ทิลลิ่ง กรุ๊ป

รถบัสของ Tilling Group ที่พิพิธภัณฑ์รถบัส Cobham ปี 1997
ก่อตั้ง	1846
สำนักงานใหญ่	ลอนดอน
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสารในชนบทและในเมือง

กลุ่มบริษัททิลลิงเป็นหนึ่งในสองกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่ควบคุมกิจการเดินรถโดยสารรายใหญ่เกือบทั้งหมดในสหราชอาณาจักรระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง จนกระทั่งถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1948

Tilling ร่วมกับบริษัทในเครืออื่นๆ อย่างBritish Electric Traction (BET) กลายเป็นส่วนประกอบหลักของอุตสาหกรรม รถโดยสารประจำทางของประเทศ ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และเป็นที่รู้จักกันดีพอที่จะเข้าสู่วัฒนธรรมสมัยนิยมในฐานะส่วนหนึ่งของ สำนวนภาษาแสลงแบบ Cockneyของลอนดอน(Thomas Tilling = shilling ) ^{[ 1 ]}

บริษัทยังคงดำเนินกิจการต่อไปในฐานะกลุ่มอุตสาหกรรมหลังจากที่รัฐเข้าควบคุมกิจการรถโดยสาร และถูกซื้อกิจการโดยBTR plcในปี 1983

บริษัทสืบย้อนต้นกำเนิดไปถึงปี พ.ศ. 2389 เมื่อโทมัส ทิลลิงเริ่มทำธุรกิจ ทิลลิงเกิดในปี พ.ศ. 2368 ที่ฟาร์มกัตเตอร์ส เฮดจ์ เฮนดอน มิดเดิลเซ็กซ์โดยมีพ่อแม่ที่ย้ายมาจากกลอสเตอร์เชอร์ในปี พ.ศ. 2389 เมื่ออายุ 21 ปี^{[ 2 ]}เขาเข้าสู่ธุรกิจขนส่งในลอนดอนในฐานะผู้รับจ้างในวอลเวิร์ธโดยใช้รถม้าซึ่งมีราคา 30 ปอนด์

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2393 เขาได้ซื้อรถโดยสารม้าพร้อมสิทธิ์ในการเดินรถวันละสี่เที่ยวระหว่างเพคแฮมและถนนอ็อกซ์ฟอร์ดเขาขับรถคันนี้ด้วยตัวเอง และในขณะนั้นมีพนักงานเพียงคนเดียวคือพนักงานเก็บค่าโดยสารชื่อโจเซฟ อีเกิล ซึ่งอยู่กับบริษัทจนกระทั่งสิ้นสุดชีวิตการทำงานของเขาในช่วงปี พ.ศ. 2333 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ในปี 1856 ทิลลิงเป็นเจ้าของม้า 70 ตัว ซึ่งเขาใช้สำหรับรถโดยสารและรถม้าทั่วไป เมื่อหน่วยดับเพลิงนครหลวงก่อตั้งขึ้นในปี 1866 ทิลลิงได้รับสัญญาให้ฝึกและจัดหาม้าเพื่อลากรถดับเพลิงม้าเหล่านั้นได้รับการฝึกฝนให้ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และก่อนที่จะส่งมอบให้กับหน่วยดับเพลิง พวกมันถูกนำไปใช้ในบริการรถโดยสาร (ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางเพคแฮม) เพื่อเก็บเกี่ยวประสบการณ์กับการจราจรหนาแน่น ในไม่ช้าทิลลิงก็กลายเป็นผู้จัดหาม้าและยานพาหนะรายใหญ่ที่สุดในลอนดอน โดยมีคอกม้าถึง 4,000 ตัวเมื่อเขาเสียชีวิตในปี 1893 ทิลลิงถูกฝังอยู่ที่สุสานนันเฮดทางตอนใต้ของลอนดอน

รถโดยสารม้าของทิลลิงจอดตามจุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและวิ่งตามตารางเวลาที่แน่นอน ทำให้ตรงต่อเวลาและเป็นระเบียบเรียบร้อยกว่ารถโดยสารของผู้ประกอบการรายอื่น^{[ 2 ]}นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้เขาประสบความสำเร็จกับลูกค้า เนื่องจากรถโดยสารของเขาให้บริการตรงเวลา จึงได้รับฉายาว่ารถโดยสาร "ไทม์" และชื่อนี้ก็กลายเป็นชื่อกลุ่มรถที่ทาสีไว้ด้านข้าง

