งถ่านหินและล่าปลาวาฬ ในNorth Riding of Yorkshire [ ^{5 ] เธอ}เป็นเรือประเภทที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่า " Whitby Cat " เธอมีเสากระโดงเรือ และสร้างขึ้นอย่างแข็งแรง มี หัวเรือกว้าง และ แบน ท้ายเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและตัวเรือยาวคล้ายกล่องที่มีระวางบรรทุกสินค้า ลึก ^{[ 10 ]}

การออกแบบท้องเรือแบบแบนทำให้เรือลำนี้เหมาะสำหรับการแล่นเรือในน้ำตื้น และสามารถนำขึ้นฝั่งเพื่อขนถ่ายสินค้าและซ่อมแซมขั้นพื้นฐานได้โดยไม่ต้องใช้อู่แห้งตัวเรือพื้นภายในและฟุตท็อคส์ของ เรือ สร้างจากไม้โอ๊คขาว แบบดั้งเดิม กระดูกงูและเสาท้ายเรือสร้างจากไม้เอล์มและเสากระโดงเรือสร้างจากไม้สนและไม้เฟอร์^{[ 11 ]}แผนผังของเรือยังแสดงให้เห็นกระดูกงู คู่ เพื่อล็อคกระดูกงู พื้น และโครงสร้างให้เข้าที่^{[ 12 ]}

มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความสูงของเสากระโดงเรือ เนื่องจากแผนภาพของEndeavour ที่ยังหลงเหลืออยู่ แสดงเฉพาะตัวเรือเท่านั้น ไม่ใช่แผนผังเสากระโดง^{[ 13 ]}ในขณะที่เสากระโดงหลักและเสากระโดงหน้าของเรือเป็นไปตามมาตรฐานของอู่ต่อเรือและยุคสมัยนั้น^{[ 14 ]}คำอธิบายประกอบในแผนผังเรือที่ยังหลงเหลืออยู่ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนวิช^{[ 15 ]}ระบุว่าเสากระโดงท้ายเรือมีความยาว "16 หลา 29 นิ้ว" (15.4 เมตร) ^{[ 13 ]}หากถูกต้อง จะทำให้เสากระโดงเรือสั้นกว่ามาตรฐานของกองทัพเรือในสมัยนั้นถึง 9 ฟุต (2.7 เมตร) ^{[ 16 ] [ 17 ]}งานวิจัยในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ชี้ให้เห็นว่าคำอธิบายประกอบอาจเป็นข้อผิดพลาดในการคัดลอก โดยความยาวที่ถูกต้องคือ "19 หลา 29 นิ้ว" (18.1 เมตร) หากเป็นเช่นนั้น ความยาวนี้จะสอดคล้องกับมาตรฐานของกองทัพเรือและความยาวของเสากระโดงอื่นๆ มากขึ้น^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2311 ราชสมาคม ได้ ยื่นคำร้องต่อพระเจ้าจอร์จที่ 3เพื่อขอเงินทุนสำหรับการเดินทางสำรวจทางวิทยาศาสตร์ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อศึกษาและสังเกตการณ์การเคลื่อนผ่านของดาวศุกร์บนดวงอาทิตย์ ในปี พ.ศ. 2312 ^{[ 18 ]}พระราชทานอนุมัติการเดินทางสำรวจ และกองทัพเรือได้เลือกที่จะรวมการเดินทางทางวิทยาศาสตร์เข้ากับภารกิจลับเพื่อค้นหาสัญญาณของทวีปที่สันนิษฐานว่าTerra Australis Incognita (หรือ "ดินแดนทางใต้ที่ไม่รู้จัก") ในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ^{[ 19 ]}

ราชสมาคมเสนอให้มอบอำนาจบัญชาการแก่อเล็กซานเดอร์ ดัลริมเพิล นักภูมิศาสตร์ชาวสกอตแลนด์ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องได้รับตำแหน่งกัปตันในราชนาวีก่อนเอ็ดเวิร์ด ฮอว์ ก รัฐมนตรีว่าการกระทรวง ทหารเรือปฏิเสธ โดยถึงกับกล่าวว่าเขาจะยอมตัดมือขวาของตัวเองเสียดีกว่าที่จะมอบอำนาจบัญชาการเรือรบให้แก่คนที่ไม่ได้รับการศึกษาด้านการเดินเรือ^{[ 20 ]}ในการปฏิเสธการบัญชาการของดัลริมเพิล ฮอว์กได้รับอิทธิพลจากการไม่เชื่อฟังคำสั่งบนเรือสลูปHMS  Paramourในปี 1698 เมื่อเจ้าหน้าที่กองทัพเรือปฏิเสธที่จะรับคำสั่งจากผู้บัญชาการพลเรือนเอ็ดมอนด์ ฮัลลีย์ [ ^{20 ] ความ}ขัดแย้งยุติลงเมื่อกระทรวงทหารเรือเสนอ ชื่อ เจมส์ คุกเจ้าหน้าที่กองทัพเรือที่มีพื้นฐานด้านคณิตศาสตร์และการทำแผนที่ [ ^{21 ] คุก}ซึ่งเป็นที่ยอมรับของทั้งสองฝ่าย ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโทและได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของการเดินทาง^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 1768 คุกได้รับคำสั่งให้บังคับบัญชาเรือเอิร์ลแห่งเพมโบรกซึ่งมีมูลค่าในเดือนมีนาคมที่ 2,307 ปอนด์ 5 ชิลลิง 6 เพนนี แต่ในที่สุดก็ถูกซื้อในราคา 2,840 ปอนด์ 10 ชิลลิง 11 เพนนี และกำหนดให้ใช้ในการเดินทางสำรวจของสมาคม^{[ 2 ]}เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่เดปต์ฟอร์ด โดย อดัม เฮย์สช่างต่อเรือผู้เชี่ยวชาญของอู่ต่อเรือบนแม่น้ำเทมส์ด้วยเงินจำนวน 2,294 ปอนด์ ซึ่งเกือบเท่ากับราคาของตัวเรือเอง^{[ 23 ]}ตัวเรือได้รับการอุดรอยรั่วและหุ้มด้วยทองแดงเพื่อป้องกันหนอนเจาะไม้และมีการติดตั้งดาดฟ้าภายในชั้นที่สามเพื่อจัดหาห้องโดยสาร คลังเก็บดินปืน และห้องเก็บของ^{[ 24 ]}ห้องโดยสารใหม่แต่ละห้องมีพื้นที่ประมาณ 2 ตารางเมตร (22 ตารางฟุต) ซึ่งจัดสรรให้กับ Cook และตัวแทนจากราชสมาคม ได้แก่นักธรรมชาติวิทยาJoseph Banksผู้ช่วยของ Banks คือDaniel SolanderและHerman Spöringนักดาราศาสตร์Charles GreenและศิลปินSydney ParkinsonและAlexander Buchan [ ^{25 ] ห้อง}โดยสารเหล่านี้ล้อมรอบห้องรับประทานอาหารของเจ้าหน้าที่^{[ 26 ]}ห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของดาดฟ้าได้รับการออกแบบให้เป็นห้องทำงานสำหรับ Cook และราชสมาคม บนดาดฟ้าชั้นล่างด้านหลัง ห้องโดยสารที่หันหน้าเข้าหาห้องรับประทานอาหารของต้นหนเรือได้รับการจัดสรรให้กับร้อยโทZachary HickesและJohn Goreศัลยแพทย์ประจำเรือ William Monkhouse พลปืน Stephen Forwood ต้นหนเรือ Robert Molyneux และเสมียนของกัปตัน Richard Orton ^{[ 27 ] [ 28 ]}ดาดฟ้ารับประทานอาหารแบบเปิดที่อยู่ติดกันมีที่นอนและที่พักอาศัยสำหรับนาวิกโยธินและลูกเรือ รวมถึงพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม^{[ 26 ]}

