กลไกวาล์ว Hackworthเป็นการออกแบบกลไกวาล์วที่ใช้ควบคุมการไหลของไอน้ำไปยังลูกสูบในเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นกลไกแบบรัศมีโดยมีคันโยกควบคุมที่ขับเคลื่อนจากข้อเหวี่ยง การขับเคลื่อนอาจมาจากข้อเหวี่ยงโดยตรงหรือโดยอ้อมผ่านข้อเหวี่ยงส่งกลับ (ดังในภาพทั้งหมด) ปลายอีกด้านของคันโยกควบคุมติดอยู่กับบล็อกแม่พิมพ์ซึ่งเลื่อนไปตามก้านเชื่อมต่อแบบมีร่อง เมื่อก้านเชื่อมต่ออยู่ในแนวตั้ง เครื่องยนต์จะอยู่ในเกียร์กลาง การปรับเดินหน้า ถอยหลัง และตัดการทำงานจะทำโดยการเลื่อนก้านเชื่อมต่อออกจากแนวตั้ง ก้านวาล์วจะหมุนไปยังจุดหนึ่งบนคันโยกควบคุม^{[ 1 ]}

เกียร์ดังกล่าวได้รับการจดสิทธิบัตรโดย John Wesley Hackworth (1820-1891) บุตรชายของTimothy Hackworthในปี 1859 ^{[ 2 ]}

กลไกวาล์วของ Hackworth เป็นต้นแบบของกลไกวาล์วของ Klug แต่แตกต่างจากกลไกของ Klug ตรงที่จุดแขวนของก้านเยื้องศูนย์เคลื่อนที่ไปมาในแนวเส้นตรงโดยใช้บล็อกแม่พิมพ์ที่เลื่อนในรางนำทางแบบมีร่อง^{[ 3 ]}

• ระบบวาล์ว Joy - การออกแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟL&YRและLNWRในอังกฤษ และที่อื่นๆ ตัวอย่างที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้คือรถไฟ LNWR รุ่น G2aหมายเลข 49395
• กลไกวาล์วของ Marshall - กลไกวาล์ว Hackworth ที่ได้รับการดัดแปลง จดสิทธิบัตรในปี 1879 โดยMarshall, Sons & Co.
• ระบบวาล์วแบบทางใต้ - เคยได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาช่วงสั้นๆ ประมาณปี 1920 โดยเป็นการผสมผสานองค์ประกอบของระบบวาล์วแบบWalschaertsและBaker เข้าด้วยกัน