การขนส่งฮาลตัน

บริษัท Marshall Capitalได้ผลิตตัวถังรถยนต์ให้กับDennis Dartsในเดือนสิงหาคม ปี 2012
พ่อแม่	สภาเขตฮัลตัน
ก่อตั้ง	แผนกรถโดยสารประจำทางของบริษัท Widnes Corporation ในปี 1909 แผนกขนส่งผู้โดยสารของสภาเทศบาลเมือง Halton ในปี 1974 การขนส่งของเทศบาลเมือง Halton ในปี 1986
เลิกกิจการแล้ว	มกราคม 2020
สำนักงานใหญ่	วิดเนส
พื้นที่ให้บริการ	เชสเชอร์เมอร์ซีย์ไซด์
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสาร
จุดหมายปลายทาง	ลิเวอร์พูลรันคอร์นเซนต์เฮเลนส์วอร์ริงตันวิดเนส
กองเรือ	73 (มีนาคม 2559)
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร	โคลิน สแตฟฟอร์ด
เว็บไซต์	www.haltontransport.co.uk

Halton Transport ^{[ 1 ]}เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางที่วิ่งภายในเขตเทศบาล Halton (รวมถึงเมืองWidnesและRuncorn ) และไปยังพื้นที่โดยรอบ รวมถึงWarrington , St Helens , Prescot , Whiston , HuytonและLiverpoolบริษัทได้หยุดดำเนินกิจการในเดือนมกราคม 2020

จุดเริ่มต้นของ Halton Transport สามารถสืบย้อนไปได้ถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2452 เมื่อแผนกรถโดยสารประจำทางของ Widnes Corporation เริ่มดำเนินการให้บริการรถโดยสารประจำทาง ในช่วงหลายทศวรรษต่อมา เครือข่ายได้ขยายไปยังพื้นที่ส่วนใหญ่ของ Widnes และในปี พ.ศ. 2504 หลังจากการเปิดสะพาน Runcornก็ได้ขยายไปยังRuncorn ด้วย ในฐานะส่วนหนึ่งของการจัดระเบียบการปกครองส่วนท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2517 การควบคุมจึงตกเป็นของสภา Halton ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เพื่อให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2528การดำเนินงานจึงถูกโอนไปยังนิติบุคคลแยกต่างหาก^{[ 1 ]}แตกต่างจากผู้ประกอบการเทศบาลอื่นๆ หลายแห่ง การดำเนินงานนี้ไม่ได้ถูกแปรรูปเป็นเอกชนและยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของสภาเทศบาลเมืองฮัลตัน การยกเลิกกฎระเบียบ เกี่ยวกับรถโดยสารทำให้ Halton Transport ขยายขอบเขตการดำเนินงานไปยังพื้นที่อื่นๆ รวมถึงลิเวอร์พูล^{[ 2 ] [ 3 ]}

บริษัทถูกสั่งให้เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีในเดือนมกราคม พ.ศ. 2563 หลังจากขาดทุนสะสมมาหลายปี^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 รถโดยสารประจำทางมีจำนวน 64 คัน^{[ 7 ]}

Halton Transport เป็นผู้ใช้งาน Leyland Nationalมาเป็นเวลานานโดยซื้อรถใหม่ 20 คันระหว่างปี 1972 ถึง 1985 ซึ่งรวมถึงคันสุดท้ายที่ผลิตขึ้นด้วย นอกจากนี้ยังซื้อรถมือสองอีก 27 คันระหว่างปี 1986 ถึง 1989 และซื้อLeyland Lynx อีก 36 คัน ระหว่างปี 1986 ถึง 1992 ซึ่งรวมถึงคันสุดท้ายที่ผลิตขึ้นด้วย^{[ 8 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2537 ถึง พ.ศ. 2548 Halton ได้เปลี่ยนมาใช้Dennis Dart เป็นมาตรฐาน โดยซื้อรถใหม่ทั้งหมด 80 คัน^{[ 9 ]}และรถมือสองอีก 3 คัน ตัวถังส่วนใหญ่จัดหาโดยMarshall Busแต่ 21 คันสุดท้ายที่ส่งมอบระหว่างปลายปี พ.ศ. 2545 ถึงฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2548 ได้รับตัวถังจาก East Lancs Myllennium

ระหว่างปี 2007 ถึง 2010 มีการซื้อรถยนต์รุ่นต่อจาก Dart ที่ชื่อว่าAlexander Dennis Enviro200 จำนวน 16 คัน โดย 12 คันแรกมีตัวถังที่ออกแบบโดย MCV Evolution

ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 Halton ได้ซื้อรถมือสองจำนวนหนึ่งจากผู้ประกอบการหลายราย ซึ่งรวมถึง รถมินิบัส Optare Solo จำนวน 6 คันในปี 2013 และรถโดยสาร Scania Omnicity จำนวน 14 คัน ในปี 2014 จากMetrobusตามด้วย รถ โดยสาร Plaxton Pointer Dennis Dart SLF จำนวน 3 คันในปี 2015 จากAbellio Surrey

พอร์ทัลเชสเชอร์

สื่อที่เกี่ยวข้องกับHalton Transport ใน Wikimedia Commons