เรือยาว เรือพินเนสและเรือยอล์ถูกจัดเตรียมไว้เป็นเรือเล็กประจำเรือ แม้ว่าเรือยาวจะผุพัง ต้องสร้างใหม่และทาสีด้วยตะกั่วขาวก่อนจึงจะสามารถนำขึ้นเรือได้^{[ 29 ]} เรือ เหล่านี้มาพร้อมกับเรือเล็กส่วนตัวสองลำ ลำหนึ่งเป็นของต้นหนเรือจอห์น แกธรีย์ และอีกหนึ่งลำเป็นของแบงค์ส^{[ 30 ]}เรือยังติดตั้งไม้พายยาว 28 ฟุต (8.5 เมตร) เพื่อให้สามารถพายไปข้างหน้าได้หากเรือไม่มีลมหรือเสากระโดงหัก^{[ 25 ]} เรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ได้รับการแต่งตั้งเป็น เรือพระที่นั่ง ของพระมหากษัตริย์ชื่อเอนเดเวอร์ เพื่อแยกแยะออกจากเรือ ตัด สี่ปืนHMS  Endeavour ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม ค.ศ. 1768 เรือเอนเด เวอร์ แล่นไปยังกัลเลียนส์รีชบนแม่น้ำเทมส์เพื่อรับอาวุธเพื่อป้องกันตนเองจากชนพื้นเมืองบนเกาะแปซิฟิกที่อาจเป็นศัตรู^{[ 29 ]}ปืนใหญ่ขนาด 4 ปอนด์จำนวน 10 กระบอกถูกนำขึ้นเรือ โดย 6 กระบอกติดตั้งบนดาดฟ้าชั้นบน ส่วนที่เหลือเก็บไว้ในระวางบรรทุก ปืนหมุนได้จำนวน 12 กระบอกก็ถูกจัดหามาเช่นกัน และติดตั้งไว้กับเสาตามแนวดาดฟ้าท้ายเรือ ด้านข้าง และหัวเรือ^{[ 31 ]}เรือออกเดินทางไปยังพลีมัธในวันที่ 30 กรกฎาคม เพื่อจัดหาเสบียงและรับลูกเรือ 85 คน รวมถึง  นาวิกโยธินหลวง 12 นาย^{[ 32 ]} คุกยังสั่งให้ นำเหล็กหล่อจำนวน 12 ตัน ขึ้นเรือเพื่อใช้เป็น น้ำหนักถ่วง ในการ เดินเรือ^{[ 10 ]}

เรือเอนเดเวอร์ออกเดินทางจากพลีมัธเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2311 โดยบรรทุกเสบียงอาหารสำหรับ 94 คน เป็นเวลา 18 เดือน^{[ 33 ] [ c ]}ปศุสัตว์บนเรือประกอบด้วยหมู สัตว์ปีก สุนัขเกรย์ฮาวด์ 2 ตัว และแพะนม 1 ตัว^{[ 35 ]}

ท่าเรือแรกที่แวะคือฟุงชาลในหมู่เกาะมาเดราซึ่งเอนเดเวอร์เดินทางถึงในวันที่ 12 กันยายน เรือได้รับการซ่อมแซมและทาสีใหม่ และมีการนำผักสด เนื้อวัว และน้ำขึ้นเรือเพื่อเตรียมสำหรับการเดินทางในส่วนต่อไป^{[ 36 ]}ขณะจอดอยู่ที่ท่าเรือ เกิดอุบัติเหตุทำให้โรเบิร์ต เวียร์ ผู้ช่วยกัปตันเสียชีวิต เนื่องจากเขาพันกับสายสมอและถูกลากตกทะเลเมื่อปล่อยสมอ^{[ 37 ]} เพื่อทดแทนเขา คุกได้เกณฑ์ลูกเรือจากเรือสลูปอเมริกันที่จอดทอดสมออยู่ใกล้ๆ^{[ 36 ] [ d ]}

จากนั้น เรือ Endeavourก็แล่นลงใต้ไปตามชายฝั่งแอฟริกาและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอเมริกาใต้ โดยมาถึงริโอเดจาเนโรในวันที่ 13 พฤศจิกายน 1768 มีการนำอาหารและน้ำสดขึ้นเรือ และเรือก็ออกเดินทางไปยังแหลมฮอร์นซึ่งเรือไปถึงในวันที่ 13 มกราคม 1769 ในสภาพอากาศที่มีพายุ ความพยายามที่จะอ้อมแหลมฮอร์นในอีกสองวันต่อมาไม่ประสบความสำเร็จ และเรือ Endeavourถูกลม ฝน และกระแสน้ำที่สวนทางพัดกลับซ้ำแล้วซ้ำเล่า คุกบันทึกไว้ว่าทะเลนอกแหลมฮอร์นมีขนาดใหญ่พอที่จะทำให้หัวเรือจมน้ำเป็นประจำขณะที่เรือแล่นลงมาจากยอดคลื่น^{[ 39 ]}ในที่สุด ในวันที่ 16 มกราคม ลมก็สงบลง และเรือก็สามารถผ่านแหลมฮอร์นและทอดสมอในอ่าว Good Successบนชายฝั่งแปซิฟิก^{[ 39 ]}ลูกเรือถูกส่งไปเก็บไม้และน้ำ ในขณะที่แบงค์และทีมของเขารวบรวมตัวอย่างพืชหลายร้อยชนิดจากตามแนวชายฝั่งน้ำแข็ง เมื่อวันที่ 17 มกราคม คนรับใช้ของแบงค์สองคนเสียชีวิตจากความหนาวเย็นขณะพยายามกลับไปยังเรือท่ามกลางพายุหิมะที่รุนแรง^{[ 40 ]}

เรือ Endeavourออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2302 โดยมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่บริเวณที่มีอากาศอบอุ่นขึ้น เธอเดินทางถึงตาฮิติในวันที่ 10 เมษายน^{[ 41 ]}และอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสามเดือน การเคลื่อนผ่านของดาวศุกร์บนดวงอาทิตย์เกิดขึ้นในวันที่ 3 มิถุนายน และมีการสังเกตการณ์จากหอดูดาวสามแห่งที่ตั้งอยู่บนชายฝั่ง (มีความกังวลว่าเมฆอาจบดบังเหตุการณ์ จึงมีการจัดตั้งตำแหน่งเพิ่มเติมเพื่อลดความเสี่ยงนี้) หอดูดาวหลักที่ Fort Venus (ปัจจุบันเรียกว่าPoint Venus ) มีกล้องโทรทรรศน์สามตัวและมีนักดาราศาสตร์ Charles Green, Cook และ Robert Molyneux ซึ่งเป็นกัปตันเรือEndeavour ประจำ การ อยู่ ^{[ 42 ]}

เมื่อสังเกตการณ์การเดินทางแล้วเอนเดเวอร์จึงออกจากตาฮิติในวันที่ 13 กรกฎาคม และมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อให้คุกได้สำรวจและตั้งชื่อหมู่เกาะโซไซตี [ ^{43 ] ขึ้น}ฝั่งที่เกาะฮูอาฮิเน ไรอาเตีย และโบราโบรา ซึ่งเปิดโอกาสให้คุกอ้างสิทธิ์ในแต่ละเกาะว่าเป็นดินแดนของอังกฤษ ความพยายามที่จะขึ้นฝั่งบนเกาะรูรูตูในหมู่เกาะออสเตรลถูกขัดขวางโดยคลื่นลมแรงและชายฝั่งที่เป็นหิน^{[ 44 ]}ในวันที่ 15 สิงหาคมเอนเดเวอร์จึงหันไปทางใต้เพื่อสำรวจมหาสมุทรเปิดเพื่อค้นหาดินแดนออสเตรลิสอินโคกนิตา^{[ 43 ]}

