หมู่บ้านฮาโนเวอร์
เส้นทางรถไฟ Hanover Subdivisionเป็น เส้นทาง รถไฟ ที่ CSX Transportationเป็นเจ้าของและดำเนินการใน รัฐ แมริแลนด์และเพนซิลเวเนียของสหรัฐอเมริกาเส้นทางนี้วิ่งจากบัลติมอร์รัฐแมริแลนด์ ไปทางตะวันตกถึงฮาเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์ [ 1 ] ตามแนวเส้นทาง รถไฟ Western Maryland Railway (WM) เดิมหลายเส้นทางโดย เชื่อมต่อกับ Baltimore Terminal Subdivisionที่ปลายด้านตะวันออก และLurgan Subdivisionมุ่งหน้าทั้งทางเหนือและตะวันตกจากปลายด้านตะวันตก[ 2 ] [ 3 ]
ประวัติศาสตร์
ส่วนเริ่มต้น
ส่วนแรกของ Hanover Branch ถูกสร้างขึ้นระหว่างPorters รัฐเพนซิลเวเนียและHanover รัฐเพนซิลเวเนียเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2495 โดยเป็นส่วนหนึ่งของHanover Branch Railroad [ 4 ] ทางรถไฟGettysburgเปิดให้บริการส่วนหนึ่งระหว่าง Hanover และGettysburg รัฐเพนซิลเวเนียในปี พ.ศ. 2491 [ 5 ]
WM เริ่มแรกสร้างเส้นทางจากปลายสุดของสาย Green Spring BranchของNorthern Central Railwayที่Owings Mills รัฐแมริแลนด์ไปยัง Hagerstown การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1857 [ 6 ]เส้นทางนี้ไปถึงWestminsterในปี 1861 และ Hagerstown ในปี 1872 ในปี 1873 WM ได้สร้างเส้นทางของตนเองจาก Owings Mills ไปยัง Fulton Junction ใน Baltimore WM กำหนดให้เส้นทาง Baltimore-Hagerstown เป็น East Subdivision
การเชื่อมต่อและการเข้าซื้อกิจการ
ในปี 1872 ทางรถไฟ Bachman Valleyได้สร้างเส้นทางจาก Valley Junction (1.25 ไมล์ทางตะวันออกของ Porters) ไปทางใต้จนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์ และทางรถไฟ Baltimore and Hanoverได้ต่อเส้นทางไปทางใต้จนถึง Emory Grove รัฐแมริแลนด์ โดยเชื่อมต่อกับ WM ในปี 1879 ในปี 1886 WM ได้เข้าควบคุมเส้นทางจาก Emory Grove ไปยัง Hanover นอกจากนี้ยังได้เข้าควบคุมทางรถไฟ Gettysburg ด้วย[ 7 ] : 27 ทางรถไฟ Hanover Junction, Hanover and Gettysburgได้ขยายเส้นทางจาก Gettysburg ไปทางตะวันตกถึงOrrtanna รัฐเพ นซิลเวเนีย ในปี 1885 และทางรถไฟ Baltimore and Harrisburgได้เปิดเส้นทางส่วนที่เหลือจาก Orrtanna ไปทางตะวันตกถึง Highfield ในปี 1889 ซึ่งเชื่อมต่อกับ East Subdivision ที่มีอยู่เดิม[ 6 ] : 42 เส้นทาง Emory Grove-Gettysburg-Highfield กลายเป็น Hanover Subdivision ของ WM นอกจากจะให้บริการแก่โรงงานอุตสาหกรรมและเมืองต่างๆ ในรัฐเพนซิลเวเนียแล้ว เส้นทางรถไฟสาย Hanover Sub ยังเป็นเส้นทางสำรองระหว่างเมืองบัลติมอร์และเมืองฮาเกอร์สทาวน์ แม้ว่าจะยาวกว่าเส้นทาง East Sub ถึง 23 ไมล์ (37 กิโลเมตร) ก็ตาม
WM สร้างท่าเทียบเรือที่ Port Covington ในบัลติมอร์ในปี พ.ศ. 2447 และสร้างเส้นทางเชื่อมต่อใหม่จาก East Sub ไปยังท่าเทียบเรือ เส้นทางยาว 5.3 ไมล์ (8.5 กม.) วิ่งจากWalbrook Junction ทางตะวันตกของ Fulton ไปยัง Port Covington และได้รับการออกแบบให้เป็น Tide Subdivision ของ WM [ 7 ] : 10
การรวมกิจการ
ในปี พ.ศ. 2511 ทางรถไฟเชซาพีคและโอไฮโอ (C&O) และทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ (B&O) ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลให้ควบคุมทางรถไฟเวสเทิร์นแมริแลนด์ร่วมกัน ในปี พ.ศ. 2516 กรรมสิทธิ์ของเวสเทิร์นแมริแลนด์ตกเป็นของ C&O ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเชสซี และดำเนินการโดย B&O ต่อมา B&O ได้ควบรวมกิจการกับ C&O ในปี พ.ศ. 2530 ซึ่ง C&O เองก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของ CSX Transportation ในปีนั้น [ 8 ]
ท่าเรือโควิงตันเสื่อมโทรมลงในทศวรรษ 1970 เนื่องจากการขนส่งถูกย้ายไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกของเชสซี (เดิมคือ B&O) ที่อยู่ใกล้เคียง และสถานีขนส่งถูกปิดอย่างสมบูรณ์ในปี 1988 [ 6 ] : 310–312 CSX ได้รวมการดำเนินงานทั่วทั้งส่วนย่อย WM เก่า ปัจจุบันส่วนย่อย Hanover ของ CSX ประกอบด้วยส่วนย่อย Hanover ของ WM เก่า (Highfield-Emory Grove) และบางส่วนของส่วนย่อย East (Hagerstown-Highfield และ Emory Grove-Walbrook) และส่วนย่อย Tide (Walbrook-Mt. Winans Yard ในบัลติมอร์) (CSX ขายส่วนที่เหลือของส่วนย่อย East จาก Emory Grove ถึง Highfield ให้กับMaryland Midland Railwayในทศวรรษ 1980)
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- คู่มือสำหรับผู้ชื่นชอบรถไฟในบัลติมอร์ - แผนที่แสดงส่วนของเส้นทางรถไฟ CSX Hanover Sub ในเขตบัลติมอร์