ฮาโรลด์ เดมูเรน
ฮาโรลด์ เดมูเรน | |
|---|---|
 | |
| อธิบดีกรมการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย | |
| ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม 2548 ถึง11 มีนาคม 2556 | |
| นำหน้าโดย | วิศวกร ฟิเดลิส โอนเยยีรี |
| สืบทอดโดย | กัปตันโฟลา อากินคุโอตู |
| รายละเอียดส่วนบุคคล | |
| เกิด | ( 31 พฤษภาคม1945 ) |
| คู่สมรส | โอซาเรติน อาฟูซัต เดมูเรน |
| สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ | |
| วิชาชีพ | วิศวกรการบินและอวกาศ |
Harold Olusegun Demuren (เกิด 31 พฤษภาคม 1945) เป็นวิศวกรการบินชาวไนจีเรีย เขาเป็นผู้อำนวยการใหญ่ของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งไนจีเรียตั้งแต่เดือนธันวาคม 2005 ถึงเดือนมีนาคม 2013 [ 1 ] [ 2 ]
การศึกษา
เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยม Ijebu Odeตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2507 ซึ่งเขาได้รับประกาศนียบัตร Cambridge Higher School Certificate (HSC) และGeneral Certificate of Education ( GCE Advanced Level ) ในปี พ.ศ. 2507 ในปี พ.ศ. 2508 เขาได้รับทุนการศึกษาจากรัฐบาลสหภาพโซเวียตเพื่อศึกษาด้านวิศวกรรมการบินในอดีตสหภาพโซเวียตเขาได้รับประกาศนียบัตรภาษารัสเซียจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกมอสโก สหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2508–2509) จากนั้นเขาศึกษาต่อที่สถาบันวิศวกรรมการบินเคียฟ เคียฟในอดีตสหภาพโซเวียต ซึ่งเขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตร์สาขาวิศวกรรมการบิน (M.Sc.) ในปี พ.ศ. 2515 และจากนั้นศึกษาต่อที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) เคมบริดจ์ แมสซาชูเซตส์สหรัฐอเมริกา เพื่อรับปริญญาดุษฎีวิทยาศาสตร์ (D.Sc.) สาขาเครื่องยนต์กังหันก๊าซและเครื่องยนต์ไอพ่นสำหรับอากาศยาน (พ.ศ. 2518) [ 1 ]
งานวิจัยของเขามุ่งเน้นไปที่การออกแบบทางอากาศพลศาสตร์การผลิต และการทดสอบใบพัดกังหันทรานโซนิกที่มีอัตราส่วนอุณหภูมิสูงและความดันสูงสำหรับกังหันก๊าซขั้นสูงและเครื่องยนต์เครื่องบินไอพ่นสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ห้องปฏิบัติการกังหันก๊าซและระบบขับเคลื่อนเครื่องบินไอพ่นของ MIT (1972–1974) และการตรวจสอบเชิงทดลองร่วมกับกลุ่มเครื่องจักรเทอร์โบของสถาบันพลศาสตร์ของไหลฟอน คาร์มันที่โรด-แซงต์-เฌเนเซประเทศเบลเยียมซึ่งเป็น สถาบันวิจัยของ นาโต (1974–1975) [ 3 ]
อาชีพการงาน
เขาได้รับการทาบทามจากสหรัฐอเมริกาให้เข้าร่วมกระทรวงการบินแห่งสหพันธรัฐไนจีเรียในปี 1976 ในตำแหน่งผู้ตรวจสอบความปลอดภัยด้านการบินอาวุโส และได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยด้านการบินในเดือนมิถุนายน 1989 เมื่อมีการจัดตั้งหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งสหพันธรัฐ (ซึ่งปัจจุบันยุบไปแล้ว) ในปี 1990 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งทางอากาศ กฎระเบียบทางเศรษฐกิจ และการออกใบอนุญาต เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายบริการความปลอดภัยในปี 1991 ในเดือนสิงหาคม 1995 เขาถูก "บังคับ" ให้เกษียณอายุเนื่องจากการยึดมั่นในความปลอดภัยอย่างเคร่งครัดหลังจากการ "ปรับโครงสร้าง" ของรัฐบาล
