สะพานฮัลม์อาร์ช
สะพานฮัลม์อาร์ช
พิกัด	53°28′05″เหนือ2°14′45″ตะวันตก/53.468°เหนือ 2.2458°ตะวันตก/ 53.468; -2.2458
แบกรับ	การจราจรของยานพาหนะ
ไม้กางเขน	ถนนเจ้าหญิง
ท้องถิ่น	ฮัลม์ , แมนเชสเตอร์ , อังกฤษ
เจ้าของ	สภาเมืองแมนเชสเตอร์
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานโค้งที่มีพื้นสะพานแบบแขวน
วัสดุ	เหล็ก 365 ตัน (359 ตันยาว; 402 ตันสั้น) [ 1 ]
ความยาวทั้งหมด	52 เมตร (171  ฟุต) [ 1 ]
ความกว้าง	18 เมตร (59  ฟุต) [ 1 ]
ความสูง	25 เมตร (82  ฟุต) (ความสูงของส่วนโค้ง) [ 1 ]
จำนวน ช่วง ​	1
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	คีธ บราวน์ลี[ 1 ]
การออกแบบทางวิศวกรรมโดย	Ove Arup & Partners [ 1 ]
สร้าง โดย	การก่อสร้างรองเท้าเฮนรี่[ 1 ]
เริ่มการก่อสร้าง	พฤษภาคม 2539
การก่อสร้าง เสร็จสิ้น	เมษายน พ.ศ. 2540
เปิดแล้ว	10 พฤษภาคม 2540
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพาน Hulme Arch Bridge

สะพานโค้งฮัลม์ (Hulme Arch Bridge)ในฮัลม์เมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ รองรับถนนสเตรทฟอร์ด (Stretford Road) ที่ทอดข้ามถนนพรินเซส (Princess Road)และตั้งอยู่ที่พิกัดSJ838968การก่อสร้างสะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูเขตฮัลม์ของเมืองแมนเชสเตอร์ ทั้งโดยการฟื้นฟูเส้นทางเดิมของถนนสเตรทฟอร์ด ซึ่งถูกตัดออกเป็นสองส่วนโดยการก่อสร้างถนนพรินเซสในปี 1969 และโดยการสร้างแลนด์มาร์ค ประจำท้องถิ่น สถานที่แห่งนี้เคยเป็นที่ตั้งของ สะพานลอยคนเดินมาก่อน

สะพานประกอบด้วยพื้นสะพานที่รองรับด้วยสายเคเบิลจากโครงโค้งเดี่ยวที่ทอดข้ามสะพานในแนวทแยง การออกแบบได้รับการคัดเลือกในเดือนมิถุนายน ปี 1995 โดยเริ่มก่อสร้างระหว่างเดือนพฤษภาคม ปี 1996 ถึงเดือนเมษายน ปี 1997 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ปี 1997 โดยอเล็กซ์ เฟอร์กูสัน

ถนนสเตรทฟอร์ดถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนในปี พ.ศ. 2512 เนื่องจากการก่อสร้างถนนปรินเซส^{[ 2 ]}ต่อมาได้มีการสร้างสะพานลอยข้ามถนนปรินเซส ณ จุดเดียวกับที่ถนนเคยวิ่งผ่าน^{[ 3 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของการฟื้นฟูเขตฮัลม์ ได้มีการตัดสินใจสร้างสะพานใหม่เพื่อเชื่อมต่อถนนทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน และเพื่อเป็นแลนด์มาร์คในท้องถิ่นด้วย^{[ 2 ]}

การออกแบบสะพานได้รับการคัดเลือกผ่านการประกวดออกแบบแบบ ปิดสองขั้นตอน ซึ่งจัดขึ้นโดย Hulme Regeneration Ltd และสภาเมืองแมนเชสเตอร์ [ ^{4 ] [ 5 ] ขั้น}ตอนแรกของการประกวดจัดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 โดยมีผู้ส่งผลงานเข้าร่วม 6 ราย การออกแบบที่ชนะเลิศได้รับการคัดเลือกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 และเป็นผลงานของสถาปนิกChris Wilkinson Architectsโดยมีวิศวกรโครงสร้างคือOve Arup & Partners [ ^{2 ] [ 4 ] ต้นแบบ}ของการออกแบบสะพานคือGateway ArchของEero Saarinenในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรีสหรัฐอเมริกา [ ^{2 ]}ต่อมาได้มีการนำการออกแบบที่คล้ายกับสะพาน Hulme Arch มาใช้กับClyde Arc ใน ^{เมือง}กลาสโกว์ในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 6 ]}

