ภัยพิบัติเหมืองถ่านหินฮาร์ทลีย์

ภาพวาดคานเหล็กหล่อ ที่แตกหัก จากหนังสือพิมพ์Illustrated London Newsฉบับวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1862
วันที่	16 มกราคม พ.ศ. 2405 ( 16 มกราคม 1862 )
เวลา	10:30
ที่ตั้ง	นิวฮาร์ทลีย์ นอร์ ทธัมเบอร์แลนด์ อังกฤษ 55°05′02″เหนือ01°30′51″ตะวันตก / 55.08389°N 1.51417°W / 55.08389; -1.51417
หรือรู้จักกันในชื่อ	เฮสเตอร์ พิท
พิมพ์	ภัยพิบัติในเหมืองถ่านหิน
สาเหตุ	คานเครื่องสูบน้ำหัก
ผู้เสียชีวิต	204
ความเสียหายต่อทรัพย์สิน	หลุมปิดแล้ว
การฝังศพ	โบสถ์เซนต์อัลบันส์เอียร์สดอน
การสอบสวน	21 มกราคม 1862, 4–6 กุมภาพันธ์ 1862
เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ	เอส รีด
พิกัดกริด OS	NZ 31107 76720
ส่งผลให้มีข้อกำหนดทางกฎหมายให้เหมืองทุกแห่งต้องมีปล่องอย่างน้อยสองปล่อง

ภัยพิบัติเหมืองถ่านหินฮาร์ทลีย์ ( หรือที่รู้จักกันในชื่อภัยพิบัติหลุมฮาร์ทลีย์หรือภัยพิบัติหลุมเฮสเตอร์ ) เป็นอุบัติเหตุในเหมือง ถ่านหิน ใน น อร์ธัมเบอร์แลนด์ประเทศอังกฤษ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 1862 และส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 204 คน ทั้งชายและเด็ก คานของเครื่องสูบน้ำในหลุมหักและตกลงไปในปล่อง ทำให้คนงานติดอยู่ด้านล่าง ภัยพิบัตินี้กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของอังกฤษ ซึ่งกำหนดให้เหมืองถ่านหิน ทุกแห่ง ต้องมีทางออกอย่างน้อยสองทางที่เป็นอิสระต่อกัน^{[ 1 ]}

เหมืองเก่าฮาร์ทลีย์ก่อตั้งขึ้นในหมู่บ้านชายฝั่งฮาร์ทลีย์นอร์ทธัมเบอร์แลนด์ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของซีตันสลูซ ) ในช่วงศตวรรษที่ 13 บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่มีอายุตั้งแต่ปี 1291 ^{[ 2 ]}เหมืองประสบปัญหาน้ำท่วมมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากมีการขุดถ่านหินใต้ทะเล และในปี 1760 ได้มีการติดตั้ง เครื่องจักรแบบใช้แรงดันบรรยากาศ เครื่องแรก ตามมาด้วยเครื่องจักรที่มีกำลังมากกว่าในภายหลัง แม้จะมีความพยายามเหล่านี้ แต่น้ำท่วมก็รุนแรงมากจนเหมืองเก่าต้องถูกทิ้งร้างในปี 1767 ^{[ 2 ]}

ถ่านหินมีมูลค่าสูงพอสมควร จนกระทั่งในปีถัดมาได้มีการขุดปล่องใหม่ ( Aในแผนภาพ) ลึกเข้าไปในแผ่นดินประมาณ 1 ไมล์ (1,600 เมตร) และพบ ชั้นถ่านหินหลักที่ต่ำ ( F ) ในวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 2 ]}เหมืองถ่านหินแห่งนี้มีชื่อว่า เหมืองถ่านหินนิวฮาร์ทลีย์ และปล่องนั้นมีชื่อว่า หลุมเฮสเตอร์^{[ a ]} ​​รอบๆ หลุมมีหมู่บ้านใหม่เกิดขึ้น ซึ่งมีชื่อว่า นิวฮาร์ทลีย์ ผู้หญิงและเด็กเล็กมาก (ต้องมีอายุ 10 ปีขึ้นไป) ไม่ได้ทำงานในเหมือง และตามที่ อี. เรเปอร์ ( สภาพสังคมและการทำงานในหมู่บ้านนิวฮาร์ทลีย์ พ.ศ. 2488–2543 ) กล่าวไว้ว่า สิ่งนี้ทำให้คนงานเหมืองมีมาตรฐานการครองชีพที่สูงขึ้น: "คนงานเหมืองในนิวฮาร์ทลีย์จะกลับบ้านหลังจากทำงานหนักมาทั้งวัน สู่บ้านที่อบอุ่น สะอาด สะดวกสบาย และมักจะมีอาหารร้อนๆ มื้อใหญ่ให้รับประทาน" ^{[ 1 ]}

เช่นเดียวกับเหมืองถ่านหินหลายแห่งในยุคนั้นและในพื้นที่เดียวกัน มีการขุดปล่องเพียงแห่งเดียว ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ฟุต (3.7 เมตร) ด้วยต้นทุนรวมประมาณ 3,600 ปอนด์^{[ 4 ]} ถ่านหิน คนงาน และวัสดุต่างๆ เคลื่อนที่ขึ้นลงในปล่อง ซึ่งเป็นที่ตั้งของปั๊มด้วย นอกจากนี้ ปล่องยังช่วยระบายอากาศบริสุทธิ์และกำจัด ก๊าซมีเทน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง^{[ 3 ]}

ในเหมืองถ่านหินที่มีหลุมสองหลุมขึ้นไป (เช่น ดูคำอธิบายของ Felling ) หลุมหนึ่งเป็น "หลุมลง" ซึ่งอากาศบริสุทธิ์จะไหลลง อีกหลุมหนึ่งเป็น "หลุมขึ้น" ซึ่งอากาศที่ใช้แล้วจะไหลขึ้นไป ภายในเหมืองถ่านหิน อากาศจะถูกบังคับให้ไหลผ่านพื้นที่ทำงานทั้งหมดโดยใช้กำแพงถ่านหินที่เหลืออยู่ การปิดกั้น^{[ b ]}และกับดัก^{[ c ]}ในช่วงเวลานี้ วิธีการปกติในการสร้างกระแสลมขึ้นที่จำเป็นคือการใช้เตาหลอมในหลุมขึ้น^{[ 5 ]}

ด้วยเหมืองถ่านหินแบบปล่องเดียว การจัดเรียงแบบง่ายๆ นี้จึงไม่สามารถทำตามได้ ดังนั้นจึง มีการสร้าง โครง ไม้ ^{[ d ]} ( B ) จากด้านบนของปล่องลงมาถึงด้านล่าง คนงานและวัสดุต่างๆ ผ่านไปมาทางด้านลง^{[ e ]}ปั๊มทำงานทางด้านขึ้น ที่ฮาร์ทลีย์ เตาหลอมถูกจุดไฟไว้ในชั้นถ่านหิน ( E ) โดยก๊าซร้อนที่ลอยขึ้นจะผ่านเข้าไปในปล่องเตาหลอม^{[ f ]} ( I ) เพื่อรวมตัวและดึงอากาศเสียขึ้นไปทางด้านขึ้นของปล่อง^{[ 5 ]}