หลังเกษียณอายุ เขาทำงานเป็นที่ปรึกษาด้านการบิน และต่อมาได้ก่อตั้งสายการบิน Afrijet Airlines ในปี 1998 สายการบิน Afrijet Airlines กลายเป็นหนึ่งในสายการบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศภายในปี 2005 โดยให้บริการขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ในทวีป สายการบินยังมีพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับพันธมิตรต่างประเทศ ได้แก่ MK Airlines UK และPanalpina World Transport (Nigeria) Limited ซึ่งขยายการดำเนินงานเครื่องบินขนส่งสินค้าและบริการขนส่งสินค้าจากยุโรป ( ลักเซมเบิร์กลอนดอนออสเตนด์มิวนิก ฯลฯ) ไปยังไนจีเรีย ( ลากอสคาโนอาบูจาและพอร์ตฮาร์คอร์ต ) และไปยังเมืองสำคัญอื่นๆ ในแอฟริกา ได้แก่ไนโรบีกิน ชา ซา อัก ก ราโจฮันเน สเบิร์ก มาลาโบฯลฯ นอกจากการให้บริการขนส่งสินค้าจากไนจีเรียแล้ว สายการบินยังให้บริการเที่ยวบินโดยสารในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก อิเควทอเรียลกินีและกาบอง อีก ด้วย[ 4 ]
เขาดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ/ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินแอฟริเจ็ทจนกระทั่งได้รับการแต่งตั้งเป็นอธิบดีกรมการบินพลเรือนแห่งไนจีเรียในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 [ 1 ] การแต่งตั้งของเขาได้รับการยืนยันโดยวุฒิสภาแห่งสาธารณรัฐไนจีเรียในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ตามพระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2549 ซึ่งกำหนดวาระการดำรงตำแหน่ง 5 ปีสำหรับอธิบดีกรมการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย[ 5 ]
อธิบดีกรมการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย
ในช่วงปลายปี 2548 ความเชื่อมั่นในการเดินทางทางอากาศลดลง และอุตสาหกรรมการบินก็เกิดความเฉยเมย เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุทางอากาศร้ายแรงสองครั้งในระยะเวลา 7 สัปดาห์ ทำให้ประเทศชาติโศกเศร้า เหตุการณ์ทั้งสองคือเที่ยวบินที่ 210 ของสายการบินเบลล์วิวซึ่งคร่าชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 117 คน เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม และเที่ยวบินที่ 1145 ของสายการบินโซโซลิโซซึ่งคร่าชีวิตผู้โดยสาร 105 จาก 108 คน รวมถึงนักศึกษา 61 คนจากวิทยาลัยโลโยลา เจซูอิต เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2548
หลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านี้ รัฐบาลกลางได้ขอให้ ดร.เดมูเรน ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการใหญ่ ของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 เพื่อปรับปรุง ฟื้นฟู และสร้างความเชื่อมั่นในการเดินทางทางอากาศภายในประเทศ[ 1 ]หลังจากได้รับการแต่งตั้ง ดร.เดมูเรน ได้เริ่มดำเนินการปฏิรูปภาคการบินของไนจีเรียและฟื้นฟูความเชื่อมั่นที่สูญเสียไปในอุตสาหกรรม โดยได้วางแผนเชิงกลยุทธ์ระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว โดยยึดหลักความปลอดภัย ความมั่นคง และความพึงพอใจ (ผู้บริโภค) ตามลำดับความสำคัญดังกล่าว ดร.เดมูเรน ได้นำเสนอวาระการปฏิรูปความปลอดภัย ซึ่งให้ความสำคัญกับความเป็นมืออาชีพ ความซื่อสัตย์ และความโปร่งใสในการดำเนินธุรกิจการบิน[ 3 ]