สะพานประกอบด้วยพื้นสะพานยาว 50 เมตร (160 ฟุต) ที่ทำจาก เหล็กและคอนกรีตขนาด17 x 17 เมตร (56 x 56 ฟุต) จำนวน 3 ส่วน ปูด้วยแอสฟัลต์^{[ 4 ]} พื้นสะพานได้รับการรองรับด้วย สายเคเบิลเหล็กเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มิลลิเมตร (2.0 นิ้ว) จำนวน 22 เส้น^{[ 5 ]}ซึ่งเริ่มต้นจากทั้งสองด้านของส่วนโค้งสูง 25 เมตร (82 ฟุต)ส่วนโค้งพาราโบลาทำจากเหล็กกล่องรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสำเร็จรูปจำนวน 6 ชิ้น และพาดผ่านสะพานในแนวทแยง^{[ 4 ]}สะพานมีไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน^{[ 5 ] [ 2 ]} ส่วนโค้งมีความกว้างแตกต่างกันไป ตั้งแต่1.6 เมตร (5.2 ฟุต)ลึก1.5 เมตร (4.9 ฟุต)ที่ฐาน ไปจนถึง ความกว้าง 3 เมตร (9.8 ฟุต)และ ลึก 0.7 เมตร (2.3 ฟุต)ที่ด้านบน^{[ 7 ]} สะพานนี้ได้รับการรองรับโดยบล็อกคอนกรีต ขนาด 8.5 x 6.5 x 5.5 เมตร (28 x 21 x 18 ฟุต)จำนวน 2 บล็อกซึ่งรับน้ำหนักส่วนใหญ่ของสะพาน พื้นสะพานได้รับการรองรับโดยฐานรองรับแบบเสาเข็มซึ่งมีพื้นที่สำหรับตรวจสอบและบำรุงรักษาข้อต่อรับน้ำหนักและการขยายตัว ส่วนโค้งของสะพานคงรูปทรงไว้ได้ด้วยตัวเสริมความแข็งแรงและไดอะแฟรม ภายในจำนวนมาก โดยส่วนบนสุดจะเติมด้วยคอนกรีต เพื่อลดการเกิดสนิมภายใน ส่วนล่างของส่วนโค้งจึงเคลือบด้วยสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบไอระเหย โดยมีช่องเปิดพร้อมฝาปิดที่ถอดได้ติดตั้งอยู่ภายในส่วนโค้ง เพื่อให้สามารถเคลือบเพิ่มเติมได้ในอนาคต^{[ 2 ]}         

ส่วนประกอบทั้งสามส่วนของพื้นสะพานถูกประกอบบนเกาะกลางถนน Princess Road และถูกยกขึ้นด้วยเครนไปยังตำแหน่งที่กำหนดในช่วงสุดสัปดาห์ที่ถนน Princess Road ปิดทำการ^{[ 4 ]}พื้นสะพานได้รับการรองรับชั่วคราวด้วยโครงเหล็กจนกว่าส่วนโค้งจะพร้อม^{[ 2 ]}ส่วนประกอบทั้งหกส่วนของส่วนโค้งถูกเชื่อมต่อกันที่ไซต์งานเป็นสองส่วนก่อนที่จะถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งที่กำหนดในช่วงสุดสัปดาห์ที่สอง^{[ 4 ]}สายเคเบิลถูกเชื่อมต่อในช่วงสุดสัปดาห์ที่สาม^{[ 2 ]}สะพานเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 10 พฤษภาคม 1997 โดยAlex Ferguson ^{[ 2 ]}ในพิธีที่มีนายกเทศมนตรีเมืองแมนเชสเตอร์และTony Wilson เข้าร่วม พิธีดังกล่าวจบลงด้วยการที่พวกเขานั่งรถ Rolls-Royce Silver Ghostข้ามสะพานและตามด้วย งาน เทศกาลริมถนน^{[ 8 ]}

วิศวกรโครงสร้างได้บรรยายสะพานนี้ว่า "เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการนำการออกแบบที่สร้างสรรค์มาผสมผสานกับเทคโนโลยีวิศวกรรมชั้นนำมาใช้สร้างโครงสร้างที่เป็นแลนด์มาร์คซึ่งดึงดูดความสนใจของสาธารณชน" ^{[ 2 ]}ในปี 1997 สะพานนี้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล British Construction Civil Engineering Award ในปี 1998 สะพานนี้ได้รับ รางวัล Royal Institute of British Architects Award for Architecture; รางวัล British Constructional Steelwork Association Structural Steel Design Award Commendation; รางวัล Civic Trust Award Commendation และ รางวัล Institute of Civil Engineers Merit Award ^{[ 5 ]}