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1769 เรือเอนเดเวอร์เดินทางมาถึงชายฝั่งนิวซีแลนด์ กลายเป็นเรือยุโรปลำแรกที่เดินทางมาถึงนับตั้งแต่เรือฮีมสเคอร์คของอาเบล ทาสมันในปี ค.ศ. 1642 ^{[ 43 ]}ชาวเมารีที่จุดขึ้นฝั่งครั้งแรกของคุกในอ่าวโพเวอร์ตีซึ่งไม่คุ้นเคยกับเรือประเภทนี้คิดว่าเรือลำนี้เป็นเกาะลอยน้ำ หรือนกยักษ์จากดินแดนในตำนานของพวกเขาที่ชื่อฮาวายกิ [ ^{7 ] เรือ}เอนเดเวอร์ใช้เวลาหกเดือนถัดมาแล่นเรือใกล้ชายฝั่ง^{[ 41 ]}ขณะที่คุกทำแผนที่ชายฝั่งและสรุปว่านิวซีแลนด์ประกอบด้วยเกาะขนาดใหญ่สองเกาะ ไม่ใช่เทอร์รา ออสเตรลิส อย่างที่หวังไว้ ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1770 เรือเล็กจากเรือเอนเดเวอร์ได้พาคุกขึ้นฝั่งเพื่อให้เขาสามารถประกาศอำนาจอธิปไตยของอังกฤษเหนือนิวซีแลนด์อย่างเป็นทางการ^{[ 41 ]}เมื่อเขากลับมาเรือเอนเดเวอร์ก็เดินทางต่อไปทางทิศตะวันตก ลูกเรือมองเห็นชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียในวันที่ 19 เมษายน^{[ 45 ]}เมื่อวันที่ 29 เมษายน เรือลำนี้กลายเป็นเรือยุโรปลำแรกที่ขึ้นฝั่งบนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย เมื่อคุกนำเรือเล็กของเรือขึ้นฝั่งที่ชายฝั่งทางใต้ของบริเวณที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออ่าวบอตานีรัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 46 ]}

เป็นเวลาสี่เดือนถัดมา คุกได้สำรวจชายฝั่งของออสเตรเลีย โดยมุ่งหน้าไปทางเหนือโดยทั่วไป ก่อนเวลา 23:00 น. ของวันที่ 11 มิถุนายน ค.ศ. 1770 เรือได้ชนกับแนวปะการัง^{[ 47 ]}ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าแนวปะการังเอน เดเวอร์ ภายใน ระบบ แนวปะการังเกรตแบร์ริเออร์รีฟใบเรือถูกเก็บลงทันทีมีการทอดสมอแบบคีดจ์ และมีการพยายามลากเรือกลับไปยังทะเลเปิดแต่ไม่สำเร็จ แนวปะการังที่เอนเดเวอร์ชน นั้น สูงชันมากจากพื้นทะเล แม้ว่าเรือจะเกยตื้น แต่คุกวัดความลึกได้ถึง 70 ฟุต (21 เมตร) ซึ่งอยู่ห่างจากเรือเพียงลำเดียว^{[ 47 ]}

จากนั้นคุกก็สั่งให้ลดน้ำหนักเรือเพื่อช่วยให้เรือลอยออกจากแนวปะการัง บัลลาสต์เหล็กและหิน เสบียงที่เสียหาย และปืนใหญ่เกือบทั้งหมดของเรือ ยกเว้นเพียงสี่กระบอก ถูกโยนทิ้งลงทะเล และน้ำดื่มของเรือก็ถูกสูบออก^{[ 47 ]}ลูกเรือผูกทุ่นไว้กับปืนใหญ่ที่ถูกทิ้ง โดยตั้งใจจะนำกลับมาในภายหลัง^{[ 48 ]}แต่ปรากฏว่าทำได้ยาก ทุกคนบนเรือผลัดกันใช้เครื่องสูบน้ำ รวมทั้งคุกและแบงค์ด้วย^{[ 49 ]}

เมื่ออุปกรณ์ประมาณ 40 ถึง 50 ตัน (41 ถึง 51 ตัน) ถูกโยนลงทะเลตามการคำนวณของคุก ในช่วงน้ำขึ้นครั้งถัดไป ได้มีการพยายามครั้งที่สองที่ไม่ประสบความสำเร็จในการดึงเรือให้หลุดพ้น^{[ 50 ]}ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มิถุนายน เรือเล็กได้นำสมอเรือขนาดใหญ่สองอันออกมา และได้ติดตั้งรอกและเชือกเข้ากับสายสมอเพื่อให้สามารถลองอีกครั้งในช่วงน้ำขึ้นตอนเย็น เรือเริ่มรั่วซึมผ่านรูในตัวเรือ แม้ว่าการรั่วซึมจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนเมื่อออกจากแนวปะการัง คุกก็ตัดสินใจเสี่ยงที่จะลอง และเวลา 22:20 น. เรือก็ลอยไปตามกระแสน้ำและถูกดึงออกมาได้สำเร็จ^{[ 51 ]}สมอทั้งหมดถูกดึงกลับ ยกเว้นสมอหนึ่งอันที่ไม่สามารถดึงออกจากก้นทะเลได้และต้องทิ้งไป^{[ 51 ]}

ตามที่คาดไว้ การรั่วไหลเพิ่มขึ้นเมื่อเรือออกจากแนวปะการัง และปั๊มทั้งสามตัวที่ใช้งานอยู่ต้องมีคนคอยควบคุมอยู่ตลอดเวลา เกิดความผิดพลาดขึ้นในการวัดความลึกของน้ำในห้องเก็บสินค้า เมื่อคนใหม่วัดความยาวของสายวัดจากแผ่นไม้ด้านนอกของตัวเรือ ในขณะที่คนก่อนหน้าใช้ส่วนบนของคานขวาง ความผิดพลาดนี้ทำให้ทราบว่าความลึกของน้ำเพิ่มขึ้นประมาณ 18 นิ้ว (46 ซม.) ระหว่างการวัดแต่ละครั้ง ทำให้เกิดความหวาดกลัวไปทั่วเรือ ทันทีที่ทราบถึงความผิดพลาด ความพยายามที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทำให้ปั๊มสามารถรับมือกับการรั่วไหลได้^{[ 51 ]}

หากเรือจม สถานการณ์จะเลวร้ายมาก เรืออยู่ห่างจากฝั่ง 24 ไมล์ (39 กม.) ^{[ 41 ]}และเรือเล็กทั้งสามลำไม่สามารถบรรทุกลูกเรือทั้งหมดได้^{[ 52 ]}ถึงกระนั้น แบงค์ก็จดบันทึกในสมุดบันทึกของเขาถึงประสิทธิภาพที่สงบเยือกเย็นของลูกเรือเมื่อเผชิญกับอันตราย ซึ่งขัดแย้งกับเรื่องราวที่เขาเคยได้ยินเกี่ยวกับลูกเรือที่ตื่นตระหนกหรือปฏิเสธคำสั่งในสถานการณ์เช่นนี้^{[ 53 ]}

นายทหารฝึกหัดจอนาธาน มงค์เฮาส์ เสนอให้ซ่อมแซมเรือ เนื่องจากก่อนหน้านี้เขาเคยอยู่บนเรือสินค้าที่ใช้วิธีนี้ได้สำเร็จ^{[ 54 ]}เขาได้รับมอบหมายให้ดูแลงานเย็บปอและขนแกะลงบนใบเรือเก่า จากนั้นจึงดึงใบเรือนั้นเข้าไปใต้ท้องเรือเพื่อให้แรงดันน้ำดันเข้าไปในรูที่ตัวเรือ ความพยายามนี้ประสบความสำเร็จ และในไม่ช้าน้ำก็ไหลเข้ามาน้อยมาก ทำให้ลูกเรือสามารถหยุดปั๊มสองในสามตัวได้^{[ 55 ]}

