ฮิคุไตอาเป็นพื้นที่บนที่ราบฮอรากิของนิวซีแลนด์ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 26ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเทมส์และทางเหนือของเมืองปาเอโรอาแม่น้ำฮิคุไตอาไหลจากเทือกเขาโคโรแมนเดลผ่านพื้นที่นี้ไปบรรจบกับแม่น้ำไวโฮ^{[ 1 ] [ 2 ]}

พื้นที่นี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนานของ การตั้งถิ่นฐานของ ชาวเมารีโดยมีป้อมปราการ หลายแห่ง ในบริเวณใกล้เคียง^{[ 3 ]}

เจมส์ คุกและโจเซฟ แบงก์สพายเรือขึ้นไปตามแม่น้ำไวโฮเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน ค.ศ. 1769 และขึ้นฝั่งใกล้กับฮิกูตาเอีย พวกเขาประทับใจกับต้นคาฮิคาเทียซึ่งขึ้นเป็นป่าทึบในบริเวณนั้น แบงก์สบรรยายว่ามันเป็น "ไม้ที่ดีที่สุดเท่าที่ตาของฉันเคยเห็น" ^{[ 4 ]}

ในปี ค.ศ. 1794 กัปตันเดลล์และลูกเรือของเรือแฟนซีได้ตั้งค่ายพักแรมในสถานที่ที่พวกเขาเรียกว่าเกรฟส์เอนด์ ซึ่งปัจจุบันคือฮิกูตาเอีย โดยอาศัยคำอธิบายเกี่ยวกับป่าของคุก และได้ตัดต้นคาฮิคาเทียจำนวน 213 ต้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากชาวเมารีในท้องถิ่น มีเรืออย่างน้อยห้าลำมาเพื่อตัดไม้เพิ่มเติมในช่วงปลายศตวรรษนั้น ชาวยุโรปสี่คนอาศัยอยู่ที่ฮิกูตาเอียในปี ค.ศ. 1799 ช่วยเหลือการค้าไม้และการขายแรงงานชาวเมารี ชายเหล่านี้อาศัยอยู่กับและแต่งงานกับชาวเมารี^{[ 5 ]}ความเข้าใจผิดทางวัฒนธรรมระหว่างพ่อค้าและชาวเมารีบางครั้งนำไปสู่ความรุนแรง^{[ 6 ]}

ฮิคุไตอาเป็นที่รู้จักในฐานะโรงงานผลิตชีสในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ^{[ 7 ]}โรงงานเปิดทำการในปี พ.ศ. 2460 ^{[ 8 ]}

โรงเรียนฮิคุตาเอียเป็นโรงเรียนประถมศึกษาแบบสหศึกษา (ปีที่ 1–8) ที่มีระดับคะแนนเดซิเล 4 และมีจำนวนนักเรียน 86 คน^{[ 10 ]}

ฮิคุไตอาเคยมีสถานีรถไฟตั้งแต่ปี 1898 ถึง 1995 บนเส้นทางรถไฟสายเทมส์ลาร์กินส์และโอไบรอันสร้าง ส่วน โคปูถึงฮิคุไตอาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1885 ด้วยงบประมาณ 10,879 ปอนด์^{[ 11 ]}ได้ดำเนินการไปได้ด้วยดีภายในเดือนมกราคม 1886 ^{[ 12 ]}และสร้างส่วนนั้นเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 1887 ^{[ 13 ]}ฮีธและเออร์วินเริ่มสร้างส่วนฮิคุไตอาถึงปาเอโรอาในเดือนมกราคม 1887 ^{[ 14 ] [ 15 ]}ถนนไปยังสถานีสร้างเสร็จในปี 1888 ^{[ 16 ]}งานในส่วนปาเอโรอาถึงเตอาโรฮาเริ่มขึ้นในปี 1892 ^{[ 17 ]}แต่ในปี 1895 มีรายงานว่า "กลุ่มการเมืองในรัฐสภาได้หยุดคนงานไม่ให้ทำงาน" ^{[ 18 ]}งานก่อสร้างสะพานกลับมาดำเนินการต่อในปี พ.ศ. 2440 ^{[ 19 ]}รวมถึงสะพานแม่น้ำฮิกูไตอา ซึ่งมีช่วงกว้าง 3 x 40 ฟุต (12 ม.) , 13 ฟุต (4.0 ม.)และ11 ฟุต (3.4 ม.) [ ^{20 ] รัฐมนตรี}ว่าการกระทรวงโยธาธิการสามารถเดินทางโดยรถไฟจากฮิกูไตอาไปยังเทมส์ได้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2440 ^{[ 21 ]}      

