เฮนรี เจมส์ "แฮร์รี่" ดอลแมนOBE (6 สิงหาคม 1897 – 9 พฤศจิกายน 1977) เป็นนักธุรกิจที่มีชื่อเสียงในเมืองบริสตอลเริ่มต้นจากการเป็นวิศวกร ต่อมาได้ซื้อกิจการบริษัทที่เขาทำงานอยู่ คือ Brecknell, Dolman & Rogers Ltd. (เดิมชื่อ Brecknell, Munro & Rogers Ltd.) ต่อมาเขากลายเป็นประธานและประธาน สโมสรฟุตบอล บริสตอลซิตี้^{[ 1 ]}

แฮร์รี ดอลแมน เกิดที่คิงตัน แลงลีย์ใกล้กับชิปเพนแฮม ในวิลต์เชอร์บิดาของเขาประกอบอาชีพเป็นเกษตรกรและเป็นเจ้าของผับในหมู่บ้านด้วย

เขาเข้ารับราชการเป็นทหารกองหนุนในRoyal Wiltshire Yeomanryเมื่ออายุ 16 ปีในปี 1913 และถูกเรียกตัวเข้ารับราชการในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในวันก่อนวันเกิดครบ 17 ปีของเขา เขาประจำการในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1915 ถึง 1917 จากนั้นได้รับการคัดเลือกให้เข้ารับการฝึกอบรมเป็นนายทหาร โดยได้รับการแต่งตั้งเป็นร้อยโทในกรมทหาร Gloucestershire ต่อมาเขาสมัครเข้าร่วม กองทัพอากาศหลวงที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่และเริ่มการฝึกนักบิน แต่ถูกย้ายกลับไปที่กรมทหาร Gloucestershire ในเดือนกุมภาพันธ์ 1919 และปลดประจำการในเดือนตุลาคม เขาเข้ารับราชการเป็นทหารกองหนุนใน Yeomanry ในตำแหน่งพลทหารอีกครั้งในช่วงสั้นๆ^{[ 1 ] : 19, 21, 24–35}

ดอลแมนเริ่มต้นจากการเป็น ช่างเขียน แบบฝึกหัด ในบริษัทวิศวกรรมเมื่ออายุ 21 ปี ภายในหกปีก็ก้าวขึ้นเป็นหัวหน้าวิศวกร และในปี 1929 ก็ได้เป็นกรรมการผู้จัดการ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีตั้งแต่เครื่องคัดแยกไข่ไปจนถึงเครื่องออกตั๋วและเหรียญ ซึ่งหลายอย่างเป็นสิ่งประดิษฐ์ของดอลแมนเอง บริษัทยังได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ผลิตประตูหมุนสำหรับรถไฟ ใต้ดินลอนดอน อีกด้วย ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด ธุรกิจมีพนักงานถึง 1,600 คน ขอบเขตของเครื่องจักรกลดั้งเดิมของบริษัทได้ขยายตัวอย่างมากเมื่อในทศวรรษ 1960 BDR ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทอิเล็กทรอนิกส์ Redcliffe Electronics ซึ่งตั้งอยู่ในบริสลิงตัน และเปลี่ยนชื่อเป็น Brecknell-Redcliffe Electronics และดำเนินการพัฒนาเครื่องออกตั๋วและเหรียญแบบอิเล็กทรอนิกส์ต่อไป โดยได้รับสิทธิบัตรจำนวนมากในสาขานี้

บริษัทได้รับรางวัล Queen's Award to Industryในปี 1968 สำหรับ "นวัตกรรมทางเทคโนโลยีในเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์อาหาร" ^{[ 1 ] : 139–140 [ 2 ]}โดลแมนเองก็ได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OBE สำหรับการบริการด้านการส่งออกในงาน พระราชทาน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ปีใหม่ 1970 ^{[ 1 ] : 178 [ 3 ]}