ผู้ก่อการร้ายวันคริสต์มาส
ในเดือนธันวาคม 2009 เดมูเรนเป็นคนแรกที่ให้ข้อมูลสำคัญแก่สาธารณชนเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่นำไปสู่ความล้มเหลวในการพยายามก่อเหตุระเบิดในวันคริสต์มาสของอูมาร์ ฟารุก อับดุล มูตัลลาบซึ่งรวมถึงวิธีการที่ฟารุกซื้อตั๋วเครื่องบินในเมืองอักกราประเทศกานาโดยสายการบิน KLMและดำเนินการตรวจคัดกรองและเช็คอินตามปกติในวันที่ 24 ธันวาคม และวีซ่าสหรัฐฯ ของเขา ถูกสแกนผ่านระบบข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า (Advance Passenger Information System)ซึ่งแสดงผลว่า "ไม่มีข้อขัดข้อง" เดมูเรนยังปกป้อง ระบบรักษาความปลอดภัย ของสนามบินไนจีเรียโดยการให้ข้อมูลและภาพวิดีโออย่างรวดเร็ว เพื่อแสดงให้เห็นถึงระบบรักษาความปลอดภัยและเทคโนโลยีขั้นสูงที่ใช้ในไนจีเรีย ประชาคมโลกต่างประหลาดใจกับรายละเอียดและความลึกของข้อมูลที่ได้รับจากประเทศที่ถูกเรียกว่าประเทศกำลังพัฒนา ซึ่งแตกต่างจากชื่อเสียงด้านความวุ่นวายและความธรรมดาของประเทศนั้น สนามบิน สคิปโฮล อัมสเตอร์ดัม ซึ่งเป็นจุดแวะพักของฟารุก ไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติใดๆ ในระหว่างกระบวนการตรวจคัดกรองความปลอดภัยได้[ 6 ]หลังจากเหตุการณ์นี้และเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยสนามบินนานาชาติมูร์ตาลา มูฮัมหมัด ลากอส จึงเป็นหนึ่งในสนามบินแห่งแรกๆ ทั่วโลกที่ติดตั้งเครื่องสแกนร่างกายแบบเต็มตัวและระบบตรวจจับวัตถุระเบิด[ 7 ]
การรับรองประเภทที่หนึ่งของ FAA สหรัฐอเมริกา
เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2553 ภายใต้การนำของ ดร. เดมูเรน และหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย ไนจีเรียได้รับ การรับรองระดับ 1 จากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA IASA) ซึ่งอนุญาตให้มีเที่ยวบินตรงจากไนจีเรียไปยังสหรัฐอเมริกา (USA) [ 8 ]ก่อนที่เขาจะได้รับการแต่งตั้งในปี พ.ศ. 2548 ไม่มีเที่ยวบินตรงระหว่างไนจีเรียและสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันมีเที่ยวบินตรงหลายเที่ยวระหว่างไนจีเรียและจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกา ได้แก่แอตแลนตานิวยอร์กและวอชิงตัน ดี.ซี. โดย เริ่มให้บริการไปยังฮูสตัน ใน เดือน พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 [ 9 ]
ประธานสมัชชาใหญ่แห่งองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)
เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2010 เดมูเรนได้รับเลือกเป็นประธานสมัชชาใหญ่ครั้งที่ 37 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองมอนทรีออลประเทศแคนาดา ระหว่างวันที่ 28 กันยายน ถึง 8 ตุลาคม 2010 การแต่งตั้งนี้ได้รับการรับรองอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้แทนทั้งหมดของรัฐภาคี 190 รัฐของ ICAO [ 10 ]การปรากฏตัวของเขาถือเป็นประวัติศาสตร์ เนื่องจากเป็นครั้งแรกที่ชาวแอฟริกันได้รับเลือกให้เป็นประธานสมัชชาใหญ่ของ ICAO ซึ่งเป็นหน่วยงานการบินระดับโลกของสหประชาชาติสมัชชาได้ผ่านนโยบายสำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัยด้านการบิน ความมั่นคงด้านการบิน และสิ่งแวดล้อมสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก และในการประชุมครั้งสำคัญนี้เองที่ได้มีการบรรลุข้อตกลงด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศครั้งประวัติศาสตร์[ 11 ]