หนึ่งในลูกๆ ของทิลลิงคือนักแสดงหญิงเมเบล คอนสแตนดูรอส^{[ 7 ]}

ธุรกิจตกทอดไปยังลูกชายของทิลลิง คือ ริชาร์ดและเอ็ดเวิร์ด ซึ่งร่วมกับวอลเตอร์ วอลซีย์ ลูกเขยของโทมัส ก่อตั้งบริษัทจำกัดชื่อ Thomas Tilling Ltd ในปี 1897 นอกจากการให้บริการรถโดยสารแล้ว บริษัทยังให้เช่ารถม้าแก่บุคคลทั่วไปและหน่วย งานสาธารณูปโภคต่างๆ อีกด้วย^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2447 บริษัทได้นำรถโดยสารประจำทางMilnes-Daimlerขนาด 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์) จำนวน 3 คัน มาให้บริการ รถโดยสารเหล่านี้เป็นรถสองชั้นแบบเปิดหลังคามีที่นั่งภายใน 16 ที่นั่ง และที่นั่ง "ด้านนอก" บนชั้นบนอีก 18 ที่นั่ง โดยมีความเร็ว 12 ไมล์ต่อชั่วโมง (19 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 9 ]}นี่เป็นรถโดยสารประจำทางสองชั้นคันแรกที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการสาธารณะในลอนดอน ในปี พ.ศ. 2448 Tilling มีรถโดยสารประจำทาง 20 คัน แต่ยังคงเป็นเจ้าของม้า 7,000 ตัว ซึ่งเลี้ยงไว้ในคอกม้า 500 แห่ง ม้าเหล่านี้ทำงานให้ กับรถ โดยสารม้า 250 คันของบริษัท ซึ่งให้เช่าแก่บริษัทและบุคคลทั่วไปเพื่อลากรถบรรทุกสินค้า รถแท็กซี่ และรถม้า ในปี พ.ศ. 2450 Tilling เริ่มให้บริการรถโดยสารประจำทางระยะไกลเป็นครั้งแรก โดยวิ่งรถโดยสาร 13 คันระหว่างOxford CircusและSidcupใน Kent ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2452 ทิลลิงได้ทำข้อตกลงกับบริษัท London General Omnibus Company (LGOC) ซึ่งรวมทรัพยากรเข้าด้วยกัน (และอนุญาตให้ทิลลิงยังคงเป็นอิสระเมื่อ LGOC เป็นผู้นำในการควบรวมกิจการของบริษัทรถโดยสารส่วนใหญ่ในลอนดอน) แต่ข้อตกลงนี้จำกัดการขยายตัวของพวกเขาในเมืองหลวง^{[ 8 ]}จากนั้น LGOC และทิลลิงได้ร่วมมือกันในเส้นทางร่วมกันจากเพคแฮมไปยังเทิร์นแฮมกรีน ผ่านอ็อกซ์ฟอร์ดเซอร์คัส LGOC ได้นำหมายเลขมาใช้กับทุกเส้นทาง และนี่คือเส้นทางหมายเลข 12 บริการระหว่างเพคแฮมและอ็อกซ์ฟอร์ดเซอร์คัสนี้ยังคงดำเนินการอยู่และยังคงเป็นหมายเลข 12 อาจเป็นเส้นทางรถโดยสารที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงให้บริการอยู่ในลอนดอน^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2458 พนักงานเก็บค่าโดยสารหญิงคนแรกในลอนดอนทำงานในเส้นทางหมายเลข 37 ของทิลลิง^{[ 2 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ผู้หญิงถูกเกณฑ์เข้ามาแทนที่ผู้ชายที่เข้าร่วมกองทัพ