ความเปราะบางของการจัดการดังกล่าวได้รับการระบุและเผยแพร่แล้วก่อนที่จะมีการขุดเหมืองถ่านหิน การระเบิดที่เหมืองเซนต์ฮิลดาในเซาท์ชีลด์สในปี พ.ศ. 2482 ^{[ 6 ]}นำไปสู่ ​​(ผลจากการประชุมสาธารณะ) ^{[ 7 ]}การจัดตั้งคณะกรรมการเพื่อพิจารณาการป้องกันอุบัติเหตุในเหมือง คณะกรรมการชีลด์สได้ออกรายงานในปี พ.ศ. 2486 โดยพบว่าเหมืองในภาคตะวันออกเฉียงเหนือมีความเสี่ยงต่อการระเบิดโดยไม่จำเป็น เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วมีการระบายอากาศไม่เพียงพอและมีปล่องน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับขนาดของพื้นที่ทำงานใต้ดิน (มุมมองนี้ได้รับการสนับสนุนจากหลักฐานของจอร์จ สตีเฟนสันและคนอื่นๆ) รายงานของคณะกรรมการได้โต้แย้งโดยเฉพาะกับการปฏิบัติสำหรับงานใหม่ทั้งหมด (ซึ่งคณะกรรมการคิดว่ารัฐสภาควรออกกฎหมายต่อต้าน) โดยการขุดปล่องเดียวและแบ่งย่อยด้วยแผ่นกั้นเพื่อแยกอากาศระบายอากาศที่ไหลเข้าและไหลออก (เนื่องจากการระเบิดใดๆ ที่ทำลายแผ่นกั้นจะทำลายการระบายอากาศของเหมืองและทำให้ผู้ที่อยู่ใต้ดินเสียชีวิตจากการขาดอากาศหายใจ) ^{[ 8 ]}ต่อมามีการประเมินว่าการขุดปล่องสองปล่องขนาด 8.5 ฟุต (2.6 ม.) แทนที่จะเป็นปล่องเดียวขนาด 12 ฟุต (3.7 ม.) จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 900 ปอนด์^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2495 บ่อถูกน้ำท่วมจนมีความลึก 8 ฟาธอม (48 ฟุต; 15 เมตร) จากน้ำในบ่อเก่า^{[ 9 ]} ดังนั้นจึงมีการติดตั้ง เครื่องจักรไอน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดในเขตที่ใช้ในการทำเหมือง^{[ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2498 เพื่อใช้งานเครื่องสูบน้ำเพื่อสูบน้ำออกจากบ่อ การสูบน้ำเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 ^{[ 4 ]} (ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 เครื่องสูบน้ำได้ถูกนำไปแสดงให้เจ้าชายฝรั่งเศสที่มาเยือนได้ชม^{[ 11 ]} ) แต่สองปีต่อมา บ่อยังไม่สามารถผลิตได้เต็มที่และถูกโฆษณาขายในฐานะ "เพิ่งเปิดใหม่" ^{[ 12 ]}

ปั๊มมีสามขั้นตอน ขั้นตอนล่างสุดสูบน้ำจากบ่อที่เชื่อมต่อกับอุโมงค์^{[ g ]}ใต้ชั้นถ่านหินหลักต่ำขึ้นไปยังชั้นถ่านหินในลาน จากนั้นขั้นตอนที่สองสูบน้ำขึ้นไปยังบ่อในชั้นถ่านหินหลักสูง^{[ 2 ]}ปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คาน ขนาด 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) ที่ทำงานโดยตรงกับปั๊ม: ^{[ h ]}สองขั้นตอนแรกถูกขับเคลื่อนด้วยคานหลัก และขั้นตอนที่สามถูกขับเคลื่อนด้วยคานย่อยเหนือแกนปั๊ม ( C ) ^{[ i ] [ 13 ]}บ่อนี้เรียกว่าบ่อเปียก และเครื่องยนต์ (สามารถทำงานได้เก้าถึงสิบจังหวะต่อนาที) โดยปกติจะทำงานที่ประมาณเจ็ดจังหวะต่อนาทีเพื่อรับมือกับการไหลเข้าของน้ำ หากการสูบน้ำหยุดลง ชั้นถ่านหินหลักต่ำจะท่วมภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งวันจากน้ำทะเลที่ซึมผ่านหลังคาชั้นถ่านหินจากทะเลเหนือด้านบน คนงานเหมืองสามคนจากฮาร์ทลีย์อยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิตจากเหตุระเบิดที่เบอร์ราดอนในปี พ.ศ. 2403 เนื่องจาก (ตามที่หนังสือพิมพ์เดอร์แฮม โครนิเคิล อธิบายไว้ ) "ช่วงนี้มีการทำงานน้อยมากที่เหมืองถ่านหินฮาร์ทลีย์เนื่องจากมีน้ำสะสม" ^{[ 14 ]}

ในขณะที่เกิดภัยพิบัติ ท่อส่งหลักด้านบนถูกขุดจนหมดและถูกปิดกั้นไว้ ท่อส่งถ่านหินในลานเหมืองยังคงถูกขุดอยู่ แต่มีคนงานเพียงไม่กี่คน (และม้าลากรถในเหมือง ) การขุดในท่อส่งหลักด้านล่างที่เหมืองเฮสเตอร์กำลังขยายออกไปเพื่อเชื่อมต่อกับเหมืองมิลล์ที่ประตูระบายน้ำซีตันภายในหนึ่งปีจะสามารถหนีออกจากเหมืองเฮสเตอร์ผ่านทางเหมืองมิลล์ได้ ในระหว่างนี้ ได้มีการจัดเตรียมโครงสร้างหลักไว้ซึ่งมีบันไดอยู่ภายใน ทำให้สามารถหนีไปยังท่อส่งถ่านหินในลานเหมืองจากท่อส่งหลักด้านล่างได้หากมีน้ำทะลักเข้ามาจำนวนมาก ("สิ่งเดียวที่น่ากลัว") ^{[ 4 ] [ j ]}

ในวันพฤหัสบดีที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2305 กะเช้าเริ่มปฏิบัติหน้าที่เวลา 02:30 น. เวลา 10:30 น. ในเช้าวันเดียวกัน กะบ่ายเริ่มเข้าเวรต่อจากกะเช้า ดังนั้นคนงานส่วนใหญ่ของทั้งสองกะจึงอยู่ที่หน้างานเหมืองถ่านหิน ขณะที่คนงานแปดคนแรกกำลังขึ้นไป คานของเครื่องสูบน้ำก็หักและตกลงไปในปล่อง แม้ว่าโครงสร้างค้ำยัน ส่วนใหญ่ จะถูกทำลาย แต่ส่วนแรกดูเหมือนจะเบี่ยงเบนคานออกไปจากกรง เศษซากอื่นๆ ตกลงมาบนกรง ทำให้โซ่ค้ำยันสองในสี่เส้นขาด คนงานสี่ในแปดคนตกลงมา ส่วนที่เหลือสามารถเกาะไว้ได้ คานหยุดนิ่งติดอยู่ในปล่อง และเศษซากอื่นๆ ที่ตกลงมาทำให้เกิดการอุดตันลึก 30 หลา (27 เมตร) ระหว่างชั้นถ่านหินและท่อหลักสูง^{[ 2 ]}

