ไฮเปอร์ลูป วัน

แคปซูล Hyperloop One XP-1 ที่จัดแสดง
เดิมที	บริษัท ไฮเปอร์ลูป เทคโนโลยีส์ (2014–2016) ไฮเปอร์ลูปวัน (2016–2017) เวอร์จิน ไฮเปอร์ลูป วัน (2017–2020) เวอร์จิน ไฮเปอร์ลูป (2020–2022)
พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	เทคโนโลยีการขนส่ง
ก่อตั้ง	1 มิถุนายน 2557 [ 1 ] ( 1 มิถุนายน 2014 )
ผู้ก่อตั้ง	โบรแกน แบมโบรแกน เชอร์วิน พิเชวาร์
เลิกกิจการแล้ว	31 ธันวาคม 2023 ( 31 ธันวาคม 2023 )
สำนักงานใหญ่	ลอสแอนเจลิสแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	สุลต่านอาเหม็ด บิน สุลาเยม (ประธาน) ราชา นารายานัน (ซีอีโอชั่วคราว)

Hyperloop Oneซึ่งรู้จักกันในชื่อ Virgin Hyperloop จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2022 เป็น บริษัท เทคโนโลยีการขนส่ง ของอเมริกา ที่ทำงานเพื่อนำ แนวคิด Hyperloopซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของรถไฟสุญญากาศ มาใช้ในเชิงพาณิชย์ บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2014 และปรับโครงสร้างและเปลี่ยนชื่อใหม่เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2017 ^{[ 2 ]}

ระบบไฮเปอร์ลูปมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารด้วยความเร็วเทียบเท่าเครื่องบิน แต่มีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก โดยได้รับการออกแบบให้วิ่งแบบแขวนลอยด้วยระบบแม่เหล็กในท่อที่มีอากาศถ่ายเทไม่เต็มที่^{[ 3 ]}แนวคิดไฮเปอร์ลูปดั้งเดิมเสนอให้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นเพื่อเร่งและลดความเร็วของ แคปซูล ที่ลอยตัวด้วยแบริ่งอากาศผ่านท่อที่มีความดันต่ำ ยานพาหนะจะเคลื่อนที่อย่างเงียบเชียบด้วยความเร็วสูงสุดถึง 760 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยมีแรงปั่นป่วนต่ำมาก^{[ 4 ]}ระบบนี้ได้รับการเสนอให้เป็นระบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ เงียบ เดินทางตรงไปยังจุดหมายปลายทาง และตามความต้องการ โดยจะสร้างขึ้นบนโครงสร้างที่ยกสูงหรือในอุโมงค์ ปราศจากทางข้ามระดับพื้นดิน และต้องการสิทธิ์ในการใช้ทางน้อยกว่ารถไฟความเร็วสูงหรือทางหลวง^{[ 5 ]}

