ฮิเดกิ มูโตะ
มูโตะที่สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ในปี 2010
สัญชาติ	ญี่ปุ่น
เกิด	( 6 ตุลาคม 1982 )6 ตุลาคม 2525 โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
อาชีพSuper GT
ฤดูกาลเปิดตัว	2006
หมายเลขรถ	55
ทีมเก่า	นากาจิมะ เรซซิ่ง , ทีมมูเกน , ทีมคุนิมิตสึ , เรียลเรซซิ่ง, ทีมออโต้แบคส์ เรซซิ่ง อากุริ
เริ่มต้น	83
ชนะ	3
โปแลนด์	3
รอบที่เร็วที่สุด	0
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ในปี 2013
ซีรีส์ก่อนหน้า
2003–2004 2006, 2011 2007 2008-2011 2012-2013 2013-2014	ฟอร์มูล่า 3 ญี่ปุ่นฟอร์มูล่า นิปปอนอินดี โปร ซีรีส์อินดีคาร์ ซีรีส์ซูเปอร์จีที จีที300 ซูเปอร์ฟอร์มูล่า
แชมป์เปี้ยนชิป
2013 2002	ซูเปอร์จีที - ฟอร์มูล่าดรีม จี ที300
รางวัล
2008	รางวัล Rookie of the Year ของ IndyCar Series

ฮิเดกิ มูโตะ(武藤 英紀, Mutō Hideki ; เกิด 6 ตุลาคม 1982)เป็นนักแข่งรถชาวญี่ปุ่นจากโตเกียวซึ่งลงแข่งครั้งสุดท้ายในฤดูกาล Super GT ปี 2022ให้กับทีม Autobacs Racing Team Aguri

มูโตะสูง 172 เซนติเมตร (5 ฟุต 8 นิ้ว) และหนัก 64 กิโลกรัม (141 ปอนด์) กรุ๊ปเลือด AB Rh-positive งานอดิเรกของเขา ได้แก่ เทนนิส ขับรถ และปาเป้า เขาขับรถฮอนด้า ซีอาร์-วีเขามีพี่สาวสองคน เดิมทีเขาถูกคาดหวังว่าจะสืบทอดกิจการค้าส่งอาหารทะเลของครอบครัว โฮเทอิ โทระ (布袋寅) ในตลาดสึกิจิซึ่งจะเป็นทายาทรุ่นที่หก แต่เขากลับเลือกที่จะเป็นนักแข่งรถแทน หลังจากกลับจากสหราชอาณาจักรโดยมีเงินไม่เพียงพอ เขาจึงยืมเงินจากคุณปู่ คาซูโยริ มูโตะ (武藤和順) เจ้าของโฮเทอิ โทระ รุ่นที่สี่ หลังจากเขียนหนังสือสัญญาเงินกู้ไว้

มูโตะเริ่มแข่งโกคาร์ทตั้งแต่อายุสิบสองปีในปี 1995 ในปี 1997 เขาชนะการแข่งขันโกคาร์ทชิงแชมป์คันโตภาคตะวันออก วันรุ่งขึ้นหลังจากจบการศึกษาระดับมัธยมต้นในปี 1998 เขาไปศึกษาต่อที่ประเทศอังกฤษ เขาเปิดตัวในการแข่งขันครั้งแรกในปี 1999 โดยเข้าร่วมการ แข่งขัน ฟอร์มูล่าวอกซ์ฮอลล์จูเนียร์วินเทอร์ซีรีส์ในปี 2000 เขาเข้าร่วมการแข่งขันบริติชฟอร์มูล่าฟอร์ดโดยจบอันดับที่เก้าในซีรีส์และอันดับที่เจ็ดใน ฟอร์มูล่าฟอร์ดเฟสติวัล ในปี 2001 เขาจบอันดับที่เก้าในซีรีส์บริติชฟอร์มูล่าฟอร์ดอีกครั้ง และยังจบอันดับที่สามในการแข่งขันฟอร์มูล่าฟอร์ดชิงแชมป์ยุโรป เขาเดินทางกลับมาเอเชียในปี 2002 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันเอเชียนฟอร์มูล่า 2000และฟอร์มูล่าดรีมซึ่งเขาจบอันดับที่สองในซีรีส์ฟอร์มูล่าดรีมในฤดูกาลแรกของเขา เขาชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าดรีมในปี 2003

