สายฮังคิวเซ็นริ
รถไฟสายเซ็นริข้ามแม่น้ำคันซากิ (ระหว่างสถานีชิโมะชินโจและสถานีซุยตะ) เมษายน 2556
ภาพรวม
ท้องถิ่น	คันไซ
เทอร์มินี	เท็นจินบาชิสุจิ โรคุโชเมะ คิตะเซ็นริ
สถานี	11
บริการ
ผู้ปฏิบัติงาน	รถไฟฮันคิว
คลังสินค้า	โชจากุ
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1 เมษายน พ.ศ. 2464 ( 1921-04-01 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	13.6 กม. (8.5 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	80 [ 1 ]  กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง

สายรถไฟฮันคิวเซ็นริ(阪急千里線, Hankyū Senri-sen )เป็นเส้นทางรถไฟในจังหวัดโอซาก้าประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยการรถไฟฮันคิวเริ่มเปิดให้บริการในปี 1921 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1967 มีรถไฟวิ่งตรงไปยังและจากสายรถไฟฮันคิวเกียวโตและสายรถไฟใต้ดินโอซาก้า ซาไกซู จิ

ทางรถไฟไฟฟ้าคิตะ-โอซาก้า เปิดให้บริการเส้นทางอาวาจิ-เซ็นริยามะ (รางกว้าง 1435 มม. รางคู่) ซึ่งใช้ระบบไฟฟ้า 600 โวลต์กระแสตรง ในปี 1921

สายเซ็นริได้รับฉายาว่า "รถไฟสุสาน" เนื่องจากสถานีปลายทางทางเหนือบริเวณเซ็นริยามะเคยเป็นที่ตั้งของสุสานจำนวนมาก^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2466 ทางรถไฟชิน-เคฮันได้เข้ารับช่วงการบริหารจัดการทางรถไฟ ส่วนของเส้นทางอาวาจิ-เทนจิมบาชิ (เทนจิมบาชิซูจิ โรคุจเมะ) เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2468 (รางขนาด 1435 มม. รางคู่) โดยใช้ไฟฟ้าแรงดัน 600 VDC จากนั้นขยายเป็น 1500 VDC ในปี พ.ศ. 2461 โดยมีสถานีปลายทางอยู่ที่เทนจิมบาชิ ส่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักของทางรถไฟชิน-เคฮัน (ต่อมาคือสายชิน-เคฮันของทางรถไฟไฟฟ้าเคฮัน ) ที่เชื่อมต่อเกียวโตและโอซาก้า^{[ 2 ]}

เส้นทางเซ็นริยามะ - ชินเซ็นริยามะ (ปัจจุบันคือ มินามิเซ็นริ) เปิดให้บริการในปี 1963 และขยายไปยังคิตะเซ็นริในปี 1967 (ทั้งสองเส้นทางเป็นรางคู่และใช้ระบบไฟฟ้า) การขยายเส้นทางเหล่านี้มีขึ้นเพื่อรองรับเมืองใหม่เซ็นริที่เพิ่ง พัฒนาขึ้น

หลังจากที่สายชินเคฮันถูกควบรวมกับสายฮันคิวในปี 1943 บทบาทของสถานีเทนจิมบาชิในฐานะสถานีปลายทางก็ค่อยๆ เปลี่ยนไปเป็นสถานีอุเมดะ ซึ่งเป็นสถานีปลายทางที่สร้างโดยฮันคิว และสิ้นสุดลงในปี 1969 เมื่อเริ่มให้บริการรถไฟวิ่งตรงจากสถานีเทนจิมบาชิซูจิ โรคุโชเมะ (แทนที่สถานีปลายทางเดิมที่มีชานชาลาใต้ดินเพียงแห่งเดียว) ไปยังสายรถไฟใต้ดินโอซาก้าสายซาไก ซูจิ ในปี 1970 สายนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางหลักในการเข้าถึงงานเอ็กซ์โป '70โดยมีสถานีประตูตะวันตกของงานเอ็กซ์โปเป็นสถานีชั่วคราว