หนึ่งในรองนายอำเภอ แมทธิว แชปแมน กำลังเดินทางกลับบ้านเมื่อได้ยินเสียงชน เขาจึงย้อนกลับไปตามทางเดิมแล้วใช้เชือกหย่อนตัวลงไปเริ่มเคลียร์เศษซากด้วยขวาน เมื่อเห็นว่าชายคนนั้นเหนื่อยล้าจากการเลิกงานโจเซฟ ฮัมเบิล^{[ k ]}ผู้สังเกตการณ์ด้านล่างจึงส่งเขากลับบ้านไปพักผ่อนในขณะที่กำลังจัดเตรียมการช่วยเหลือหลัก^{[ l ]}

การพยายามช่วยเหลือครั้งแรกดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลของ Humble, Carr (เจ้าของและผู้สังเกตการณ์ ), GB Hunter (Cowpen & North Seaton), Hugh Taylor (Backworth) และMatthias Dunn (ผู้ตรวจการเหมืองแร่ของสหราชอาณาจักร) ภายในเที่ยงคืน หน่วยกู้ภัยได้ไปถึงกรงที่เสียหาย และ George Sharp Snr ถูกนำขึ้นมาด้วยสลิงเชือก อย่างไรก็ตาม เขาติดอยู่กับไม้ที่ยื่นออกมา ทำให้สลิงหลุดออกและตกลงมาเสียชีวิต จากนั้นหน่วยกู้ภัย (รวมถึง Chapman ที่พักผ่อนแล้ว) ก็ลงจากปั๊มและหย่อนสลิงเชือกจากท่อหลักที่สูงลงมา William Shape และ Ralph Robinson ถูกนำขึ้นมาจากกรงด้วยวิธีนี้ Thomas Watson นักเทศน์ท้องถิ่นของ นิกาย Primitive Methodist ได้ลงมาจากกรงไปหาผู้ที่ตกลงมาก่อนหน้านี้^{[ m ]} เขาอยู่กับพวกเขาเพื่อสวดภาวนาและปลอบโยนพวกเขาจนกระทั่งพวกเขาเสียชีวิต Watson ก็ขึ้นไปบนสลิงเช่นกัน ดังนั้นเขาจึงเป็นคนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่^{[ 5 ]}

เมื่อเครื่องสูบน้ำหยุดทำงาน ทุกคนก็รู้ว่าท่อน้ำหลักที่อยู่ต่ำจะท่วมอย่างรวดเร็ว ดังนั้นผู้ที่อยู่บนพื้นผิวจึงคาดเดาได้อย่างถูกต้องว่าคนงานด้านล่างจะเดินทางขึ้นไปตามท่อเชื่อมจนถึงรอยต่อของลาน ตลอดทั้งคืนคนงานยังคงทำงานโดยใช้เชือก^{[ 5 ]}

ภายในเวลา 9 นาฬิกาของวันศุกร์ หน่วยกู้ภัยได้เคลื่อนย้ายเศษซากในปล่อง (ส่วนใหญ่เป็นไม้จากโครงค้ำยัน) ออกไปจนถึงระดับความลึกประมาณ 5 ฟาธอม (30 ฟุต; 9.1 เมตร) จากปล่องเตาหลอม และคิดว่าพวกเขาได้ยินเสียงจากคนงานในชั้นถ่านหิน จากนั้นพวกเขาก็ได้รับการช่วยเหลือจากคนงานขุดเหมือง^{[ n ]}จากเหมืองใกล้เคียง^{[ o ]}วิลเลียม คูลสันหัวหน้าคนงานขุดเหมืองที่ดูแลการขุดปล่องในปี 1845–46 กำลังอยู่บนรถไฟที่ผ่านสถานีฮาร์ทลีย์ระหว่างทางไปทำงานอื่น เมื่อผ่านเมืองนิวคาสเซิลในเช้าวันนั้น เขาได้ทราบถึงอุบัติเหตุ เขาจึงส่งผู้ใต้บังคับบัญชาไปดูว่าต้องการความช่วยเหลือหรือไม่^{[ 4 ]} เมื่อเสนอตัวช่วยเหลือ เขาจึงได้รับมอบหมายให้ดูแลในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันศุกร์ โดยคณะกรรมการชุดก่อนยอมให้เขาเป็นผู้ที่มีประสบการณ์มากกว่า^{[ p ]}

มีหินร่วงหล่นเป็นครั้งคราวจากด้านข้างของปล่องด้านล่างของส่วนทำงานหลักที่สูง ภายในคืนวันเสาร์ หน่วยกู้ภัยอยู่สูงจากปล่องเตาหลอมประมาณ 4 ฟาธอม (24 ฟุต; 7.3 เมตร) ที่ระดับความลึกนี้ ปล่องได้พบกับ 'ปัญหา' ^{[ q ]}เมื่อมีการกำจัดเศษซากด้านล่างออกไป ก็มีหินร่วงหล่นลงมาเป็นจำนวนมาก ทำให้ปล่องขยายกว้างขึ้นถึง 27 ฟุต (8.2 เมตร) ในบางทิศทาง จึงจำเป็นต้องเสริมไม้ค้ำด้านข้างเพื่อยึดให้แน่นก่อนที่จะพยายามลงไปในปล่องให้ลึกกว่านี้ ซึ่งใช้เวลาประมาณสิบสองชั่วโมง^{[ 4 ]}ตั้งแต่เช้าวันอาทิตย์เป็นต้นไป มีการขุดหลุมเล็กๆ ผ่านหินที่ร่วงหล่นไปยังปล่องเตาหลอม ขณะที่คนงานทำงานผ่านสิ่งกีดขวาง พวกเขาได้รับความไม่สะดวกจากควันคาร์บอนมอนอกไซด์จากเตาหลอมที่ยกขึ้น และจากบางส่วนที่มันลุกไหม้ เมื่อในที่สุดก็สามารถเจาะเข้าไปได้เล็กน้อย (เวลา 3 นาฬิกาของวันอังคาร) ก็มีการปล่อยก๊าซพิษ ('คาร์บอนิกออกไซด์' เช่นคาร์บอนมอนอกไซด์ ) ^{[ r ]}ทำให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยบางคนพูดไม่ออก ต้องช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ทั้งหมด และภายในครึ่งชั่วโมงก๊าซก็สูงขึ้นไปถึง 4 ฟาธอม (24 ฟุต; 7.3 เมตร) เหนือท่อหลัก^{[ 4 ]}