ในปี พ.ศ. 2454 ทิลลิงได้นำ รถโดยสาร ไฟฟ้าเบนซิน TTA1 ของทิลลิง-สตีเวนส์เข้าสู่กองรถของตน แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่รถประเภทนี้ก็กลายเป็นรถหลักของกองรถเป็นเวลาหลายปี^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2457 ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 จะปะทุขึ้น รถโดยสารม้าคันสุดท้ายได้วิ่งให้บริการในเส้นทางทิลลิง ออนเนอร์ โอ๊ค – สถานีเพคแฮม ไร^{[ 8 ]}หลังจากนั้นม้าก็ถูกเกณฑ์ไปใช้ในงานสงคราม

นับตั้งแต่ปี 1914 เมื่อบริษัท LGOC ครองตลาดในลอนดอน บริษัทจึงมองหาโอกาสในการเติบโตในส่วนอื่นๆ ของสหราชอาณาจักรนอกลอนดอน บริษัททิลลิงเริ่มแสวงหาตลาดใหม่ในต่างจังหวัด โดยเริ่มดำเนินงานในฟอล์กสโตนในปี 1914 ไบรตันในปี 1916 และอิปสวิชในปี 1919

BET ได้ทำข้อตกลงที่คล้ายกันกับ LGOC ในลอนดอน และกำลังขยายธุรกิจออกไปนอกลอนดอนเช่นกัน แทนที่จะเป็นการแข่งขันที่ทำลายล้าง บริษัททั้งสองตกลงที่จะทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด ในปี 1928 บริษัทในเครือของ BET คือBritish Automobile Traction Company (BAT) มีส่วนได้ส่วนเสียในบริษัทรถบัส 19 แห่ง โดย Tilling เป็นเจ้าของร่วมใน 11 แห่ง และในขณะเดียวกัน Tilling เองก็เป็นเจ้าของร่วมบางส่วนด้วย เพื่อให้การจัดการง่ายขึ้น BAT จึงถูกปรับโครงสร้างใหม่โดยใช้ชื่อใหม่ว่า Tilling & British Automobile Traction Ltd (TBAT) และ Tilling ได้แลกเปลี่ยนหุ้นของตนในบริษัทที่ดำเนินงานต่างๆ เพื่อเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทใหม่^{[ 2 ] [ 8 ]}

ระบบรถไฟของอังกฤษเติบโตขึ้นอย่างมาก และหลายบริษัทได้พัฒนาระบบบริการรถโดยสารประจำทาง ในปี 1923 บริษัทเหล่านี้ส่วนใหญ่ที่ก่อตั้งขึ้นก่อนการรวมกลุ่มได้ควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้งบริษัทรถไฟสายหลัก 4 บริษัท ได้แก่Great Western Railway , Southern Railway , London, Midland and Scottish RailwayและLondon and North Eastern Railwayในช่วงทศวรรษ 1920 บริษัท " บิ๊กโฟร์ " ได้ขายกิจการเครือข่ายรถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ให้กับ Tilling และ BET โดยแลกเปลี่ยนกับหุ้น

ความเกี่ยวข้องของตระกูลทิลลิงกับบริษัทสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2462 เมื่อริชาร์ด ทิลลิงเสียชีวิต ในปี พ.ศ. 2474 บริษัท Thomas Tilling Ltd ได้เข้าซื้อกิจการBristol Tramways and Carriage Companyพร้อมกับEastern Counties Omnibus Companyซึ่งกิจกรรมการสร้างรถบัสได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นEastern Coach Works Ltd (ECW) ในปี พ.ศ. 2479 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2476 คณะกรรมการขนส่งผู้โดยสารลอนดอน แห่งใหม่ ได้เข้าซื้อรถโดยสาร 328 คันที่ประกอบเป็นบริการทางตอนใต้ของลอนดอนของทิลลิงโดยบังคับ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2478 ทิลลิงเข้าซื้อกิจการรอยัลบลูซึ่งเป็นบริษัทรถโดยสารด่วนชั้นนำในภาคใต้และตะวันตกของอังกฤษ โดยมีเครือข่ายเส้นทางที่ทอดยาวจากเพนแซนซ์ไปยังมาร์เกต และจากบอร์นมัธไปยังลอนดอน โดยได้พัฒนาบริการทัวร์และบริการท้องถิ่นรอบ ๆ บอร์นมัธและนิวฟอเรสต์ในยุครถม้าลาก และบริการรถโดยสารด่วนหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 10 ]}