จากนั้น Endeavourก็แล่นต่อไปทางเหนือและขนานไปกับแนวปะการัง ลูกเรือมองหาท่าเรือที่ปลอดภัยเพื่อทำการซ่อมแซม ในวันที่ 13 มิถุนายน เรือมาถึงลำน้ำกว้างที่คุกตั้งชื่อว่าแม่น้ำ Endeavour ^{[ 56 ]}คุกพยายามเข้าไปในปากแม่น้ำ แต่ลมแรงและฝนตกทำให้Endeavour ไม่สามารถข้ามสันดอน ได้ จนถึงเช้าวันที่ 17 มิถุนายน เรือเกยตื้นบนสันดอนทรายชั่วครู่ แต่ก็ลอยขึ้นได้ในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาและแล่นเข้าไปในแม่น้ำได้ในช่วงต้นบ่าย เรือถูกลากขึ้นฝั่งทางใต้ทันทีและเอียงเพื่อซ่อมแซมตัวเรือ ใบเรือและเชือกที่ฉีกขาดก็ถูกเปลี่ยนใหม่ และตัวเรือก็ถูกขูดเอาเพรียงออก^{[ 57 ]}

จากการตรวจสอบตัวเรือพบว่าปะการังขนาดเท่ากำมือของผู้ชายได้เฉือนผ่านเนื้อไม้จนขาดก่อนที่จะหักออก ปะการังชิ้นนี้ซึ่งล้อมรอบด้วยเศษปอจากเรือลำหน้า ได้ช่วยอุดรูในตัวเรือและช่วยรักษาเรือไม่ให้จมลงบนแนวปะการัง^{[ 58 ]}

หลังจากรอให้ลมพัดมา เรือเอนเดเวอร์ก็ออกเดินทางต่อในบ่ายวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2313 และไปถึงจุดที่อยู่เหนือสุดของแหลมยอร์กในอีกสิบห้าวันต่อมา ในวันที่ 22 สิงหาคม คุกถูกพายเรือขึ้นฝั่งที่เกาะเล็กๆ ริมชายฝั่งเพื่อประกาศอำนาจอธิปไตยของอังกฤษเหนือแผ่นดินใหญ่ทางตะวันออกของออสเตรเลีย^{[ 59 ]}คุกตั้งชื่อสถานที่ขึ้นฝั่งของเขาว่าเกาะพอสเซสชันและมีการยิงปืนใหญ่เป็นพิธีการจากชายฝั่งและ ดาดฟ้าเรือ เอนเดเวอร์เพื่อเป็นการระลึกถึงเหตุการณ์นี้^{[ 60 ]}

จากนั้น Endeavourก็เดินทางต่อไปทางทิศตะวันตกตามแนวชายฝั่ง โดยเลือกเส้นทางผ่านแนวสันดอนและแนวปะการังเป็นระยะๆ ด้วยความช่วยเหลือของเรือพินเนสซึ่งพายนำหน้าเพื่อทดสอบความลึกของน้ำ^{[ 61 ]}ในวันที่ 26 สิงหาคม เธอพ้นสายตาของแผ่นดิน และได้เข้าสู่น่านน้ำเปิดของช่องแคบทอร์เรสระหว่างออสเตรเลียและนิวกินีซึ่งก่อนหน้านี้Luis Váez de Torres เคยแล่นเรือผ่าน ในปี 1606 เพื่อรักษา ความลับ ของ การเดินทางและการค้นพบของ Endeavourคุกจึงยึดสมุดบันทึกและบันทึกประจำวันของทุกคนบนเรือ และสั่งให้พวกเขารักษาความลับเกี่ยวกับสถานที่ที่พวกเขาไป^{[ 62 ]}

หลังจากจอดพักสามวันนอกเกาะซาวูเรือเอนเดเวอร์ก็แล่นต่อไปยังบาตาเวียเมืองหลวงของหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ในวันที่ 10 ตุลาคม^{[ 63 ]}หนึ่งวันต่อมา ฟ้าผ่าระหว่างพายุโซนร้อนที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันได้พัดเข้าใส่เรือ แต่ "โซ่ไฟฟ้า" หรือสายล่อฟ้า แบบง่ายๆ ที่คุกสั่งให้ติดตั้งไว้ที่ เสากระโดงเรือเอน เดเวอร์ช่วยให้เรือรอดพ้นจากความเสียหายร้ายแรง^{[ 64 ]}

เรือยังคงอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่มากหลังจากเกยตื้นบนแนวปะการังเกรตแบร์ริเออร์รีฟในเดือนมิถุนายน ช่างไม้ประจำเรือ จอห์น ซีตเตอร์ลีย์ สังเกตว่าเรือ "รั่วมาก – รั่วได้ 12 ถึง 6 นิ้วต่อชั่วโมง เกิดจากกระดูกงูหลักเสียหายในหลายจุดกระดูกงูรองหายไปจากกลางลำเรือเสียหายที่ ด้านซ้าย ของเรือซึ่งเป็นจุดที่รั่วมากที่สุด แต่ผมไม่สามารถเข้าถึงจุดนั้นได้เพราะน้ำรั่ว" ^{[ 65 ]}การตรวจสอบตัวเรือพบว่าแผ่นไม้บางแผ่นที่ไม่ได้ซ่อมแซมถูกตัดขาดจนเหลือความหนาเพียง1/8 นิ้ว ( 3.2มม.) คุกกล่าวว่า "เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับทุกคนที่เห็นท้องเรือว่าเราสามารถรักษาเรือให้อยู่เหนือน้ำได้อย่างไร" ตลอดการเดินทางสามเดือนข้ามทะเลเปิดที่ผ่านมา^{[ 66 ]}

หลังจากจอดทอดสมออยู่สองสัปดาห์เรือเอนเดเวอร์ก็ถูกยกขึ้นจากน้ำในวันที่ 9 พฤศจิกายน และพลิกตะแคงข้างเพื่อซ่อมแซม พบว่าไม้ที่เสียหายบางส่วนมีหนอนเจาะไม้ซึ่งต้องกำจัดออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แพร่กระจายไปทั่วทั้งลำเรือ^{[ 67 ]}ไม้ที่หักถูกเปลี่ยนใหม่ และตัวเรือถูกอุดรอยรั่วใหม่ ขูดเอาหอยและพืชทะเลออก และทาสีใหม่^{[ 67 ]}ในที่สุด อุปกรณ์และปั๊มน้ำก็ถูกเปลี่ยนใหม่ และนำเสบียงใหม่ขึ้นเรือเพื่อเดินทางกลับอังกฤษ การซ่อมแซมและการเติมเสบียงเสร็จสมบูรณ์ในวันคริสต์มาสปี 1770 และในวันรุ่งขึ้นเรือเอนเดเวอร์ก็ถอนสมอและแล่นเรือไปทางทิศตะวันตกสู่มหาสมุทรอินเดีย^{[ 67 ]}

แม้ว่าเรือ Endeavourจะอยู่ในสภาพดี แต่ลูกเรือกลับไม่เป็นเช่นนั้น ในระหว่างที่เรือจอดอยู่ที่บาตาเวีย ลูกเรือทั้งหมด 94 คน มีเพียง 10 คนเท่านั้นที่ป่วยเป็นมาลาเรียและโรคบิด [ ^{68 ] [ e ] เมื่อ}ถึงเวลาที่เรือ Endeavourออกเดินทางในวันที่ 26 ธันวาคม ลูกเรือ 7 คนเสียชีวิต และอีก 40 คนป่วยเกินกว่าจะปฏิบัติหน้าที่ได้^{[ 67 ]}ในช่วง 12 สัปดาห์ต่อมา มีลูกเรืออีก 23 คนเสียชีวิตจากโรคภัยไข้เจ็บและถูกฝังในทะเล รวมถึง Spöring, Green, Parkinson และ William Monkhouse ศัลยแพทย์ประจำเรือ^{[ 41 ]}