การก่อสร้างได้ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2012 เพื่อยกระดับรางรถไฟระยะทาง 3.8 กิโลเมตร (2.4 ไมล์) จากสถานีคุนิจิมะไปยังสถานีชิโมะชินโจรวมถึงจุดเชื่อมต่อกับสายเกียวโตที่สถานีอาวาจิ [ ^{3 ] เดิมที}คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2020 แต่ความล่าช้าต่างๆ ทำให้การเริ่มดำเนินการบนรางใหม่เลื่อนออกไปเป็นปี 2031 ^{[ 4 ]}

นับตั้งแต่ปี 2013 สถานีทั้งหมดบนเส้นทางนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขสถานีแล้ว^{[ 5 ]}

สายเซ็นริฉลองครบรอบ 100 ปีของการดำเนินงานเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2564 ^{[ 6 ]}

ในตารางเวลาที่แก้ไขเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 7 ]}รถไฟปกติจะถูกจัดประเภทเป็นสามประเภท:

• ท้องถิ่น(普通, futsu )
• Sakaisuji Semi-Express (堺筋準急, ซาไกซูจิ จังคิว )
• รถด่วนพิเศษ "Hozu" (直通特急 ほづ, chokutsu tokkyū ) - ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง

เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.)	ซาไกซูจิ เซมิเอ็กซ์เพรส	โฮซูเอ็กซ์เพรส ลิมิเต็ด	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
ผ่านการบริการ:				จาก Tenjimbashisuji Rokuchōme:รถไฟท้องถิ่น / รถไฟกึ่งด่วน Sakaisuji ไปยัง สาย Osaka Metro Sakaisujiมุ่งหน้าสู่Tengachaya จากอาวาจิ:นั่งรถไฟท้องถิ่นไปยังสายฮันคิว เกียวโต เมนไลน์เพื่อไปยังอุเมดะ
เค11	Tenjimbashisuji Rokuchōme	天神橋筋六丁目	0.0	●	●	สายซากาอิซูจิ (รถไฟวิ่งผ่านตลอดสาย) สายทานิมาจิ	คิตะ-คุ, โอซาก้า
HK-87	คุนิจิมะ	柴島	2.2	|	|		Higashiyodogawa-ku, โอซาก้า
HK-63	อาวาจิ	淡路	3.5	●	●	สายฮันคิวเกียวโต (ไปอุเมดะ )  F สายโอซาก้าฮิกาชิ(JR-F04:JR-Awaji)
HK-88	ชิโมะ-ชินโจ	下新庄	4.4
HK-89	ซุยตะ	吹rinda	6.0				ซุยตะ โอซาก้า
HK-90	โตโยตสึ	豊津	6.9
HK-91	คันได-มาเอะ	関大前	7.8
HK-92	เซ็นริยามะ	千里yama	8.6
HK-93	มินามิ-เซนริ	南千里	10.2
HK-94	ยามาดะ	ซันดะ	11.6			รถไฟฟ้าโมโนเรลสายหลักโอซาก้า
HK-95	คิตะเซ็นริ	北千里	13.6
ผ่านการบริการ:				จาก Awaji: รถไฟท้องถิ่น / รถไฟกึ่งด่วน Sakaisuji ไปยังสายหลัก Hankyu KyotoไปยังKawaramachi รถด่วนพิเศษHozuไปยังสายหลัก Hankyu Kyotoและสาย Arashiyamaสำหรับ สาย Arashiyama

• Nagara (Tenjimbashisuji Rokuchome - Kunijima) - ถูกทอดทิ้งเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487
• ซุยตะ (ชุดแรก) (ชิโม-ชินโจ - ชิยาคุโช-มาเอะ) - รวมเข้ากับสถานีชิยากิโช-มาเอะ เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2507 และสถานีชิยาคุโช-มาเอะได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีซุยตะ
• Kadancho (Toyotsu - Daigaku-mae) - รวมเข้ากับสถานี Kandai-mae เมื่อวันที่ 10 เมษายน 1964
• Daigaku-mae (Kadancho - Senriyama) - รวมเข้ากับสถานี Kandai-mae เมื่อวันที่ 10 เมษายน 1964
• ประตูทางทิศตะวันตกของงานเอ็กซ์โป (มินามิเซ็นริ - คิตะเซ็นริ) - ใช้งานตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 1969 ถึงวันที่ 14 กันยายน 1970