Virgin Hyperloop ได้ทำการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่สำคัญต่อข้อเสนอเริ่มต้นของElon Musk และเลือกที่จะไม่ดำเนินการตามเส้นทางสมมติระหว่าง ลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโกที่ Musk จินตนาการไว้ในเอกสารไวท์เปเปอร์การออกแบบอัลฟ่าในปี 2013 บริษัทได้สาธิตเทคโนโลยีการขับเคลื่อนรูปแบบหนึ่งเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2016 ณ สถานที่ทดสอบในนอร์ทลาสเวกัส^{[ 6 ]}บริษัทได้สร้าง Development Loop (DevLoop) ความยาว 500 เมตร (1,600 ฟุต) ^{[ 7 ]}และเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2017 ได้ทำการทดสอบเต็มรูปแบบครั้งแรก การทดสอบนี้ได้รวมส่วนประกอบของ Hyperloop เข้าด้วยกัน ได้แก่ ระบบสุญญากาศ ระบบขับเคลื่อน ระบบลอยตัว รถเลื่อน ระบบควบคุม ท่อ และโครงสร้าง^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2020 หลังจากทำการทดสอบแบบไร้คนขับมากกว่า 400 ครั้ง บริษัทได้ทำการทดลองกับมนุษย์ครั้งแรกด้วยความเร็ว 172 กม./ชม. (107 ไมล์/ชม.) ที่สถานที่ทดสอบในลาสเวกัส รัฐเนวาดา^{[ 9 ] [ 10 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 บริษัทได้ยกเลิกแผนการเดินทางที่รับผู้โดยสาร และหันมามุ่งเน้นที่การขนส่งสินค้าแทน โดยปลดพนักงานมากกว่า 100 คน ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของพนักงานทั้งหมด^{[ 11 ] [ 12 ]}ในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น บริษัทตัดสินใจเปลี่ยนชื่อแบรนด์ กลับมาใช้ชื่อ Hyperloop One อีกครั้ง^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2023 ได้มีการประกาศว่าบริษัทจะยุติการดำเนินงานในวันที่ 31 ธันวาคม 2023 เนื่องจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงปัญหาทางการเงิน อัตราดอกเบี้ยสูง การสนับสนุนและการช่วยเหลือเบื้องต้น^{[ 14 ] [ 15 ]}ตลอดจนความล้มเหลวในการได้รับสัญญาใดๆ สำหรับการสร้างระบบไฮเปอร์ลูปที่ใช้งานได้ บริษัทจึงเริ่มขายสินทรัพย์และเลิกจ้างพนักงานที่เหลืออยู่^{[ 16 ]} ตามรายงานของ The Verge ทรัพย์สินทางปัญญาทั้งหมดของบริษัทจะตกเป็นของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ซึ่งก็คือ DP Worldผู้ประกอบการท่าเรือรายใหญ่ของดูไบ^{[ 17 ]}

แนวคิดเรื่องรถไฟในสุญญากาศได้รับการกล่าวถึงหลายครั้งในประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และนิยายวิทยาศาสตร์^{[ 18 ]}แนวคิดเรื่องการขนส่งไฮเปอร์ลูปได้รับการแนะนำครั้งแรกโดยโรเบิร์ต เอช. ก็อดดาร์ดในปี พ.ศ. 2447 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

แผนการล่าสุดสำหรับรถไฟสุญญากาศที่เรียกว่า Hyperloop เกิดขึ้นจากการสนทนาระหว่างElon MuskและShervin Pishevar นักลงทุน ชาวอิหร่าน-อเมริกันจากซิลิคอนแวลลีย์ขณะที่พวกเขากำลังเดินทางไปคิวบาด้วยกันในภารกิจด้านมนุษยธรรมในเดือนมกราคม 2012 Pishevar ขอให้ Musk อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิด Hyperloop ของเขา ซึ่งนักอุตสาหกรรมคนนี้ได้ครุ่นคิดมาสักระยะหนึ่งแล้ว Pishevar แนะนำให้ใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นแนวคิดที่ Musk ยังไม่ได้พิจารณา แต่เขากล่าวว่าเขากำลังพิจารณาที่จะเปิดเผยแนวคิดนี้สู่สาธารณะ เนื่องจากเขายุ่งอยู่กับการบริหาร SpaceX และ Tesla Pishevar ผลักดันให้ Musk เผยแพร่แนวคิดเกี่ยวกับ Hyperloop เพื่อที่ Pishevar จะได้ศึกษา^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2556 Musk ได้เผยแพร่เอกสารไวท์เปเปอร์ Hyperloop Alpha ^{[ 22 ]}ซึ่งได้รับความสนใจและความกระตือรือร้นอย่างกว้างขวาง ในอีกไม่กี่เดือนต่อมา Pishevar ได้ก่อตั้ง Hyperloop Technologies ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Hyperloop One และได้คัดเลือกสมาชิกคณะกรรมการชุดแรก ได้แก่David O. Sacks , Jim MessinaและJoe Lonsdaleนอกจากนี้ Pishevar ยังได้ชักชวน Brogan Bambrogan อดีตวิศวกรของ SpaceX มาร่วมก่อตั้งบริษัท บริษัทได้ตั้งสำนักงานในโรงรถของ Bambrogan ในลอสแอนเจลิสในเดือนพฤศจิกายน 2557 ภายในเดือนมกราคม 2558 บริษัทได้ระดมทุน 9 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากSherpa Capital ของ Pishevar และนักลงทุนเช่นFormation 8และZhen Fundและสามารถย้ายไปยังวิทยาเขตปัจจุบันในย่านศิลปะของลอสแอนเจลิส นิตยสาร Forbesได้นำบริษัทขึ้นปกในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ทำให้บริษัทสตาร์ทอัพได้รับพนักงานใหม่จำนวนมากและได้รับความสนใจจากนักลงทุนรายใหม่มากมาย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2558 พิเชวาร์ได้ชักชวนอดีตประธานซิสโก้ ร็อบ ลอยด์ มาเป็นนักลงทุน และในที่สุดก็ได้เป็นซีอีโอของบริษัท^{[ 23 ] [ 24 ]}

