ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 เจ้าหน้าที่ของเมืองแฮมมอนด์ประกาศว่าระบบขนส่งมวลชนแฮมมอนด์จะปิดตัวลงในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 เนื่องจากขาดเงินทุน ในเดือนกุมภาพันธ์ โทมัส แมคเดอร์มอตต์ จูเนียร์ นายกเทศมนตรีเมืองแฮมมอนด์ ตัดสินใจเลื่อนการปิดตัวออกไปจนถึงสิ้นปี โดยหวังว่าจะมีทางออกด้านการเงินเกิดขึ้น^{[ 6 ]}เพื่อเป็นการประหยัดเงิน จึงได้ยกเลิกบริการในวันเสาร์ และลดความถี่ในการให้บริการในทุกเส้นทางเหลือเพียง 1 คันต่อชั่วโมง (ในบางเส้นทาง 75 นาที)

ในเดือนสิงหาคม ปี 2552 เมืองแฮมมอนด์และองค์การพัฒนาการขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคของนอร์ทเวสต์อินเดียนา (RBA) ได้ประชุมกันเพื่อหารือเกี่ยวกับอนาคตของระบบขนส่งมวลชน และในที่สุดก็บรรลุข้อตกลงกัน ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว RBA ได้เข้าควบคุมระบบขนส่งมวลชนแฮมมอนด์เมื่อวันที่ 1 มกราคม ปี 2553 เมืองแฮมมอนด์ให้คำมั่นว่าจะจัดหาเงินทุนส่วนหนึ่งในอีกสองปีข้างหน้า ส่วนที่เหลือจ่ายโดย RBA เงินช่วยเหลือจากองค์การพัฒนาภูมิภาคของนอร์ทเวสต์อินเดียนา รวมถึงเงินทุนจากรัฐและรัฐบาลกลางอีกหลายแหล่ง

เมื่อ RBA เข้าควบคุมระบบขนส่งมวลชนแฮมมอนด์ (Hammond Transit System) ก็ได้เปลี่ยนชื่อรถโดยสาร โดยติดสติกเกอร์ "EasyGo" แทนป้าย "Hammond Transit System" แต่ป้ายหยุดรถและแผนที่ระบบยังคงใช้ชื่อเดิม แม้ว่าเส้นทางและตารางเวลาจะยังคงเหมือนเดิมในขณะนี้ แต่ RBA กำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงบริการหลายอย่างเพื่อให้ระบบมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเชื่อมต่อกับ PACE, East Chicago Transit และ GPTC ได้ดียิ่งขึ้น แผนเบื้องต้นคือการสร้างเส้นทางระดับภูมิภาค 2 เส้นทาง และเส้นทางท้องถิ่น 3 เส้นทาง เส้นทางที่ 1 จะได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นเส้นทางระดับภูมิภาคคาลูเม็ต (Calumet Regional Route) โดยส่วนใหญ่จะวิ่งไปตามถนนคาลูเม็ต เชื่อมต่อย่านอีสต์ไซด์ของชิคาโก เมืองแฮมมอนด์ และเมืองมันสเตอร์ ส่วนเส้นทางระดับภูมิภาคอินเดียนาโพลิส (Indianapolis Regional Route) ใหม่ ส่วนใหญ่จะวิ่งไปตามถนนอินเดียนาโพลิสบูเลอวาร์ด เชื่อมต่อย่านอีสต์ไซด์ของชิคาโก บางส่วนของแฮมมอนด์และอีสต์ชิคาโก และสิ้นสุดที่ไฮแลนด์ตอนเหนือ เส้นทางท้องถิ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 RBA ประกาศความตั้งใจที่จะเพิ่มบริการในเส้นทางภูมิภาคในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น โดยให้รถบัสวิ่งทุกครึ่งชั่วโมง ระหว่างเดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2553 RBA ได้ขอความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากสาธารณชนเกี่ยวกับประเภทของการเปลี่ยนแปลงที่ควรดำเนินการ^{[ 7 ]}ในปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 RBA ได้อนุมัติการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าความคิดเห็นของสาธารณชนจะส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ก็คล้ายคลึงกับสิ่งที่เสนอไว้แต่เดิม^{[ 8 ]}

เดิมทีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางมีกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2553 แต่ได้เลื่อนออกไปเป็นเดือนสิงหาคม 2553 เพื่อให้ผู้โดยสารมีเวลามากขึ้นในการทำความคุ้นเคยกับตารางเวลาใหม่

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2553 ทิม บราวน์ กรรมการบริหารของ RBA ได้อธิบายการเปลี่ยนแปลงโดยละเอียด โดยขยายความจากความคิดเห็นก่อนหน้านี้และเพิ่มเติมรายละเอียดบางประการ ในวันที่ 2 สิงหาคม เวลาให้บริการจะเปลี่ยนแปลง โดยรถโดยสารทุกคันจะวิ่งระหว่างเวลา 6:00 น. – 20:00 น. ทุกครึ่งชั่วโมงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น และทุกชั่วโมงในช่วงเวลาที่เหลือของวัน บริการในวันเสาร์จะกลับมาให้บริการอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคม โดยรถโดยสารทุกคันจะวิ่งทุกชั่วโมง บริการนี้จะเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นNorthwest Lake County Transit Servicesแต่รถโดยสารจะยังคงใช้โลโก้ "EasyGo" ที่เพิ่งเพิ่มเข้ามา และป้ายรถเมล์และป้ายต่างๆ จะยังคงเหมือนเดิมจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง เส้นทาง Calumet Regional Route และ Indianapolis Regional Route จะเปิดตัวในชื่อ Red Route และ Green Route ตามลำดับ เส้นทางท้องถิ่นสองเส้นทาง ได้แก่ เส้นทางสีส้มและเส้นทางสีน้ำเงิน จะดำเนินการเป็นเส้นทางวนสองทิศทางคงที่ ครอบคลุมจุดหมายปลายทางบางส่วนที่เคยให้บริการโดยเส้นทาง 1, 3, 4 และ 5 รถโดยสารประจำทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะวิ่งระหว่าง Dan Rabin Transit Plaza และ Lake County Government Complex ใน Crown Point โดยรถโดยสารขาเข้าจะออกเดินทางในตอนเช้า และรถโดยสารขาออกจะออกเดินทางในตอนเย็น^{[ 9 ]}