อุบัติเหตุเครื่องบินตกของดาน่า
หลังจากมีสถิติความปลอดภัยทางการบินที่สมบูรณ์แบบเป็นเวลา 6 ปี ในวันที่ 3 มิถุนายน 2555 เครื่องบินโดยสารDana Air เที่ยวบิน 992ตกในย่าน Iju-Ijesha ของเมืองลากอส ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 153 คน การสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศเริ่มต้นขึ้นทันทีโดยสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุ (AIB)ของไนจีเรีย โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐอเมริกาเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) ถูกส่งไปวิเคราะห์ที่สหรัฐอเมริกาพร้อมกับทีมสอบสวนจาก AIB [ 12 ]คณะกรรมการร่วมที่ประกอบด้วยนักการเมืองจากทั้งวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรของไนจีเรียถูกจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลกลางเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุครั้งนี้ ในขณะที่การสอบสวนยังคงดำเนินอยู่ มีรายงานที่เป็นข้อโต้แย้งหลายฉบับเกิดขึ้นจากข้อกล่าวหาที่ว่าอายุและบันทึกการบำรุงรักษาของเครื่องบินเป็นสาเหตุของการใช้เชื้อเพลิงในระดับที่ไม่เพียงพอและการปนเปื้อน[ 13 ]เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 วอลล์สตรีทเจอร์นัลได้เผยแพร่รายงานที่แสดงให้เห็นว่า NTSB พบว่าสาเหตุเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์[ 14 ]
จุดจบของยุคสมัย
เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2556 รัฐบาลกลางได้ตัดสินใจดำเนินการตามคำแนะนำของคณะกรรมการที่มีแรงจูงใจทางการเมือง ซึ่งแนะนำว่าเนื่องจากอายุของเครื่องบินและการขาดการบำรุงรักษาที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ อธิบดีของ NCAA ควรถูกปลดออก แถลงการณ์ที่เผยแพร่อ้างถึง 'การตอบสนองที่ไม่น่าพอใจต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย' [ 2 ] หลังจากการประกาศ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ทั่วทั้งอุตสาหกรรมการบินได้แสดงความไม่พอใจว่าทำไมวีรบุรุษของชาติที่รักษาความปลอดภัยในน่านฟ้ามานานกว่า 7 ปีและช่วยให้ไนจีเรียบรรลุระดับ 1 รวมถึงความสำเร็จอื่นๆ จึงได้รับการปฏิบัติอย่างไม่เป็นธรรม[ 15 ]
ผลงานที่โดดเด่น
- รางวัล FSFประจำปี 2014 - รางวัลความสำเร็จตลอดชีวิตด้านความปลอดภัยการบิน ของโบอิ้ง - พฤศจิกายน 2014 [ 16 ]
- รางวัลความสำเร็จตลอดชีวิตด้านการบินแห่งแอฟริกาประจำปี 2014 สำหรับการบริการที่โดดเด่นต่อการพัฒนาการบินในแอฟริกา – มิถุนายน 2014 [ 17 ]
- รางวัล "บุคคลแห่งปี" ด้านการบินของ IATA แอฟริกา ประจำปี 2011 – พฤศจิกายน 2011 [ 18 ]
- รางวัล "Laura Taber Barbour Air Safety Award" จาก Flight Safety Foundationประจำปี 2010 - พฤศจิกายน 2010 [ 19 ]
- ชาวแอฟริกาคนแรกที่ได้รับเลือกเป็นประธาน สมัชชาใหญ่ ICAO - กันยายน 2010 [ 10 ]
- ได้รับใบรับรอง FAAประเภท 1 ของสหรัฐอเมริกา สำหรับไนจีเรีย (ประเทศที่ 6 ในแอฟริกา ) - สิงหาคม 2553 [ 8 ]
- นำไนจีเรียให้ผ่าน การตรวจสอบความปลอดภัยสากล ของ ICAO ได้สำเร็จ ในปี 2006, 2008 และ 2010 [ 3 ]