เพื่อเริ่มการระบายอากาศอีกครั้ง จึงมีการติดตั้งโครงผ้ากั้นจากรอยตะเข็บลานลงไปยังพื้นที่ทำงาน^{[ s ]} โครงนี้ทำจากผ้ากั้นที่เหมืองถ่านหินในท้องถิ่นต่างๆ มีอยู่^{[ t ]}และยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งวันพฤหัสบดี เช้าวันพุธ ขณะที่โครงกั้นยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จอร์จ เอ็มเมอร์สัน (หนึ่งในคนงานขุดของคูลสันที่ถูกส่งไปตรวจสอบว่าสิ่งที่เหลืออยู่ของปั๊มจะพังทลายลงอีกหรือไม่หากนำเศษซากรอบๆ ออกไป) ^{[ 4 ]}เข้าไปในปล่องเตาหลอมได้สามหลา ก่อนที่จะถูกก๊าซผลักกลับออกมา เขาเห็นขวาน เลื่อย และไม้แปรรูป ซึ่งบ่งชี้ว่าคนงานเหมืองที่ติดอยู่ได้พยายามหลบหนีไปตามเส้นทางนั้น แต่เครื่องมือเหล่านั้นขึ้นสนิม^{[ 19 ]}

คาร์รู้สึกว่าสามารถตอบโทรเลขที่ส่งมาจากออสบอร์นเฮาส์ได้ (" พระราชินีทรงกังวลอย่างยิ่งที่จะได้ยินว่ามีความหวังที่จะช่วยชีวิตคนยากจนในเหมืองถ่านหิน ซึ่งพระองค์ทรงเห็นพระทัย") ว่ายังคงมีความหวังริบหรี่ที่จะช่วยคนงานออกมาได้อย่างน้อยบางส่วน แต่ความหวังเหล่านั้นก็พังทลายลงในไม่ช้า ที่ปากเหมือง ผู้คนที่เฝ้าดูอยู่ได้แสดงความไม่สบายใจต่อความคืบหน้าที่ล่าช้าของการปฏิบัติการกู้ภัย คนงานเหมืองสองคนในกลุ่ม (วิลเลียม อดัมส์ แห่งคาวเพน และโรเบิร์ต วิลสัน แห่งแบคเวิร์ธ) ได้รับเชิญให้ลงไปในเหมืองและรายงานสถานการณ์ให้เพื่อนร่วมงานทราบ^{[ u ]}พวกเขาทำได้เกินกว่าคำสั่งที่ได้รับมอบหมาย โดยสามารถเข้าไปในชั้นถ่านหินและพบศพคนงาน^{[ 4 ]}

ฮัมเบิลและเพื่อนร่วมชม (นายฮอลล์จากทริมดอน) เข้าไปสำรวจต่อและพบว่าคนงานเหมืองเสียชีวิตทั้งหมด แต่เมื่อพวกเขากลับมาที่ฝั่งก็ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากก๊าซ คนอื่นๆ ลงไปสำรวจในภายหลัง แต่หลายคนก็ได้รับผลกระทบจากก๊าซอย่างรุนแรงเช่นกัน พวกเขารายงาน (ตามรายงานของ 'Newcastle Journal') ว่าพบศพคนตายอยู่ทุกทิศทาง ส่วนใหญ่อยู่ใกล้กับปล่องเหมือง ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะเสียชีวิตอย่างสงบ: "คณะสำรวจได้เห็นเด็กชายตัวเล็กๆ อยู่ในอ้อมแขนของพ่อ และพี่น้องนอนหลับตายอยู่ในอ้อมแขนของพี่น้อง" ม้าที่ตายแล้วยังคงไม่ถูกแตะต้อง ถังข้าวโพดของมันถูกเทออกจนหมด และศพบางศพมีข้าวโพดอยู่ในกระเป๋า^{[ 21 ]}แม้ว่าหน่วยกู้ภัยจะคิดว่าพวกเขาได้ยินเสียงส่งสัญญาณจากคนงานที่ติดอยู่จนถึงคืนวันเสาร์^{[ 21 ]}แต่บันทึกสุดท้ายในสมุดบันทึกของหัวหน้าคนงานด้านหลังได้บรรยายถึงการประชุมสวดมนต์ที่จัดขึ้นเวลา 13.45 น. ในบ่ายวันศุกร์^{[ 4 ]}

ภารกิจในขณะนี้คือการกู้ร่างผู้เสียชีวิต และผู้ตรวจสอบบอกกับพนักงานเสิร์ฟที่ปากเหมืองว่า การทิ้งชีวิตของคนเป็นๆ เพื่อแลกกับศพของคนตายนั้นไม่มีประโยชน์ การเข้าไปในชั้นถ่านหินเพิ่มเติมจึงถูกระงับไว้จนกว่าการติดตั้งโครงผ้าใบจะเสร็จสมบูรณ์ และปล่องเหมืองได้รับการเสริมไม้และเคลียร์ให้เรียบร้อย เพื่อให้สามารถเข้าถึงชั้นถ่านหินได้โดยตรง แทนที่จะผ่านทางอุโมงค์เตาหลอม ^{[ 22 ]}วันรุ่งขึ้นวารสารรายงานถึงเหตุการณ์ที่น่าสยดสยองที่ปากเหมือง พร้อมกับข้อเรียกร้องให้กู้ร่างผู้เสียชีวิตโดยทันที ในทางกลับกัน คนงานในปล่องเหมืองเริ่มลังเลที่จะเสี่ยงกับหินถล่มที่ยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง^{[ 23 ]}ในวันศุกร์ เศษหินในปล่องเหมืองตกลงไปต่ำกว่าทางเข้าชั้นถ่านหิน แต่หินถล่มและการปล่อยก๊าซยังคงดำเนินต่อไป^{[ 24 ]}

ภายในวันเสาร์ งานก็เสร็จสมบูรณ์ และคนงานขุดและคนงานในปล่องเหมืองก็ถอนตัวออกไป เหยื่อเสียชีวิตมาแล้วหนึ่งสัปดาห์ ดังนั้นศพจึง "บวมและเสียรูปอย่างมาก" และมีกลิ่นเหม็น เดิมทีตั้งใจจะนำศพใส่โลงศพขณะที่ยังอยู่ในเหมือง^{[ 23 ]}และวงการแพทย์คิดว่าไม่ควรปล่อยให้โลงศพอยู่ในบ้านของเหยื่อจนกว่าจะถึงเวลาฝังศพ ในที่สุด ศพก็ถูกนำขึ้นไปที่ปากเหมืองเพื่อให้คนนับระบุตัวตนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โรยด้วยคลอไรด์ของปูนขาว ห่อด้วยผ้า และใส่โลงศพ อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด เมื่อศพแต่ละศพถูกใส่โลงศพ ก็จะถูกส่งกลับบ้าน หรือหากระบุตัวตนไม่ได้ ก็จะเขียนด้วยชอล์กว่า "ไม่ทราบ" และส่งไปยังโบสถ์ Primitive Methodist เพื่อการระบุตัวตนในภายหลัง^{[ 25 ]} ผู้สื่อข่าว ของJournalได้บรรยายถึงลักษณะของหมู่บ้านที่เกิดขึ้นตามมาว่า:

