สาขาแม่น้ำเทมส์
สถานีรถไฟเก่าในเมืองเทมส์
ภาพรวม
ชื่ออื่น	สาขาไวโตอา
สถานะ	ปิด Waitoa - Thames Open Morrinsville - Waitoa
เจ้าของ	บริษัทการรถไฟนิวซีแลนด์ (ทางบก) KiwiRail (ทางราง)
ท้องถิ่น	ไวกาโตประเทศนิวซีแลนด์
เทอร์มินี	มอร์รินส์วิลล์ แม่น้ำเทมส์
บริการ
พิมพ์	รางหนัก
ระบบ	การรถไฟรัฐบาลนิวซีแลนด์ (NZGR)
ผู้ปฏิบัติงาน	KiwiRail (ไกลถึงโรงงานนม Waitoa)
รถไฟ	ไม่มี
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	19  ธันวาคม พ.ศ. 2441  ( 1898-12-19 ) (แฮมิลตัน - เทมส์) [ 1 ]
Junction ย้ายไปที่ Paeroa แล้ว	พฤศจิกายน พ.ศ.  2448  ( 1905-11 )
จังก์ชันย้ายไปอยู่ที่มอร์รินส์วิลล์	12  กันยายน 2521  ( 1978-09-12 )
ปิดให้บริการหลังจาก Waitoa แล้ว	31  พฤษภาคม 2538  ( 1995-05-31 ) [ 2 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	74.07  กม. (46.02  ไมล์) Morrinsville - Thames 11  กม. (6.8  ไมล์) เปิด[ 3 ]
จำนวนแทร็ก	เดี่ยว
อักขระ	ชนบท
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว )

สาขาแม่น้ำเทมส์
46.02  ไมล์ 74.06  กม. เทมส์เหนือ 45.06  ไมล์ 72.52  กม. แม่น้ำเทมส์ แม่น้ำคาวเอรังกา 43.92  ไมล์ 70.68  กม. ปาราไว 41.79  ไมล์ 67.25  กม. โคปู 39.3  ไมล์ 63.2  กม. มาตาโตกิ 37  ไมล์ 60  กม. ปุริริ 36.64  ไมล์ 58.97  กม. โอมาฮู 33.54  ไมล์ 53.98  กม. ถนนวาเรโปอา 32.49  ไมล์ 52.29  กม. ฮิคุตาเอีย 29.46  ไมล์ 47.41  กม. โคมาตะเหนือ 27.41  ไมล์ 44.11  กม. ปาเอโรอา 26.81  ไมล์ 43.15  กม. เมืองแพโรอา แม่น้ำโอฮิเนมูริ 25.23  ไมล์ 40.6  กม. ปาเอโรอาใต้ เดิมทีคือ East Coast Main Trunk 21.3  ไมล์ 34.3  กม. ทิโรเฮีย 18.4  ไมล์ 29.6  กม. ไวโตกิ 15.36  ไมล์ 24.72  กม. มังไกติ 14.36  ไมล์ 23.11  กม. ตุยปา 12.81  ไมล์ 20.62  กม. เตอาโรฮา แม่น้ำไวโฮ 12.34  ไมล์ 19.86  กม. เฮอร์รีส์วิลล์ 9.83  ไมล์ 15.82  กม. ไวโฮ่ว แม่น้ำไวโตอา 6.74  ไมล์ 10.85  กม. ไวโตอา 4.3  ไมล์ 6.9  กม. ทาตูอานุย 1.78  ไมล์ 2.86  กม. ปิอาโก้ แม่น้ำปิอาโก ลำต้นหลักของชายฝั่งตะวันออก 0  ไมล์ 0  กม. มอร์รินส์วิลล์

แผนที่

เส้นทางรถไฟสาย Thames Branch เชื่อมต่อเมืองThames ประเทศนิวซีแลนด์กับเมือง Hamiltonและเดิมเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางรถไฟสาย หลัก East Coast Main Trunk ปัจจุบัน ส่วนหนึ่งของเส้นทางระหว่างMorrinsvilleและ Waitoa ยังคงเปิดให้บริการและใช้เป็น เส้นทางรถไฟ สาย Waitoa Branchซึ่งเชื่อมต่อกับ โรงงานผลิตนม Fonterraที่ Waitoa