คุกเชื่อว่าอาการป่วยเกิดจากน้ำดื่มที่ปนเปื้อน และสั่งให้ทำการบำบัดน้ำด้วย น้ำ มะนาวแต่ก็ไม่ได้ผลมากนัก^{[ 71 ]}โจนาธาน มงค์เฮาส์ ผู้เสนอให้ลากเรือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจมบนแนวปะการัง เสียชีวิตในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ตามมาด้วยช่างไม้ประจำเรือ จอห์น ซีตเตอร์ลีย์ ในอีกหกวันต่อมา ซึ่งงานซ่อมแซมที่มีฝีมือของเขาในออสเตรเลียทำให้เอนเดเวอร์สามารถเดินทางต่อได้^{[ 72 ]}สุขภาพของลูกเรือที่รอดชีวิตค่อยๆ ดีขึ้นเรื่อยๆ ตลอดทั้งเดือน โดยผู้เสียชีวิตรายสุดท้ายจากโรคภัยไข้เจ็บคือลูกเรือธรรมดา 3 คน ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์^{[ 73 ]}

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2314 เรือเอนเดเวอร์แล่นอ้อมแหลมกู๊ดโฮปและเข้าเทียบท่าที่เคปทาวน์ในอีกสองวันต่อมา ผู้ที่ยังคงป่วยอยู่ถูกนำตัวขึ้นฝั่งเพื่อรับการรักษา^{[ 74 ]}เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาสี่สัปดาห์เพื่อรอการฟื้นตัวของลูกเรือและทำการซ่อมแซมเสากระโดงเรือเล็กน้อย^{[ 75 ]}เมื่อวันที่ 15 เมษายน ผู้ป่วยถูกนำตัวกลับขึ้นเรือพร้อมกับทหารเกณฑ์สิบคนจากเคปทาวน์ และเรือเอนเดเวอร์ก็เดินทางกลับบ้านต่อ^{[ 76 ]}มองเห็นแผ่นดินใหญ่ของอังกฤษเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม และ เรือเอนเด เวอร์เข้าเทียบท่าที่โดเวอร์ในอีกสองวันต่อมา^{[ 77 ]}

ประมาณหนึ่งเดือนหลังจากที่เขากลับมา คุกได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บัญชาการ และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2314 เขาได้รับคำสั่งจากกองทัพเรือให้เดินทางสำรวจครั้งที่สองคราวนี้บนเรือHMS Resolution ^{[ 78 ]}ระหว่างการเดินทางครั้งที่สาม ของเขา (ครั้งที่สองบนเรือ Resolution ) คุกถูกสังหารระหว่างความพยายามลักพาตัวหัวหน้าผู้ปกครองของฮาวายที่อ่าว Kealakekuaเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2312 ^{[ 79 ]}

ในขณะที่คุกได้รับการยกย่องจากการเดินทางที่ประสบความสำเร็จเอนเดเวอร์กลับถูกลืมเลือนไปเป็นส่วนใหญ่ ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากกลับถึงอังกฤษ เธอถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือวูลวิชเพื่อซ่อมแซมให้เป็นเรือขนส่งทางทะเล^{[ 80 ]}ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทเจมส์ กอร์ดอน เธอจึงได้เดินทางกลับไป ยังหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ สามครั้ง ^{[ 81 ]}

ลำแรก ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเรือ จอห์น ไดค์ส มีหน้าที่ส่งมอบ "เสบียงที่เพียงพอสำหรับลูกเรือ 350 คนจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2315" ^{[ 82 ]}เธอออกเดินทางจากพอร์ตสมัธในวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2314 แต่เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เธอจึงมาถึงพอร์ตเอ็กมอนต์ (ฐานทัพอังกฤษในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์) ในวันที่ 1 มีนาคมเรือเอนเดเวอร์ออกเดินทางจากพอร์ตเอ็กมอนต์ในวันที่ 4 พฤษภาคม ในการเดินทางสามเดือนโดยไม่หยุดพักจนกระทั่งจอดทอดสมอที่พอร์ตสมัธ

การเดินทางครั้งที่สองมีจุดประสงค์เพื่อลดกำลังพลและเปลี่ยนเรือสลูป HM Hound ซึ่งมี John Burr เป็นผู้บัญชาการ ด้วยเรือขนาดเล็กกว่า คือเรือ ชาลลูปPenguinขนาด 36 ตัน ซึ่งมี Samuel Clayton เป็นผู้บัญชาการ เรือลำนี้เป็นเรือที่พับเก็บได้ และเมื่อสร้างเสร็จก็ถูกถอดแยกชิ้นส่วน และชิ้นส่วนต่างๆ ถูกเก็บไว้ในเรือEndeavour เรือ Endeavour ออก เดินทางในเดือนพฤศจิกายน โดยมี Hugh Kirkland เป็นผู้ควบคุมการเดินเรือ และยังมีลูกเรือของ เรือ Penguinและช่างไม้ประจำเรืออีกสี่คน ซึ่งมีหน้าที่ประกอบเรือ Penguin ขึ้นใหม่ เมื่อเดินทางถึงที่หมายในวันที่ 28 มกราคม 1773 ในวันที่ 17 เมษายนเรือ EndeavourและHoundออกเดินทางไปยังประเทศอังกฤษพร้อมลูกเรือ หนึ่งใน ลูกเรือ ของPenguinคือ Bernard Penrose ซึ่งได้เขียนบันทึก^{[ 83 ]} Samuel Clayton ก็ได้เขียนบันทึกเช่นกัน^{[ 84 ]}

การเดินทางครั้งที่สามเริ่มต้นในเดือนมกราคม ค.ศ. 1774 โดยมีจุดประสงค์เพื่ออพยพชาวอังกฤษออกจากหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ทั้งหมด เนื่องจากอังกฤษกำลังเผชิญกับปัญหาทางการเมืองจากอาณานิคมอเมริกา ฝรั่งเศส และสเปน รัฐบาลประเมินว่าหากเรือและกองทหารอังกฤษเข้าไปเกี่ยวข้องในอเมริกา สเปนอาจยึดครองหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ และจับกุมกองกำลังขนาดเล็กที่ท่าเรือพอร์ตเอ็กมอนต์ ซึ่งอาจมีผู้เสียชีวิต – ซึ่งเป็นสิ่งที่เกรงกันว่าจะก่อให้เกิดการประท้วงที่อาจโค่นล้มรัฐบาลได้ เรือเอนเดเวอร์ออกจากอังกฤษในเดือนมกราคม ค.ศ. 1774 และแล่นออกจากหมู่เกาะฟอล์คแลนด์พร้อมกับชาวอังกฤษทั้งหมดในวันที่ 23 เมษายน โดยทิ้งธงและแผ่นป้ายยืนยันอำนาจอธิปไตยของอังกฤษไว้

เรือ Endeavourได้รับการชำระหนี้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2317 ^{[ 85 ]}และถูกขายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2318 โดยกองทัพเรือหลวงให้กับJ. Mather ผู้ประกอบการเดินเรือรายใหญ่ ในราคา 645 ปอนด์^{[ 5 ] [ 86 ]} Mather ได้นำเรือกลับลงทะเลเพื่อการเดินทางเชิงพาณิชย์อย่างน้อยหนึ่งครั้งไปยังเมืองอาร์คันเกลในรัสเซีย^{[ 87 ]}

เมื่อสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกาเริ่มต้นขึ้น รัฐบาลอังกฤษต้องการเรือเพื่อขนส่งทหารและยุทโธปกรณ์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 1775 มาเธอร์ได้เสนอชื่อเอ็นเดเวอร์เป็นเรือขนส่ง^{[ 88 ]}แต่ถูกปฏิเสธ มาเธอร์คิดว่าการเปลี่ยนชื่อเรือจะหลอกอู่ต่อเรือเดปต์ฟอร์ดได้ จึงเสนอชื่อเอ็นเดเวอร์ อีกครั้ง ในชื่อลอร์ดแซนด์วิช^{[ 89 ]}ในชื่อลอร์ดแซนด์วิชเรือลำนี้ถูกปฏิเสธอย่างชัดเจนว่า "ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน เรือลำนี้ถูกขายออกไปแล้ว เคยถูกปฏิเสธการให้บริการในชื่อเอ็นเดเวอร์บาร์คมาก่อน" มีการซ่อมแซมและได้รับการยอมรับในการเสนอชื่อครั้งที่สาม ในชื่อลอร์ดแซนด์วิช 2เนื่องจากมีเรือขนส่งชื่อลอร์ดแซนด์วิช อยู่ แล้ว^{[ 90 ]}