- นำพาไนจีเรียไปสู่ความสำเร็จในการนำระบบติดตามเอกสาร ระบบพอร์ทัลกลุ่มมาตรฐานการบิน ซอฟต์แวร์ติดตามการบิน ระบบฝึกอบรมผู้ตรวจสอบ ระบบพอร์ทัลการสอบใบอนุญาต และระบบพอร์ทัลการแพทย์การบิน รวมถึงระบบอื่นๆ มาใช้ ระหว่างปี 2008 ถึง 2010
- นำไนจีเรียไปสู่ความสำเร็จในการตรวจสอบความปลอดภัยด้านการบินของสนามบินนานาชาติมูร์ทาลา มูฮัมหมัดและสนามบินนานาชาตินัมดี อาซิกิเว โดย สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งของสหรัฐอเมริกา(TSA) - ปี 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 [ 3 ]
- สมาชิกกิตติมศักดิ์ของสมาคมการบินแห่งราชวงศ์ – 2008 [ 20 ]
- สมาชิกสถาบันวิศวกรรมแห่งไนจีเรีย – 2008 [ 21 ]
- สมาชิกสมาคมวิศวกรชาร์เตอร์ด (สหราชอาณาจักร) [ 21 ]
- รางวัล This Day Awards ปี 2008 "หน่วยงานกำกับดูแลแห่งปี" - 2008 [ 22 ]
- เปิด ตัวระบบ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ / แผนการเรียกเก็บเงินและการชำระเงิน (BSP) ของ IATA ซึ่งปฏิวัติอุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศในไนจีเรีย – 2551 [ 21 ]
- พยายามผลักดันให้มีการผ่านร่างกฎหมายว่าด้วยการปกครองตนเองด้านการบินพลเรือนของไนจีเรียอย่างรวดเร็ว - พ.ศ. 2549 [ 3 ]
- การนำอนุสัญญาเคปทาวน์ มาใช้ในการทดแทน เครื่องบินเก่าในไนจีเรีย - พ.ศ. 2549 [ 23 ]
- ฟื้นฟูความเชื่อมั่นในหมู่ผู้เดินทางชาวไนจีเรียและชุมชนระหว่างประเทศหลังจากภัยพิบัติทางอากาศอันน่าเศร้าในปี 2548 [ 3 ]
- นำเสนอกฎระเบียบความปลอดภัยด้านการบินพลเรือนฉบับใหม่ที่รับรองการกำกับดูแลความปลอดภัยของกิจกรรมการบินทั้งหมดในไนจีเรียให้สอดคล้องกับ มาตรฐานและแนวปฏิบัติที่แนะนำของ ICAO (SARPs) [ 3 ]
- วางรากฐานนโยบายการบินพลเรือนแห่งชาติสำหรับไนจีเรีย[ 3 ]
- ผู้อำนวยการใหญ่ที่ดำรงตำแหน่งยาวนานที่สุดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งไนจีเรีย (NCAA) – ธันวาคม 2548 ถึง มีนาคม 2556 [ 1 ] [ 2 ]
- สมาชิกชาวแอฟริกันคนแรกและคนเดียวในคณะกรรมการบริหารของมูลนิธิความปลอดภัยทางการบิน – ตั้งแต่ปี 2003 จนถึงปัจจุบัน[ 3 ] [ 24 ]
- ประธานมูลนิธิความปลอดภัยทางการบิน (FSF) [แอฟริกาตะวันตก – ตั้งแต่ปี 2003 ถึงปัจจุบัน[ 3 ] [ 24 ]
- ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบิน Afrijet (1998) [ 3 ]
ตระกูล
เดมูเรนแต่งงานกับโอซาเรติน อาฟูซัต เดมูเรนตั้งแต่ปี 1973 ทั้งคู่พบกันครั้งแรกในฐานะนักศึกษาในอดีตสหภาพโซเวียตในปี 1969 พวกเขาหมั้นกันที่มอสโก และต่อมาแต่งงานกันที่เคมบริดจ์ รัฐแมสซาชูเซตส์ในปี 1973 นางเดมูเรนเองก็เป็นผู้ประสบความสำเร็จในอาชีพเช่นกัน เธอขึ้นเป็นผู้อำนวยการหญิงคนแรกของธนาคารกลางไนจีเรีย (CBN) ในปี 1999 และเกษียณอายุจากธนาคารกลางหลังจากรับราชการ 33 ปีในปี 2009 [ 25 ]ปัจจุบันเธอดำรงตำแหน่งประธานกรรมการของธนาคาร Guaranty Trust Bank [ 26 ] ซึ่งเป็นหนึ่งในสถาบันการเงินชั้นนำในแอฟริกา พวกเขามีบุตรและหลานหลายคน เขาเป็นบิดาของเซกุน เดมูเรน (ผู้ก่อตั้งค่ายเพลงชื่อดังของไนจีเรีย Empire Mates Entertainment), คุนมิ เดมูเรน (ผู้ร่วมก่อตั้งและหุ้นส่วนผู้จัดการของ Venture Garden Group, GreenHouse Capital และ Vibranium Valley) และกัปตันตุนเด เดมูเรน (นักบินชื่อดังในไนจีเรีย)