บริษัทซึ่งในปี 1969 รู้จักกันในชื่อ BDR Machines (หรือที่ชาวบริสตอลเรียกกันอย่างสนิทสนมว่า Dolman's) ถูกขายให้กับ Vokes Group และต่อมาถูก Thomas Tilling เข้าซื้อกิจการในปี 1972 หนึ่งปีต่อมา แม้จะมีการประท้วงจากพนักงานและสหภาพแรงงานTilling Group ก็ตัดสินใจ ที่จะเลิกกิจการทั้งหมด^{[ 4 ]}

ดอลแมนเป็นนักฟุตบอลตัวยงมาตั้งแต่อายุยังน้อย ระหว่างรับราชการทหาร เขาเคยลงเล่นให้กับทีม Aldershot Command อันทรงเกียรติครั้งหนึ่ง^{[ 1 ] : 30}หลังจากย้ายไปบริสตอลในช่วงทศวรรษ 1920 เขาเล่นฟุตบอลในฐานะนักฟุตบอลสมัครเล่นและหารายได้เสริมจากการเป็นผู้ตัดสิน^{[ 1 ] : 39} เขา อาศัยอยู่ใน ย่าน อีสต์วิลล์ และไปชมการแข่งขันที่ สนามอีสต์วิลล์สเตเดีย ม ของบริสตอลโรเวอร์สเป็นประจำจนในที่สุดก็กลายเป็นผู้ถือตั๋วปี ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุมคณะกรรมการของโรเวอร์ส แต่พบว่าเขาไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจทางธุรกิจที่เกิดขึ้น และไม่ได้รับเชิญให้เป็นกรรมการอัลเบิร์ต พรินซ์-ค็อกซ์ อดีตผู้จัดการทีมโรเวอร์ส จึงแนะนำให้เขาพบกับจอร์จ เจนกินส์ ประธานสโมสรบริสตอลซิตี้ ซึ่งมีมุมมองทางธุรกิจที่ใกล้เคียงกับดอลแมนมากกว่า และต่อมาเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการของซิตี้ในปี 1939 ^{[ 1 ] : 59–63}

ในปี พ.ศ. 2492 การขายผู้เล่นหนุ่มที่มีอนาคตไกลสองคนนำไปสู่การลงมติไม่ไว้วางใจเจงกินส์และทำให้เขาต้องลาออก ดอลแมนตกลงที่จะรับตำแหน่งประธานสโมสรเป็นเวลาหนึ่งปี เนื่องจากอาร์เธอร์ สเปอร์ริง กรรมการร่วมก็ปรารถนาตำแหน่งประธานสโมสรเช่นกัน แต่สเปอร์ริงเสียชีวิตภายในปีนั้น และดอลแมนจึงดำรงตำแหน่งประธานสโมสรบริสตอลซิตี้จนถึงปี พ.ศ. 2517 ^{[ 5 ] [ 1 ] : 77}เขารับช่วงต่อสโมสรที่ตกต่ำอยู่ในดิวิชั่นสามใต้ไม่มีผู้จัดการทีม และสนามก็ได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิดในช่วงสงคราม

ภารกิจแรกของเขาในฐานะประธานคือการหาผู้จัดการคนใหม่มาแทนที่บ็อบ ฮิววิสันซึ่งลาออกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการดึงตัว ปี เตอร์ โดเฮอร์ตี้กองหน้าของฮัดเดอร์สฟิลด์ ทาวน์และ ทีม ชาติไอร์แลนด์เหนือมาเป็นผู้เล่นและผู้จัดการ ทีม บ็อบ ไรท์ก็ได้รับการแต่งตั้ง เขายังเริ่มปรับปรุง สนาม แอชตัน เกตโดยมีการปูสนามใหม่และดำเนินการด้านความปลอดภัยที่ส่วนปลายสนามที่มีหลังคาคลุมและอัฒจันทร์อื่นๆ ค่าชดเชยจำนวน 16,500 ปอนด์จากคณะกรรมการความเสียหายจากสงครามสำหรับการทิ้งระเบิดที่อัฒจันทร์หลักนั้นไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายในการสร้างใหม่ และต้องหาแหล่งเงินทุนอื่นๆ รวมถึงสโมสรผู้สนับสนุนระดับบริหารที่เรียกว่า "51 คลับ" ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2494 อัฒจันทร์ใหม่ (ต่อมาคืออัฒจันทร์วิลเลียมส์) เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2496 ^{[ 1 ] : 79–80}