เรือลอร์ดแซนด์วิช 2 ซึ่งมีนายวิลเลียม ออเธอร์เป็นกัปตัน ออกเดินทางจากพอร์ตสมัธเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1776 ในกองเรือ 100 ลำ โดย 68 ลำเป็นเรือขนส่ง ซึ่งได้รับคำสั่งให้สนับสนุนการรณรงค์ของฮาวเพื่อยึดนิวยอร์ก เรือลอร์ดแซนด์วิช 2บรรทุกทหาร 206 นาย ส่วนใหญ่เป็นทหารรับจ้างชาวเฮสเซียนจากกรมทหารเฮสเซียน ดูคอร์ป ส์^{[ 91 ]}การเดินทางข้ามมหาสมุทรเป็นไปอย่างยากลำบาก โดยมีทหารเฮสเซียนสองนายที่อยู่ในกองเรือเดียวกันรายงานการเดินทาง^{[ 92 ]}กองเรือที่กระจัดกระจายรวมตัวกันที่แฮลิแฟกซ์ จากนั้นจึงแล่นเรือไปยังแซนดี้ฮุก ซึ่งมีเรือและทหารอื่นๆ มารวมตัวกัน เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1776 เรือลอร์ดแซนด์วิช 2จอดทอดสมออยู่ที่แซนดี้ฮุก นอกจากนี้ยังมีเรือแอดเวนเจอร์ซึ่งเคยแล่นเรือไปกับเรโซลูชันในการเดินทางครั้งที่สองของคุก ปัจจุบันเป็นเรือเสบียง โดยมีจอห์น ฮอลลัมเป็นกัปตัน เรืออีกลำที่อยู่ที่นั่นในเวลานั้นคือ HMS Sirenซึ่งมีกัปตันคือ Tobias Furneaux ผู้ซึ่งเคยบังคับบัญชาเรือ Adventureในการเดินทางครั้งที่สองของคุก^{[ 93 ]}

ในที่สุดนิวยอร์กก็ถูกยึดครอง แต่เมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์ยังคงอยู่ในมือของชาวอเมริกันและเป็นภัยคุกคามในฐานะฐานทัพสำหรับการยึดนิวยอร์กคืน ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1776 กองเรือซึ่งรวมถึง เรือ ลอร์ดแซนด์วิช 2ที่บรรทุกทหารเฮสเซียน จึงออกเดินทางไปยึดโรดไอแลนด์[ ^{94 ] เกาะ}นี้ถูกยึดครองแต่ไม่สามารถปราบปรามได้ และ เรือ ลอร์ดแซนด์วิช 2จำเป็นต้องใช้เป็นเรือคุมขัง^{[ 95 ]}

การยอมจำนนของกองทัพอังกฤษของนายพลจอห์น เบอร์กอยน์ที่ซาราโตกาทำให้ฝรั่งเศสเข้าร่วมสงคราม และในฤดูร้อนปี 1778 ได้มีการตกลงแผนการโอบล้อม เพื่อ ยึดนิวพอร์ตคืนโดยกองทัพภาคพื้นทวีปจะเข้าโจมตีทางบก และกองเรือฝรั่งเศสจะแล่นเข้าสู่ท่าเรือ เพื่อป้องกันเหตุการณ์หลังนี้ ผู้บัญชาการอังกฤษ กัปตันจอห์น บริสเบน จึงตัดสินใจปิดล้อมอ่าวโดยการจมเรือส่วนเกินที่ปากอ่าว ระหว่างวันที่ 3 ถึง 6 สิงหาคม กองเรือของกองทัพเรือหลวงและเรือเช่า รวมถึงเรือลอร์ดแซนด์วิช 2ถูกจมในหลายจุดในอ่าว^{[ 96 ] [ f ]}เรือลอร์ดแซนด์วิช2ซึ่งเดิมชื่อเอนเดเวอร์และเดิมชื่อเอิร์ลแห่งเพมโบรกถูกจมเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1778 ^{[ 98 ]}

เจ้าของเรือที่จมได้รับการชดเชยจากรัฐบาลอังกฤษสำหรับการสูญเสียเรือของพวกเขา การประเมินมูลค่าของกองทัพเรือสำหรับเรือที่จม 10 ลำบันทึกไว้ว่าหลายลำถูกสร้างขึ้นในยอร์กเชียร์ และรายละเอียดของเรือ ขนส่ง ลอร์ดแซนด์วิช ตรงกับรายละเอียดของ เรือเอนเดเวอร์เดิมรวมถึงการสร้างในวิทบี และระวางบรรทุก 368 ตัน+71 ⁄ 94  ตัน และกลับเข้าประจำการในกองทัพเรือเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2319 ^{[ 99 ]}

ในปี พ.ศ. 2377 มีจดหมายฉบับหนึ่งปรากฏในProvidence Journalของรัฐโรดไอแลนด์ ซึ่งดึงความสนใจไปที่ความเป็นไปได้ที่เรือEndeavour เดิม จะจมอยู่ก้นทะเลของอ่าว^{[ 100 ]}เรื่องนี้ถูกโต้แย้งอย่างรวดเร็วโดยกงสุลอังกฤษในรัฐโรดไอแลนด์ ซึ่งเขียนจดหมายอ้างว่าเรือ Endeavourถูกซื้อจาก Mather โดยชาวฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2333 และเปลี่ยนชื่อเป็นLibertéกงสุลยอมรับในภายหลังว่าเขาได้ยินเรื่องนี้มาไม่ใช่จากกองทัพเรือ แต่เป็นการได้ยินมาจากอดีตเจ้าของเรือชาวฝรั่งเศส^{[ 100 ]}ต่อมามีการเสนอว่าเรือลิเบอร์เตซึ่งจมลงนอกชายฝั่งนิวพอร์ตในปี 1793 นั้น แท้จริงแล้วเป็นเรืออีกลำหนึ่งของคุก คือเรือเอชเอ็มเอส เรโซลูชันเดิม[ 101 ^{]หรืออาจ}จะ เป็น เรือเอนเดเวอร์ อีกลำ ซึ่งเป็นเรือใบของกองทัพเรือที่ขายทิ้งไปในปี 1782 ^{[ 100 ]}จดหมายฉบับหนึ่งถึงโพรวิเดนซ์ เจอร์นัลระบุว่ากะลาสีชาวอังกฤษที่เกษียณแล้วคนหนึ่งกำลังนำชมซากเรือในแม่น้ำเทมส์จนถึงปี 1825 โดยอ้างว่าเรือลำนั้นเคยเป็นเรือเอนเดเวอร์ ของคุก ^{[ 100 ]}

ในปี พ.ศ. 2534 โครงการโบราณคดีทางทะเลโรดไอส์แลนด์ (RIMAP) เริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับเอกลักษณ์ของเรือขนส่ง 13 ลำที่จมลงในระหว่างการปิดล้อมเมืองนิวพอร์ตในปี พ.ศ. 2321 ซึ่งรวมถึงเรือลอร์ดแซนด์วิช ด้วย ในปี พ.ศ. 2542 RIMAP ค้นพบเอกสารในสำนักงานบันทึกสาธารณะ (ปัจจุบันเรียกว่าหอจดหมายเหตุแห่งชาติ) ในลอนดอน ซึ่งยืนยันว่าเรือเอนเดเวอร์ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นลอร์ดแซนด์วิชเคยใช้เป็นเรือขนส่งทหารไปยังอเมริกาเหนือ และถูกจมที่นิวพอร์ตในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือขนส่งในปี พ.ศ. 2321 ^{[ 96 ]}