การค้นพบทองคำในพื้นที่เทมส์ในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 4 ]}เป็นแรงผลักดันให้มีการสร้างทางรถไฟจากโอ๊คแลนด์ไปยังเทมส์^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2416 ได้มีการสำรวจเส้นทางรถไฟจากเทมส์ไปยังไวคาโต การสำรวจนี้ถูกขัดขวางโดยชนพื้นเมืองจากโอฮิเนมูริ แม้จะมีการต่อต้าน แต่ผู้สำรวจเขียนว่าชนพื้นเมืองส่วนใหญ่สนับสนุนทางรถไฟ^{[ 6 ]}เทมส์เพื่อรองรับอุตสาหกรรมการทำเหมืองทองคำ การสำรวจเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2421 แม้จะมีการต่อต้านจากชาวเมารีในท้องถิ่น ทำให้ต้นทุนของ เส้นทางยาว 54 กิโลเมตรอยู่ที่ 178,000 ปอนด์ ส่วนเส้นทางเทมส์-เตอาโรฮา ระยะทาง 32 ไมล์ (51 กิโลเมตร)มีค่าใช้จ่าย 159,340 ปอนด์^{[ 7 ]} (ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2561) ^{[ 8 ]}เมื่อเปิดให้บริการนายกรัฐมนตรีเซอร์จอร์จ เกรย์ได้วางศิลาฤกษ์เส้นทางรถไฟที่เทมส์เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ^{[ 7 ]}แต่ 18 เดือนต่อมา งานก่อสร้างจากเทมส์ก็ถูกระงับโดยคณะกรรมการราชวงศ์ในปี พ.ศ. 2423 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้สืบทอดตำแหน่งของเกรย์^{[ 5 ]}รางรถไฟถูกสร้างไปจนถึงโคปูในปี พ.ศ. 2427 ^{[ 9 ]}โดยมีคนงานประมาณ 30 คน^{[ 10 ]}  

การก่อสร้างส่วนจากแฮมิลตันยังคงดำเนินต่อไป แม้ว่าจะช้าก็ตาม เส้นทางรถไฟข้ามแม่น้ำไวคาโตและเปิดให้บริการจากมอร์รินส์วิลล์ไปยังทีอาโรฮาเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2429 ไปยังปาเอโรอาเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2438 และสุดท้ายไปยังเทมส์เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2441 ^{[ 11 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟอัลเฟรด แคดแมนขับรถไฟขบวนแรกเข้าสู่เทมส์ โดยมีหัวรถจักรคลาส F เป็นหัวลาก ^{[ 5 ]}

หนึ่งในแหล่งขนส่งหลักแรกๆ ของเส้นทางนี้คือบริษัท A & G Priceแห่งเมืองเทมส์ ซึ่งเริ่มผลิตหัวรถจักรให้กับ NZGR ตั้งแต่ปี 1904

หลังจากที่โครงการทางรถไฟสายหลักเกาะเหนือ เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1908 รัฐบาลได้เริ่มวางแผนสร้างทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออกในปี 1909 โดยมีเป้าหมายที่จะเชื่อมต่อกับเมืองกิสบอร์น ในที่สุด งานก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1911 โดยเริ่มจากเมืองแพโรอาผ่านช่องเขาคารังกาฮาเกไปยังเมืองไวฮี นับจากนั้นเป็นต้นมา ทางรถไฟสายสาขาแม่น้ำเทมส์จึงถูกกำหนดให้เป็นช่วงจากแพโรอาไปยังเมืองเทมส์ โดยส่วนของมอร์รินส์วิลล์-แพโรอา ถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายหลักชายฝั่งตะวันออก

ในปี พ.ศ. 2461 บริการผู้โดยสารให้บริการโดย รถ รางไอน้ำ^{[ 12 ]}สถานีปิดให้บริการผู้โดยสารในวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 13 ]}การขนส่งสินค้าลดลงในปี พ.ศ. 2473 ส่งผลให้ไม่มีพนักงานยกกระเป๋าที่ ปู ริริ อีกต่อไป ^{[ 14 ]}

การเปิดอุโมงค์ไคไมในปี 1978 และการปิดส่วน Paeroa - Katikatiของ East Coast Main Trunk ส่งผลให้ส่วน Morrinsville - Thames ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น Thames Branch ^{[ 5 ]}