ในปี 2004 มูโตะย้ายไปแข่งขันในรายการJapan Formula 3และจบอันดับที่ 9 ในรายการนั้น ในปี 2005 เขาจบอันดับที่ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์ Japan Formula 3 ในปี 2006 เขาลงแข่งขันในรายการ Formula NipponและSuper GT 500 ให้กับทีมNakajima Racingเขาคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการ Super GT ในรอบสุดท้ายที่สนาม Fuji Speedwayโดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น นอกจากนี้เขายังทำสถิติเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรอบที่ 7 ของ Formula Nippon ที่Sportsland SUGOอีก ด้วย

ในปี 2007 ทีม Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) ประกาศว่าได้เซ็นสัญญากับมูโตะให้ขับรถคันใหม่ของพวกเขาในรายการIndy Pro Seriesโดยใช้รถที่เตรียมโดยPanther Racingซึ่งเคยเข้าร่วมแข่งขัน IPS ครั้งล่าสุดในปี 2003 และคว้าแชมป์มาได้กับนักขับมาร์ค เทย์เลอร์มูโตะคว้าชัยชนะครั้งแรกในรายการ Liberty Challenge Race 1 ที่สนามแข่งIndianapolis Motor Speedway ใน ช่วงสุดสัปดาห์ของ การแข่งขัน United States Grand Prixโดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ต่อมาเขาคว้าชัยชนะอีกรายการที่ Kentucky Speedway และจบอันดับสองในตารางคะแนนสะสม พร้อมคว้ารางวัล Rookie of the Year ไปครอง

เมื่อวันที่ 9 กันยายน มูโตะได้ลงแข่งในรายการIndy Racing League IndyCar Series เป็นครั้งแรกกับทีม Panther Racingที่สนาม Chicagoland SpeedwayในรายการPeak Antifreeze Indy 300โดยใช้รถหมายเลข 60 ซึ่งเป็นรถที่เข้าร่วมการแข่งขันเพียงครั้งเดียว โดยได้รับการสนับสนุนจาก Formula Dream Project มูโตะจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 และทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดของการแข่งขัน แม้จะเป็นการลงแข่งครั้งแรกของเขาก็ตาม เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2550 มีการประกาศว่ามูโตะจะเข้ามาแทนที่ดาริโอ ฟรานชิตติ แชมป์ IndyCar Series ปี 2007 ในทีม Andretti Green Racing โดยใช้รถ IndyCar หมายเลข 27 แบบเต็มเวลาตลอดปี2008 ^{[ 1 ]}

มูโตะประเดิมการแข่งขันให้กับทีม Andretti Green Racing ที่สนาม Homestead-Miami Speedway ในเดือนมีนาคม และในเดือนพฤษภาคม เขาเป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในการรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2008โดยออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่เก้า เขาจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองของนักแข่งชาวญี่ปุ่นในประวัติศาสตร์ของการแข่งขัน นอกจากนี้เขายังเป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ทำผลงานได้ดีที่สุดในการแข่งขัน แต่รางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีตกเป็นของไรอัน ฮันเตอร์-เรย์

มูโตะทำผลงานดีที่สุดในอาชีพนักแข่ง IndyCar Series ของเขาในเดือนมิถุนายนที่สนามIowa Speedwayโดยจบอันดับสองรองจากแดน เวลดอนสร้างสถิติใหม่สำหรับผลงานที่ดีที่สุดของนักแข่งชาวญี่ปุ่นใน IndyCar แซงหน้าอันดับสามของโทระ ทาคากิที่สนามTexas Motor Speedwayในปี 2003เขาไม่สามารถทำผลงานได้ดีกว่าอันดับหกในส่วนที่เหลือของฤดูกาล แต่ก็เอาชนะจัสติน วิลสัน นักแข่งในช่วงเปลี่ยน ผ่าน คว้าตำแหน่งนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี และจบอันดับที่สิบโดยรวมของซีรีส์ นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัล "นักแข่งหน้าใหม่ที่เร็วที่สุดแห่งปี" อีกด้วย