ในปี 1999 ทีมวิจัยร่วมจาก RIMAP และพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลียได้ตรวจสอบซากเรือที่ทราบแล้วบางส่วนในท่าเรือ^{[ 102 ]}และในปี 2000 RIMAP และ ANMM ได้ตรวจสอบสถานที่ที่ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในเรือปิดล้อม ซึ่งถูกปกคลุมบางส่วนด้วยซากเรือบรรทุกสินค้าในศตวรรษที่ 20 อีกลำหนึ่ง ซากที่เก่ากว่านั้นเป็นซากเรือไม้ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน และอาจมีการออกแบบและวัสดุที่คล้ายคลึงกับเรือ^Lord Sandwichอดีตเรือ Endeavour [ ^{102 ]}การยืนยันว่าเรือลำเก่าของคุกเคยอยู่ในท่าเรือนิวพอร์ตได้จุดประกายความสนใจของสาธารณชนในการค้นหาซากเรือ^{[ 103 ] [ 104 ]}อย่างไรก็ตาม การทำแผนที่เพิ่มเติมแสดงให้เห็นซากเรือในศตวรรษที่ 18 อีกแปดลำในท่าเรือนิวพอร์ต บางลำมีลักษณะและสภาพที่สอดคล้องกับเรือ Endeavour ด้วย ในปี 2006 RIMAP ประกาศว่าไม่น่าจะสามารถกู้ซากเรือเหล่านั้นขึ้นมาได้^{[ 105 ]}ในปี 2016 RIMAP สรุปว่ามีความน่าจะเป็น 80 ถึง 100% ที่ซากเรือEndeavourยังคงอยู่ในท่าเรือนิวพอร์ต ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในกลุ่มซากเรือห้าลำบนพื้นทะเล และวางแผนที่จะตรวจสอบเรือและสิ่งของที่ค้นพบเพิ่มเติม พวกเขากำลังมองหาเงินทุนเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจัดการและจัดเก็บวัตถุที่กู้คืนมาได้^{[ 106 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 Fairfax Mediaรายงานว่านักโบราณคดีจาก RIMAP ได้ระบุตำแหน่งสุดท้ายของเรือลำดังกล่าวแล้ว^{[ 107 ]}การค้นพบที่อาจเกิดขึ้นนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ช่วงเวลาสำคัญอย่างยิ่ง" ในประวัติศาสตร์ออสเตรเลีย แต่นักวิจัยได้เตือนว่าพวกเขายังไม่สามารถยืนยันได้อย่าง "แน่ชัด" ว่าพบซากเรือแล้วหรือไม่^{[ 108 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2022 พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลีย (ANMM) ได้จัดงานซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงของรัฐบาลกลางพอล เฟลตเชอร์ เข้าร่วม เพื่อประกาศว่าซากเรือได้รับการยืนยันแล้วว่าเป็นเรือ เอน เดเวอร์^{[ 109 ]} RIMAP เรียกการประกาศนี้ว่า "เร็วเกินไป" ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]}และ "การละเมิดสัญญา" ซึ่ง ANMM ปฏิเสธ หัวหน้าผู้ตรวจสอบของ RIMAP ระบุว่า "ไม่มีข้อมูลที่พิสูจน์ได้อย่างแน่ชัดว่าสถานที่ดังกล่าวเป็นเรือลำนั้น และยังมีคำถามที่ยังไม่ได้รับคำตอบอีกมากมายที่อาจเปลี่ยนแปลงการระบุตัวตนดังกล่าวได้" ^{[ 109 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน 2023 ANMM ได้ประกาศการค้นพบที่ยืนยันเพิ่มเติม^{[ 113 ]} ในขณะเดียวกัน ซากเรือก็ถูก หนอนเรือและกริบเบิลกัดกิน^{[ 114 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลียและ RIMAP ได้เผยแพร่รายงานฉบับสุดท้ายที่ยืนยันว่าซากเรือดังกล่าวคือเรือ HMB Endeavour ^{[ 115 ]}

นอกจากการค้นหาซากเรือแล้ว ชาวออสเตรเลียจำนวนมากยังให้ความสนใจในการค้นหาสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ของเรือลำนี้ด้วย ในปี 1886 สมาคมความก้าวหน้าของคนทำงานแห่งคุกทาวน์ได้พยายามกู้ปืนใหญ่ 6 กระบอกที่ถูกโยนลงทะเลเมื่อเรือเอนเดเวอร์เกยตื้นบนแนวปะการังเกรตแบร์ริเออร์รีฟ มีการเสนอรางวัล 300 ปอนด์สำหรับผู้ที่สามารถค้นหาและกู้ปืนใหญ่เหล่านั้นได้ แต่การค้นหาในปีนั้นและปีถัดมาก็ไม่ประสบผลสำเร็จและไม่มีใครมาขอรับเงินรางวัล^{[ 48 ]}ซากอุปกรณ์ที่ถูกทิ้งไว้ที่แม่น้ำเอนเดเวอร์ถูกค้นพบราวปี 1900 และในปี 1913 ลูกเรือของเรือกลไฟสินค้าลำหนึ่งได้อ้างอย่างผิดพลาดว่าได้ กู้ปืนใหญ่ ของเรือเอนเดเวอร์จากน้ำตื้นใกล้กับแนวปะการัง^{[ 116 ] [ 117 ]}

ในปี พ.ศ. 2480 ส่วนเล็กๆ ของ กระดูกงูเรือ เอนเด เวอร์ ถูกมอบให้กับรัฐบาลออสเตรเลียโดยชาร์ลส์ เวกฟิลด์ ผู้ใจบุญ ในฐานะประธานของอนุสรณ์สถานพลเรือเอกอาเธอร์ ฟิลลิป [ ^{118 ] โจ}เซฟ ไลออนส์นายกรัฐมนตรีออสเตรเลียกล่าวถึงส่วนของกระดูกงูเรือนี้ว่า "มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการค้นพบและการก่อตั้งประเทศออสเตรเลีย" ^{[ 118 ]}

การค้นหาปืนใหญ่ Endeavour Reef ที่สูญหายได้เริ่มขึ้นอีกครั้ง แต่การสำรวจในปี 1966, 1967 และ 1968 ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 48 ]}ในที่สุดปืนใหญ่เหล่านี้ก็ถูกค้นพบในปี 1969 โดยทีมวิจัยจาก American Academy of Natural Sciences [ ^{119 ] โดย}ใช้เครื่องวัดสนามแม่เหล็ก ที่ซับซ้อน เพื่อค้นหาปืนใหญ่ รวมถึงเหล็กถ่วงน้ำหนักจำนวนหนึ่ง แต่ไม่พบสมอเรือที่ถูกทิ้งร้าง งานอนุรักษ์ปืนใหญ่ดำเนินการโดยพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลีย^{[ 120 ]}หลังจากนั้นปืนใหญ่สองกระบอกถูกนำไปจัดแสดงที่สำนักงานใหญ่ในDarling Harbour ของซิดนีย์ และในที่สุดก็ถูกนำไปจัดแสดงที่ Botany Bay และพิพิธภัณฑ์แห่งชาติออสเตรเลียในแคนเบอร์รา^{[ 121 ]} (โดยมีแบบจำลองอยู่ที่พิพิธภัณฑ์) ปืนใหญ่กระบอกที่สามและสมอเรือที่กู้คืนได้ในปี 1971 ถูกจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์เจมส์ คุก ในเมืองคุกทาวน์^{[ 122 ]}ส่วนอีกสามกระบอกที่เหลือจัดแสดงอยู่ที่^{พิพิธภัณฑ์}การเดินเรือแห่งชาติในลอนดอนสถาบันวิทยาศาสตร์ธรรมชาติในฟิลาเดลเฟีย [ ^{119 ] และ}พิพิธภัณฑ์แห่งนิวซีแลนด์ Te Papa Tongarewaในเวลลิงตัน^[ 123 ^]

การเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ของเอนเดเวอร์ได้รับการรำลึกถึงเพิ่มเติมโดยการใช้ภาพของเรือบนด้านหลังของเหรียญห้าสิบเซนต์ของนิวซีแลนด์^{[ 124 ]}

โมดูลบัญชาการและบริการ CSM-112 ของApollo 15ได้รับรหัสเรียกขาน ว่า EndeavourนักบินอวกาศDavid Scottอธิบายถึงการเลือกชื่อนี้โดยให้เหตุผลว่ากัปตัน Cook เป็นผู้บัญชาการการเดินทางทางทะเลเพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริงครั้งแรก และ Apollo 15 เป็นภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรกที่เน้นด้านวิทยาศาสตร์เป็นอย่างมาก^{[ 125 ]} Apollo 15 นำชิ้นส่วนไม้เล็กๆ ชิ้นหนึ่งไปด้วย ซึ่งอ้างว่าเป็นของเรือของ Cook ^{[ 126 ]}เรือลำนี้ได้รับการระลึกถึงอีกครั้งในการตั้งชื่อกระสวยอวกาศEndeavourในปี 1989 ^{[ 127 ]}ชื่อของกระสวยอวกาศนี้เองที่เป็นแรงบันดาลใจให้ตั้งชื่อSpaceX Crew Dragon Endeavourซึ่งเป็นแคปซูลลำแรกที่ส่งลูกเรือขึ้นไปในอวกาศ^{[ 128 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 เพื่อเป็นการรำลึกถึงการ ครบ รอบ200 ปีของการตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรปในออสเตรเลีย งาน ก่อสร้างเรือจำลอง Endeavour จึงเริ่มต้นขึ้นที่ เมืองฟรีแมนเทิล รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย^{[ 129 ]}ปัญหาทางการเงินทำให้การสร้างเสร็จล่าช้าไปจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 และเรือลำนี้ก็ไม่ได้ถูกนำเข้าประจำการจนกระทั่งเดือนเมษายน พ.ศ. 2537 ^{[ 130 ]}เรือจำลองลำนี้ได้ออกเดินทางครั้งแรกในเดือนตุลาคมของปีนั้น โดยแล่นไปยังท่าเรือซิดนีย์ จากนั้นก็เดินทางตามเส้นทางของคุกจากอ่าวบอตานีไปทางเหนือสู่เมืองคุกทาวน์^{[ 27 ]}ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2002 เรือจำลองได้เดินทางย้อนรอยท่าเรือที่คุกเคยแวะจอดทั่วโลก โดยมาถึง ท่าเรือบ้านเกิด ของเรือ Endeavour ลำเดิม ที่ Whitby ในเดือนพฤษภาคม 1997 ^{[ 131 ]}และมิถุนายน 2002 ^{[ 130 ] ภาพคลื่นที่ถ่ายขณะแล่นเรืออ้อมแหลมฮอร์นในการเดินทางครั้งนี้ ต่อมาได้ถูกนำมาใช้ในฉากที่ ตัด}ต่อแบบดิจิทัลในภาพยนตร์เรื่องMaster and Commander: The Far Side of the World ในปี 2003 ^{[ 132} ]

เรือจำลองเอนเดเวอร์ได้ไปเยือนท่าเรือต่างๆ ในยุโรป^{[ 133 ]}ก่อนที่จะออกเดินทางทางทะเลครั้งสุดท้ายจากไวท์เฮเวนไปยังท่าเรือซิดนีย์ในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2004 การมาถึงซิดนีย์ล่าช้าเนื่องจากเรือเกยตื้นในอ่าวบอตานี ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดที่คุกเหยียบแผ่นดินออสเตรเลียเป็นครั้งแรกเมื่อ 235 ปีก่อน^{[ 130 ]} ในที่สุดเรือ จำลองเอนเดเวอร์ก็เข้าสู่ท่าเรือซิดนีย์ในวันที่ 17 เมษายน 2005 หลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 170,000 ไมล์ทะเล (310,000 กิโลเมตร) รวมถึงการเดินทางรอบโลกสองรอบ^{[ 130 ]}กรรมสิทธิ์ของเรือจำลองถูกโอนไปยังพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลียในปี 2005 เพื่อให้บริการถาวรในฐานะเรือพิพิธภัณฑ์ในดาร์ลิงฮาร์เบอร์ของซิดนีย์^{[ 134 ]}

แบบจำลองขนาดเต็มลำที่สองของเรือ Endeavourถูกจอดเทียบท่าที่แม่น้ำ Teesในเมือง Stockton-on-Teesก่อนที่จะถูกย้ายไปยัง Whitby ^{[ 135 ] [ 136 ]}แม้ว่าจะสะท้อนขนาดภายนอกของเรือของ Cook แต่แบบจำลองนี้สร้างขึ้นด้วยโครงเหล็กแทนที่จะเป็นโครงไม้ มีดาดฟ้าภายในน้อยกว่าของจริงหนึ่งชั้น และไม่ได้ออกแบบมาเพื่อออกทะเล^{[ 137 ] [ 138 ]}

พิพิธภัณฑ์รัสเซลล์ในอ่าวแห่งหมู่เกาะประเทศนิวซีแลนด์ มีเรือจำลอง เอนเดเวอร์ขนาดหนึ่งในห้าลำที่กำลังแล่นอยู่ เรือลำนี้สร้างขึ้นในโอ๊คแลนด์ในปี 1969 และถูกขนส่งโดยรถพ่วงไปทั่วประเทศนิวซีแลนด์และออสเตรเลียก่อนที่จะถูกนำมามอบให้กับพิพิธภัณฑ์ในปี 1970 ^{[ 139 ]}

ที่Whitbyเรือ "Bark Endeavour Whitby" เป็นแบบจำลองขนาดเล็กของเรือต้นฉบับ ใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนและมีขนาดเล็กกว่าเรือต้นฉบับประมาณครึ่งหนึ่ง มีการจัดทริปท่องเที่ยวไปตามชายฝั่งไปยังSandsend ^{[ 140 ]}

แบบจำลองเรือขนาด 25 ฟุต (7.6 เมตร) จัดแสดงอยู่ที่ศูนย์คลีฟแลนด์เมืองมิดเดิลส์โบโรประเทศอังกฤษ^{[ 141 ]}

• บลู แลทิตีส์ (Blue Latitudes ) หนังสือท่องเที่ยวโดยโทนี่ ฮอร์วิตซ์
• การเดินทางสำรวจทางวิทยาศาสตร์ของยุโรปและอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ HMS Endeavour (ปี 1768)ใน Wikimedia Commons
• บันทึกประจำวันของกัปตันคุกระหว่างการเดินทางรอบโลกครั้งแรกที่ Project Gutenberg
• เอกสารประชาสัมพันธ์จากพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติออสเตรเลีย เกี่ยวกับ เรือจำลองHMB Endeavour (PDF)
• ยานอวกาศเอนเดเวอร์เกยตื้นเก็บ ถาวรเมื่อ วันที่ 28 ตุลาคม 2011 ที่ Wayback Machineรูปภาพและข้อมูลเกี่ยวกับการค้นพบบัลลาสต์และปืนใหญ่ของยานเอนเดเวอร์บนพื้นมหาสมุทรนอกชายฝั่งควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย ในปี 1969พิพิธภัณฑ์แห่งชาติออสเตรเลีย

41°36′เหนือ71°21′ตะวันตก / 41.600°เหนือ 71.350°ตะวันตก / 41.600; -71.350 ( อ่าวแนร์ราแกนเซตต์ )