ดอลแมนออกแบบไฟส่องสว่างชุดแรกที่ติดตั้งที่แอชตันเกตในช่วงต้นทศวรรษ 1950 การแข่งขันฟุตบอลภายใต้แสงไฟยังไม่ได้รับอนุญาต แต่ก็ทำให้สามารถจัดการแข่งขันกระชับมิตรที่สร้างรายได้มหาศาล และซิตี้สามารถดึงดูดคู่แข่งระดับท็อปคลาสได้ รวมถึงยักษ์ใหญ่แห่งลอนดอนอย่างอาร์เซนอลและสเปอร์สตลอดจนทีมจากสกอตแลนด์และยุโรปภาคพื้นทวีป^{[ 1 ] : 80–82}

ในปี 1951 ดอลแมนได้คว้าตัวจอห์น อัตเยโอ วัยรุ่นดาวรุ่งฝีมือดี มาจากพอร์ทสมัธ แชมป์ลีก โดยอนุญาตให้เขาเซ็นสัญญาเป็นนักเตะกึ่งอาชีพในขณะที่กำลังศึกษาเพื่อเป็นผู้สำรวจปริมาณงานก่อสร้างโดยสัญญาว่าเขาจะยังคงเป็นนักเตะที่ได้รับค่าจ้างสูงสุดของสโมสร และด้วยข้อตกลงปากเปล่ากับพ่อของอัตเยโอว่าเขาจะไม่ถูกย้ายทีมโดยไม่เต็มใจ^{[ 1 ] : 95–96}เมื่อมีอัตเยโออยู่ในทีม ซิตี้ได้เลื่อนชั้นสู่ดิวิชั่นสองภายใต้การนำของแพท บีสลี ย์ ผู้สืบทอดตำแหน่งของไรท์ ในปี 1955 ในลีกที่สูงขึ้น พวกเขาประสบปัญหา และหลังจากที่บีสลีย์ถูกปลด ดอลแมนก็สามารถแต่งตั้งโดเฮอร์ตี้เป็นผู้จัดการทีมได้ในที่สุด เขาสามารถช่วยให้ทีมรอดพ้นจากการตกชั้นได้ในปี 1958 แต่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้ผู้เล่นเสียความเชื่อมั่น และถูกไล่ออกเมื่อการตกชั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเดือนมีนาคม 1960 เฟร็ด ฟอร์ด โค้ชของบริสตอล โรเวอร์ส ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทน และนำทีมกลับสู่ดิวิชั่นสองในปี 1965 ^{[ 1 ] : 98–100, 107–110}

ในช่วงทศวรรษ 1960 ดอลแมนหันมาสนใจปรับปรุงสนามให้ดียิ่งขึ้น และมีบทบาทสำคัญในการออกแบบและสร้างอัฒจันทร์ใหม่ขนาด 5,000 ที่นั่งบนฝั่งที่ยังไม่ได้พัฒนาของสนามตรงข้ามกับแกรนด์สแตนด์ อาคารใหม่นี้ตั้งชื่อว่า ดอลแมน สแตนด์ ตามชื่อของเขา และเปิดใช้งานในปี 1970 ด้วยงบประมาณ 235,000 ปอนด์ ด้วยความกระตือรือร้นที่จะหาแหล่งรายได้ให้กับสโมสร ดอลแมนจึงติดตั้งสนามโบว์ลิ่ง ในร่ม ไว้ใต้อัฒจันทร์ สนามถูกปรับให้แคบลงเล็กน้อยเพื่อให้มี "พื้นที่สำหรับเด็กนักเรียนชาย" (ต่อมาคือพื้นที่สำหรับครอบครัว ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่ด้วยที่นั่งแบบลาดเอียงเพิ่มเติม) อยู่ด้านหน้าอัฒจันทร์ แต่พื้นที่สำหรับแฟนบอลผู้พิการที่จะชมจาก " รถสำหรับผู้พิการ " ก็หายไป^{[ 6 ] [ 1 ] : 142–166}