ม่านทุกบานถูกปิดลง แต่เมื่อมองเข้าไปในประตูที่เปิดอยู่ เราเห็นโลงศพอยู่ในทุกบ้าน ในกรณีส่วนใหญ่ โลงศพเหล่านั้นวางอยู่บนเตียงขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของที่อยู่อาศัยของคนงานเหมือง... บางครั้งเตียงก็ไม่สามารถวางโลงศพได้ทั้งหมด จึงต้องวางโลงศพไว้บนเก้าอี้ข้างๆ และเราก็เดินไปตามแถวนั้น และเห็นโลงศพสอง สาม และสี่โลงอยู่ในห้องเล็กๆ ห้องเดียว จนกระทั่งในที่สุด เมื่อมาถึงบ้านหลังสุดท้าย เราก็ตกใจที่เห็นโลงศพกองรวมกันเป็นกองเดียว... และเมื่อมองไปรอบๆ เราก็ได้รับแจ้งว่ามีศพเจ็ดศพอยู่ในกระท่อม ในทุกบ้าน ผู้หญิงนั่งอยู่ข้างกองไฟปลอบประโลมความเศร้าโศกของพวกเธอ และชายฉกรรจ์ก็ซีดเซียวและหดหู่ เห็นได้ชัดว่ากำลังทุกข์ทรมานจากผลกระทบของความตื่นเต้นในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา^{[ 25 ]}

การกู้ศพดำเนินต่อไปจนถึงตีสี่ของวันอาทิตย์ จากนั้นจึงตรวจสอบบริเวณลานอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าได้นำศพทั้งหมดออกไปแล้ว และสำรวจนิวฮาร์ทลีย์และชุมชนโดยรอบเพื่อยืนยันว่าไม่มีศพใดหายไป^{[ 25 ]} เวลาตีหนึ่งของวันอาทิตย์ รถเข็นมาถึงกระท่อม และโลงศพส่วนใหญ่ถูกแห่ไปยังโบสถ์เอียร์สดอน^{[ v ]}สุสานไม่ใหญ่พอ และดยุคแห่งนอร์ธัมเบอร์แลนด์ ได้มอบที่ดินเพิ่มให้ ^{[ 25} ] หลุมศพจำนวนมากที่จำเป็นอย่างกะทันหันถูกขุดโดยคนงานจากเหมืองถ่านหินซีตันเดลาวัล^{[ 27 ] คนงาน 50 คนถูกจ้างให้ ขุด}หลุมศพ และพวกเขาทำงานไม่เสร็จจนกระทั่งหลังจากเริ่มฝังศพไปแล้ว (ประมาณตีหนึ่งครึ่ง) พลบค่ำกำลังมาเยือนเมื่อโลงศพสุดท้ายถูกฝัง^{[ 25 ]}

มีการเผยแพร่รายชื่อของ 'คนงานที่รอดชีวิตซึ่งทำงานอยู่ที่เหมืองถ่านหินฮาร์ทลีย์': มีเพียงห้าสิบห้าคนเท่านั้น^{[ 27 ]}การสูญเสียชีวิตนั้นรุนแรงมาก แม้แต่เมื่อเทียบกับ มาตรฐานการทำเหมืองถ่านหิน ในยุควิกตอเรียและยังคงเป็นหนึ่งในอุบัติเหตุการทำเหมืองที่เลวร้ายที่สุดในอังกฤษ^{[ 28 ]}

มีการไต่สวนในวันอังคารที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2305 เกี่ยวกับชาย 5 คนที่เสียชีวิตโดยตรงจากคานที่ตกลงมา แต่การไต่สวนครั้งนี้มีหลักฐานน้อยมาก เนื่องจากเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพคาดหวังว่าจะมีการ "สอบสวนอย่างละเอียดมากขึ้น หากยังมีคนอื่นๆ รอดชีวิต" ^{[ 29 ]} พนักงานเครื่องยนต์รายงานสิ่งที่พวกเขาเห็นและได้ยินเมื่อคานพัง หนึ่งในนั้นยังเล่าถึงเหตุการณ์ระหว่างการบำรุงรักษาเมื่อประมาณหนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น คานถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงไฮดรอลิกจากจุดศูนย์กลางของแบริ่งเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแผ่นทองเหลืองของแบริ่งได้ ในระหว่างการดำเนินการนี้ ระบบไฮดรอลิกเกิดขัดข้อง และคานก็ตกลงมา อย่างไรก็ตาม มันตกลงมาเพียง 3 นิ้ว (76 มม.) กลับเข้าไปในแบริ่ง พยานไม่คิดว่าการตกเพียงเล็กน้อยเช่นนี้จะทำให้คานเสียหาย เขาไม่เห็นความเสียหายใดๆ กับคาน และเครื่องยนต์ก็ทำงานได้ดีจนกระทั่งคานพัง นอกจากนี้ยังมีการสังเกตว่ามีข้อบกพร่องในการหล่อที่มองเห็นได้ที่พื้นผิวรอยแตก^{[ 29 ]}

ตามที่เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพคาดการณ์ไว้ จำเป็นต้องมีการไต่สวนครั้งที่สอง ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 4-6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2405 เซอร์ จอร์จ เกรย์รัฐมนตรีว่า การกระทรวง มหาดไทย (ซึ่งหน่วยงานตรวจสอบเหมืองแร่ขึ้นตรงต่อเขา) ได้ส่งผู้เชี่ยวชาญ (จอห์น เคนยอน แบล็กเวลล์) มาช่วยเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ แบล็กเวลล์จะต้องจัดทำรายงานแยกต่างหากเกี่ยวกับประเด็นทางเทคนิค และจะต้องใช้การไต่สวนครั้งนี้เป็นโอกาสในการรวบรวมข้อมูลสำหรับรายงานของเขาเอง^{[ 4 ]}

ในการไต่สวนครั้งที่สอง ผู้เชี่ยวชาญและผู้มีประสบการณ์หลายคนได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสาเหตุของการแตกหักของคาน พวกเขามีความเห็นแตกต่างกันในบางรายละเอียด แต่โดยทั่วไปแล้วเห็นพ้องกันว่า "เหล็กค้ำ" ที่เชื่อมคานเครื่องยนต์กับปั๊มที่ใช้งานอยู่นั้นเกิดความเสียหายเนื่องจากแรงดึง (บางคนเชื่อว่าเกิดจากการติดขัดของลูกสูบปั๊ม ในขณะที่บางคนเชื่อว่าความเสียหายเกิดขึ้นเพียงเพราะเหล็กค้ำอยู่ในสภาพไม่ดี) เมื่อไม่มีน้ำหนักบรรทุกบนคาน ทำให้เกิดการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและมากผิดปกติ และคานได้กระแทกอุปกรณ์ด้าน "ภายใน" (เครื่องยนต์ไอน้ำ) ของคานด้วยแรงมหาศาล แรงกระแทกทำให้เหล็กหล่อแตกหักแบบเปราะ^{[ 4 ]}