Tilling และ TBAT ยังคงทำการค้าขายได้สำเร็จ แต่ความขัดแย้งภายในส่งผลให้ TBAT ต้องปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2485 ^{[ 8 ]}บริษัทต่างๆ ใน ​​TBAT ถูกแบ่งออกระหว่าง Tilling และ BET และทั้งสองกลุ่มยังคงดำเนินงานอย่างอิสระจนกระทั่งการโอนกิจการเป็นของรัฐเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2483 บริษัท Tilling Motor Services Ltd ก่อตั้งขึ้นจากการแยกตัว^{[ 8 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของการดำเนินการของรัฐบาลเพื่อแปรรูปอุตสาหกรรมการขนส่งให้เป็นของรัฐพระราชบัญญัติการขนส่งปี 1947ส่งผลให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการการขนส่งแห่งอังกฤษ (British Transport Commission หรือ BTC) บริษัทรถไฟถูกแปรรูปเป็นของรัฐตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1948 ส่งผลให้หุ้นส่วนใหญ่ของบริษัทรถไฟในบริษัทรถบัส Tilling และ BET ตกเป็นของรัฐตั้งแต่วันนั้น บริษัท Tilling ขายหุ้นที่เหลืออยู่ให้กับ BTC ในต้นปี 1949 เช่นเดียวกับกลุ่มบริษัท Scottish Motor Traction

Thomas Tilling (BTC) Ltd. ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทลูกของ BTC เพื่อดำเนินธุรกิจรถเช่าส่วนตัวในลอนดอนของ Tilling ซึ่งยังคงดำเนินต่อไปภายใต้การแปรรูปเป็นของรัฐ^{[ 8 ]}

BET ยังคงรักษาความเป็นอิสระไว้ แต่ในที่สุด BTC ก็ได้ถือหุ้นมากถึง 50% ใน 17 บริษัท ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1949 จึงยังคงมีกลุ่มรถโดยสารหลักสองกลุ่ม ได้แก่ BTC ที่เป็นของรัฐ (เดิมคือ Tilling) และ BET (ซึ่ง BTC เป็นเจ้าของบางส่วน) ในปี 1955 บริษัท BTC และ BET มักถูกเรียกว่า "บริษัทในเครือ" เนื่องจาก "การเป็นเจ้าของรถโดยสารที่แท้จริง [อยู่ใน] ในมือของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งมากหรือน้อย" ^{[ 11 ]}บริษัทอดีต Tilling ยังคงถูกเรียกโดยทั่วไปว่า "กลุ่ม Tilling" เป็นเวลานานหลังจากการแปรรูปเป็นของรัฐ และโดยปกติจะมีสีมาตรฐานสองสี คือ สีแดงเลือดหมูหรือสีเขียวเข้ม (มักเรียกว่า Tilling Red และ Tilling Green) โดยแต่ละสีจะมีลวดลายสีครีม สีตัวถังเหล่านี้ยังคงเป็นมาตรฐานหลังจากการก่อตั้งบริษัทรถโดยสารแห่งชาติ จนกระทั่งมีการนำสีตัวถังใหม่ของบริษัทมาใช้ คือ สีแดงดอกป๊อปปี้/ขาว หรือ สีเขียวใบไม้/ขาว ตั้งแต่ปลายปี 1972 การเข้าซื้อกิจการบริสตอลและอีซีดับบลิวในช่วงทศวรรษ 1930 ส่งผลให้แชสซีของบริสตอลและตัวถังของอีซีดับบลิวยังคงเป็นมาตรฐานในกลุ่มรถโดยสารของอดีตกลุ่มบริษัททิลลิงตลอดช่วงทศวรรษ 1970

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1963 หน่วยงานใหม่ชื่อบริษัท ทรานสปอร์ต โฮลดิ้ง (THC) ได้เข้าซื้อกิจการรถโดยสารของ BTC และในปี 1967 BET ได้ขายกิจการรถโดยสารที่เหลืออยู่ให้กับ THC บริษัทรถโดยสารแห่งชาติก่อตั้งขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา โดยส่วนใหญ่มาจากบริษัทในเครือเดิมของ Tilling และ BET

