ฮาร์ท
ฮอว์เกอร์ ฮาร์ทจี-เอบีเอ็มอาร์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา
ผู้ผลิต	บริษัท ฮอว์เกอร์ แอร์คราฟท์ จำกัด
นักออกแบบ	ซิดนีย์ แคมม์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศหลวง
จำนวนที่สร้าง	อย่างน้อย 1004
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1930
เที่ยวบินแรก	มิถุนายน พ.ศ. 2461
เกษียณแล้ว	พ.ศ. 2486
พัฒนาเป็น	ฮอว์เกอร์ ฮินด์ ฮอว์เกอร์ เฮคเตอร์

เครื่องบิน ฮอว์เกอร์ ฮาร์ท (Hawker Hart) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา ปีกสองชั้นสองที่นั่งของอังกฤษที่ประจำการในกองทัพอากาศหลวง (RAF) ได้รับการออกแบบในช่วงทศวรรษ 1920 โดยซิดนีย์ แคมม์และผลิตโดย บริษัทฮอว์ เกอร์ แอร์คราฟต์ (Hawker Aircraft ) ฮาร์ทเป็นเครื่องบินอังกฤษที่โดดเด่นในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง แต่ล้าสมัยและถูกแทนที่ด้วย เครื่องบิน ปีกชั้นเดียว รุ่นใหม่กว่า เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีบทบาทเพียงเล็กน้อยในสงครามก่อนที่จะถูกปลดประจำการ

มีการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศฮาร์ทหลายรุ่นหลัก รวมถึงรุ่นสำหรับประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรืออังกฤษ นอกจากนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ฮาร์ทยังถูกใช้งานโดยประเทศต่าง ๆ เช่น สวีเดนยูโกสลาเวียเอสโตเนีย แอฟริกาใต้ และแคนาดา

ในปี พ.ศ. 2469 กระทรวงการบินได้ระบุความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางวันขนาดเบาสมรรถนะสูงแบบสองที่นั่ง ซึ่งจะต้องสร้างจากโลหะทั้งหมดและมีความเร็วสูงสุด 160 ไมล์ต่อชั่วโมง (260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 140 นอต) บริษัทHawker , Avroและde Havilland ได้ ยื่น เสนอแบบ ^{[ 1 ]}บริษัท Faireyซึ่งขายเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Fox ที่ทำจากไม้ได้จำนวนหนึ่งฝูงบิน ในปี พ.ศ. 2468 ในตอนแรกไม่ได้รับการเชิญให้ยื่นเสนอตามข้อกำหนด และได้รับสำเนาข้อกำหนดหลังจากประท้วงต่อหัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศ Hugh Trenchardเท่านั้น^{[ 2 ] [ 3 ]}

การออกแบบของฮอว์เกอร์เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบช่องเดียว ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Rolls-Royce F.XI V12ระบายความร้อนด้วยน้ำ(เครื่องยนต์ที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Rolls-Royce Kestrel) ตามข้อกำหนด เครื่องบินมีโครงสร้างโลหะ โดยลำตัวมีโครงสร้างเป็นท่อเหล็กหุ้มด้วย แผ่น อลูมิเนียมและผ้า ปีกมีคาน เหล็ก และซี่โครงดูราลูมินหุ้มด้วยผ้า ลูกเรือสองคนนั่งในห้องนักบินแบบเรียงกัน โดยนักบินนั่งอยู่ใต้ขอบปีกด้านท้าย และใช้งานปืนกล Vickers ขนาด . 303 นิ้ว (7.7 มม.)ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องนักบิน ผู้สังเกตการณ์นั่งอยู่ด้านหลังนักบิน และมีอาวุธเป็นปืนกล Lewis หนึ่งกระบอก บนฐานยึดแบบวงแหวน ในขณะที่สำหรับการเล็งระเบิด เขาจะนอนราบอยู่ใต้ที่นั่งของนักบิน^{[ 4 ]}สามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 520 ปอนด์ (240 กก.) ใต้ปีกของเครื่องบิน^{[ 5 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Hart หมายเลขJ9052บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 โดยส่งมอบให้กับAeroplane and Armament Experimental Establishmentที่RAF Martlesham Heathในวันที่ 8 กันยายน เครื่องบินลำนี้แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะและการควบคุมที่ดี โดยทำความเร็วได้ 176 ไมล์ต่อชั่วโมง (283 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 153 นอต) ในการบินระดับ และ 282 ไมล์ต่อชั่วโมง (454 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 245 นอต) ในการดิ่งลงในแนวดิ่ง^{[ 6 ] [ 7 ]}การแข่งขันสิ้นสุดลงด้วยการเลือก Hawker Hart ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 เครื่องบิน de Havilland Houndถูกปฏิเสธเนื่องจากปัญหาการควบคุมระหว่างการลงจอดและโครงสร้างหลักที่เป็นไม้บางส่วน แม้ว่าAvro Antelopeจะแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะและการควบคุมที่ดีเช่นเดียวกัน แต่ Hart ได้รับการเลือกเพราะมีค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่ามาก ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโครงการในช่วงที่กองทัพอังกฤษเผชิญกับข้อจำกัดด้านงบประมาณด้านการป้องกันประเทศในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 เครื่องบินFairey Fox IIM (ซึ่งถึงแม้จะมีชื่อเช่นนั้น แต่ก็เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่) ล่าช้าเนื่องจาก Fairey เริ่มออกแบบช้ากว่าคู่แข่งรายอื่น จึงบินครั้งแรกในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2462 ซึ่งเป็นเวลานานหลังจากที่ Hart ได้รับเลือก^{[ 6 ]}

เครื่องบินรุ่น Hart ถูกสร้างขึ้นทั้งหมด 992 ลำ^{[ 8 ] [ N 1 ]} มันกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในยุคนั้น และการออกแบบก็พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ โดยมีรุ่นดัดแปลงหลายรุ่น รวมถึงHawker HindและHectorมีเครื่องบินรุ่น Hart หลายแบบ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพียงเล็กน้อยก็ตามHart Indiaเป็นรุ่นสำหรับเขตร้อนHart Specialเป็นHawker Audax สำหรับเขตร้อน ซึ่งเป็นรุ่น Hart ที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับทะเลทราย นอกจากนี้ยังมีการสร้าง เครื่องบินฝึก Hart รุ่นพิเศษ ที่ไม่มีวงแหวนสำหรับพลปืน Vickers สร้างเครื่องบินรุ่นหลังนี้จำนวน 114 ลำที่ Weybridge ระหว่างปี 1931 ถึงเดือนมิถุนายน 1936 ^{[ 9 ]}

เครื่องบินทิ้งระเบิดกลางวันรุ่น Hart ที่ผลิตออกมามีเครื่องยนต์ Rolls-Royce Kestrel IB 12 สูบแบบ V-type ขนาด525 แรงม้า (391 กิโลวัตต์) ความเร็ว 184 ไมล์ต่อชั่วโมง (296 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 160 นอต) และระยะทำการ 470 ไมล์ (760 กิโลเมตร; 410 ไมล์ทะเล) ^{[ 10 ]}มันเร็วกว่าเครื่องบินขับไล่ร่วมสมัยส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งเมื่อพิจารณาว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบา นอกจากนี้ยังมีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Hart เป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดปีกสองชั้นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันเร็วกว่าBristol Bulldog ซึ่งเพิ่งเข้า ^{ประจำ}การในฐานะเครื่องบินขับไล่แนวหน้าของ RAF ความแตกต่างในประสิทธิภาพนี้ทำให้ RAF ค่อยๆ เปลี่ยน Bulldog ด้วยHawker Fury [ ^{11 ]}

ความต้องการมีมากจนการผลิตกระจายออกไปในบริษัทผลิตเครื่องบินหลายแห่ง จากทั้งหมด 962 ลำที่ผลิตในสหราชอาณาจักร Hawker ผลิต 234 ลำ, Armstrong Whitworth 456 ลำ, Gloster 46 ลำ, Vickers 226 ลำ และ 65 ลำผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดย คลัง Roberts Heights ของ กองทัพอากาศแอฟริกาใต้เมืองพริทอเรีย ประเทศแอฟริกาใต้ และ 42 ลำผลิตในสวีเดนภายใต้ใบอนุญาตโดยASJAซึ่งผลิต 18 ลำ, Götaverkenซึ่งผลิต 3 ลำ และ Central Workshops of the Air Force (CVM) ซึ่งผลิต 21 ลำ^{[ 12 ]}มีการผลิตเครื่องบิน Hart จำนวน 1004 ลำ^{[ 12 ]}

เครื่องบิน Hart เข้าประจำการกับฝูงบินที่ 33 ของกองทัพอากาศ อังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 โดยเข้ามาแทนที่เครื่องบิน Hawker Horsleyที่มีขนาดใหญ่กว่าและบินช้ากว่าฝูงบินที่ 12ได้เปลี่ยนเครื่องบิน Foxes เป็น Hart ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2474 และมีการจัดตั้งฝูงบินทิ้งระเบิดเบา Hart อีก 2 ฝูงบินในสหราชอาณาจักรในช่วงปี พ.ศ. 2474 ^{[ 13 ]}

เครื่องบิน Hart ถูกส่งไปประจำการในตะวันออกกลางในช่วงวิกฤตการณ์อะบิสซิเนียในปี 1935–1936 เครื่องบิน Hart ได้รับการใช้งานอย่างกว้างขวางและประสบความสำเร็จในเขตชายแดนตะวันตกเฉียงเหนือของบริติชอินเดียในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง เครื่องบิน Hawker Hart จำนวน 4 ลำจากกองทัพอากาศสวีเดนได้เข้าร่วมปฏิบัติการในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งในช่วงสงครามฤดูหนาว ปี 1939–1940 ในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบินอาสาสมัครสวีเดนที่ได้รับมอบหมายชื่อ F19 ซึ่งต่อสู้เคียงข้างฟินแลนด์ แม้ว่าจะล้าสมัยเมื่อเทียบกับฝ่ายตรงข้ามของสหราชอาณาจักรในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองแต่เครื่องบิน Hart ก็ยังคงใช้งานต่อไป โดยส่วนใหญ่ทำหน้าที่ด้านการสื่อสารและการฝึกอบรม จนกระทั่งถูกประกาศว่าล้าสมัยในปี 1943 ^{[ 14 ]}

เครื่องบินรุ่น Hart ประสบความสำเร็จในการส่งออก โดยถูกใช้งานในกองทัพอากาศอียิปต์กองทัพอากาศอินเดีย กองทัพอากาศแอฟริกาใต้กองทัพอากาศเอสโตเนียโรดีเซียใต้สวีเดน (ซึ่งได้รับการกำหนดรหัสเป็น B4) และราชอาณาจักรยูโกสลาเวีย เครื่องบินรุ่น Hart ของโรดีเซี ยได้ถูกใช้งานในฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงเริ่มต้นของการรบในแอฟริกาตะวันออกในสงครามโลกครั้งที่สอง

พลอากาศเอก บียอร์น บียูกเกรนแห่งกองทัพอากาศสวีเดนเขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขา^{[ 15 ]}ว่าฝูงบินของเขาได้พัฒนา เทคนิค การทิ้งระเบิดแบบดิ่งลงในช่วงกลางทศวรรษ 1930 สำหรับเครื่องบิน B4 ของพวกเขา^{[ N 2 ]}เมื่อวิศวกรของฮอว์เกอร์ทราบ พวกเขาได้ยื่นคัดค้านอย่างเป็นทางการ โดยกล่าวว่าเครื่องบินไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นั้น อย่างไรก็ตาม นักบินชาวสวีเดนได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องบินสามารถปฏิบัติภารกิจดังกล่าวได้ และคลายความกังวลของพวกเขา^{[ 16 ]}

ฮาร์ท ไอ

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาแบบสองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องยนต์ Kestrel IB 525 แรงม้า^{[ 17 ]}

ฮาร์ท SEDB

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาแบบสองที่นั่งเครื่องยนต์เดียวสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel IB ขนาด 525 แรงม้า หรือ Kestrel X (DR) ขนาด 510 แรงม้า^{[ 18 ]}

ฮาร์ท (อินเดีย)

รุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อนสำหรับ RAF ซึ่ง RAF ใช้ในเขตชายแดนตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดีย โดยมีหม้อน้ำขนาดใหญ่ขึ้นและอุปกรณ์เพิ่มเติม^{[ 19 ]}

ฮาร์ท (ซี)

เครื่องบินสื่อสารสองที่นั่งที่ไม่มีอาวุธสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ มีจำนวนเล็กน้อยที่ใช้โดยฝูงบินที่ 24 ของกองทัพอากาศอังกฤษ สร้างขึ้นแปดลำ^{[ 20 ]}

ฮาร์ท เทรนเนอร์ (รักษาการ)

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Hart ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึกหัด สร้างขึ้น 2 ลำ^{[ 21 ]}

ฮาร์ท เทรนเนอร์

เครื่องบินฝึกสองที่นั่งแบบควบคุมสองทาง โดยมีมุมเอียงของปีกบนลดลงเพื่อชดเชยการเคลื่อนที่ของจุดศูนย์ถ่วงที่เกิดจากการถอดอุปกรณ์ทางทหารออก^{[ 22 ]}

นักสู้ฮาร์ท

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งรุ่นสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ที่ใช้โดยฝูงบินที่ 23 ของ RAF ร่วมกับ Kestrel IIS ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นDemonสร้างขึ้นหกลำ^{[ 23 ]}

ฮาร์ท (พิเศษ)

รุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อนสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ ซึ่งกองทัพอากาศอังกฤษใช้ในตะวันออกกลาง สร้างขึ้นบนโครงเครื่องบิน Audax พร้อมอุปกรณ์สำหรับทะเลทราย และเครื่องยนต์ Kestrel X ที่ลดกำลังลง^{[ 24 ] [ 25 ]}

ฮาร์ท (แท่นทดสอบ)

มีการใช้ Hart หลายลำเป็นแท่นทดสอบเครื่องยนต์ รวมถึงG-ABMRและG-ABTNซึ่งใช้ทดสอบเครื่องยนต์ Kestrel หลายรุ่นK2434ถูกใช้โดย Napier เพื่อทดสอบ Napier Dagger I, II และ III K3036ถูกใช้โดย Rolls-Royce เพื่อทดสอบMerlin C และ Eพร้อมหม้อน้ำใต้ท้องเครื่อง^{[ 26 ]}

ฮาร์ทเอสโตเนีย

รุ่นส่งออกสำหรับเอสโตเนีย ติดตั้งล้อหรือโครงลอยที่สามารถเปลี่ยนได้ สร้างขึ้นแปดลำ^{[ 27 ] [ 28 ]}

ฮอว์เกอร์ ฮาร์ทบีส์

เครื่องบินต้นแบบที่ผลิตโดย Hawker จำนวน 4 ลำ และส่งออกไปยังแอฟริกาใต้

ฮาร์ทบีส์ เอ็มเค.ไอ

เครื่องบินสนับสนุนภาคพื้นดินอเนกประสงค์สองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel VFP ขนาด 608 แรงม้า (453 กิโลวัตต์) โดยบริษัท Hawker Aircraft ในสหราชอาณาจักรผลิต 4 ลำ และโรงงาน SAAF Roberts Heights Depot ในเมืองพริทอเรีย ประเทศแอฟริกาใต้ ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์อีก 65 ลำ

สวีเดนฮาร์ท

เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาสำหรับกองทัพอากาศสวีเดน เครื่องบินต้นแบบที่สร้างโดย Hawker จำนวน 4 ลำ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเรเดียล Bristol Pegasus IM2 ได้รับการส่งมอบในปี 1934 หลังจากการประเมินผลที่ประสบความสำเร็จ เครื่องบิน 42 ลำถูกผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสวีเดนโดย AB Götaverken แห่งเมืองโกเตบอร์ก ซึ่งใช้เครื่องยนต์NOHAB Pegasus IU2 ที่ผลิตในสวีเดน ^{[ 27 ] [ 28 ]}

เครื่องบินHawker Audaxเป็นรุ่นดัดแปลงของ Hart ที่ออกแบบมาเพื่อความร่วมมือทางทหาร และใช้งานอย่างแพร่หลายในจักรวรรดิอังกฤษเครื่องบิน Audax ลำแรกบินขึ้นในช่วงปลายปี 1931 และมีการผลิต Audax มากกว่า 700 ลำ (รวมถึงการส่งออก) Audax มีลักษณะคล้ายกับ Hart แต่มีการดัดแปลงบางอย่าง รวมถึงตะขอสำหรับรับข้อความ^{[ 29 ]} ติดตั้ง ปืน Lewisขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) แบบ วงแหวน Scarffหนึ่งกระบอกและปืนกล Vickers ขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) แบบ ยิงไปข้างหน้าคงที่ ^{[ 29 ]}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Kestrel รุ่นหนึ่ง และมีความเร็วสูงสุด 170 ไมล์ต่อชั่วโมง (274 กม./ชม.) มีการผลิต Audax หลายรุ่น รวมถึงAudax Indiaซึ่งเป็นรุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อนสำหรับการใช้งานในอินเดีย และAudax Singaporeสำหรับการใช้งานที่นั่น^{[ 30 ]}

กองทัพอากาศอื่นๆ ที่ใช้เครื่องบิน Audax ได้แก่กองทัพอากาศแคนาดากองทัพอากาศอินเดียกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ กองทัพอากาศ อียิปต์ กองทัพอากาศอิรักกองทัพอากาศจักรวรรดิอิหร่าน กองทัพอากาศสเตรตส์เซตเทิลเมนต์และกองทัพอากาศโรเดเซียใต้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบิน Audax มีการใช้งานอย่างจำกัดในแอฟริกา บริเวณ ชายแดน เคนยา - อบิ สซิเนียในช่วงสงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สอง [ ^{29 ] เครื่องบิน} Audax ยังมีการใช้งานในอิรัก ที่ ฐานทัพอากาศ ฮับบานิยาทางตะวันตกของแบกแดดหลังจากการลุกฮือที่นั่น ในช่วงสงครามแองโกล-อิรักในช่วงก่อนการรบ ลูกเรือเริ่มทำการอัพเกรดเครื่องบิน Audax ที่ประจำการอยู่ที่นั่น แม้ว่าจะได้รับคำสั่งห้ามการกระทำดังกล่าว พวกเขาติดตั้งเครื่องบินบางลำให้สามารถบรรทุกระเบิดขนาด 250 ปอนด์ (113 กิโลกรัม) แทนที่จะเป็นระเบิดขนาด 20 ปอนด์ (9 กิโลกรัม) ^{[ 29 ]}

เครื่องบิน Audax สิ้นสุดการให้บริการในปี พ.ศ. 2488 เครื่องบินทิ้งระเบิดเบาHawker Hartebeest ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Audax ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ โดยมีการดัดแปลงจาก Audax เครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น 69 ลำ ส่วนใหญ่ในแอฟริกาใต้ ^{[ 31 ]}เครื่องบินเหล่านี้ได้เข้าร่วมปฏิบัติการในแอฟริกาตะวันออกระหว่างการปะทะกับอิตาลีซึ่งเข้ายึดครองเอธิโอเปีย^{[ 32 ]}

บริษัท AV Roe ผลิตเครื่องบิน Audax จำนวน 287 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายกองทัพอากาศอังกฤษในช่วงปี 1935–1937 เครื่องบินเหล่านี้ไม่มีหมายเลขรุ่นของ Avro แต่ระหว่างปี 1937 ถึง 1938 Avro ได้สร้างเครื่องบิน Audax ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจำนวน 24 ลำให้กับรัฐบาลอียิปต์ โดยใช้ เครื่องยนต์เรเดียล Armstrong Siddeley Panther VIA ขนาด 750 แรงม้า (560 กิโลวัตต์) เนื่องจากมีการปรับปรุงการออกแบบอย่างมาก เครื่องบินเหล่านี้จึงได้รับการกำหนดหมายเลขเป็นAvro Type 674

ออแด็กซ์ ฉัน

เครื่องบินสองที่นั่งสำหรับความร่วมมือทางทหารของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel IB ขนาด 530 แรงม้า (395 กิโลวัตต์) หรือ Kestrel X ขนาด 580 แรงม้า

ออแด็กซ์ (อินเดีย)

รุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อนสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ซึ่งกองทัพอากาศอังกฤษใช้ในอินเดีย

ออแด็กซ์ (สิงคโปร์)

รุ่นที่ปรับให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อนสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel V ซึ่งกองทัพอากาศอังกฤษใช้ในสิงคโปร์และมาลายาของอังกฤษ

ออแด็กซ์แคนาดา

เครื่องบิน Audax I รุ่นดัดแปลงสำหรับกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF ) โดยสร้างขึ้นสำหรับประเทศแคนาดาหนึ่งลำ

อูแด็กซ์ชาวอียิปต์

เครื่องบิน 6 ลำติดตั้ง เครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Armstrong Siddeley Panther ขนาด 750 แรงม้า และเครื่องบินอีก 18 ลำติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Panther X รวมทั้งหมด 34 ลำ สร้างขึ้นสำหรับประเทศอียิปต์

อิรัก ออแด็กซ์ (นิสร์)

เครื่องบิน 24 ลำที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ลูกสูบเรเดียล Bristol Pegasus IIM2 และเครื่องบินอีก 10 ลำที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบเรเดียล Pegasus VIP8 รวมทั้งหมด 34 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับอิรัก^{[ 33 ]}

เปอร์เซียน ออแด็กซ์

เครื่องบิน 30 ลำติดตั้ง เครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Pratt & Whitney Hornet S2B และอีก 26 ลำติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียล Bristol Pegasus IIM หรือ IIM2 รวมทั้งหมด 56 ลำ สร้างขึ้นสำหรับประเทศเปอร์เซีย

เครื่องบิน Hawker Demon เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นดัดแปลงจากเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Hart ในระหว่างการฝึกป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินSiskinsและBulldogs ของ RAF มักไม่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด Hart รุ่นใหม่ได้ ซึ่งบางครั้งได้รับคำสั่งให้จำกัดความสูงและความเร็วเพื่อให้เครื่องบินขับไล่มีโอกาส ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นดัดแปลงจาก Hart ^{[ 34 ]}

แม้ว่าHawker Furyจะมีประสิทธิภาพที่ดีกว่า แต่ปริมาณการผลิตที่ต่ำกว่าทำให้มีราคาแพงกว่า และด้วยเหตุนี้จึงมีจำหน่ายในจำนวนน้อย ดังนั้นเมื่อมีการเสนอให้สร้างเครื่องบินขับไล่รุ่น Hart กระทรวงการบินจึงเลือกเครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินขับไล่ชั่วคราว จนกว่าจะสามารถซื้อเครื่องบินขับไล่ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าได้ในจำนวนที่มากขึ้น^{[ 35 ]}เครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่นี้ได้เพิ่มปืนกล Vickers กระบอกที่สอง ในขณะที่ขอบห้องนักบินด้านหลังถูกปรับมุมเพื่อให้มีมุมยิงที่ดีขึ้น และติดตั้งเครื่องยนต์ Kestrel IS แบบซูเปอร์ชาร์จ การประเมินเครื่องบินชุดแรกจำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Hart Fighters โดยฝูงบินที่ 23ในปี 1931 ประสบความสำเร็จ และมีการสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Hart เพิ่มมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Hawker Demon ^{[ 36 ]}การบินครั้งแรกของ Demon รุ่นผลิตจริงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1933 ^{[ 37 ]}

เครื่องบิน Hawker Demon จำนวน 305 ลำถูกสร้างขึ้น รวมถึง 232 ลำสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 38 ]}เครื่องบิน Demon ใช้เครื่องยนต์ Kestrel รุ่นต่างๆ มีอาวุธเป็นปืนกล Lewis ขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) หนึ่งกระบอกที่ด้านหลัง และปืนกล Vickers ขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) สองกระบอกที่ติดตั้งอยู่กับที่บริเวณด้านหน้า หลายลำติดตั้งป้อมปืนที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกในตำแหน่งพลปืนท้าย ซึ่งได้รับการทดสอบในเครื่องบิน Hawker Hart เครื่องบิน Demon ยังถูกขายให้กับกองทัพอากาศออสเตรเลีย ด้วย แต่ใช้งานเฉพาะในแนวหลังในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น การผลิตเครื่องบิน Demon ดำเนินการโดย Hawker และBoulton Paul Aircraftที่โรงงาน Wolverhampton โดยเครื่องบินลำสุดท้ายจำนวน 106 ลำที่ผลิตเสร็จถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอังกฤษในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480

เครื่องบินรบสองที่นั่งฮาร์ท

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งรุ่นดัดแปลงจากเครื่องบิน Hart สำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นHart Fighter

ปีศาจ I

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF )

ปีศาจออสเตรเลีย I

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF ) คล้ายกับรุ่นของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) แต่ติดตั้ง เครื่องยนต์ โรลส์-รอยซ์ เคสเตรล วี ขนาด 600 แรงม้า (447 กิโลวัตต์) สร้างขึ้น 54 ลำ (18 ลำแรกส่งมอบเป็นเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ในปี 1935 และอีก 36 ลำสำหรับภารกิจสนับสนุนกองทัพบกส่งมอบในปี 1936)

ออสเตรเลียน ดีมอน II

เครื่องบินฝึกสองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) รุ่น Demon มาตรฐาน ติดตั้งระบบควบคุมคู่ และอุปกรณ์สำหรับลากเป้าหมาย ผลิตจำนวน 10 ลำ

ป้อมปืนปีศาจ

เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งรุ่นหนึ่ง ซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าTurret Demonติดตั้งกระจกบังลม/ แผ่นบังลมFrazer-Nashเพื่อป้องกันพลปืนท้าย^{[ 39 ]}

เครื่องบินฮอว์เกอร์ ฮาร์ดี้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์รุ่นดัดแปลงจากฮอว์เกอร์ ฮาร์ทเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด G.23/33 ของกระทรวงการบินแห่งสหราชอาณาจักรและใช้ทดแทนเครื่องบินวาปิติในอิรัก ต้นแบบเป็นเครื่องบินฮาร์ทที่ผลิตออกมาแล้วนำมาดัดแปลง โดยติดตั้งหม้อน้ำใหม่ ตะขอเกี่ยวข้อความ ถังเก็บน้ำ และชุดอุปกรณ์เอาชีวิตรอดในทะเลทราย เครื่องบินต้นแบบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1934 และเครื่องบินที่ผลิตออกมาลำแรกถูกส่งมอบให้กับฝูงบินที่ 30ในเดือนมกราคม 1935 เครื่องบินฮาร์ดี้ได้ใช้งานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในแอฟริกาและตะวันออกกลาง โดยได้ปฏิบัติการหลายครั้งต่อเอธิโอเปียที่ถูกอิตาลียึดครอง รวมถึงพื้นที่อื่นๆ ในแอฟริกา นอกจากนี้ เครื่องบินฮา ร์ดี้ยังประจำการในโรดีเซียใต้ด้วย การบินปฏิบัติการครั้งสุดท้ายของเครื่องบินฮาร์ดี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1941 และเครื่องบินที่เหลือรอดส่วนใหญ่ถูกนำไปทำลายทิ้ง แม้ว่าบางลำจะยังคงใช้งานต่อไปในฐานะเครื่องบินสื่อสาร เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1941 ทางการอาณานิคมเบลเยียมได้รับเครื่องบินฮอว์เกอร์ ฮาร์ดี้ จากกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ เครื่องบินลำนี้ทาสีด้วยสีของเบลเยียม และถูกใช้ในภารกิจสังเกการณ์ แต่โชคร้ายที่พลิควคว่ำขณะลงจอดที่สนามบินกัมเบลาเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1941 ทำให้เครื่องบินลำนี้ใช้งานไม่ได้อีกต่อไป

ฮาร์ดี้ ไอ

เครื่องบินอเนกประสงค์สองที่นั่งสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ผลิตขึ้น 47 ลำ ไม่รวมเครื่องต้นแบบหนึ่งลำที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบิน Hart

เครื่องบินHawker Hindเป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก Hart และมีจุดประสงค์เพื่อใช้แทนที่ Hart ส่วนHawker Hectorเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Hind และถูกใช้ในภารกิจสนับสนุนกองทัพบก โดยมีการใช้งานอย่างจำกัดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกับกองทัพอากาศอังกฤษ นอกจากนี้ยังมีการขายเครื่องบิน Hector ให้กับไอร์แลนด์ด้วย

เครื่องบิน ฮอว์เกอร์ ออสเปรย์ (Hawker Osprey)เป็นรุ่นที่ดัดแปลงสำหรับใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบินของเครื่องบินฮาร์ท (Hart) โดยทำหน้าที่ขับไล่และลาดตระเวน ออสเปรย์ติดตั้งเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เคสเทรล II เพียงเครื่องเดียว และมีความเร็วสูงสุด 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อาวุธประกอบด้วยปืนกลวิคเกอร์สขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) หนึ่งกระบอก และปืนลูอิสขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) หนึ่งกระบอก ออสเปรย์เข้าร่วมกองทัพ อากาศเรือ ( Fleet Air Armหรือ FAA) ในปี 1932 โดยมีการผลิตทั้งหมด 103 ลำ และสิ้นสุดการใช้งานในปี 1944 หลังจากทำหน้าที่เป็นเครื่องฝึกนักบิน FAA ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ภายในเดือนธันวาคม 1936 ฝูงบิน 701 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศคาลาฟรานา (RAF Kalafrana) ได้นำออสเปรย์ไปใช้งาน ในภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านโจรสลัด เครื่องบิน Osprey ยังถูกขายให้กับกองทัพอากาศสวีเดนเพื่อใช้บนเรือลาดตระเวนเครื่องบินทะเลHSwMS  Gotlandซึ่งบรรทุกเครื่องบิน Osprey จำนวน 6 ลำ นอกจากนี้ เครื่องบิน Osprey ยังถูกขายให้กับกองบินนาวีโปรตุเกสและกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปนอีก ด้วย

ออสเปรย์ I

เครื่องบินตรวจการณ์และลาดตระเวนสองที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบเรียงแถว Rolls-Royce Kestrel IIMS ขนาด 630 แรงม้า (470 กิโลวัตต์) ผลิตขึ้น 37 ลำ

ออสเปรย์ II

เครื่องบินตรวจการณ์และลาดตระเวนสองที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel IIMS ขนาด 630 แรงม้า (470 กิโลวัตต์) พร้อมทุ่นลอยที่ได้รับการออกแบบใหม่ ผลิตขึ้น 14 ลำ

ออสเปรย์ III

เครื่องบินตรวจการณ์และลาดตระเวนสองที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Rolls-Royce Kestrel IIMS ขนาด 630 แรงม้า (470 กิโลวัตต์) พร้อมเรือยางที่เก็บไว้ในปีกบนด้านขวา ผลิตขึ้น 26 ลำ

ออสเปรย์ IV

เครื่องบินตรวจการณ์และลาดตระเวนสองที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Rolls-Royce Kestrel V ขนาด 640 แรงม้า^{[ 40 ]}สร้างขึ้น 26 ลำในปี พ.ศ. 2478 ^{[ 41 ]}

นกเหยี่ยวปลาโปรตุเกส

เครื่องบินสองลำที่เทียบเท่ากับ Osprey III ที่สร้างขึ้นสำหรับโปรตุเกสและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ Kestrel IIMS ส่งมอบในปี 1935 เครื่องบินอีกหกลำในปี 1939 ^{[ 41 ] [ 42 ]}

นกเหยี่ยวออสเปรย์สเปน

เครื่องบินลำหนึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Xbrs และอีกหนึ่งลำสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน

นกเหยี่ยวสวีเดน

รุ่นสำหรับสวีเดนติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบเรเดียล NOHAB Bristol Mercury ที่ผลิตในสวีเดนขนาด 600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) และล้อลงจอดแบบถอดเปลี่ยนได้ระหว่างล้อและทุ่นลอยน้ำ สร้างขึ้น 6 ลำ ได้รับรหัสS 9จากกองทัพอากาศสวีเดน^{[ 42 ] [ 43 ]}

• อัฟกานิสถาน
• แคนาดา
• อียิปต์
•  เอสโตเนีย
• บริติชอินเดีย
• อิหร่าน
• แอฟริกาใต้
• โรดีเซียใต้
•  สวีเดน
•  สหราชอาณาจักร
• ราชอาณาจักรยูโกสลาเวีย

• บริติชอินเดีย
• แคนาดา
• อียิปต์
• อิรัก - ฝูงบินที่ 3 IqAF ^{[ 44 ]}
• อิหร่าน
• โรดีเซียใต้
• สเตรตส์เซตเทิลเมนต์
•  สหราชอาณาจักร

•  ออสเตรเลีย
•  สหราชอาณาจักร

•  สหราชอาณาจักร
• โรดีเซียใต้
•  เบลเยียม (เครื่องบิน 1 ลำ อดีตเครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษ หมายเลข K4316)
• คองโกเบลเยียม

• แอฟริกาใต้

•  โปรตุเกส
• สาธารณรัฐสเปน
•  สวีเดน
•  สหราชอาณาจักร

ออสเตรเลีย

• A1-8 – Demon I จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์ RAAFในPoint Cook รัฐวิกตอเรียส่งมอบในปี 1935 ประจำการกับฝูงบินที่ 3 RAAFจนถึงปี 1937 เมื่อประสบอุบัติเหตุในแทสเมเนียและถูกแยกชิ้นส่วน ได้รับการบูรณะในปี 1987 โดยNo. 2 Aircraft Depotใน Richmond รัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 45 ]}

สวีเดน

• 714 – B 4 จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสวีเดนใกล้เมืองลิงเคอปิง จังหวัดเอิสเตอร์เกิตลันด์^{[ 46 ]}

สหราชอาณาจักร

• G-ABMR – Hart II จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งลอนดอนในลอนดอนเครื่องบินลำที่ 13 จากสายการผลิต บินครั้งแรกในปี 1931 แต่ไม่เคยถูกนำไปใช้ในทางการทหาร ภายใต้ทะเบียนพลเรือนG-ABMRเครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดย Hawker ในบทบาทต่างๆ รวมถึงเครื่องบินทดสอบ เครื่องบินสาธิต และเครื่องบินถ่ายภาพ มันบินตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและยังคงบินต่อไปจนถึงปี 1971 ยังคงสามารถบินได้ จากนั้นจึงถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ โดยยืมมาจากHawker Siddeleyบริษัทผู้สืบทอดของ Hawker Aircraft มันยังคงอยู่ที่นั่น โดยทาสีเพื่อแสดงถึงหมายเลขประจำเครื่อง Hart ของกองทัพอากาศอังกฤษJ9941 ^{[ 47 ] [ 48 ]}
• K4972 – เครื่องบินฝึก Hart Trainer จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศหลวงคอสฟอร์ดในคอสฟอร์ด ชรอปเชียร์สร้างขึ้นในปี 1935 โดย Armstrong Whitworth บินเป็นเครื่องบินฝึกหัดก่อนที่จะถูกใช้เป็นโครงเครื่องบินสำหรับการสอน ในปี 1943 ได้ถูกส่งต่อไปยัง หน่วย Air Training Corpsที่โรงเรียน Nelson Tomlinson เมืองวิกตันซึ่งอยู่ที่นั่นจนกระทั่งกลุ่มผู้ชื่นชอบการบินได้กู้คืนมาในปี 1962 พวกเขาได้ส่งต่อให้กับพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศหลวงในปี 1962 ^{[ 49 ] [ 50 ]}

สหรัฐอเมริกา

• K8203 – เครื่องบิน Demon ที่พร้อมบิน เคยขายไปแล้วเมื่อเร็วๆ นี้ จากคอลเลกชัน ShuttleworthในOld Warden, Bedfordshire ^{[ 51 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 ^{[ 8 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 29 ฟุต 4 นิ้ว (8.94 เมตร)
• ความกว้างปีก: 37 ฟุต 3 นิ้ว (11.35 เมตร)
• ส่วนสูง: 10 ฟุต 5 นิ้ว (3.18 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 349.5 ตารางฟุต (32.47 ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน : RAF 28 ^{[ 10 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 2,530 ปอนด์ (1,148 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,596 ปอนด์ (2,085 กิโลกรัม)
• ความจุเชื้อเพลิง: 83 แกลลอนอังกฤษ (100 แกลลอนสหรัฐ; 380 ลิตร) ^{[ 5 ]}
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Rolls-Royce Kestrel IB V12ระบายความร้อนด้วยน้ำ1 เครื่อง กำลัง 525 แรงม้า (391 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 185 ไมล์ต่อชั่วโมง (298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 161 นอต) ที่ระดับความสูง 13,000 ฟุต (4,000 เมตร)
• ความเร็วหยุดนิ่ง: 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 39 นอต) ^{[ 52 ]}
• พิสัย: 430 ไมล์ (690 กม., 370 nmi)
• เพดานบริการ: 22,800 ฟุต (6,900 เมตร)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง: 8 นาที 30 วินาที ถึง 10,000 ฟุต (3,000 เมตร)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกลวิคเกอร์ส ขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) ยิงไปข้างหน้าแบบซิงโครไนซ์ 1 กระบอก , ปืนลูอิสขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) ติดตั้ง บนวงแหวนสการ์ฟในห้องนักบินด้านท้าย 1 กระบอก
• ระเบิด:ระเบิดขนาดสูงสุด 520 ปอนด์ (240 กิโลกรัม) ใต้ปีก^{[ 5 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ฮอว์เกอร์ ฮินด์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฮอว์เกอร์ ฮาร์ท