จอห์น ชอร์ต ช่างเครื่องยนต์ ให้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ คาน และหอกปั๊ม^{[ w ]}คานนี้ทำขึ้นในบริเวณใกล้เคียงโดย Messrs Losh, Wilson และ Bellแห่งวอล์คเกอร์ มันถูกประกอบขึ้นจากส่วนประกอบสามส่วน ' เดือย ' ตรงกลางซึ่งส่วนตรงกลางเป็นรูปหกเหลี่ยมถูกสอดเข้าไปในรูหกเหลี่ยมที่ส่วนนูนตรงกลางของชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่สองชิ้นที่เชื่อมต่อกันแบบหันหลังชนกันด้วยสลักเกลียว หมุด และตัวเว้นระยะ ชิ้นส่วนหล่อแต่ละชิ้นมีความหนา 15 นิ้ว (380 มม.) ที่ส่วนนูนตรงกลาง และ 9 นิ้ว (230 มม.) ที่ขอบบนและล่าง โดยมีความหนาของเว็บ 4.75 นิ้ว (121 มม.) คานมีช่วงความยาวที่ใช้งานได้จริง 34.5 ฟุต (10.5 ม.) ความสูงสูงสุดคือ 8 ฟุต (2.4 ม.) ที่ส่วนนูนตรงกลาง มันมีน้ำหนักมากกว่า 40 ตัน^{[ 4 ]}

หอกถูกติดตั้งเป็นหอกแห้งหลักเดี่ยวขนาด 14 นิ้ว (360 มม.) ทำจากไม้สนเมเมล ทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส เหนือท่อหลักด้านบนเล็กน้อย จากนั้นจึงต่อหอกหลักเข้ากับหอกเปียกของปั๊มขั้นที่สองและหอกแห้งขนาด 10 นิ้ว (250 มม.) ทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสของปั๊มด้านล่าง คูลสันรายงานว่าหอกหลักหักที่ระดับ 12–14 ฟุตใต้ตลิ่ง หอกแห้งด้านล่างหักที่ 'แผ่นหอก' (ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ) ตรงข้ามกับท่อหลักด้านบน จากการตรวจสอบของเขา พบว่าหอกทั้งสองหักเนื่องจากแรงดึง (และดังนั้น เขาจึงสรุปว่าหักก่อนที่คานจะหัก) ^{[ 4 ]}

จอห์น ฮอสคิง^{[ x ]}ให้หลักฐานผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคานปั๊ม เขาชี้ให้เห็นถึงจุดอ่อนในการออกแบบคานและการติดตั้ง มีโลหะมากเกินไปในส่วนนูนตรงกลางและในส่วนซี่โครง ซึ่งผลสุทธิคือทำให้คานอ่อนแอลง การวางแนวของรูหกเหลี่ยม (จุดยอดอยู่ที่ด้านบนสุดและด้านล่างสุด) ทำให้คานอ่อนแอลงและเป็นจุดเริ่มต้นที่อาจเกิดการแตกหักได้ คานถูกยึดไว้กับเดือยโดยการตอกลิ่มเข้าไประหว่างกัน จากรอยค้อนบนลิ่ม ดูเหมือนว่าการตอกลิ่มจะใช้แรงมากเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดความเค้นเฉพาะที่สูงเกินควร จะดีกว่า (ตามหลักปฏิบัติสมัยใหม่) หากใช้เครื่องจักรกลึงรูส่วนนูนตรงกลางและส่วนกลางของเดือยให้เป็นวงกลม พร้อมกับการออกแบบร่องระหว่างคานและเดือย ที่ดีกว่า ^{[ 4 ]}

โรงหล่อเหล็ก^{[ y ]}ถือว่าเหล็กมีคุณภาพดี ความแข็งแรงของเหล็กแสดงให้เห็นได้จากความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการแตกหัก และคุณภาพของเหล็กแสดงให้เห็นได้จากสีของพื้นผิวการแตกหักเมื่อยังใหม่ ไม่มีการหดตัวมากเกินไป^{[ 4 ]}

ฮอสคิงไม่คิดว่าลูกสูบปั๊มจะติดขัด หอกด้านล่างหักภายใต้น้ำหนักปกติ: "ไม้ดูเหมือนจะไม่ได้มีคุณภาพดีนัก อาจจะเคยมีคุณภาพดี แต่ตอนนี้ไม่มีแล้ว" ^{[ 4 ]}

เขาปฏิเสธประเด็นสองประเด็นที่ได้รับความสนใจว่าไม่เกี่ยวข้อง: ^{[ z ]}

• สามารถมองเห็นช่องว่างขนาดใหญ่ (6 นิ้ว (150 มม.) x 4 นิ้ว (100 มม.)) ที่พื้นผิวรอยแตกใกล้กับส่วนนูนตรงกลาง ช่องว่างเหล่านี้เป็นช่องว่างจากการหดตัว ซึ่งเป็นสิ่งที่คาดหวังได้กับการหล่อขนาดใหญ่เช่นนี้ เว้นแต่จะมีการใช้มาตรการป้องกันพิเศษ และจะไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของคานอย่างมีนัยสำคัญ^{[ aa ]}
• เขาไม่คิดว่าการตกก่อนหน้านี้จะมีความเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวที่เกิดขึ้นในภายหลัง: คานตกลงมาเพียง 3 นิ้ว (76 มม.) ซึ่งเขาคิดว่าไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการแตกหักใดๆ การตกเกิดขึ้น 33 วันก่อนที่คานจะพัง – เขาไม่คิดว่าคานที่เสียหายอย่างมากจะอยู่รอดได้นานขนาดนั้น พื้นผิวการแตกหักหลังจากคานพังนั้นสว่างสม่ำเสมอ ซึ่งตัดความเป็นไปได้ของการพังทลายแบบค่อยเป็นค่อยไปหรือการพังทลายบางส่วนก่อนหน้านี้^{[ 4 ]}

รายงานของแบล็กเวลล์ถึงเกรย์ (เขียนขึ้นหนึ่งสัปดาห์หลังจากการไต่สวน) สอดคล้องกับความเห็นของฮอสคิง และชี้ให้เห็นถึงปัจจัยที่แบล็กเวลล์รู้สึกว่าทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากกว่าเครื่องสูบน้ำทั่วไป

• ที่ฮาร์ทลีย์ ทั้งจังหวะ "ขึ้น" และ "ลง" ต่างก็ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ในขณะที่ใน วงจร เครื่องยนต์แบบคอร์นิช ทั่วไป สำหรับเครื่องยนต์สูบน้ำแบบคานนั้น มีเพียงจังหวะ "ลง" เท่านั้นที่เป็นจังหวะกำลัง ส่วนจังหวะกลับนั้นถูกขับเคลื่อนด้วยน้ำหนักของเฟืองปั๊ม ดังนั้น เมื่อสูญเสียภาระ เครื่องยนต์แบบคอร์นิชจึงจะหยุดทำงาน ในขณะที่ไม่มีอะไรมาหยุดยั้งเครื่องยนต์ที่ฮาร์ทลีย์ไม่ให้หมุนเร็วเกินไปจนพังเสียหายได้
• การสูบน้ำทั้งสามขั้นตอนดำเนินการโดยใช้ปั๊มแบบถังเพื่อให้แน่ใจว่าขั้นตอนล่างสุดสามารถซ่อมแซมได้หากเกิดความเสียหายและเหมืองถูกน้ำท่วม จึงจำเป็นต้องใช้ปั๊มแบบถัง แต่ขั้นตอนอื่นๆ ควรใช้ปั๊มแบบลูกสูบเพื่อลดภาระปกติบนคาน^{[ ab ]}
• ในปั๊มแบบถังน้ำ แท่งสูบน้ำขนาดใหญ่จะเพิ่มภาระให้กับจังหวะการสูบน้ำ ในขณะที่ปั๊มแบบลูกสูบ แท่งสูบน้ำขนาดใหญ่จะทำให้จังหวะการกลับเร็วขึ้น ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่ปั๊มแบบถังน้ำจะมีแท่งสูบน้ำที่มีขนาดเล็กกว่าเสมอ
• แม้จะมีหอกที่แข็งแรงเท่ากัน ปั๊มแบบถังก็มีแนวโน้มที่จะหักหอก (และด้วยเหตุนี้จึง 'สูญเสียภาระ') มากกว่าปั๊มแบบลูกสูบ ไม่ว่าจะเกิดจากการเสียรูปของลูกสูบหรือจากการอุดตันของการไหลของน้ำเข้าสู่ปั๊ม และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าบ่อที่ก้นบ่อที่ Hartley ไม่ได้รับการทำความสะอาดเป็นเวลานานพอสมควร^{[ 15 ]}

เมื่อทราบว่าหมดหวังแล้ว สมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรีย (ซึ่งทรงอยู่ในช่วงไว้ทุกข์ เนื่องจากเพิ่งสิ้นพระชนม์ เจ้าชายอัลเบิร์ต พระสวามีไปเมื่อเดือนก่อน) จึงทรงส่งโทรเลขแสดงความเสียใจ ตามด้วยจดหมายว่า "พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงมีพระราชดำรัสให้ข้าพเจ้าทราบว่า พระองค์ทรงเห็นอกเห็นใจเหล่าแม่ม่ายและมารดาอย่างสุดซึ้ง และความทุกข์ทรมานของพระองค์เองยิ่งทำให้พระองค์ทรงรู้สึกเห็นใจพวกเธอมากขึ้น" ^{[ 25 ]}ในบันทึกส่วนพระองค์ พระองค์ทรงบันทึกไว้ว่า "เรื่องราวเกี่ยวกับอุบัติเหตุในเหมืองถ่านหินนั้นน่าสยดสยอง — ความทุกข์ยากแสนสาหัส" ^{[ 32 ]}จดหมายฉบับนี้ถูกอ่านโดยนักบวชให้แก่เหล่าแม่ม่ายฟัง ซึ่ง "เป็นกำลังใจและปลอบโยนอย่างมากแก่พวกเธอ" ^{[ 33 ]}

หนังสือพิมพ์ต่าง ๆ ไม่เพียงแต่ประทับใจในความทุกข์ยากของเหล่าแม่ม่ายเท่านั้น แต่ยังประทับใจในความยอมรับอย่างมีเกียรติของเหยื่อ และความมุ่งมั่นอย่างกล้าหาญของผู้ที่พยายามช่วยเหลือพวกเขาด้วย: "ทุกคนต้องประทับใจในสามัญสำนึก หลักการของคริสเตียน สติปัญญา และความกล้าหาญของคนงานเหมืองจำนวนมากที่ได้รับความสนใจจากสาธารณชนจากเหตุการณ์ร้ายแรงนี้" หนังสือพิมพ์ Glasgow Morning Journal กล่าว[ 34 ^{]หนังสือพิมพ์อื่น}ๆ แสดงความคิดเห็นอย่างตรงไปตรงมามากกว่า: "อันตรายที่ใกล้เข้ามาและไม่คาดคิด คือสถานการณ์ที่ความยิ่งใหญ่ของลักษณะนิสัยของชาวอังกฤษปรากฏออกมาอย่างเต็มที่ หากเกิดภัยพิบัติที่น่ากลัวและใหญ่โตมโหฬาร เช่นภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในแผนกอุตสาหกรรมเกือบทุกปี และให้คนงานชาวอังกฤษอยู่ในเหตุการณ์นั้น ไม่ว่าจะเป็นเหยื่อหรือผู้ชม ผลที่ตามมาก็คือการแสดงความกล้าหาญอันสูงส่ง ความอดทนอันยิ่งใหญ่ หรือความเสียสละอย่างหาได้ยากในสถานการณ์อื่น ๆ" หนังสือพิมพ์Athenaeum คิด^{[ 35 ]}

ความกล้าหาญของอาสาสมัครที่พยายามช่วยเหลือผู้ประสบภัยได้รับการยกย่องด้วยเหรียญรางวัลพิเศษ เหรียญภัยพิบัติฮาร์ทลีย์^{[ 2 ]}ซึ่งทำเป็นทองคำสำหรับคูลสันและเงินสำหรับคนงานขุด ซึ่งได้รับเงินตามสัดส่วนของชั่วโมงที่พวกเขาใช้ในปล่อง^{[ 17 ]} เสาโอเบลิสก์เพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตถูกสร้างขึ้นในสุสานของโบสถ์เซนต์อัลบันในเอียร์สดัน^{[ 36 ]}

โทรเลขแสดงความเสียใจของพระราชินี หลังจากทรงแสดงความเห็นใจต่อบรรดาแม่ม่ายและเด็กกำพร้าแล้ว ทรงถามว่า 'กำลังทำอะไรเพื่อพวกเขาบ้าง?' ^{[ 24 ]}มีการตั้งกองทุนระดมทุนเพื่อช่วยเหลือพวกเขาให้พ้นจากความยากจน คาดว่าเหยื่อได้ทิ้งผู้ที่ต้องพึ่งพาไว้ 407 คน และจะต้องระดมทุนมากถึง 20,000 ปอนด์เพื่อดูแลพวกเขา^{[ ac ]}ประชาชนชาวอังกฤษตอบรับอย่างใจกว้าง แม้จะพยายามชักชวนให้พวกเขาบริจาคให้กับสาเหตุที่มีประโยชน์อื่นๆ แทน แต่ก็มีการระดมทุนได้ 20,000 ปอนด์ในลอนดอนเพียงแห่งเดียว^{[ 37 ]}รายรับทั้งหมดของกองทุนบรรเทาทุกข์ฮาร์ทลีย์มีจำนวน 83,000 ปอนด์^{[ 38 ]} การคำนวณจำนวนผู้พึ่งพาที่ครบถ้วนยิ่งขึ้น รวมถึงบุตรที่เกิดหลังการเสียชีวิตจำนวน 26 คน ทำให้จำนวนผู้พึ่งพาเพิ่มขึ้นเป็น 467 คน^{[ 39 ]}แต่แม้จะพิจารณาตามสมมติฐานที่มองโลกในแง่ร้ายที่สุด ก็ยังต้องการเงินเพียง 55,000 ปอนด์เพื่อดูแลพวกเขา ดังนั้นในปี พ.ศ. 2406 จึงมีการแจกจ่ายเงิน 20,000 ปอนด์ให้กับเขตต่างๆ ที่ดูแลโดยผู้ตรวจการเหมืองแร่แต่ละคน โดยให้คณะกรรมการท้องถิ่นเป็นผู้บริหารจัดการและนำไปใช้เพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานที่เกิดจากอุบัติเหตุในเหมืองถ่านหิน^{[ 40 ]} เงินจำนวนนี้ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่สมาคมบรรเทาทุกข์คนงานเหมืองแห่งแรก ซึ่งให้การประกันภัยต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บ ไม่ว่าจะในภัยพิบัติหรือโดยบังเอิญจากการดำเนินงานตามปกติ (ในปี พ.ศ. 2405 มีการประมาณการว่าทุกๆ หนึ่งล้านตันของถ่านหินที่ผลิตได้ จะมีคนงานเหมืองเสียชีวิต 15 คน^{[ 41 ]} ) กองทุนบรรเทาทุกข์ฮาร์ทลีย์ถูกยุบเลิกในปี พ.ศ. 2452 หลังจากซื้อเงินบำนาญให้กับผู้พึ่งพาที่ยังมีชีวิตอยู่ 10 ราย เงินจำนวน 13,000 ปอนด์ถูกทิ้งไว้และมอบให้กับสมาคมบ้านพักคนงานเหมืองสูงอายุแห่งนอร์ธัมเบอร์แลนด์และเดอร์แฮม ที่พักที่สร้างด้วยเงินจำนวนนี้จะต้องมีจารึกที่เหมาะสม^{[ 38 ]}

เหมืองเฮสเตอร์ไม่เคยเปิดทำการอีกเลย ในปี พ.ศ. 2417 มีการขุดเหมืองถ่านหินแห่งใหม่ขึ้นในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งประกอบด้วยเหมืองแฮสติงส์และเหมืองเมลตัน ในปี พ.ศ. 2444 ได้มีการกลับเข้าไปในเหมืองเฮสเตอร์เก่าอีกครั้ง หลังจากสูบน้ำออกด้วยปั๊มที่มีกำลังสูง^{[ 42 ]} ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 เป็นต้นมา มีการเข้าซื้อกิจการและการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง จนกระทั่งในที่สุดในปี พ.ศ. 2490 คณะกรรมการถ่านหินแห่งชาติ (National Coal Board ) แห่งใหม่ได้เข้าควบคุมกิจการ การเสื่อมถอยอย่างค่อยเป็นค่อยไปเกิดขึ้นตามมา โดยเหมืองทั้งหมดถูกทิ้งร้างในปี พ.ศ. 2492 ทำให้มีถ่านหินเหลืออยู่ใต้ดินอีก 70 ปี (ในช่วงที่มีการผลิตสูงสุด) ^{[ 2 ]}

ผลการชันสูตรพลิกศพออกมาเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2405 โดยระบุว่าเป็น 'การเสียชีวิตโดยอุบัติเหตุ' โดยมีผู้เกี่ยวข้องได้แก่:

คณะลูกขุนไม่สามารถปิดการสอบสวนอันเจ็บปวดนี้ได้โดยไม่แสดงความคิดเห็นอย่างหนักแน่นถึงความจำเป็นอย่างยิ่งที่เหมืองถ่านหินที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดควรมีปล่องหรือทางออกที่สองอย่างน้อยหนึ่งทาง เพื่อให้คนงานมีทางหนีหากเกิดการอุดตันขึ้น เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นที่เหมืองนิวฮาร์ทลีย์พิต และในอนาคตคานของเครื่องจักรในเหมืองถ่านหินควรทำจากโลหะที่อ่อนตัวได้^{[ 4 ]}

อย่างไรก็ตาม ในการให้หลักฐานโทมัส เอเมอร์สัน ฟอร์สเตอร์ วิศวกรเหมืองแร่ผู้มีชื่อเสียง ได้ แสดงความคิดเห็นว่า "รัฐสภาควรผ่านร่างกฎหมายในสมัยประชุมนี้" ที่กำหนดให้มีปล่องเหมืองสองปล่อง แต่ว่าวัสดุที่ใช้ในเครื่องจักรเหมืองถ่านหิน "อาจจะปล่อยให้เป็นหน้าที่ของผู้ที่สร้างเครื่องจักรเหล่านั้น ผมเองคิดว่าจะไม่มีคานเหล็กหล่ออีกต่อไป" ^{[ 4 ]}และความคิดเห็นนี้ก็ได้รับการยอมรับ

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2405 เพียงหกเดือนหลังจากการสอบสวนและไม่ถึงเจ็ดเดือนหลังจากเกิดภัยพิบัติรัฐสภาได้ผ่านพระราชบัญญัติ (พระราชบัญญัติแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับเหมืองถ่านหิน พ.ศ. 2405) ซึ่งกำหนดให้เหมืองใหม่ทั้งหมดต้องมีปล่องสองปล่อง และเหมืองที่มีอยู่ทั้งหมดต้องมั่นใจว่าสามารถเข้าถึงปล่องที่สองได้ก่อนสิ้นปี พ.ศ. 2407 ^{[ 43 ]}โทษสูงสุดคือ 10 ปอนด์^{[ 44 ]}แต่ข้อห้ามนี้สามารถบังคับใช้ได้โดยคำสั่งศาล^{[ 43 ]}ไม่มีกฎหมายที่คล้ายกันเพื่อห้ามการใช้คานเหล็กหล่อในเครื่องสูบน้ำของเหมืองถ่านหิน แต่ คาน เหล็กดัดกลายเป็นมาตรฐานในการติดตั้งใหม่ เอกสารปี พ.ศ. 2406 ที่อธิบายถึงเครื่องสูบน้ำใหม่ที่Clay Crossระบุว่าในตอนแรกตั้งใจจะใช้คานเหล็กหล่อ หลังจากอุบัติเหตุที่ New Hartley ได้มีการระบุให้ใช้คานเหล็กดัดแทน ซึ่งทำให้ต้นทุนของเครื่องเพิ่มขึ้น 480 ปอนด์ (3,130 ปอนด์ ไม่รวมหม้อไอน้ำ โรงเครื่อง และปั๊ม) ^{[ 45 ]}