อ่าน 13 นาที
รถบัสเฮเล-ออน
Bus transportation in Hawaii/Hawaii (island)/Hawaii County, Hawaii/Transit agencies in Hawaii/Transportation in Hawaii County, Hawaii/Vague or ambiguous time from February 2025
รถโดยสาร Hele-Onเป็นบริการรถโดยสารสาธารณะที่จัดโดยเทศมณฑลฮาวายบนเกาะใหญ่ของฮาวายในรัฐฮาวายสหรัฐอเมริกาให้บริการในเส้นทางจำกัดและมีความถี่ในการเดินรถ จำกัด
รถบัสเฮเล-ออน
 | |
 | |
| พ่อแม่ | เทศมณฑลฮาวาย |
|---|---|
| ก่อตั้ง | 29 พฤศจิกายน 2516 |
| สำนักงานใหญ่ | ฮิโล, ฮาวาย |
| พื้นที่ให้บริการ | เทศมณฑลฮาวาย, ฮาวาย |
| ประเภทบริการ | บริการรถโดยสารประจำทาง , บริการ ขนส่งผู้พิการ |
| เส้นทาง | 12 |
| ศูนย์กลาง | ฮิโล |
| กองเรือ | 55 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล, น้ำมันเบนซิน, ไฟฟ้า, ไฮโดรเจน |
| ผู้ปฏิบัติงาน | โรเบิร์ตส์ ฮาวาย |
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร | วิคเตอร์ แคนเดิล (ผู้บริหารระบบขนส่งมวลชน) |
| เว็บไซต์ | เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ |
รถโดยสาร Hele-Onเป็นบริการรถโดยสารสาธารณะที่จัดโดยเทศมณฑลฮาวายบนเกาะใหญ่ของฮาวายในรัฐฮาวายสหรัฐอเมริกาให้บริการในเส้นทางจำกัดและมีความถี่ในการเดินรถ จำกัด
ประวัติศาสตร์
ก่อนปี 1976 ระบบขนส่งสาธารณะใน พื้นที่ ฮิโลให้บริการโดยรถโดยสาร "ซัมปัน" ซึ่งดัดแปลงมาจากรถยนต์โดยสารทั่วไปในท้องถิ่น และให้บริการในรูปแบบแท็กซี่หรือรถจิ๊ตนี่[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]รถโดยสาร "ซัมปัน" คันแรกได้รับการยกย่องให้เป็นผลงานของฟุกุมัตสึ คุสุโมโตะ คนขับแท็กซี่ในฮิโล ซึ่งดัดแปลงรถฟอร์ดในปี 1922 โดยขยายห้องโดยสารและติดตั้งม้านั่งไม้[ 2 ] [ 4 ]ซัมปันส่วนใหญ่ยังคงมีห้องโดยสารตั้งแต่ด้านหลังของที่นั่งคนขับไปด้านหน้า ส่วนที่เหลือของตัวรถถูกตัดออกและแทนที่ด้วยเตียงแบบเปิดด้านข้างที่สร้างเองพร้อมหลังคาผ้าใบ รองรับผู้โดยสารได้ประมาณสิบสองคนบนม้านั่งยาว ในภาษาฮาวาย รถโดยสารซัมปันเรียกว่าkaa huli aku huli maiซึ่งแปลว่า 'รถหันหน้าเข้าหากัน' ตามการจัดที่นั่งแบบม้านั่ง บทความในปี 1971 ที่ส่งเสริมการท่องเที่ยวของเกาะเรียกพวกมันว่า "ล้าสมัยแต่ก็เป็นที่รักเหมือนรถรางเคเบิลของซานฟรานซิสโก " [ 5 ]
ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ค่าโดยสารเรือสำปันลดลงจาก 15 เซนต์เหลือ 5 เซนต์เนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น[ 6 ]คณะกรรมการกำกับดูแลของเทศมณฑลฮาวายได้จัดตั้งคณะกรรมการควบคุมรถโดยสารขึ้นในปี 1948 เพื่อควบคุมอุตสาหกรรมเรือสำปัน และกำหนดให้ผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตทั้งหมดต้องใช้สถานีขนส่งในอุทยานโมโอเฮาตั้งแต่ปี 1949 เป็นต้น ไป [ 7 ]มีการออกกฎหมายในปี 1962 เพื่อยกเว้นเรือสำปันจากกฎหมายความปลอดภัยของยานพาหนะที่นำมาใช้โดยพระราชบัญญัติผู้ขนส่งทางมอเตอร์ปี 1961 [ 8 ]การยกเว้นเรือสำปันยังคงอยู่จนถึงปี 2014 โดยจำกัดรัศมีไว้ที่ 20 ไมล์ (32 กม.) โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ฮิโล[ 9 ]เมื่อถูกยกเลิกโดย HB2351/SB2901 [ 10 ]ครั้งหนึ่งเคยมีเรือสำปันมากกว่า 80 ลำในฮิโล แต่เหลือเพียง 9 ลำในปี 1972 [ 11 ]พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์บ้านไลแมนได้จัดทัวร์ชมเมืองฮิโลตั้งแต่ปี 1988 โดยใช้เรือสำปันโบราณพลีมัธปี 1948 ที่ได้รับการบูรณะใหม่ ซึ่งจุผู้โดยสารได้ 13 คน[ 12 ] [ 13 ]แต่เรือลำนี้ถูกขายให้กับริชาร์ด ฮา เจ้าของฟาร์มฮามากัวสปริงส์คันทรีฟาร์มในช่วงต้นทศวรรษ 2000 [ 14 ]
ต้นกำเนิด
ในปี พ.ศ. 2511 กรมพัฒนาเศรษฐกิจของเทศมณฑลเริ่มพิจารณาว่าจะให้เงินอุดหนุนหรือเข้าควบคุมกองเรือสำปันที่เก่าแก่ โดยสรุปว่าการดำเนินงาน 5 เส้นทางจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 95,000–100,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี ในขณะนั้น เรือสำปันโดยสารมีอายุเฉลี่ย 20 ปี ดำเนินการโดยคนขับที่มีอายุเฉลี่ย 58 ปี มีรายได้สุทธิเพียง 1 ถึง 1.25 ดอลลาร์สหรัฐต่อชั่วโมงหลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว[ 15 ]เจมส์ ซูซา สมาชิกสภาเทศมณฑลฮาวาย ได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อจัดตั้งหน่วยงานขนส่งของเทศมณฑลในปี พ.ศ. 2514 [ 16 ]และเทศมณฑลได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางจำนวน 31,616 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนมิถุนายนปีนั้น เพื่อเริ่มต้นศึกษาความต้องการด้านการขนส่งของพื้นที่[ 17 ] รายงาน ระบบขนส่งมวลชนเทศมณฑลฮาวายได้รับการตีพิมพ์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 [ 18 ]และส่งไปยังสภาเทศมณฑลในเดือนกันยายนของปีนั้น[ 19 ]
ระบบขนส่งของเทศมณฑลเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2516 โดยมีรถบัสวิ่งจากไวโอฮินูไปยังฮิโล[ 20 ]หลังจากได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกสภาเทศมณฑลฮาวาย (และต่อมาเป็นนายกเทศมนตรีเทศมณฑล) ดันเต้ คาร์เพนเตอร์ [ 21 ] บริการใหม่นี้มีชื่อว่า "เฮเล ออน" ตาม วลีภาษา ฮาวายแบบพิดจินที่มีความหมายว่า "ออกไปจากที่นี่" หรือ "เคลื่อนไปข้างหน้า" [ 22 ]โอแลน คาร์เพนเตอร์ ภรรยาของดันเต้ เป็นผู้คิดชื่อนี้ โลโก้แรกของบริการนี้เป็นวงกลมสีน้ำเงินที่มีรอยล้อรถอยู่ตรงกลางและเท้าเปล่าสีเหลืองสองข้างอยู่ด้านข้างของรอยล้อ ซึ่งออกแบบโดยคอลลีน ชิมาซู[ 20 ]ในปี พ.ศ. 2518 หน่วยงานขนส่งมวลชน (MTA) ได้ซื้อกิจการและปิดระบบเรือสำปัน[ 12 ]จากนั้นจึงเริ่มให้บริการขนส่งสาธารณะสำหรับเทศมณฑลฮาวายในชื่อระบบรถบัสเฮเล-ออน[ 23 ] : 13 สภาเทศมณฑลตัดสินใจขอเสนอราคาเพื่อดำเนินการให้บริการในรูปแบบสัญญาตามผลการปฏิบัติงาน โดยกำหนดราคาต่อชั่วโมงเดินรถ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 [ 24 ]สัญญาการดำเนินงานในตอนแรกมอบให้แก่บริษัท Laupahoehoe Transportation Company [ 25 ]
รถโดยสารประจำทางคันแรกเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2518 ในเส้นทางไป-กลับระยะทาง 36 ไมล์ (58 กม.) ภายในเมืองฮิโล โดยให้บริการในเขต Keaukaha (Kalanaia - Kalanianaole - Kaumana) จุดเด่นคือไม่มีป้ายหยุดรถที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ผู้โดยสารสามารถขอให้รถหยุดหรือโบกเรียกรถขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ และคนขับมีอิสระที่จะเลือกสถานที่ที่ปลอดภัยในการหยุดรถ ในบางทางแยกที่แคบในเมือง รถโดยสารไม่สามารถเลี้ยวได้หากรถคันอื่น ๆ ยังไม่ผ่านไปก่อน และการเดินทางเที่ยวแรกใช้เวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที[ 26 ]ค่าโดยสารสำหรับเส้นทางในเมือง (ภายในฮิโลและโคนา) คือ0.25 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 1.5 ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568) [ 27 ]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2519 Hele-On เริ่มทดสอบบริการรถโดยสารประจำทางจากฮิโลไปทางตะวันตกสู่โคนาและกลับมาทางWaimea , หาด Hāpuna , Puako , อ่าว ʻAnaehoʻomaluและ Kailua; ในเวลานั้น บริการดังกล่าวประกอบด้วยการเดินทางเที่ยวเดียวที่วิ่งจากโคนาไปทางตะวันออกไปยังฮิโลและกลับ ค่าโดยสารไป-กลับคือ4 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 22.63 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) [ 28 ]ค่าโดยสารสำหรับเส้นทางชนบท (ข้ามเกาะ) โดยทั่วไปจะสูงกว่า ตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารโคนา→ฮิโลคือ2.25 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 13.46 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) [ 27 ]ในปี 1977 Hele-On ได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อเสนอที่คุ้มค่าสำหรับทั้งคนท้องถิ่นและนักท่องเที่ยว[ 29 ]อย่างไรก็ตามอัตราส่วนการคืนทุนค่าโดยสารสำหรับเพียงสองเส้นทางเท่านั้นที่มากกว่า 50% โดยอัตราส่วนทั่วทั้งระบบอยู่ที่ 32.9% [ 30 ] [ 31 ]
การขึ้นค่าโดยสาร
การขึ้นค่าโดยสารครั้งแรกที่เสนอในปี 1981 จะเพิ่มค่าโดยสารในเมืองขึ้น 30 เซนต์ และค่าโดยสารในชนบทขึ้น 15 ถึง 50 เซนต์[ 27 ]โดยใช้ค่าโดยสารเดิมที่กำหนดไว้ในปี 1975 อัตราส่วนการคืนทุนค่าโดยสารลดลงเหลือ 19% ทั่วทั้งระบบ และสภาเทศมณฑลได้อนุมัติการขึ้นค่าโดยสารเป็นสองเท่าทั่วทั้งระบบ (สำหรับทั้งเส้นทางในเมืองและชนบท) ในเดือนเมษายน 1982 [ 32 ]เนื่องจากขาดทุนจากการดำเนินงานประจำปีเกือบ 1 ล้านดอลลาร์[ 25 ]จึงมีการเสนอในปี 1985 ให้ลดบริการลงอย่างมาก ซึ่งถูกคัดค้านจากหลายฝ่าย[ 33 ]เพื่อเป็นการประนีประนอม MTA จึงเสนอการลดบริการที่ไม่รุนแรงนักและการขึ้นค่าโดยสารเพิ่มเติม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากสภาเทศมณฑล[ 34 ]ในปี 1986 สภาเทศมณฑลลงมติให้มอบสัญญาการดำเนินงานให้กับ PHT, Inc. [ 35 ]
ค่าโดยสารสำหรับรถบัส Hele-On ได้รับการยกเว้นในปี 2009 เพื่อตอบสนองต่อภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในปี 2008 [ 36 ]และจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1 ล้านเที่ยวเดินทางภายในหนึ่งปี[ 37 ]ในเดือนตุลาคม 2010 วุฒิสมาชิกDaniel Inouyeได้มอบเช็คจำนวน 7.2 ล้านดอลลาร์ให้กับนายกเทศมนตรีBilly Kenoiและผู้อำนวยการ MTA Tom Brown ซึ่งเป็นเงินช่วยเหลือสองรายการจากสำนักงานบริหารการขนส่งของรัฐบาลกลางเงินช่วยเหลือดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในการซื้อรถบัสใหม่ (3.2 ล้านดอลลาร์) และสร้างฐานจอดรถบัสใหม่ (4 ล้านดอลลาร์) สำหรับการบริหารงาน MTA การดำเนินงานรถบัส และการบำรุงรักษา ในขณะนั้น นับเป็นเงินช่วยเหลือด้านการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีการมอบให้ในรัฐ[ 38 ]
วิกฤติ
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2018 MTA ไม่ได้ยื่นขอรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเพิ่มเติม ซึ่งจะให้เงินทุนในการซื้อรถโดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับเทศมณฑล[ 39 ]ในปี 2017 รถโดยสาร Hele-On Bus ของเทศมณฑลเกือบครึ่งหนึ่ง (25 จาก 55 คัน) ต้องหยุดให้บริการเนื่องจากต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ ส่งผลให้ต้องยกเลิกบริการและขอรับบริจาครถโดยสารจากโฮโนลูลู[ 40 ] รถโดยสาร Gillig Phantomจำนวน 7 คันซึ่งสร้างขึ้นในปี 1997 ได้เดินทางมาถึงจากโฮโนลูลูในเดือนกรกฎาคม 2017 [ 41 ]เมื่อรถโดยสารของเทศมณฑลไม่พร้อมใช้งาน MTA จึงต้องใช้รถโดยสารเช่าส่วนตัว รถโรงเรียน หรือรถตู้แทน[ 42 ]ในปี 2018 MTA เริ่มจัดการประชุมสาธารณะเพื่อหารือและสรุปแผนแม่บทการขนส่งที่กำลังเตรียมการอยู่ เชอริล ซูน ผู้เขียนหลักของแผนดังกล่าว ไม่ได้พูดอ้อมค้อมเกี่ยวกับสถานะของระบบ: "ระบบขนส่งของคุณอยู่ในสถานการณ์ที่ย่ำแย่มาก … มันไม่ได้อยู่ในสถานการณ์ที่ดีเลย รถโดยสารของคุณชำรุด … คุณกำลังอยู่ในสถานการณ์ที่ย่ำแย่มาก" พร้อมเสริมว่าการเช่ารถโดยสารทดแทนระยะสั้นนั้น "เป็นการสิ้นเปลืองเงินทุกวัน" และสามารถแก้ไขได้ด้วยการซื้อรถโดยสารเท่านั้น[ 43 ]
ในช่วงปลายปี 2019 รถโดยสารประจำทางของเทศมณฑลยังคงใช้งานได้เพียง 10 หรือ 12 คัน[ 44 ]ซึ่งนำไปสู่ "วิกฤต" ของการยกเลิก ความล่าช้า และผู้โดยสารถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นรถโดยสารที่เกินความจุในเดือนมกราคม 2020 [ 39 ]การขาดแคลนรถโดยสารประจำทางของเทศมณฑลไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการเช่าระยะสั้นจากผู้ประกอบการรถโดยสารเอกชน เนื่องจากรถโดยสารที่เช่ามักไม่มีทางเข้าออกที่สอดคล้องกับมาตรฐานADA [ 45 ] [ 46 ]
Roberts Hawaiiเข้ามารับช่วงสัญญาดำเนินการต่อจากPolynesian Adventure Toursในปี 2020 [ 47 ] Roberts ได้รับสัญญาเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2019 หลังจากสัญญาฉบับก่อนหน้าหมดอายุเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2018 แต่การประท้วงการประมูลและความผิดปกติในเอกสาร RFP ฉบับหนึ่งทำให้ต้องมีการประมูลรอบใหม่[ 44 ] [ 48 ]ภายใต้สัญญาก่อนหน้านี้กับ Polynesian Adventures ผู้รับเหมาจัดหาคนขับรถบัสสำหรับรถบัสที่เป็นของเทศมณฑล และได้รับเงินเพื่อให้บริการทดแทนโดยใช้รถบัสเช่าระยะสั้นและคนขับหากเทศมณฑลไม่สามารถจัดหารถบัสได้เพียงพอ เนื่องจากจำนวนรถบัสไม่เพียงพอ ในปีงบประมาณ 2018 เทศมณฑลฮาวายจ่ายเงิน 6.58 ล้านดอลลาร์เพื่อเช่ารถบัสและคนขับทดแทน เมื่อเทียบกับการใช้จ่ายเพียง 2.86 ล้านดอลลาร์สำหรับคนขับรถบัสที่เป็นของเทศมณฑล[ 44 ]
กระทรวงยุติธรรมของสหรัฐอเมริกาได้สอบสวน MTA เกี่ยวกับการละเมิดพระราชบัญญัติคนพิการแห่งอเมริกา (ADA) และเจรจาข้อตกลงประนีประนอมซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2564 แทนที่จะดำเนินคดีกับ MTA ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงประนีประนอม MTA จะซ่อมแซมลิฟต์สำหรับรถเข็นที่ "ใช้งานไม่ได้เรื้อรัง" บนยานพาหนะของตน และดำเนินการฝึกอบรมใหม่สำหรับบุคลากรเกี่ยวกับภาระผูกพันตาม ADA เมื่อให้บริการลูกค้าผู้พิการ[ 49 ]
ศูนย์กลางและเครือข่ายย่อย
บริษัท Hele-On Bus กำลังวางแผนที่จะปรับเปลี่ยนเส้นทาง โดยเปลี่ยนไปใช้ระบบฮับและสปokesซึ่งจะมีศูนย์กลางการขนส่ง "เต็มรูปแบบ" สามแห่ง ในเมืองใหญ่ (สถานีขนส่ง Hilo/Moʻoheau, Kailua–Kona, Pāhoa) และศูนย์กลาง "ดาวเทียม" หลายแห่งในสถานที่ขนาดเล็กกว่า (Hilo/ Prince Kūhiō Plaza , Honokaʻa, Keaʻau, Ocean View และ Waimea) ภายในปี 2025 รถโดยสารขนาดใหญ่สำหรับเส้นทางระยะไกลจะรับส่งผู้โดยสารระหว่างศูนย์กลาง และรถโดยสารขนาดเล็กจะใช้สำหรับเส้นทางหมุนเวียนหลายเส้นทางภายในแต่ละชุมชน เชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ ที่ศูนย์กลางของแต่ละแห่ง[ 23 ] : 88 ในเดือนมีนาคม 2021 MTA ประกาศว่าการพัฒนาได้ดำเนินการสำหรับสี่แห่ง (Hilo, Kona, Pāhoa และ Waimea) และกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับรายชื่อสถานที่ศูนย์กลาง Kona ที่มีศักยภาพ 11 แห่ง[ 50 ] [ 51 ]
การดำเนินงาน
เส้นทาง
รถโดยสาร Hele-On ให้บริการเส้นทางประจำหลายเส้นทาง รวมถึงเส้นทางHilo - Kailua Kona (Hilo - Honokaa - Waimea , Kailua Kona บนเส้นทางฮาวายหมายเลข 190 ) เส้นทางภายใน Hilo เส้นทางภายใน Kona (Kona - Captain Cook - Kailua Kona - สนามบินนานาชาติ Kona ) และเส้นทางอื่นๆ[ 52 ]เส้นทางเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลักๆ ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อ (ให้บริการระหว่างชุมชน) เส้นทางหมุนเวียน (ให้บริการภายในชุมชน) และเส้นทางผู้โดยสาร (ให้บริการจากเขตที่อยู่อาศัยไปยังศูนย์การจ้างงานโดยมีจุดจอดจำกัดและออกเดินทางตามตารางเวลา) [ 23 ] : 37
เส้นทางเชื่อมต่อและเส้นทางคมนาคมส่วนใหญ่จะวิ่งตามแนวถนนวงแหวนฮาวาย (Hawaiʻi Belt Road) ซึ่งประกอบด้วยทางหลวงหมายเลข 11, 19 และ 190 ของฮาวาย และวิ่งเลียบไปตามขอบเกาะ ส่วนเส้นทางที่ให้บริการใน เขต โคฮาลาเหนือจะวิ่งไปตามทางหลวงอะโคณี ปูเล (ทางหลวงหมายเลข 270 ของฮาวาย) และเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนที่คาวาอิฮาเอ
แผนแม่บทการขนส่งเรียกร้องให้มีเส้นทางด่วนใหม่ 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางสีน้ำเงิน (ซึ่งจะวิ่งระหว่างฮิโลและไคลัว-โคนาตามถนนแซดเดิล ( เส้นทางฮาวายหมายเลข 200 ) และเส้นทาง 19/190) [ 23 ] : 54 เส้นทางสีเขียว (ระหว่างโฮโนกาอาและไคลัว-โคนาตามเส้นทาง 19/190) [ 23 ] : 60 และเส้นทางสีแดง (ฮิโลและโวลคาโนตามเส้นทาง 11 ซึ่งเสริมเส้นทางที่มีอยู่แล้วหมายเลข 10 ฮิโล – โวลคาโน – คาอู) [ 23 ] : 67 เส้นทางด่วนเหล่านี้จะให้บริการแบบหยุดจำกัดเพื่อลดเวลาในการเดินทาง
 | ||||
| เลขที่[ก] | ชื่อ | ภูมิภาค | เวลาให้บริการ | การเดินทาง[ข] |
|---|---|---|---|---|
| เส้นทางเชื่อมต่อ[ c ] | ||||
| 1 | ฮิโล-ไคลัว โคน่า | ทิศตะวันออก | 3:35 น. – 13:10 น. / 6:15 น. – 16:00 น. [ 54 ] | 3 โอดับบลิว |
| 2 | รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ฮิโล-โคนา | ทิศตะวันออก | 2 RT | |
| 10 | ฮิโล-โวลคาโน-คาอู | ทิศตะวันออก | 5:00 น. – 16:40 น. [ 55 ] [ d ] | 5 RT |
| 11 | รถไฟด่วนสายสีแดง ฮิโล-โวลคาโน | ทิศตะวันออก | 2 RT | |
| 40 | ฮิโล-ปาโฮอา | ทิศตะวันออก | 5:15 น. – 20:40 น. [ 56 ] [ e ] | 11 RT |
| 60 | ฮิโล-โฮโนกาอา | ทิศตะวันออก | 3:15 น. – 19:15 น. [ 57 ] | 6-12 RT [ f ] |
| 80 | ฮิโล-เซาท์ โคฮาลา รีสอร์ท | ทิศตะวันออก | 3:15 น. – 19:15 น. [ 58 ] | 9 RT |
| 90 | ปาฮาลา-ไคลัว โคนา-เซาท์ โคฮาลา รีสอร์ท | ตะวันตก | 3:30 น. – 8:00 น. [ 59 ] | 3 RT |
| เส้นทางหมุนเวียน[ g ] | ||||
| 101 | คีโอคาฮาภายในฮิโล | ทิศตะวันออก | 7:00 น. – 17:40 น. [ 60 ] | 9 RT 80 นาที |
| 102 | อินทรา-ฮิโล เคามานา | ทิศตะวันออก | 7:15 น. – 16:20 น. [ 61 ] | 6 RT |
| 103 | อินทรา-ฮิโล ไวอาเคอา อูกา | ทิศตะวันออก | 7:05 น. – 15:20 น. [ 62 ] | 5 RT |
| 104 | อินทรา-ฮิโล โมฮูลี | ทิศตะวันออก | 6 RT | |
| 201 | รถเข็นโคนา | ตะวันตก | 6:30 น. – 17:30 น. [ 63 ] | 6 RT |
| 202 | สนามบินอินทรา-โคน่า ผ่าน Ane Keohakalole | ตะวันตก | 9 RT | |
| 203 | สนามบิน Intra-Kona ผ่าน Hwy 190 | ตะวันตก | 9 RT | |
| 204 | ทางหลวงคูอากินีภายในเมืองโคนา | ตะวันตก | 9 RT | |
| 301 | รถรับส่งวาอิเมีย | ทิศเหนือ | 6:30 น. – 16:30 น. [ 64 ] | 11 RT 60 นาที |
| 401 | ชายหาดฮาวาย-นานาวาเล-ซีวิว | ทิศตะวันออก | 10 RT | |
| 402 | พาราไดซ์-ไอนาโลอา-ออร์คิดแลนด์ | ทิศตะวันออก | 4 RT | |
| 403 | ป่าเฟิร์น | ทิศตะวันออก | 2 RT | |
| เส้นทางคมนาคม[ h ] | ||||
| 75 | โคฮาลาเหนือ-ไวเมีย-ไคลัว โคนา | ตะวันตก | 6:45 น., 13:35 น. [ 65 ] [ i ] | 1 RT |
| 76 | รถด่วนสายสีเขียว, Honoka'a-Waimea-Kona | ทิศตะวันออก | 2 RT | |
| เส้นทางที่เสนอ[ j ] | ||||
- หมายเหตุ
- ^หมายเลขเส้นทางอ้างอิงจากรายงานแผนแม่บท ปี 2018 [ 23 ]
- ^คำย่อที่ใช้:
- OW: การเดินทางเที่ยวเดียว
- RT: การเดินทางไปกลับ
- ##นาที: ระยะห่างระหว่างเที่ยวบิน
- เส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อชุมชนต่างๆ เพื่อให้บริการด้านการเดินทางไปทำงาน
- ^การเดินทางหนึ่งเที่ยวในแต่ละทิศทางเริ่มต้น/สิ้นสุดที่ Oceanview Park & Ride ซึ่งผ่านจุดสิ้นสุดปกติที่อุทยานแห่งชาติภูเขาไฟฮาวาย [ 55 ]
- ^การเดินทางเที่ยวแรกสุดในแต่ละทิศทางจะแวะที่ฮิโล โดยเริ่มต้น/สิ้นสุดที่จัตุรัสเจ้าชายคุฮิโอ [ 56 ]
- ^ขึ้นอยู่กับวันในสัปดาห์: 12 เที่ยวไป-กลับในวันธรรมดา 10 เที่ยวในวันเสาร์ และ 6 เที่ยวในวันอาทิตย์ [ 57 ]
- ^เส้นทางเหล่านี้ให้บริการภายในชุมชนเดียวกัน
- ^เส้นทางเหล่านี้มีจุดจอดและจุดออกเดินทางจำกัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
- ^ดำเนินการตามตารางเวลาที่ปรับเปลี่ยนในวันเสาร์ [ 65 ]
- ^เส้นทางเหล่านี้ได้รับการเสนอในบทที่ 4 ของขนส่งแบบหลายรูปแบบของเทศมณฑลฮาวาย ปี 2018 [ 23 ]
บริการขนส่งผู้โดยสารพิเศษ
บริษัท Hele-On Bus เริ่มให้บริการรถโดยสาร Kakoʻo ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2559 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประนีประนอมในคดีความที่ผู้โดยสารรายหนึ่งยื่นฟ้อง เนื่องจากไม่สามารถใช้บริการรถโดยสารประจำทางของ Hele-On ได้[ 66 ] Kakoʻo เป็นบริการเรียกรถตามความต้องการที่ให้บริการใน Kona และ Hilo จำกัดเฉพาะผู้โดยสารที่มีคุณสมบัติตามใบสมัครแยกต่างหาก และต้องทำการนัดหมายล่วงหน้าสำหรับการเดินทางแต่ละครั้ง[ 45 ]เงื่อนไขของการประนีประนอมได้รับการประกาศในเดือนสิงหาคม 2558 [ 67 ] [ 68 ]
ค่าโดยสาร
ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2011 และอีกครั้งในปี 2022 ไม่มีค่าใช้จ่ายในการโดยสารรถบัส Hele-On ค่าโดยสารมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็น 1 ดอลลาร์ในปี 2011 [ 69 ]ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2013 ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 2 ดอลลาร์ต่อคน (อายุ 5 ปีขึ้นไป) กระเป๋าเดินทาง 1 ดอลลาร์ [ 53 ] : 7 ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2022 รถบัสไม่เสียค่าโดยสาร และไม่มีค่าธรรมเนียมสัมภาระหรือจักรยาน
| พิมพ์ | ปกติ | ส่วนลด[ก] |
|---|---|---|
| เงินสด[ข] | 2 ดอลลาร์ | 1 ดอลลาร์ |
| บัตรรายเดือน | 60 ดอลลาร์ | 45 ดอลลาร์ |
| แผ่นตั๋ว 10 ใบ | 15 ดอลลาร์ | 7.50 เหรียญสหรัฐ |
- หมายเหตุ
นอกจากนี้ Paratransit ของ Hele-On Kako`o ก็ให้บริการฟรีเช่นกัน
กองเรือ
รถโดยสารส่วนใหญ่เป็นสีขาว มีแถบแนวนอนสีเขียว น้ำเงิน หรือทอง[ 70 ] Hele-On เริ่มรับรถโดยสารใหม่ 15 คันแรกในปี พ.ศ. 2518 [ 24 ] [ 71 ]
ในปี 2558 Hele-On ระบุว่ามีรถโดยสาร 55 คันในกองรถ แต่ 18 คันนั้นใช้งานไม่ได้หรือซ่อมแซมไม่ได้แล้ว ภายในเดือนมิถุนายน 2561 กองรถเหลือเพียง 11 คัน โดยรถที่เก่าที่สุด 4 คันถูกโอนจาก TheBus (Honolulu) ไป ยัง Hele-On Bus [ 23 ] : 83 ตัวอย่างเช่น รถโดยสารหมายเลข 701 ซึ่งเป็นAlexander Dennis Enviro500ถูกซื้อในช่วงต้นปี 2553 ในราคาเกือบ 900,000 ดอลลาร์สหรัฐ และตั้งใจจะใช้งานในเส้นทางข้ามเกาะที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก แต่เสียหลังจากใช้งานไปได้ไม่ถึงหกเดือนและวิ่งได้ 8,432 ไมล์ (13,570 กม.) และไม่สามารถให้บริการได้อีกจนกระทั่งปลายปี 2561 [ 72 ] [ 73 ]รถโดยสารหมายเลข 701 เสียอีกครั้งหลังจากนั้นไม่กี่เดือนและถูกนำออกจากบริการโดยสิ้นเชิง[ 74 ]นอกจากนี้ เมาอิยังบริจาครถโดยสารสองชั้น Enviro500 ให้กับฮาวายในปี 2018 โดยเดิมทีสร้างขึ้นในปี 2004 [ 73 ]และใช้ในบริการ Kihei Islander ตั้งแต่ปี 2013 [ 75 ]แต่รถ Enviro500 ของเมาอิได้รับมาในสภาพที่ไม่สามารถใช้งานได้[ 74 ]หลังจากรับบริจาครถโดยสารสองคันจากเมาอิในปี 2018 สภาเทศมณฑลได้ลงมติให้ระงับการบริจาคเพิ่มเติม โดยอ้างถึงความกังวลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการกำจัด[ 76 ]
ชายคนหนึ่งขโมยรถโดยสารในสองเหตุการณ์แยกกันในเดือนสิงหาคม 2017 การขโมยครั้งแรกซึ่งเกี่ยวข้องกับรถหมายเลข 342 และเกิดขึ้นในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 5 สิงหาคม จบลงหลังจากรถโดยสารเฉี่ยวชนรถคันอื่น คนขับที่ได้รับมอบหมายให้ขับรถหมายเลข 342 สังเกตเห็นว่ารถหายไป แต่ไม่ใช่เรื่องผิดปกติที่คนขับรถโดยสารจะเผลอเอารถโดยสารที่ตนเองไม่ได้ขับไป ตำรวจพบรถโดยสารในวันที่ 6 สิงหาคม ขณะที่กำลังขับอยู่บนเส้นทางฮาวายหมายเลข 130และหยุดรถในปาโฮอา จับกุมคนขับ[ 77 ]การขโมยครั้งที่สองเกิดขึ้นประมาณสามสัปดาห์หลังจากครั้งแรก ชายคนนั้นถูกปล่อยตัวภายใต้การดูแลหลังจากการขโมยครั้งแรก[ 78 ]ชายคนเดียวกันนี้ดูเหมือนจะตัดประตูทางเข้าลานจอดรถในช่วงคืนวันที่ 27-28 สิงหาคม และหลังจากขโมยรถโดยสารอีกคัน (หมายเลข 611) [ 79 ]ตำรวจพบเห็นเขาในฮิโลเวลา 6:24 น. และจับกุมตัวได้เวลา 6:45 น. ที่สนามกีฬาว่ายน้ำคาวาโมโตะ[ 80 ]
นายกเทศมนตรีทั้งสี่คนของเขตปกครองได้ลงนามในคำมั่นสัญญาที่จะเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางของตนให้ใช้พลังงานหมุนเวียนภายในปี 2035 [ 81 ] [ 82 ] Hele-On ได้รับ รถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ในช่วงต้นปี 2018 แต่ถูกจอดทิ้งไว้และไม่ได้ใช้งานจนถึงฤดูร้อนปี 2019 เนื่องจากปัญหาเรื่องประกันภัยและใบอนุญาต[ 83 ]ในปี 2020 Hele-On Bus ได้ประกาศว่าได้รับบริจาครถโดยสารที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนจำนวน 3 คัน โดยคันหนึ่งมาจากสถาบันพลังงานธรรมชาติแห่งมหาวิทยาลัยฮาวาย เป็นรถ ElDorado National Aero Elite ปี 2014 ที่จุผู้โดยสารได้ 29 คนซึ่งได้รับการดัดแปลงจากเครื่องยนต์ดีเซลให้ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน[ 84 ]และอีกสองคันเป็นรถโดยสารรับส่งที่บริจาคโดยอุทยานแห่งชาติภูเขาไฟฮาวายรถทั้งสามคันอยู่ที่โออาฮู รอเงินทุนในการขนส่งไปยังฮาวาย และจะใช้สำหรับบริการ Circulator ภายใน Kailua-Kona [ 82 ]ไฮโดรเจนกำลังถูกผลิตที่ห้องปฏิบัติการพลังงานธรรมชาติของหน่วยงานฮาวาย[ 81 ]
MTA ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางในปี 2019 เพื่อซื้อรถโดยสารใหม่ขนาด 40 ฟุต (12 เมตร) จำนวน 10 คัน และวางแผนที่จะขยายการให้บริการด้วยเส้นทางใหม่[ 85 ]รถโดยสารใหม่ขนาด 25 ที่นั่งจำนวน 4 คันถูกส่งมอบในปี 2020 (แม้ว่าความจุจะลดลงเหลือเพียง 7 ที่นั่งเพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนด การเว้นระยะห่างทางสังคมอันเป็นผลมาจากการระบาดของ COVID-19 ) และ MTA ได้รับเงินอุดหนุนเพื่อซื้อรถโดยสารขนาด 40 หรือ 45 ฟุต (12 หรือ 14 เมตร) เพิ่มอีก 10 คันในปีนั้น[ 86 ] โฮโนลูลูได้บริจาครถโดยสาร Gillig Phantom ขนาด 30 ฟุต (9.1 เมตร) "hillclimber" อีก 10 คันที่สร้างขึ้นในปี 1998 ให้กับ Hele-On Bus ในช่วงปลายปี 2020 [ 87 ]
| ปี | ยี่ห้อ/รุ่น | ลำดับที่(จำนวน) | ภาพ | ที่นั่ง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2538 | กิลลิกแฟนทอม | 667, 669 (2) | 45 | ป้ายส่วนหัวไม่สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2017 [ 88 ] : 11 | |
| พ.ศ. 2540 | 341–347 (7) | โอน มาจากTheBus [ 23 ] : 83 | |||
| 2000 | กิลลิกแฟนทอม | 402 (1) | 46 | รุ่นสำหรับชานเมือง | |
| 2548 | 406, 408 (2) | ||||
| 2006 | ElDorado National Aero Elite ( ตัวถังแบบตัดขวาง ดัดแปลงจาก Chevrolet Kodiak ) | 501–504 (4) | 26 | ||
| 2007 | กิลลิกแฟนทอม | 409–413 (5) | 45 | ||
| 2008 | ElDorado National AeroTech ( แบบจำลองตัดขวางจาก Chevrolet Express ) | 101, 102, 104 (3) | 15 | ||
| 2010 | ElDorado National Aero Elite ( ภาพตัดขวางตามแบบ International TC ) | 305, 309, 312, 313 (4) |  | 34 | |
| 2010 | อเล็กซานเดอร์ เดนนิสเอ็นไวโร500 | 701 (1) |  | 88 | รถบัสสองชั้นคันแรกในรัฐ[ 89 ]การเดินทางรอบเกาะครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2554 เพื่อรวบรวมของบริจาคให้กับธนาคารอาหาร[ 90 ]ถูกทิ้งร้างในปี 2560 เนื่องจากปัญหาด้านระบบส่งกำลัง[ 88 ] : 12 |
| 2010 | เอ็มซีไอ ดี4000ซีแอล | 601, 602, 604, 605 (4) |  | 50 | ซื้อโดยใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 3.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 38 ]คำสั่งซื้อเริ่มต้นมีจำนวน 7 เครื่อง ส่งมอบในปี 2553 [ 91 ] |
| 2013 | 608 (1) | 49 | |||
| 2014 | เอลโดราโด เนชั่นแนลเอ็กซ์เอชเอฟ | 801–803 (3) | 42 | ||
| 2014 | เอ็มซีไอ ดี4000ซีแอล | 610–611 (2) | 49 | ||
| 2015 | 612–613 (2) |
| ปี | ยี่ห้อ/รุ่น | ลำดับที่(จำนวน) | ภาพ | ที่นั่ง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2537 | Neoplan USA เมโทรไลเนอร์ AN340/2 | 201–207 (7) | ? | [ 92 ] |
สิ่งอำนวยความสะดวก
สวนสาธารณะโมโอเฮาในฮิโลถูกใช้เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายมาตั้งแต่สมัยรถโดยสารส่วนตัว "ซัมปัน" และทำหน้าที่เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายหลักสำหรับระบบรถโดยสารเฮเล-ออน[ 88 ] : 13 สถานีขนส่งโมโอเฮาได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2012 [ 93 ]เมืองอื่นๆ ที่คาดว่าจะต้องการศูนย์กลางการขนส่งในอนาคต ได้แก่ โคน่าและปาโฮอา[ 23 ] : 88 ศูนย์กลางโคน่าแห่งใหม่อาจอยู่ใกล้กับสวนสาธารณะสนามบินโคน่าเก่า[ 94 ]
สัญญาการก่อสร้างอู่รถบัสแห่งใหม่ในฮิโล ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์บำรุงรักษาระบบ ได้รับการอนุมัติในปี 2558 อู่รถบัสแห่งใหม่นี้จะตั้งอยู่บนพื้นที่ 5 เอเคอร์ (2.0 เฮกตาร์) ที่ 2299 ถนนโฮโอลาอูลีมา[ 95 ]ใกล้กับเหมืองหิน[ 96 ]อู่รถบัสแห่งใหม่เปิดให้บริการในปี 2561 [ 23 ] : 85–86 แทนที่พื้นที่เดิมบนถนนอีสต์ลานิกาอูลาและถนนเรลโรด ซึ่งใช้ร่วมกับสำนักงานโยธาธิการของเทศมณฑล[ 72 ] [ 97 ]นอกจากฮิโลแล้ว รถบัสยังถูกเก็บไว้ในไคลัว-โคนาและคาอู เพื่อรองรับการให้บริการในช่วงเช้าตรู่ไปยังฮิโล ขอแนะนำให้สร้างอู่/ศูนย์บำรุงรักษาแห่งที่สองเพื่อให้บริการเส้นทางทางด้านเหนือและตะวันตกของเกาะ ซึ่งอาจอยู่ใกล้กับสถานีตำรวจบนถนนฮาเลมาคาอิ นอกทางหลวงหมายเลข 19 [ 23 ] : 85–86
ดูเพิ่มเติม
เอกสารอ้างอิง
- ^ Cauley, Jon; Farris, Martin T. (ฤดูร้อน 1979). "ห้าสิบปีของรถจิ๊ตนีย์: เรือสำปันแห่งฮิโล". Transportation Journal . 18 (4): 36– 45. JSTOR 20712530 .
- ^ a b Gillingham, Paula (8 กันยายน 1996). "เรือสำเภาจะยังคงเป็นส่วนหนึ่งของย่านใจกลางเมืองฮิโล" . Pacific Business News . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ↑ฮา ริชาร์ด (22 ตุลาคม พ.ศ. 2553) “ไฮโล เรือสำปั้นเมื่อก่อนและเดี๋ยวนี้” . ฮ่าฮ่าฮ่า! [บล็อก] . น้ำพุฮามากัว. สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2564 .
- ↑ซีเก, พอล. "เชฟโรเลต ไฮโล สามพันปี 1950" (PDF) . AAA. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2021 . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2564 .
- ^ "เหล่าสาวๆ แห่กันไปเล่นสกีที่เกาะใหญ่"เดอะบอสตันโกลบ12 กันยายน 1971 สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021
- ^ Oshiro Tokusuke (1980). "บทสัมภาษณ์กับโทคุสุเกะ โอชิโร" (บทสัมภาษณ์). สัมภาษณ์โดย โคดามะ มิชิโกะ มหาวิทยาลัยฮาวาย มาโนอาสืบค้นเมื่อ27 มกราคม 2021จนถึง
ปี 1938 เราอาศัยอยู่ที่บ้านไร่ไวอาเคีย ช่วงหนึ่งผมทำงานเป็นคนขับเรือสำปัน ค่าโดยสาร 15 เซนต์สำหรับการเดินทางไปฮิโล แต่เนื่องจากมีรถโดยสารหลายคันและมีการแข่งขันสูง เราจึงแอบคิดค่าโดยสารประมาณ 10 เซนต์ อย่างไรก็ตาม วิธีนั้นก็ไม่ได้ผลดีนัก ผมมีสัญญาคล้ายกับการรับส่งเด็กๆ ไปและกลับจากโรงเรียน ค่าโดยสารอยู่ที่ 2.50 หรือ 3.00 ดอลลาร์ต่อเดือนต่อเด็กหนึ่งคน หลังจากห้าหรือหกปี สถานการณ์ก็ยากลำบากขึ้นและมีงานน้อยลง ผู้ชายชาวโปรตุเกสเริ่มมาเป็นคนขับรถโดยสารและพวกเขาคิดค่าโดยสารเพียง 5 เซนต์ต่อเที่ยว ผมคิดว่างานนี้ไม่มีอนาคตและตัดสินใจไปทำงานที่ไร่ไวอาเคีย
- ^ Godoy Etc. v. Hawaii County , 44 Haw. 312 ( Hawaii 1960). (และ 354 P.2d 78)
- ^ "ร่างกฎหมายยกเว้นความปลอดภัยได้รับการลงนามแล้ว" . หนังสือพิมพ์ Honolulu Advertiser . 16 พฤษภาคม 1962 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ " กฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมของฮาวาย มาตรา 286–207 ข้อยกเว้นสำหรับยานพาหนะบางประเภท"รัฐฮาวาย 2014 สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021
- ^ "SB2901 SD1 HD1 CD1" . สภานิติบัญญัติแห่งรัฐฮาวาย. 26 มิถุนายน 2014. สืบค้นเมื่อ27 มกราคม 2021 .
- ^ " เรือสำปันโบราณของฮิโลได้รับการต่ออายุการใช้งานใหม่" Honolulu Star-Bulletin 11 มิถุนายน 1972 สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021
- ^ a b Clark, Hugh (10 กรกฎาคม 2531). "เงาแห่งอดีต: ฮิโลมีรถบัสเรือสำปันอีกครั้ง" . The Honolulu Advertiser . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2564 .
- ^ไรน์โฮลด์, โรเบิร์ต (27 ธันวาคม 1992). "ฮาวายย้อนยุคอย่างอ่อนโยน"เดอะนิวยอร์กไทมส์. สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ↑ฮา ริชาร์ด (9 มีนาคม พ.ศ. 2550) “รถคันเก่าคันนี้” . ฮ่าฮ่าฮ่า! [บล็อก] . น้ำพุฮามากัว. สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2564 .
- ^ "รถโดยสารซัมปันในฮิโลเผชิญกับปัญหาต้นทุน" . Honolulu Star-Bulletin . 13 มิถุนายน 1968 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ "สภาอนุมัติร่างกฎหมายซูซาที่เรียกร้องให้จัดตั้งกลุ่มขนส่งของเทศมณฑล" . Hawaii Tribune-Herald . 12 กุมภาพันธ์ 1971 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^เคนเนดี, บิล (1 มิถุนายน 2514). "กรมการขนส่งอนุมัติเงินช่วยเหลือ 31,616 ดอลลาร์สำหรับเทศมณฑลฮาวาย" . ฮาวายทริบูน-เฮรัลด์. สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2564 .
- ^ Alan M. Voorhees & Associates, Inc. (พฤษภาคม 1972). ระบบขนส่งมวลชนเทศมณฑลฮาวาย โครงการหมายเลข HI-09-0004 (รายงาน). เทศมณฑลฮาวาย.
- ^ "ข้อเสนอแนะของคณะกรรมการวางแผน พัฒนาเศรษฐกิจ และนิติบัญญัติ"สมาชิกสภาเทศบาลเมืองฮาวาย 7 กันยายน 2515 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2564 เรียกดูเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2564
- ^ a b "'Hele On' ของเกาะบิ๊กไอส์แลนด์เริ่มดำเนินการแล้ว" . เดอะโฮโนลูลูแอดเวอร์ไทเซอร์ . 30 พฤศจิกายน 1973 . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^คลาร์ก, ฮิวจ์ (2 ธันวาคม 1984). "นายกเทศมนตรีคนใหม่วางแผนใช้มาตรการเด็ดขาดบนเกาะบิ๊กไอส์แลนด์" . เดอะ โฮโนลูลู แอดเวอร์ไทเซอร์. สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^เซเวอร์สัน, แอนนา (15 กรกฎาคม 2016). "20 วิธีง่ายๆ ในการพูดภาษาพิดจินให้ดีขึ้นในปัจจุบัน" . Hawaii Life [บล็อก] . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m SSFM International, Inc.; Weslin Consulting Services, Inc.; Pacific Cartography (สิงหาคม 2018). แผนแม่บทการขนส่งมวลชนและระบบขนส่งหลายรูปแบบของเทศมณฑลฮาวาย(PDF) (รายงาน). ฉบับสุดท้าย. เทศมณฑลฮาวาย. สืบค้นเมื่อ21 มกราคม 2021 .
- ^ a b "การประมูลผ่านแล้วสำหรับสัญญาเดินรถโดยสารบิ๊กไอส์แลนด์" . Honolulu Star-Bulletin . 11 กันยายน 1975 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b Clark, Hugh (4 พฤษภาคม 1984). "ช่วงเวลาแห่งความจริงใกล้เข้ามาสำหรับการทดลองรถบัส Hele-On" . The Honolulu Advertiser . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^คลาร์ก, ฮิวจ์ (16 ธันวาคม 2518). "การตอบสนองช้าต่อการเริ่มต้นการขนส่ง" . เดอะ โฮโนลูลู แอดเวอร์ไทเซอร์. สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2564 .
- ^ a b c Clark, Hugh (7 สิงหาคม 1981). "เรียกร้องให้ลดค่าโดยสารรถบัสไปเกาะบิ๊กไอล์เหลือ 55 เซนต์" . The Honolulu Advertiser . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาเดินรถโดยสารฮิโล-โคนา" . เดอะ โฮโนลูลู แอดเวอร์ไทเซอร์ . พฤษภาคม 1976 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ Connelly, Dolly (1 พฤษภาคม 2520). "The Hele-On: Movin' out in Hawaii" . San Francisco Examiner . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2564 .
- ^ "ธุรกิจรถโดยสารบนเกาะบิ๊กไอส์ แลนด์เฟื่องฟูอีกครั้ง" Honolulu Advertiser 1 กรกฎาคม 1976 สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021
- ^ "จำนวนผู้โดยสารในเดือนพฤศจิกายนพุ่งสูงขึ้น" . เดอะ โฮโนลูลู แอดเวอร์ไทเซอร์ . 20 มกราคม 1978 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ "สภาอนุมัติขึ้นค่าโดยสารรถประจำทาง" . เดอะ โฮโนลูลู แอด เวอร์ไทเซอร์ . 4 กุมภาพันธ์ 1982 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^คลาร์ก, ฮิวจ์ (23 ตุลาคม 2528). "ข้อเสนอตัดลดบริการรถโดยสารประจำทางบนเกาะบิ๊กไอส์แลนด์กำลังเผชิญกับการต่อต้าน"เดอะโฮโนลูลู แอดเวอร์ไทเซอร์. สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2564 .
- ^ "ระบบรถโดยสารประจำทางจะยังคงให้บริการต่อไปอีกสักระยะ" . หนังสือพิมพ์ Honolulu Advertiser . 13 พฤศจิกายน 1985 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^รีด, คริส (4 ธันวาคม 1986). "สภาอนุมัติโครงการ CIP; บริษัทขนส่งใหม่จะเข้ามารับช่วงเดินรถโดยสารประจำทางใน Hele-On เร็วๆ นี้" . Hawaii Tribune-Herald . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ "นายกเทศมนตรีเสนอขยายบริการรถโดยสารฟรีทั่วทั้งเทศมณฑล" . Hawaii 24/7 . 26 ตุลาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2564 .
- ^ "เครือข่ายขนส่งสาธารณะของเทศมณฑลมียอดผู้โดยสารทะลุ 1 ล้านเที่ยว" . Hawaii 24/7 . 23 กรกฎาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2564 .
- ^ a b "อินูเยมอบเงินช่วยเหลือด้านการขนส่งครั้งใหญ่ที่สุดให้กับเกาะเพื่อนบ้าน" . Hawaii 24/7 . 16 ตุลาคม 2010 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (19 มกราคม 2020). "ระบบรถโดยสาร Hele-On 'ล่ม' ทำให้เด็กนักเรียนและคนจนที่ทำงานหนักติดค้าง" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (23 เมษายน 2017). "ปัญหาของรถโดยสารทวีความรุนแรงขึ้น: รถโดยสารประจำทางเกือบครึ่งคันใน Hele-On เสีย" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (6 กรกฎาคม 2017). "รถบัสโฮโนลูลูมาช่วยแล้ว: ระบบ Hele-On ที่ประสบปัญหาได้รับการสนับสนุน" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (23 กรกฎาคม 2017). "การนั่งรถโดยสาร: ค่าใช้จ่ายเป็นปัญหา ขณะที่ฝ่ายบริหารของ Hele-On พยายามปรับปรุง" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (24 มกราคม 2018). "ที่ปรึกษา: Hele-On ต้องการรถบัส บุคลากร และเงินทุน" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b c Lauer, Nancy Cook (31 ตุลาคม 2019). "การประท้วงการประมูลขัดขวางสัญญารถบัส" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (11 กุมภาพันธ์ 2019). "ผู้บริหารระบบขนส่งมวลชนนำเสนอความคืบหน้าต่อสภาเทศมณฑล" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (7 มกราคม 2020). "ยกเลิกเส้นทางเดินรถเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนรถโดยสารประจำทางใน Hele-On ทวีความรุนแรงขึ้น" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (10 พฤษภาคม 2020). "กำลังไปได้ดี: Roberts รับช่วงสัญญา Hele-On ต่อ" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (22 พฤศจิกายน 2019). "สัญญา Hele-On ล่าช้าออกไปอีก" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ Honore, Marcel (24 สิงหาคม 2021). "การสืบสวนพบการละเมิด ADA จำนวนมากในบริการขนส่งสาธารณะของเกาะฮาวาย" . Honolulu Civil Beat . สืบค้นเมื่อ25 สิงหาคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (19 มีนาคม 2021). "ศูนย์กลาง Hele-On กำลังจะมาถึง Kona" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ12 เมษายน 2021 .
- ^ โครงข่ายศูนย์กลางและเครือข่ายสำหรับโคนา(PDF) (รายงาน) หน่วยงานขนส่งมวลชนแห่งเทศมณฑลฮาวาย มีนาคม 2021 สืบค้นเมื่อ12 เมษายน 2021
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร" . รถโดยสาร Hele-On. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ a b c SSFM International, Inc.; Weslin Consulting Services, Inc. (เมษายน 2017). แผนแม่บทการขนส่งมวลชน งานที่ 4: สภาพปัจจุบัน(PDF) (รายงาน). เทศมณฑลฮาวาย. สืบค้นเมื่อ21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: โคน่า-ฮิโล" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ a b "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: Ka'u-Volcano-Hilo" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ a b "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: (Kalapana)Seaview-Pahoa-Hilo" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ a b "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: โฮโนกาอา-ฮิโล" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาเดินรถและแผนที่: ฮิโล-เซาท์ โคฮาลา รีสอร์ท" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: ปาฮาลา-โคนา-โคฮาลาใต้" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: ภายในฮิโล - เคาคาฮา" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: ภายในเมืองฮิโล - เคามานา" . รถโดยสาร Hele-On. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: ภายในเมืองฮิโล - ไวอาเคีย อูกา" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2013 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: ภายในเมืองโคนา" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: รถรับส่งวาอิเมีย" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ a b "ตารางเวลาและแผนที่รถโดยสาร: นอร์ทโคฮาลา-วาอิเมีย-ไคลัว โคน่า" . Hele-On Bus. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (19 สิงหาคม 2016). "ผู้โดยสารชื่นชมระบบขนส่งผู้พิการแบบใหม่ แต่บ่นเรื่องราคา" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (1 กรกฎาคม 2015). "เทศมณฑลจะยุติคดีความตามกฎหมาย ADA เกี่ยวกับบริการรถบัส Hele-On" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (26 สิงหาคม 2015). "เทศมณฑลให้สัญญาและจ่ายเงินเพื่อยุติคดีความตามกฎหมาย ADA" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Smith, Dave (27 มิถุนายน 2013). "ค่าโดยสารรถบัส Hele-On จะขึ้นในวันจันทร์" . Big Island Now . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b c "Hele-On Fleet" . หน่วยงานขนส่งมวลชนประจำเทศมณฑลฮาวาย เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 22 มกราคม 2021 .
- ^ "ระบบ ขนส่งมวลชนบนเกาะบิ๊กไอล์ยังคงขาดการจัดการ" Honolulu Advertiser 3 กรกฎาคม 1975 สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (1 พฤษภาคม 2017). "ล้อหลุด: ความโกลาหลที่ฐานสถานีขนส่งมวลชนสะท้อนความปั่นป่วนในหน่วยงาน" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (23 กันยายน 2018). "รถโดยสารสองชั้นเตรียมออกวิ่ง" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (26 พฤศจิกายน 2018). "การฟื้นตัวของระบบขนส่งมวลชนยังคงดำเนินต่อไป" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ " รถบัสสองชั้นคันแรกของเทศมณฑลเมาอิเปิดให้บริการแล้ว" Hawaii Ahe 12 มีนาคม 2013 สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021
- ^ Lauer, Nancy Cook (5 ตุลาคม 2018). "สภาขอบคุณการบริจาครถบัส แต่ไม่ต้องการเพิ่มอีก" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2021 .
- ^ "ชายถูกตั้งข้อหาหลังขโมยรถบัสของเทศมณฑลฮาวายและเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ" . ข่าว KHON-2 . 6 สิงหาคม 2017 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Burnett, John (26 กรกฎาคม 2018). "โจรขโมยของบนรถโดยสารประจำทางต่อเนื่องถูกตัดสินจำคุก 5 ปี" . West Hawaii Today . Hawaii Tribune-Herald . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ " เทศมณฑลกำลังปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัยหลังรถบัสถูกขโมยเป็นครั้งที่สอง" Hawaii Tribune-Herald 30 สิงหาคม 2017 สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021
- ↑ "30 ส.ค. 60 ชายไฮโลถูกตั้งข้อหาขโมยรถบัสครั้งที่สอง: คาเวโล นากามูระ (อัพเดท)" (ข่าวประชาสัมพันธ์) กรมตำรวจฮาวาย 30 สิงหาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2564 .
- ^ a b Lauer, Nancy Cook (18 กันยายน 2020). "รถโดยสารไฮโดรเจนที่รอคอยมานานกำลังจะมาถึง: ผู้บริหารระบบขนส่งคาดการณ์ว่ารถโดยสารคันแรกจะเริ่มให้บริการภายในสิ้นปี" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ a b "รายงานของคณะกรรมการด้านการเงิน" . เทศมณฑลฮาวาย. 15 กันยายน 2020. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2021. เรียกดูเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (27 กรกฎาคม 2019). "รถโดยสารไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงแรงเฉื่อย" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ "มติเลขที่ 724-20" . เขตปกครองฮาวาย. 7 ตุลาคม 2020. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2021. เรียกดูเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2021 .
- ^ Brestovansky, Michael (23 พฤศจิกายน 2019). "รถโดยสารเพิ่มขึ้น เส้นทางเพิ่มขึ้นสำหรับเขตฮาวาย" . Hawaii Tribune-Herald . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Lauer, Nancy Cook (4 มิถุนายน 2020). "งบประมาณ 9.5 ล้านดอลลาร์สำหรับรถบัสใหม่และการดำเนินงานจะย้ายไปที่เขตปกครอง" . West Hawaii Today . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ↑เวสต์, เชลซี เจนเซ่น (18 พฤศจิกายน 2563). "'สิ่งสำคัญอันดับต้นๆ': ระบบขนส่งมวลชนหวังว่าจะเริ่มให้บริการรถโดยสารที่ได้รับบริจาคในเดือนหน้า"เว ส ต์ฮาวายทูเดย์สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2020
- ^ a b c d SSFM International, Inc.; Weslin Consulting Services, Inc. (กุมภาพันธ์ 2017). แผนแม่บทการขนส่งมวลชน งานที่ 4.2: โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมวลชน(PDF) (รายงาน). เทศมณฑลฮาวาย. สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^ "ข่าวสารและกิจกรรม" . Soderholm Bus . มีนาคม 2011 . สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021 .
- ^เซกิยะ, บารอน (20 พฤษภาคม 2554). "รถบัสสองชั้นรุ่นใหม่ของ Hele-On เปิดตัว" . Hawaii 24/7 . สืบค้นเมื่อ26 มกราคม 2564 .
- ^ "เทศมณฑลฮาวายเปิดตัวรถโดยสาร MCI 5 คัน"นิตยสารเมโทร15มกราคม 2010 สืบค้นเมื่อ22 มกราคม 2021
- ^ Kristopans, Andre (5 ตุลาคม 2014). "Neoplan USA" . Utah Rails . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ "สวนมูเฮาได้รับการอุทิศใหม่" . Hawaii 24/7 . 20 มกราคม 2013 . สืบค้นเมื่อ12 เมษายน 2021 .
- ^เวสต์, คาเมรอน มิคูลกา (13 เมษายน 2018). "การขึ้นเรือ" . เวสต์ฮาวายทูเดย์. สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ "ประกาศเรื่องการย้ายสำนักงาน มีผลตั้งแต่วันจันทร์ที่ 26 กุมภาพันธ์ 2561" (ข่าวประชาสัมพันธ์) หน่วยงานขนส่งมวลชนประจำเทศมณฑลฮาวาย เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2563 เรียกดูเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2564
- ^คัลลิส, ทอม (26 ตุลาคม 2015). "เทศมณฑลฮาวายเตรียมสร้างลานจอดรถบัสแห่งใหม่" . เวสต์ฮาวายทูเดย์ . ฮาวายทริบูน-เฮรัลด์. สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
- ^ Burnett, John (10 สิงหาคม 2017). "ผู้ต้องสงสัยขโมยรถบัส Hele-On รายงานตนเองว่ามีปัญหาสุขภาพจิต" . Hawaii Tribune-Herald . สืบค้นเมื่อ25 มกราคม 2021 .
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- หน่วยงานขนส่งมวลชน เทศมณฑลฮาวาย
- บิกซ์เลอร์, วิลเลียม (มกราคม 1951) "สายแท็กซี่ไฮโลสามพัน 2494" . Flickr .
- "หน่วยงานขนส่งมวลชนประจำเทศมณฑลฮาวาย" . วิกิบอร์ดสนทนาระบบขนส่งสาธารณะของแคนาดา .
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถบัสเฮเล-ออน
รถโดยสาร Hele-Onเป็นบริการรถโดยสารสาธารณะที่จัดโดยเทศมณฑลฮาวายบนเกาะใหญ่ของฮาวายในรัฐฮาวายสหรัฐอเมริกาให้บริการในเส้นทางจำกัดและมีความถี่ในการเดินรถ จำกัด
ประวัติศาสตร์
ก่อนปี 1976 ระบบขนส่งสาธารณะใน พื้นที่ ฮิโลให้บริการโดยรถโดยสาร "ซัมปัน" ซึ่งดัดแปลงมาจากรถยนต์โดยสารทั่วไปในท้องถิ่น และให้บริการในรูปแบบแท็กซี่หรือรถจิ๊ตนี่[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]รถโดยสาร "ซัมปัน" คันแรกได้รับการยกย่องให้เป็นผลงานของฟุกุมัตสึ คุสุโมโตะ...
ต้นกำเนิด
ในปี พ.ศ. 2511 กรมพัฒนาเศรษฐกิจของเทศมณฑลเริ่มพิจารณาว่าจะให้เงินอุดหนุนหรือเข้าควบคุมกองเรือสำปันที่เก่าแก่ โดยสรุปว่าการดำเนินงาน 5 เส้นทางจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 95,000–100,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี ในขณะนั้น เรือสำปันโดยสารมีอายุเฉลี่ย 20 ปี...
การขึ้นค่าโดยสาร
การขึ้นค่าโดยสารครั้งแรกที่เสนอในปี 1981 จะเพิ่มค่าโดยสารในเมืองขึ้น 30 เซนต์ และค่าโดยสารในชนบทขึ้น 15 ถึง 50 เซนต์[ 27 ]โดยใช้ค่าโดยสารเดิมที่กำหนดไว้ในปี 1975 อัตราส่วนการคืนทุนค่าโดยสารลดลงเหลือ 19% ทั่วทั้งระบบ...