หลังจากการโอนกิจการเป็นของรัฐ กลุ่มดังกล่าวยังคงทำหน้าที่เป็นหน่วยงานบริหารภายใน BTC โดยมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

• รถโดยสาร Caledonian ถูกโอนไปให้Western SMT ภายใต้กลุ่มบริษัท Scottish Omnibuses Group ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่
• บริษัท Mansfield District , Midland GeneralและNotts and Derby Tractionถูกผนวกรวมเข้ามาโดยผ่าน บริษัท Balfour Beatty and Midland Counties Electric Supply Company อันเป็นผลมาจากการโอนกิจการด้านไฟฟ้าเป็นของรัฐ เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1948
• สโมสรเรดแอนด์ไวท์ , ยูไนเต็ดเวลส์และเซาท์มิดแลนด์ ถูกผนวกเข้ามาเมื่อ กลุ่มเรดแอนด์ไวท์ถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1950

หลังจากการโอนกิจการรถโดยสารของบริษัท Thomas Tilling Ltd. ให้เป็นของรัฐ บริษัทในเครือหลายแห่งยังคงดำเนินกิจการต่อไปภายใต้กรรมสิทธิ์ที่แยกต่างหากในชื่อ Tilling Group ต่อมา Tilling Group ถูกซื้อกิจการโดยBTR plcในปี 1983

บริษัทต่างๆ ในกลุ่ม Tilling Group ที่ก่อตั้งขึ้นหลังปี 1948 ได้แก่:

• Tilcon (เดิมชื่อ Tilling Construction Services Ltd) ผู้ผลิตวัสดุรวมและคอนกรีตผสมเสร็จ – ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 โดยการควบรวมกิจการของบริษัทในเครือที่มีอยู่ 3 แห่ง^{[ 12 ]}ซึ่ง BTR ขายให้กับMinorcoซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของAnglo American plcในเดือนพฤศจิกายน 1995 ^{[ 13 ]}
• Selwood ผู้ผลิต จำหน่าย และให้เช่าเครื่องจักรและปั๊ม – เข้าซื้อกิจการในปี 1972 ^{[ 14 ]}
• PASCON ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ Palmers, Selwood และ Croker ภายใต้ Tilling Group ในปี 1982 ถูกขายโดย BTR ในปี 1994 และปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็น Selwood Pumps
• ไฮเนมันน์สำนักพิมพ์ที่ถูกซื้อกิจการในปี 1961
• บริษัท Pretty Pollyผู้ผลิตถุงน่องสตรี ซึ่งถูกซื้อกิจการในปี 1957
• นิวอีย์ แอนด์ ไอร์ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
• DCE ซึ่งรวมถึง Vokes อุปกรณ์ควบคุมฝุ่นละออง
• อินเตอร์เมด บริการด้านสุขภาพ
• เกรแฮม กรุ๊ป ผู้ค้าวัสดุก่อสร้าง
• กระเบื้อง Pilkingtonsรวมถึงเครื่องปั้นดินเผา Poole
• บริษัทประกันภัยคอร์นฮิลล์ประกันภัยทั่วไป
• มั่นใจได้เลยว่า เตียงและเฟอร์นิเจอร์อื่นๆ ของเรานั้นดีเยี่ยม

• สงครามที่เคลื่อนที่ไปตามล้อ บันทึกสงครามของกลุ่มบริษัททิลลิง ค.ศ. 1939–1945

• แหล่งข้อมูลจาก British Transport Films เกี่ยวกับ Thomas Tilling: Thomas Tilling Ltd. – ประวัติโดยย่อ โดย Howard Sprenger
• โทมัส ทิลลิง 1825–1893 และ โทมัส ทิลลิง จำกัด 1897–1969 รวบรวมโดย ปีเตอร์ กูลด์ 1999–2005
• สำรวจลอนดอนในศตวรรษที่ 20 – บริษัท โทมัส ทิลลิง จำกัด บริษัทรถโดยสารที่เก่าแก่ที่สุดของลอนดอน
• คู่มือของเกรซ - ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของอังกฤษ