เฮอร์เบิร์ต ไคเซอร์
เฮอร์เบิร์ต ไคเซอร์ (16 มีนาคม 1916 – 5 ธันวาคม 2003) เป็นนักบินผู้เก่งกาจของกองทัพอากาศเยอรมัน และผู้ได้รับเหรียญกริชเหล็ก (Knight's Cross of the Iron Cross)ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเหรียญกริชเหล็กและเหรียญในรูปแบบต่างๆ เป็นรางวัลสูงสุดในกองทัพและกองกำลังกึ่งทหารของนาซีเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาถูกจับโดยกองทัพอเมริกันในเดือนพฤษภาคม 1945 ในระหว่างอาชีพของเขา เขาบินปฏิบัติภารกิจ 1,200 ครั้ง และมีสถิติการยิงเครื่องบินข้าศึกตก 68 ครั้ง
ชีวิตช่วงต้นและอาชีพการงาน
ไคเซอร์เกิดเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2459 ใน เมือง เจสเซินในจังหวัดแซกโซนีภายในจักรวรรดิเยอรมัน[ 1 ]จนถึงปี พ.ศ. 2485 นามสกุลของเขาคือ โฮห์เน จากนั้นเขาจึงเปลี่ยนเป็นไคเซอร์[ 2 ]
ในช่วงกลางปี 1938 ไคเซอร์ถูกส่งไปประจำการที่ I. Gruppe (กลุ่มที่ 1) ของJagdgeschwader 136 (JG 136—กองบินขับไล่ที่ 136) ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ส่วนหนึ่งของ I./136 ได้ก่อตั้ง II. Gruppe ใหม่ ของJagdggruppe 186 (II./186—กองบินขับไล่ที่ 186) ซึ่งไคเซอร์ถูกส่งไปประจำการ[ 3 ]กลุ่มนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อTrägerjagdgruppe (กองบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน) มีจุดหมายปลายทางที่จะประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินGraf Zeppelinซึ่งไม่เคยสร้างเสร็จสมบูรณ์ II./186 (T) ในตอนแรกประกอบด้วยสองฝูงบิน คือ 4./186 (T) ซึ่ง ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งJunkers Ju 87 [หมายเหตุ 1 ]และ 6./186 (T) [ 3 ]เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 กองบิน II./186 (T) ได้รับการเสริมกำลังด้วยกองบินที่สาม ซึ่งกำหนดเป็น 5./186 (T) ซึ่งไคเซอร์ได้รับมอบหมายให้ประจำการ[ 4 ]
สงครามโลกครั้งที่สอง
สงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปเริ่มต้นขึ้นในวันศุกร์ที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 เมื่อกองกำลังเยอรมันบุกโปแลนด์เพื่อเตรียมการ กองบิน 5./186 (T) ได้ถูกย้ายไปยัง Brüsterort ใกล้กับKönigsbergเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม[ 5 ]ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 1 กันยายน กองบิน 5./186 (T) ได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรก โดยให้การคุ้มครองเครื่องบินขับไล่แก่กองบิน 4./186 (T) ในการโจมตีฐานทัพเรือของกองทัพเรือโปแลนด์ที่Helและเรือรบเก่าของเยอรมันSchleswig-Holsteinในการทิ้งระเบิดคลังขนส่งทางทหารของโปแลนด์ที่Westerplatteในเมืองอิสระ Danzigบนทะเลบอลติก[ 6 ] ต่อมา กอง บินII./186 (T) ได้บินปฏิบัติภารกิจคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดเพิ่มเติม และถูกถอนออกจากสมรภูมินี้ในวันที่ 6 กันยายน โดยย้ายไปที่HageในEast Frisia [ 7 ]
เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ซึ่งเป็นวันเปิดการรบแห่งฝรั่งเศสไกเซอร์อ้างว่า ยิงเครื่องบินรบ Fokker D.XXI ของเนเธอร์แลนด์ ตก 2 ลำ [ 8 ]เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Weserübungซึ่งเป็นการโจมตีเดนมาร์กและนอร์เวย์ของเยอรมนี กองบิน II./186 (T) ได้รับคำสั่งให้ย้ายไปยังนอร์เวย์ในวันที่ 2 มิถุนายน ที่นั่นกองบินนี้ได้เสริมกำลังให้กับ II. Gruppe of Jagdgeschwader 77 (JG 77—กองบินขับไล่ที่ 77) และประจำการอยู่ที่ทรอนด์ไฮม์[ 9 ]
หลังจากที่ อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ตัดสินใจหยุดงานสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินกราฟเซปเปลิน [ 10 ] กอง บิน ที่ II./186 (T) ได้รับการกำหนดใหม่และกลายเป็นกองบิน ที่ III. ของ JG 77 [ 11 ]ด้วยเหตุนี้กองบินที่ 5./186 (T) ของไกเซอร์จึงกลายเป็น กองบิน ที่ 8. ของ JG 77 ซึ่งมีโอเบอร์เลอท์นันท์ลอเรนซ์ เวเบอร์ เป็นผู้บัญชาการ [ 12 ]หนึ่งสัปดาห์ต่อมา กองบินที่ III. ถูกถอนออกจากสมรภูมิรบนี้และย้ายไปที่โดเบอริตซ์ ซึ่งได้รับมอบหมายให้คุ้มครองกรุง เบอร์ลินด้วยเครื่องบินขับไล่[ 13 ] ในเดือนพฤศจิกายน JG 77 ได้รับคำสั่งให้ไปยังช่องแคบอังกฤษเพื่อต่อสู้กับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ต่อไปภายหลังยุทธการแห่งบริเตน [ 14 ] กองบินที่ 8. ย้ายไปยังสนามบินที่เชอร์บูร์ก-ออง-โคแตงแตงในวันที่ 30 พฤศจิกายน[ 15 ]
เพื่อเตรียมการสำหรับปฏิบัติการมาริตา การรุกราน กรีซของเยอรมนี กองบินที่ 3 ของ JG 77 ได้ย้ายไปยังเดตาทางตะวันตกของโรมาเนียเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2484 [ 16 ]เมื่อวันที่ 16 เมษายนกองบิน ที่ 3 ได้ย้ายไปยังสนามบินที่โครินอสสามวันต่อมากองบินได้ย้ายไปยังลาริสซาและไปถึงอัลมีรอสทางใต้เมื่อวันที่ 22 เมษายน[ 17 ]ในวันถัดมา เครื่องบินขับไล่ Messerschmitt Bf 109 จำนวน 8 ลำ จากกองบินที่ 3 ได้คุ้มกันเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Dornier Do 17จาก กอง บินทิ้งระเบิดที่ 2 (KG 2—กองบินทิ้งระเบิดที่ 2) ไปยังอาร์กอสในภารกิจนี้ ไคเซอร์อ้างว่า ยิงเครื่องบิน Westland Lysanderตก[ 18 ]
แนวรบด้านตะวันออก
เพื่อเตรียมการสำหรับปฏิบัติการบาร์บารอสซาการรุกรานสหภาพโซเวียตของเยอรมนีกองบิน ที่ 3 ถูกย้ายไปยังบูคาเรสต์และตั้งอยู่ในเขตของกองทัพกลุ่มใต้ ( Heeresgruppe Süd ) กองบิน ที่ 3 เดินทางถึงบูคาเรสต์ในวันที่ 16 มิถุนายน[ 19 ]สี่วันต่อ มา กองบิน ที่ 3 ย้ายไปที่โรม[ 20 ] ใน เย็นวันนั้น นักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินได้รับฟังการบรรยาย สรุปเกี่ยวกับการรุกรานสหภาพโซเวียตที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งเป็นการเปิดแนวรบด้านตะวันออก[ 21 ]
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 พันเอก แวร์เนอร์ โมลเดอร์สนายพลแห่งเครื่องบินขับไล่ ได้สั่งการปฏิบัติการเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งในไครเมีย ด้วยตนเอง ในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 โมลเดอร์สได้พาไกเซอร์ไปปฏิบัติภารกิจ "สอน" ต่อต้านฝูงบินโจมตีภาคพื้นดินIlyushin Il-2 โดยแสดงให้ไกเซอร์เห็นวิธีการยิงเครื่องบินเหล่านั้นตก[ 22 ]
ต่อมาไคเซอร์เล่าว่า: "เขาจัดตำแหน่งตัวเองอยู่ด้านข้างและห่างออกไปจากเครื่องบิน Il-2 ลำสุดท้ายในขบวนบิน 6 ลำ จากนั้นเขาก็หันกลับอย่างรวดเร็วและเปิดฉากยิงใส่ห้องนักบินของศัตรูจากมุมประมาณ 30 องศา เครื่องบิน Il-2 ก็ลุกเป็นไฟและตกทันที 'เห็นไหมว่าทำอย่างไร?' เสียง ของพันเอกโมลเดอร์สก็ดังขึ้นทางวิทยุ 'เอาล่ะ ทีนี้คุณจัดการลำต่อไป' ผมทำการเคลื่อนไหวแบบเดียวกัน และแน่นอน เครื่องบิน Il-2 ลำต่อไปก็ตกลงมาและลุกเป็นไฟ 'และอีกครั้ง!' มันเหมือนกับการบินฝึกหัด การยิงสั้นๆ อีกครั้ง และเครื่องบิน Il-2 ลำที่สามก็ลุกเป็นไฟ บทเรียนทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 12 นาที!" [ 23 ]ด้วยวิธีนี้ ไคเซอร์จึงทำลายเครื่องบินข้าศึกได้เป็นครั้งที่ 23 และ 24 แต่เนื่องจากโมลเดอร์สถูกห้ามไม่ให้ทำการบินปฏิบัติการอย่างเป็นทางการ เครื่องบินโซเวียตลำแรกจึงไม่ได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการว่าเป็นของเขา[ 23 ] [ 24 ]
โรงละครเมดิเตอร์เรเนียน
เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 กองทัพที่ 8 ของอังกฤษ ได้เปิดฉากการรบที่เอล อลาเมนครั้งที่สองก่อนการโจมตีครั้งนี้ กองทัพอากาศเยอรมันได้วางแผนที่จะเปลี่ยนJagdgeschwader 27 (JG 27—กองบินขับไล่ที่ 27) ซึ่งกำลังต่อสู้ในสมรภูมิแอฟริกาเหนือด้วย JG 77 [ 25 ]เพื่อเตรียมการสำหรับการหมุนเวียนนี้ III. Gruppeของ JG 77 ได้ย้ายไปมิวนิก เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม ซึ่งที่นั่น พวกเขาได้รับการติดตั้ง Bf 109 G-2/trop เมื่อวันที่ 23 และ 24 ตุลาคมGruppeได้ย้ายไปที่บารีทางตอนใต้ของอิตาลี[ 26 ]จากนั้น Gruppe ได้ย้ายไปที่สนามบินโทบรุกเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม[ 27 ]ในวันถัดมาGruppeได้ย้ายไปยังสนามบินที่ Tanyet-Harun [ 28 ]
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ไคเซอร์ได้โจมตีเครื่องบินขับ ไล่ Curtiss P-40 Warhawk จำนวน 6 ลำที่ กำลังกราดยิงยานพาหนะ บนถนน Via Balbiaโดยโจมตี P-40 ลำหลังสุด เขาอ้างว่ายิงตก ขณะที่กำลังโจมตี P-40 ลำที่สอง เครื่องบิน Bf 109 G-2 ของเขา ( หมายเลข ประจำเครื่อง 10640) ถูกยิงที่เครื่องยนต์และหม้อน้ำ ทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉินใกล้กับMersa Matruh ซึ่งอยู่ ห่างจาก Via Balbia ไปทางใต้ประมาณ15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์) [ 29 ]นักบินคู่หูของเขาเห็นเหตุการณ์เครื่องบินตกและรายงานว่าเขาเสียชีวิตในหน้าที่สองวันต่อมา ไคเซอร์กลับไปยัง JG 77 ด้วยการเดินเท้า ด้วยเหตุนี้ ไคเซอร์จึงได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ทำชัยชนะทางอากาศสองครั้งแรกของ JG 77 เหนือแอฟริกาเหนือ[ 30 ]เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ไคเซอร์อ้างว่ายิง P-40 ตกอีกหนึ่งลำ และอีกหนึ่งลำในวันที่ 3 พฤศจิกายน[ 31 ]วันรุ่งขึ้นเวลา 07:10 น. เขาอ้างว่าได้ทำลายเครื่องบินรบฮอว์เกอร์ เฮอริเคน[ 32 ]
เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2486 ไคเซอร์อ้างว่า ยิงเครื่องบินขับไล่ล็อค ฮีด พี-38 ไลท์นิ่งตก ผู้เขียน ชอร์ส แมสซิเมลโล และเกสต์ คาดเดาว่าการอ้างสิทธิ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการสู้รบในวันก่อนหน้าหรือไม่ เมื่อวันที่ 7 มกราคมกองทัพอากาศที่ 12 ของกองทัพบกสหรัฐ (USAAF) โจมตีตริโปลีด้วย ฝูงบิน ทิ้งระเบิดโบอิ้ง บี-17 ฟลายอิ้ ง ฟอร์เทรส โดยมีเครื่องบินขับไล่พี-38 ของฝูงบินขับไล่ที่ 94 คุ้มกันฝูงบิน USAAF ถูกสกัดกั้นโดย III. Gruppeของ JG 77 ในระหว่างการปะทะครั้งนี้ เครื่องบินพี-38 ที่ขับโดยร้อยโท JGH Lentz ถูกยิงตก ไคเซอร์และร้อยโท Arno Potzel เป็นนักบินชาวเยอรมันเพียงสองคนที่อ้างว่ายิงเครื่องบินพี-38 ตก[ 33 ]ในช่วงปลายเดือนมกราคม ไคเซอร์ถูกย้ายไปErgänzungsgruppe Süd (กลุ่มขับไล่เสริมภาคใต้) ในฐานะครูฝึก[ 1 ]การมอบหมายงานของเขาเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลทางการแพทย์ ความเครียดอย่างต่อเนื่องจากการสู้รบทำให้จำเป็นต้องมีช่วงเวลาพักผ่อน แพทย์ของกองทัพอากาศเยอรมันได้สั่งห้ามไม่ให้เขาปฏิบัติการรบ และให้เขาขึ้นเครื่องบินHeinkel He 111ไปยังฐานทัพอากาศBordeaux-Mérignacที่ ชายฝั่ง มหาสมุทรแอตแลนติกใกล้เมืองบอร์โดซ์ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเป็นที่ตั้งของErgänzungsgruppe Süd [ 34 ]ที่นี่ เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็ก ชั้นอัศวิน ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2486 โดย พันโทอัลเฟด มุลเลอร์ ผู้บัญชาการของErgänzungsgruppe Südเป็นผู้มอบ[ 35 ]
ภารกิจของไคเซอร์ในฐานะครูฝึกสิ้นสุดลงในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2486 เมื่อเขาถูกย้ายไปที่ I. Gruppeของ JG 77 ซึ่งเขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ 3. Staffelในขณะนั้นGruppeกำลังป้องกันน่านฟ้าเหนืออิตาลีตอนใต้[ 36 ] Staffel ซึ่งตั้งอยู่ที่ซานเซเวโร อยู่ภายใต้ การบังคับบัญชาของร้อยโท เอิร์นส ต์-วิลเฮล์ม ไรเนิร์ท[ 37 ]ในวันที่ 22 พฤศจิกายน ไคเซอร์ซึ่งขณะนั้นกำลังบินอยู่กับGruppenstabของ I. Gruppeอ้างว่า ยิงเครื่องบินรบ Supermarine Spitfireตกใกล้ซูเบียโก[ 38 ]
การป้องกันจักรวรรดิ
ในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ไคเซอร์ถูกส่งไปประจำการที่ III. GruppeของJagdgeschwader 1 (JG 1 – กองบินขับไล่ที่ 1) ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินใกล้เมืองพาเดอร์บอร์น[ 39 ]ตามที่ผู้เขียน Prien และ Rodeike ระบุ การย้ายครั้งนี้ถือเป็นการลงโทษทางวินัย เป็นมาตรการเพื่อการไถ่ถอนในการรบ ผู้เขียนระบุว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งOberstleutnant Johannes Steinhoffผู้บัญชาการ JG 77 ในขณะนั้น ได้ย้ายนักบินจำนวนหนึ่งเพื่อการไถ่ถอนในการต่อสู้เพื่อปกป้องไรช์มาตรการนี้รวมถึงนักบินไคเซอร์, Major Heinrich Bär , Hauptmann Lutz-Wilhelm Burckhardt , Leutnant Reinert และOberfeldwebel Alexander Preinfalk [ 40 ] เมื่อวันที่ 11 เมษายน กองทัพอากาศที่ 8ของสหรัฐฯ ได้ส่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 917 ลำ โจมตีอุตสาหกรรมเครื่องบินของเยอรมนีในOschersleben , Bernburg , Halberstadt , Sorauซึ่งปัจจุบันคือ Żary ประเทศโปแลนด์, CottbusและArnimswaldeซึ่งปัจจุบันคือ Załom ประเทศโปแลนด์ กองกำลังโจมตีนี้ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบินขับไล่ป้องกันที่แข็งแกร่งกลุ่ม ที่ 3 ของ JG 1 ได้เข้าปะทะกับเครื่องบินขับไล่คุ้มกันทางเหนือของMagdeburgในระหว่างการปะทะครั้งนี้ Kaiser อ้างว่า ยิงเครื่องบินขับไล่ Republic P-47 Thunderboltตก 2 ลำ ซึ่งเป็นการอ้างสิทธิ์ครั้งแรกของเขากับ JG 1 [ 41 ]เมื่อวันที่ 22 เมษายน กองทัพอากาศที่ 8 ของสหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 803 ลำโจมตีการขนส่งทางบกของเยอรมนี โดยมุ่งเป้าไป ที่ ลานจอดรถไฟในHamm เป็นหลัก JG 1 ได้รับคำสั่งให้ขึ้นบินเวลา 17:45 น. และกำหนดเส้นทางไปยังจุดสกัดกั้นเหนือเทือกเขา Rothaarซึ่งกลุ่มที่ 3 กลุ่ม Gruppe พบกับฝูงบินขับไล่ P-51 Mustang ของอเมริกาเหนือขนาดใหญ่ นักบินของ III. Gruppeอ้างว่ายิงเครื่องบินขับไล่ P-51 ตก 4 ลำโดยสูญเสียไป 12 ลำ รวมทั้งหนึ่งลำที่ยิงโดย Kaiser [ 42 ]
เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ไคเซอร์ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบินรบสปิตไฟร์ทางตอนเหนือของปารีส เขา ต้องดีดตัวออกจากเครื่องบิน Bf 109 G-6 ( หมายเลข ประจำเครื่อง 413577) อาการบาดเจ็บทำให้เขาต้องพักรักษาตัวเป็นเวลาหลายเดือน[ 43 ]ระหว่างการหลบหนีออกจากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ เขาชนเข้ากับหางเสือ ทำให้ต้นขาขวาหักหลายแห่ง หลังจากเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในฝรั่งเศสและเยอรมนี เขาถูกส่งตัวไปยังบาดวีสเซ[ 44 ]
หลังจากการปลดพลโทอดอล์ฟ กัลลันด์ ออก จากตำแหน่ง นาย พลผู้บัญชาการเครื่องบินขับไล่ ฮิตเลอร์ได้ให้โอกาสกัลลันด์พิสูจน์แนวคิดของเขาเกี่ยวกับ เครื่องบินขับไล่เจ็ท Messerschmitt Me 262เขาหวังว่า Me 262 จะชดเชยความได้เปรียบด้านจำนวนของฝ่ายสัมพันธมิตร ด้วยเหตุนี้ กัลลันด์จึงจัดตั้งJagdverband 44 (JV 44—กองบินขับไล่ที่ 44) ที่บรันเดนบูร์ก-บริเอสต์เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 กัลลันด์ได้รับอำนาจเต็มที่ในการจัดกำลังพลและเริ่มรับสมัครนักบินของเขา[ 45 ]ไคเซอร์เข้าร่วมหน่วยชั้นยอดนี้ แต่อาการบาดเจ็บทำให้เขาไม่สามารถบินได้ ด้วยเหตุนี้ ไคเซอร์จึงได้รับมอบหมายให้กำกับการปฏิบัติการภาคพื้นดินของ JV 44 [ 44 ]
ชีวิตช่วงบั้นปลาย
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ไกเซอร์กลับเข้ารับราชการทหารใน กองทัพบุน เดสแวร์ในตำแหน่งพันโท ใน กองทัพอากาศเยอรมันตะวันตกซึ่งในขณะนั้นเรียกว่าบุนเดสลุฟท์วาฟเฟ่ [ 46 ] ไกเซอร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2546 ขณะอายุ87 ปีที่เมืองเฟลเดอประเทศเยอรมนี[ 47 ]
สรุปประวัติการทำงาน
อ้างชัยชนะทางอากาศ
ตามที่นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันDavid T. Zabeckiกล่าวไว้ Kaiser ได้รับเครดิตว่ามีชัยชนะทางอากาศ 68 ครั้ง[ 48 ] Spick ยังระบุว่าเขามีชัยชนะทางอากาศ 68 ครั้ง โดย 42 ครั้งอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก ซึ่งอ้างว่ามาจากการปฏิบัติภารกิจรบประมาณ 1,000 ครั้ง[ 49 ] Obermaier ยังระบุว่าเขามีชัยชนะทางอากาศ 68 ครั้งเช่นกัน แต่เป็นการอ้างว่ามาจากการปฏิบัติภารกิจรบประมาณ 1,200 ครั้ง[ 1 ] Mathews และ Foreman ผู้เขียนหนังสือLuftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsได้ทำการวิจัยจากหอจดหมายเหตุแห่งสหพันธรัฐเยอรมันและระบุว่า Kaiser ได้รับเครดิตว่ามีการอ้างชัยชนะทางอากาศมากกว่า 50 ครั้ง รวมถึง 39 ครั้งในแนวรบด้านตะวันออก และอย่างน้อย 11 ครั้งเหนือฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก[ 50 ]
การอ้างชัยชนะจะถูกบันทึกไว้ในแผนที่อ้างอิง (PQ = Planquadrat ) เช่น "PQ 3716" แผนที่กริดของกองทัพอากาศเยอรมัน ( Jägermeldenetz ) ครอบคลุมทั่วทั้งยุโรป รัสเซียตะวันตก และแอฟริกาเหนือ และประกอบด้วยสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาดละติจูด 15 นาทีและลองจิจูด 30 นาที ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ360 ตารางไมล์ (930 ตารางกิโลเมตร)จากนั้นส่วนเหล่านี้จะถูกแบ่งย่อยออกเป็น 36 หน่วยย่อยเพื่อให้ได้พื้นที่ตำแหน่งขนาด3 กม. × 4 กม. (1.9 ไมล์ × 2.5 ไมล์) [ 51 ]
| บันทึกแห่งชัยชนะทางอากาศ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
สิ่งนี้และเครื่องหมาย ? (เครื่องหมายคำถาม) บ่งชี้ถึงความคลาดเคลื่อนของข้อมูลที่ระบุโดย Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Mathews และ Foreman | |||||||||
| เรียกร้อง | วันที่ | เวลา | พิมพ์ | ที่ตั้ง | เรียกร้อง | วันที่ | เวลา | พิมพ์ | ที่ตั้ง |
| – 5. Staffel of Jagdggruppe 186 ( Trägergruppe ) – [ 52 ] "สงครามลวง" — 6 กันยายน พ.ศ. 2482 – 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 | |||||||||
| 1 | 5 พฤษภาคม 2483 | 17:30 | เบลนไฮม์[ 53 ] | 60 กม. (37 ไมล์)ทางเหนือของTerschelling [ 54 ] | |||||
| – 5. Staffel of Jagdggruppe 186 ( Trägergruppe ) – [ 52 ]ยุทธการแห่งฝรั่งเศส — 10 พฤษภาคม – 1 มิถุนายน พ.ศ. 2483 | |||||||||
| 2 | 10 พฤษภาคม 2483 | 06:50 | D.XXI [ 55 ] | เดอ คูย[ 56 ] | ? [หมายเหตุ 2 ] | 10 พฤษภาคม 2483 | — | D.XXI [ 55 ] | |
| – 8. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 52 ]บอลข่านและครีต — 1 เมษายน – 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 | |||||||||
| ? [หมายเหตุ 3 ] | 23 เมษายน 2484 | — | ไลแซนเดอร์[ 58 ] | 3 | 16 พฤษภาคม 2484 | 16:47 | พายุเฮอริเคน[ 58 ] | 5 กม. (3.1 ไมล์)ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองชาเนีย[ 57 ] | |
| – 8. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 52 ]ปฏิบัติการบาร์บารอสซา — 22 มิถุนายน – 5 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | |||||||||
| 4 | 22 มิถุนายน 2484 | 19:02 | ZKB-19 [ 2 ] ? [หมายเหตุ 4 ] | 15 | 29 สิงหาคม 2484 | 07:12? [หมายเหตุ 5 ] | RZ [ 59 ] ? [หมายเหตุ 5 ] | ||
| 5 | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 | 17:54 | I-15 [ 60 ] | 16 | 1 กันยายน พ.ศ. 2484 | 10:51 | ดีบี-3 | PQ 3716 [ 61 ] | |
| 6 | 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 | 16:05 | Pe-2 [ 60 ] | 17 | 1 กันยายน พ.ศ. 2484 | 17:40 | DB-3 [ 61 ] | ||
| 7 | 5 กรกฎาคม 2484 | 17:58 | ZKB-19 [ 60 ] ? [หมายเหตุ 4 ] | 18 | 1 กันยายน พ.ศ. 2484 | 17:41 | DB-3 [ 61 ] | ||
| 8 | 10 กรกฎาคม 2484 | 11:28? [หมายเหตุ 6 ] | MiG-3 [ 62 ] | 19 | 19 ตุลาคม พ.ศ. 2484 | 16:12? [หมายเหตุ 7 ] | I-15 [ 63 ] | ||
| 9 | 10 กรกฎาคม 2484 | 17:45 | I-16 [ 62 ] | 20 | 4 พฤศจิกายน 2484 | 16:10 | I-153 [ 64 ] | ||
| 10 | 10 กรกฎาคม 2484 | 17:47 | I-16 [ 62 ] | 21 | 4 พฤศจิกายน 2484 | 16:20 | Il-2 [ 64 ] | ||
| 11 | 10 กรกฎาคม 2484 | 17:48 | ไอ-16 | PQ 972 [ 62 ] | 22? [หมายเหตุ 8 ] | 5 พฤศจิกายน 2484 | — | I-15 [ 64 ] | |
| 12 | 22 สิงหาคม 2484 | 10:35 | I-15 [ 59 ] | 23? [หมายเหตุ 8 ] | 9 พฤศจิกายน 2484 | — | Il-2 [ 64 ] | ||
| 13 | 28 สิงหาคม 2484 | 15:23 | RZ [ 59 ] ? [หมายเหตุ 9 ] | 24? [หมายเหตุ 8 ] | 9 พฤศจิกายน 2484 | — | Il-2 [ 64 ] | ||
| 14 | 29 สิงหาคม 2484 | 07:00 | DB-3 [ 59 ] | 25 | 3 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | 09:50 | I-16 [ 64 ] | ||
| – 8. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 52 ]แนวรบด้านตะวันออก — 6 ธันวาคม พ.ศ. 2484 – 20 มีนาคม พ.ศ. 2485 | |||||||||
| 26 | 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | 12:10 | DB-3 [ 65 ] | 29 | 15 มกราคม พ.ศ. 2485 | 10:57 | DB-3 [ 66 ] | ||
| 27 | 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 | 12:12 | DB-3 [ 65 ] | 30 | 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 | 12:35 | I-15 [ 66 ] | ||
| 28 | 5 มกราคม พ.ศ. 2485 | 11:57 | I-153 [ 66 ] ? [หมายเหตุ 4 ] | 31 | 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 | 11:00 | MIG-3 [ 66 ] | ||
| – 8. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 52 ]แนวรบด้านตะวันออก — 1 พฤษภาคม – มิถุนายน 1942 | |||||||||
| 12 พฤษภาคม 2485 | 07:07 | Su-2 ( เซเวอร์สกี ) [ 67 ] | 7 มิถุนายน 2485 | 12:52 | อิล-2 | PQ 35444 [ 68 ] | |||
| 12 พฤษภาคม 2485 | 07:09 | RZ [ 67 ] ? [หมายเหตุ 9 ] | 7 มิถุนายน 2485 | 12:53 | อิล-2 | PQ 35444 [ 68 ] | |||
| ? [หมายเหตุ 10 ] | 17 พฤษภาคม 2485 | 08:00 | มิจี-3 | ? [หมายเหตุ 11 ] | 8 มิถุนายน พ.ศ. 2485 | — | ไม่ทราบ[ 70 ] | ||
| 18 พฤษภาคม 2485 | 16:55 | ยู-2 | PQ 6083 [ 68 ] | ? [หมายเหตุ 11 ] | 10 มิถุนายน 2485 | — | ไม่ทราบ[ 70 ] | ||
| – 9. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 50 ]แนวรบด้านตะวันออก — กรกฎาคม – 16 ตุลาคม พ.ศ. 2485 | |||||||||
| ? [หมายเหตุ 11 ] | 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 | — | ไม่ทราบ[ 70 ] | 22 กรกฎาคม 2485 | 10:00 | ยาค-1 [ 71 ] | |||
| ? [หมายเหตุ 12 ] | 5 กรกฎาคม 2485 | 17:17 | อิล-2 | เคิร์ช[ 68 ] | 22 กรกฎาคม 2485 | 10:08 | ยาค-1 [ 71 ] | ||
| 10 กรกฎาคม 2485 | 09:40 | ยาค-1 | โนโวรอสซิสค์[ 71 ] | 23 กรกฎาคม 2485 | 04:50 | I-153 [ 71 ] | |||
| 15 กรกฎาคม 2485 | 08:34 | ยาค-1 [ 71 ] | 23 กรกฎาคม 2485 | 09:05 | ยู-2 [ 71 ] | ||||
| ตามที่ Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock กล่าวไว้ Kaiser อ้างว่าได้รับชัยชนะทางอากาศเพิ่มเติมอีก 2 ครั้งโดยไม่มีเอกสารในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2485 [ 73 ] | |||||||||
| 24 กรกฎาคม 2485 | 07:40 | ยาค-1 [ 71 ] | |||||||
| – 8. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 74 ]โรงละครเมดิเตอร์เรเนียน แอฟริกาเหนือ — 26 ตุลาคม พ.ศ. 2485 – มกราคม พ.ศ. 2486 | |||||||||
| ? [หมายเหตุ 13 ] | 27 ตุลาคม พ.ศ. 2485 | — | พี-40 [ 75 ] | Via Balbia [ 76 ] | 3 พฤศจิกายน 2485 | 14:00 น.? [หมายเหตุ 14 ] | พี-40 | PQ 81122 [ 76 ] | |
| ? [หมายเหตุ 13 ] | 27 ตุลาคม พ.ศ. 2485 | — | พี-40 [ 75 ] | 15 กม. (9.3 ไมล์)ทางใต้ของ Via Balbia [ 76 ] | 4 พฤศจิกายน 2485 | 07:10 | พายุเฮอริเคน | PQ 81143 [ 76 ] | |
| ? [หมายเหตุ 15 ] | 31 ตุลาคม พ.ศ. 2485 | 13:05 | พี-40 | PQ 62631 [ 76 ] | 8 มกราคม พ.ศ. 2486 | — | P-38 [ 78 ] | ||
| – 3. Staffel of Jagdgeschwader 77 – [ 74 ]โรงละครเมดิเตอร์เรเนียน ประเทศอิตาลี — 5 กันยายน – 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 | |||||||||
| ? [หมายเหตุ 16 ] | 13 พฤศจิกายน 2486 | — | สปิตไฟร์[ 80 ] | ? [หมายเหตุ 16 ] | 27 พฤศจิกายน 2486 | — | บี-17 [ 80 ] | ||
| ? [หมายเหตุ 15 ] | 22 พฤศจิกายน 2486 | 11:05 | สปิตไฟร์ | PQ 14 Ost 3211 บริเวณใกล้เคียงซูเบียโก[ 79 ] | ? [หมายเหตุ 16 ] | 27 พฤศจิกายน 2486 | — | บี-17 [ 80 ] | |
| – 7. Staffel of Jagdgeschwader 1 – [ 74 ]การป้องกันจักรวรรดิ – เมษายน – 5 มิถุนายน พ.ศ. 2487 | |||||||||
| ? [หมายเหตุ 17 ] | 11 เมษายน พ.ศ. 2487 | — | P-47 [ 82 ] | ? [หมายเหตุ 17 ] | 24 เมษายน 2487 | — | P-47 [ 83 ] | ||
| ? [หมายเหตุ 17 ] | 11 เมษายน พ.ศ. 2487 | — | P-47 [ 82 ] | 13 พฤษภาคม 2487 | 13:30 | พี-47 | PQ 15 Ost S/UA-7, [ 84 ]บริเวณใกล้เคียงของNeumünster [ 83 ] | ||
| ? [หมายเหตุ 17 ] | 22 เมษายน 2487 | — | P-51 [ 83 ] | ||||||
| – 7. Staffel of Jagdgeschwader 1 – [ 74 ]การรุกรานฝรั่งเศส — 6 มิถุนายน – 6 สิงหาคม พ.ศ. 2487 | |||||||||
| 12 กรกฎาคม 2487 | 19:05 | สปิตไฟร์ | PQ 15 TU ตะวันตก[ 84 ] PQ 95 Ost S/UU-7 บริเวณใกล้เคียงก็อง[ 85 ] | ? [หมายเหตุ 17 ] | 30 กรกฎาคม 2487 | — | พี-47 | ||
| 13 กรกฎาคม 2487 | 18:18 | ไต้ฝุ่น | PQ 15 ตะวันตก TU-9 [ 84 ] PQ 95 Ost S/UU-9 บริเวณใกล้เคียงก็อง[ 85 ] | ||||||
รางวัล
- เหรียญกางเขนเหล็ก (พ.ศ. 2482) ชั้นที่ 2 และชั้นที่ 1 [ 86 ]
- ถ้วยเกียรติยศของกองทัพอากาศเยอรมัน (9 สิงหาคม พ.ศ. 2484) [ 1 ]
- ได้รับเหรียญกริชเยอรมันสีทองเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2485 ในตำแหน่งร้อยโทในกองบินขับไล่ ที่ 8 [ 87 ]
- ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็กชั้นอัศวินเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในตำแหน่งจ่าสิบเอกและนักบินในฝูงบินขับไล่ ที่ 8/ 77 (ต่อมาคือฝูงบินขับไล่ที่ 1) [ 88 ] [หมายเหตุ 18 ]
หมายเหตุ
- ↑คำต่อท้าย 'T' หมายถึง Träger (ผู้ขนส่ง) ในภาษาเยอรมัน
- ↑ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 52 ]หรือในหนังสือปี 2001 โดย Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock [ 56 ]
- ↑ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 52 ]หรือในหนังสือปี 2003 โดย Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock [ 57 ]
- 1 2 3ตามที่แมทธิวส์และโฟร์แมนอ้างว่าเป็น Ilyushin DB- 3 [ 52 ]
- 1 2ตามที่แมทธิวส์และโฟร์แมนอ้างในเวลา 17:12 น. ว่าเป็น Polikarpov R- 5 [ 52 ]
- ↑ตามที่ Mathews และ Foreman อ้างไว้เวลา 11:48 น. [ 52 ]
- ↑ตามที่ Mathews และ Foreman อ้างไว้ที่ 16:13 [ 52 ]
- 1 2 3ข้อเรียกร้องนี้ไม่ได้ระบุไว้โดย Mathews และ Foreman [ 52 ]
- 1 2ตามที่แมทธิวส์และโฟร์แมนอ้างว่าเป็น Polikarpov R- 5 [ 52 ]
- ↑ข้ออ้างนี้ถูกระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 52 ]และโดย Prien ในหนังสือปี 1995 ของเขา [ 69 ]อย่างไรก็ตาม ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือปี 2006 ของ Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock [ 68 ]
- 1 2 3ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 52 ]และไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือปี 2006 โดย Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock [ 68 ]
- ↑ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 52 ]และไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือปี 1995 ของ Prien [ 72 ]
- 1 2ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้โดย Mathews และ Foreman [ 74 ]
- ↑ตามหนังสือของ Prien ปี 1995 อ้างไว้ที่เวลา 14:00 น. [ 75 ]
- 1 2ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือของ Prien ปี 1995 [ 77 ]
- 1 2 3ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 74 ]และไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือปี 2011 โดย Prien, Stemmer, Rodeike และ Bock [ 79 ]
- 1 2 3 4 5ข้ออ้างนี้ไม่ได้ระบุไว้ใน Mathews และ Foreman [ 74 ]และไม่ได้ระบุไว้ในหนังสือปี 2018 โดย Prien, Stemmer และ Bock [ 81 ]
- ↑ตามคำกล่าวของเชอร์เซอร์ในฐานะนักบินใน 9./ Jagdgeschwader 77 [ 46 ]