เส้นทางรถไฟสาย Thames ถึง Paeroa เปิดให้บริการในวันจันทร์ที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2441 ^{[ 16 ]} โดยมี Hikutaia เป็นสถานีหลัก^{[ 22 ]}สถานีนี้มีสถานีชั้น 6 ที่สร้างไม่เสร็จ (เพิงพักรถ) ชานชาลาผู้โดยสารขนาด 200 ฟุต (61 ม.) x 12 ฟุต (3.7 ม.) โรงเก็บสินค้า ขนาด 20 ฟุต (6.1 ม.) x 30 ฟุต (9.1 ม.)พร้อมระเบียง ลานขนถ่ายสินค้า คอกวัวและแกะ หนึ่งปีต่อมาก็มีห้องปัสสาวะและทางหลีกสำหรับรถไฟ 50 ขบวน^{[ 16 ]}ในปี พ.ศ. 2449 ทางรถไฟสายนี้ได้รับการขยายออกไป แต่สินค้าถูกขโมย เนื่องจากโรงเก็บสินค้าไม่ได้ล็อกและสถานีไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำ ระบบรักษาความปลอดภัยดีขึ้นในปี พ.ศ. 2457 เมื่อมีการแต่งตั้งพนักงานดูแลแท็บเล็ต^{[ 23 ]}และมีการเพิ่มระบบไฟส่องสว่างในปี พ.ศ. 2458 ^{[ 16 ]}มีการติดตั้งสัญญาณในปี พ.ศ. 2459 และ พ.ศ. 2462 ^{[ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2463 มีการกล่าวว่าสถานีมีปริมาณผู้โดยสารเกินความจุในบางครั้ง และจำเป็นต้องมีการปรับปรุง^{[ 24 ]}        

เมื่อรัฐบาลให้การสนับสนุนด้านถนนและลดการใช้จ่ายด้านรถไฟ การเสื่อมถอยจึงเริ่มต้นขึ้น การทำงานของแท็บเล็ตสิ้นสุดลงในปี 1930 โดยมีรถไฟผสม เพียง 3 ขบวน ต่อวันในแต่ละเที่ยวระหว่าง Paeroa และ Thames พนักงานยกกระเป๋าย้ายไป Auckland อุปกรณ์แท็บเล็ตไปที่Mangapehi ^{[ 23 ]}และรถไฟโดยสารถูกยกเลิกในวันที่ 28 มีนาคม 1951 ^{[ 22 ]}วงเวียนทางข้ามลดลงเหลือ 37 ตู้รถไฟในปี 1958 ชานชาลาถูกรื้อออกในเดือนกันยายน 1959 และห้องสุขาและโถปัสสาวะในเดือนพฤศจิกายน 1959 ^{[ 23 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 โรงงานผลิตชีสที่ Wharepoa เริ่มส่งชีสจาก Hikutaia แทนที่จะเป็น Wharepoa Road ^{[ 25 ]}ในปี 1965 การขนส่งหลักคือถ่านหินไปยังบริษัท New Zealand Co-operative Dairy Company และผลผลิตจากบริษัทดังกล่าว ตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 มีการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้น และอาคารสถานีและโรงเก็บสินค้าถูกขายไปเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2510 และบ้านพักพนักงานรถไฟ 2 หลังถูกขายไปในปี พ.ศ. 2512 ลานเก็บสินค้าไม่ได้ใช้งานในปี พ.ศ. 2514 และปิดตัวลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 ซึ่งก็ถูกขายไปเช่นกัน ทางแยกรางรถไฟไม่ได้ใช้งานในปี พ.ศ. 2517 และถูกรื้อถอนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2519 ^{[ 23 ]}แม้ว่าบันทึกอื่นจะระบุว่ายังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมในปี พ.ศ. 2524 ^{[ 22 ]}ในปี พ.ศ. 2523 มีการขนส่งสินค้าเพียง 982 ตัน ซึ่งทั้งหมดเป็นปูนขาวและปุ๋ย^{[ 23 ]}ในวันอาทิตย์ที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2524 ฮิคุไตอาปิดให้บริการสำหรับรถไฟทุกประเภท^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ได้เปิดให้บริการอีกครั้งสำหรับรถไฟบำรุงรักษา วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2534 เป็นวันสุดท้ายของการขนส่งเชิงพาณิชย์บนเส้นทางสายเทมส์ และเส้นทางนี้ปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2538 ^{[ 23 ]}ปัจจุบันเส้นทางนี้ถูกใช้โดยHauraki Rail Trail ^{[ 26 ]}

37°17′32″ส175°39′17″E / 37.29222°S 175.65472°E / -37.29222; 175.65472