รถไฟตามกำหนดไปยังเทมส์หยุดให้บริการในปี 1985 บริการสุดท้ายบนเส้นทางนี้คือเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1991 หลังจากการลดผลผลิตจาก โรงงานประกอบรถยนต์ โตโยต้า นิวซีแลนด์ที่เทมส์ ส่งผลให้ปริมาณการจราจรลดลง^{[ 15 ]}แม้ว่าการรถไฟนิวซีแลนด์จะพยายามดึงปริมาณการจราจรนี้กลับมา^{[ 15 ]}แต่เส้นทางนี้ก็ถูกปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1995 ^{[ 2 ]}โรงงานโตโยต้าปิดตัวลงสำหรับการประกอบรถยนต์ในปี 1997 ^{[ 1 ]}และ รางรถไฟระยะทาง 60 กิโลเมตร (37 ไมล์)ระหว่างเทมส์และโรงงานผลิตนมที่ไวโตอาถูกรื้อถอน^{[ 2 ]}ในปี 2004 ส่วนของเส้นทางที่ไปถึงไวโตอา ซึ่งยังคงอยู่ ได้เปิดให้บริการอีกครั้งสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์นม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ นโยบายของ ฟอนเทอร์ราในการทบทวนการเชื่อมโยงการขนส่ง^{[ 16 ]} 

อาคารสถานีรถไฟเทมส์ที่สร้างขึ้นในปี 1898 ยังคงอยู่รอดมาได้ เนื่องจากได้รับการขึ้นทะเบียนโดยNZHPT ประเภท IIในปี 1982 ^{[ 17 ]}เป็นสถานีสไตล์วินเทจมาตรฐานมีหน้าจั่ว ยอดแหลม และแผ่นไม้ชายคาโค้งมน^{[ 18 ]}

ปัจจุบัน บริการไปยังไวโตอาประกอบด้วยขบวนรถไฟขนส่งสินค้าตามตารางเวลาในวันธรรมดาไปยังแฮมิลตันและมอร์รินส์วิลล์ โดยขนส่งผลิตภัณฑ์นม ซึ่งโดยปกติจะใช้หัว รถจักรสับเปลี่ยน รุ่น DSJหรือใช้ หัวรถจักรหลัก รุ่น DCเมื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก

สถานีอยู่ที่ Thames North (เดิมชื่อ Grahamstown จากนั้น Thames), Thames (Shortland จนถึง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2458 และ Thames South จนถึง 28 เมษายน พ.ศ. 2472), ^{[ 19 ]} Parawai, Kopu , Matatoki , Puriri , Omahu, Wharepoa Rd, Hikutaia , Komata North, Paeroa (ทางแยกสำหรับ Tauranga), Tirohia , Waitoki, Mangaiti, Tui Pa, Te Aroha , Herriesville, Waihou, Waitoa (ปลายทางปัจจุบัน), Tatuanui , Piakoและทางแยกปัจจุบันกับ ECMT ที่ Morrinsville ^{[ 20 ]}

แนวเส้นทางรถไฟเดิมส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของHauraki Rail Trailใน เครือข่าย New Zealand Cycle Trailโดยสภาท้องถิ่นได้ทำสัญญาเช่าระยะเวลา 20 ปีในปี 2554 แม้ว่าจะมีตัวเลือกในการยกเลิกสัญญาก่อนกำหนดหาก KiwiRail ตั้งใจที่จะวางรางรถไฟใหม่เพื่อเดินรถไฟไปตามเส้นทางดังกล่าวอีกครั้ง^{[ 21 ]}

• ลำต้นหลักของชายฝั่งตะวันออก
• สาขาเคมบริดจ์
• สาขาเกล็น แอ็ฟตัน
• เส้นทางเกลน แมสซีย์ '
• สาขาคิมิเฮีย
• สาขาคินลีธ
• สาขาโรโตรัว

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสาขาแม่น้ำเทมส์

• ตารางเวลาปี 1888
• ภาพถ่ายสถานีปาราไว ปี 1907
• แพโรอา จังก์ชัน
• ภาพถ่ายปี 1915 แสดงเหตุการณ์รถไฟสายเทมส์-โอ๊คแลนด์ตกรางที่ทิโรเฮีย
• ศูนย์มรดกมอร์รินส์วิลล์
• บทความ ในนิตยสาร New Zealand Railwaysปี 1932 เกี่ยวกับทางรถไฟในเขตโอ๊คแลนด์
• ภาพถ่ายปี 1947 แสดงให้เห็นรถไฟกำลังมาถึงสถานีปูริริ
• ภาพถ่ายรถไฟที่ Waitoki ปี 1955
• ภาพถ่ายรถไฟที่ Te Aroha ปี 1978
• ภาพถ่ายที่พักพิงที่ทาตูอานุย
• วิดีโอรถไฟPukekohe ไปยัง PaeroaและPaeroa ไปยัง Thamesประมาณปี 1988