มูโตะยังคงร่วมทีมกับ Andretti Green Racing ในฤดูกาล IndyCar Series ปี 2009 การเริ่มต้นฤดูกาลเต็มไปด้วยความโชคร้ายและปัญหาทางเทคนิค ในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 2009ซึ่งเป็นการลงแข่งครั้งที่สองของเขา เขาทำเวลาในรอบคัดเลือกได้อันดับที่ 16 ในระหว่างการแข่งขัน เขาแสดงให้เห็นถึงความเร็วที่เทียบเท่ากับนักแข่งชั้นนำ และสามารถพัฒนาอันดับของตัวเองได้ อย่างไรก็ตาม การหยุดพักเข้าพิตที่ช้าทำให้ความก้าวหน้าของเขาช้าลง และในที่สุดเขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 10 จากผู้เข้าเส้นชัยทั้งหมด 20 คน ผลงานที่ดีที่สุดของเขาในฤดูกาลนี้มาจากการแข่งขันที่ Iowa Speedway ซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ทำให้เขาขึ้นโพเดียมเป็นครั้งที่สองติดต่อกันในสนามนี้ ที่Richmond International Racewayเขาเป็นผู้นำถึง 74 รอบ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เขาเป็นผู้นำในรอบการแข่งขันของ IndyCar Series และจบการแข่งขันในอันดับที่ 4 นอกจากนี้เขายังจบการแข่งขันในอันดับที่ 5 สองครั้งในสนามแข่งแบบโร้ดคอร์ส ที่ Mid-Ohio และ Sonoma เขาจบฤดูกาลในอันดับที่ 11 ในตารางคะแนนสะสม โดยมีคะแนนตามหลังอันดับที่ 9 เพียงหนึ่งคะแนน

มูโตะเข้าร่วมการแข่งขัน IndyCar Series ฤดูกาล 2010กับทีม Newman/Haas Racingแม้จะแสดงให้เห็นถึงความเร็วเป็นบางครั้ง แต่เขาก็ประสบปัญหาในการรักษาผลงานที่สม่ำเสมอ ในการแข่งขันที่ Kansas Speedway เขาทำผลงานดีที่สุดในฤดูกาลด้วยการคว้าอันดับ 4 และอยู่ในตำแหน่งที่จะขึ้นโพเดียมในช่วงท้ายของการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงการรีสตาร์ทโดยเหลืออีก 14 รอบ มูโตะซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5 ได้ชนกับทาคุมะ ซาโตะซึ่งอยู่ในอันดับที่ 6 ส่งผลให้ทั้งสองคนต้องออกจากการแข่งขัน ในการแข่งขัน Indianapolis 500 เขาคว้าอันดับ 9 ในรอบคัดเลือก ซึ่งเท่ากับผลงานในปี 2008 แต่ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเรื่องการควบคุมรถ ในที่สุดเขาจบอันดับที่ 18 ในตารางคะแนนรวมโดยไม่สามารถติดอันดับท็อปเท็นได้เลย โดยผลงานที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 12

มูโตะได้รับการประกาศให้เป็น นักขับของ Aguri Suzuki Hondaในการ แข่งขัน Super GTซีรีส์ในญี่ปุ่นประจำปี 2011 ร่วมกับทาคาชิ โคบายาชิ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน มูโตะยืนยันว่าเขาจะเป็นส่วนหนึ่งของการ แข่งขัน Indy Japan: The Final ปี 2011ที่โมเตกิ โดยจะขับรถหมายเลข 17 ให้กับSam Schmidt Motorsports / AFS Racing [ ^{3 ] มู}โตะจบการแข่งขันในอันดับที่ 19 ในรอบนำ

( สำคัญ )

^‡จะได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งหากวิ่งครบระยะทางน้อยกว่า 75% ของระยะทางทั้งหมด

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

^1.ดำเนินการในวันเดียวกัน

^2.การแข่งขันที่ไม่นับคะแนน

** โพเดียม (ไม่ใช่รางวัลชนะเลิศ) หมายถึง การได้อันดับที่ 2 หรือ 3

*** 10 อันดับแรก (ไม่รวมอันดับบนโพเดียม) หมายถึงการเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 4 ถึง 10

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฮิเดกิ มูโตะ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฮิเดกิ มูโตะ
• ทวิตเตอร์อย่างเป็นทางการของฮิเดกิ มูโตะ
• หน้าข้อมูลนักแข่ง IndyCar