การแต่งตั้งผู้จัดการทีมครั้งสุดท้ายของดอลแมนคือการแต่งตั้งอลัน ดิกส์ในปี 1967 ซึ่งในที่สุดก็พาซิตี้ขึ้นสู่ดิวิชั่นหนึ่งได้ในปี 1976 ในปี 1974 หลังจากถูกปลดจากตำแหน่งประธานสโมสร เขาก็เข้ารับตำแหน่งประธานสโมสรซึ่งเขาดำรงอยู่จนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1977 เมื่ออายุ 80 ปี ปัจจุบันภรรยาของเขา มารินา ดำรงตำแหน่งนี้^{[ 1 ] : 134–137, 180–187}

หลังจากรับราชการในกองทัพอากาศอังกฤษได้ไม่นาน ดอลแมนยังคงสนใจการบิน และในปี 1935 เขาได้สร้างเครื่องบิน Mignet " Flying Flea " ในโรงรถของเขา เครื่องบินลำนี้ได้รับอนุญาตให้บินและจดทะเบียนเป็น G-AEHM ดอลแมนทำการบินระยะสั้นๆ จากสนามบินบริสตอล (วิทเชิร์ช)และฮัลลาวิงตันในวิลต์เชอร์ในปี 1936 แต่เครื่องบินลำนี้ควบคุมได้ยาก และเขา "ทำใบพัดหักทุกครั้ง" เครื่องบินประเภทนี้ถูกห้ามใช้ในเวลาต่อมาหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง ปัจจุบันเครื่องบินของเขาเป็นส่วนหนึ่งของ คอลเลกชันของ Science Museum Groupและจัดแสดงที่ พิพิธภัณฑ์ M Shedในบริสตอลตั้งแต่ปี 2011 ^{[ 1 ] : 52–58 [ 7 ] [ 8 ]}

ดอลแมนแต่งงานกับดอริส พาร์เนลล์เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2462 ^{[ 1 ] : 32–33}พวกเขามีลูกสี่คน เกิดระหว่างปี พ.ศ. 2463 ถึง พ.ศ. 2462 ได้แก่ รอน เรย์ ฟรานเซส (“แฟรงกี้”) และเฮเซล^{[ 1 ] : 47}การแต่งงานล่มสลายลงประมาณปี พ.ศ. 2488 ซึ่งในเวลานั้นคู่สามีภรรยาอีกคู่หนึ่งได้หย่าร้างกันด้วยเหตุผลเรื่อง “พฤติกรรมไม่เหมาะสม” ของภรรยากับแฮร์รี่ และหลังจากนั้นพวกเขาก็ใช้ชีวิตแยกกันในบ้านหลังเดียวกันที่สเตเปิลฮิลล์ [ ^{1 ] : 72–73ใน} ที่สุดแฮร์รี่และดอริสก็หย่าร้างกันในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 และในเดือนเดียวกันนั้น แฮร์รี่วัย 63 ปีได้แต่งงาน กับมารินา ครอสลีย์ เลขานุการวัย 24 ปีของเขา^{[ 1 ] : 118–119}พวกเขาตั้งรกรากอยู่ที่ชิว แม็กนาและยังคงแต่งงานกันจนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 1977 ต่อมามารินา ดอลแมนได้ดำรงตำแหน่งประธานสโมสรบริสตอล ซิตี้ และในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติปี 2017 เธอ ได้รับ พระราชทาน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ MBEจากการอุทิศตนเพื่อวงการฟุตบอล ในขณะที่แฮร์รี่ได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OBE จากอาชีพนักธุรกิจของเขา^{[ 1 ] : 192}

• http://www.bcfc.co.ukเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสโมสรฟุตบอลบริสตอลซิตี้