ระหว่างเดือนมิถุนายน 2015 ถึงธันวาคม 2015 บริษัทได้ว่าจ้างวิศวกรและขยายวิทยาเขตในตัวเมืองอย่างต่อเนื่อง (ปัจจุบันมีพื้นที่ถึง 75,000 ตารางฟุต) ในเดือนธันวาคม 2015 Hyperloop Tech ประกาศว่าจะจัดการทดสอบการขับเคลื่อนกลางแจ้งที่สถานที่ทดสอบและความปลอดภัยแห่งใหม่ในเนวาดา ในขณะนั้น บริษัทเปิดเผยว่าได้ระดมทุนไปแล้ว 37 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำลังดำเนินการระดมทุนรอบ Series B มูลค่า 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 25 ]}ซึ่งปิดการระดมทุนในเดือนพฤษภาคม 2016 ^{[ 26 ]}ในเดือนตุลาคม 2016 บริษัทประกาศว่าได้ระดมทุนเพิ่มอีก 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นำโดยการลงทุนจาก8VCและ DP World ^{[ 27 ]}

การทดสอบการขับเคลื่อนกลางแจ้งหรือ POAT ประสบความสำเร็จในนอร์ทลาสเวกัสเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2559 รถเลื่อน POAT เร่งความเร็วได้ถึง 134 ไมล์ต่อชั่วโมง (216 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 2.3 วินาที ซึ่งถือเป็นการพิสูจน์แนวคิดที่สำคัญ^{[ 28 ]}ในขณะนั้น Hyperloop One ซึ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ ได้ประกาศว่าได้ร่วมมือกับบริษัทวิศวกรรมและการออกแบบระดับโลก เช่นAECOM , SYSTRA , Arup , Deutsche Bahn , General ElectricและBjarke Ingels ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2016 Hyperloop One ได้เปิดเผยการออกแบบระบบครั้งแรกโดยร่วมมือกับBjarke Ingels Group ^{[ 29 ]}

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2560 Hyperloop One และVirgin Groupประกาศว่าได้พัฒนาความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ด้านการลงทุน ส่งผลให้Richard Bransonเข้าร่วมเป็นคณะกรรมการบริหาร ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับโลกนี้จะมุ่งเน้นไปที่บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าแบบผสมผสาน รวมถึงการสร้างแผนกผู้โดยสารใหม่^{[ 30 ]} Hyperloop One ได้ระดมทุน 295 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2560 ^{[ 31 ]}และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Virgin Hyperloop One และ Branson กลายเป็นประธานคณะกรรมการบริหาร^{[ 2 ]}ณ เดือนพฤษภาคม 2562 บริษัทได้ระดมทุน 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 32 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น Virgin Hyperloop พร้อมทั้งเปลี่ยนโลโก้และเปิดตัวเว็บไซต์ใหม่^{[ 33 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 ผู้ว่าการรัฐเวสต์เวอร์จิเนียจิม จัสติสประกาศว่า Virgin Hyperloop จะสร้างศูนย์รับรองบนที่ดินในเขตทักเกอร์และแกรน ท์ ^{[ 34 ] [ 35 ]}ที่ดินประมาณ 800 เอเคอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Western Pocahontas ใกล้กับภูเขา Stormได้รับการบริจาคให้กับ มูลนิธิ มหาวิทยาลัยเวสต์เวอร์จิเนียและคาดหวังความร่วมมือจาก WVU, มหาวิทยาลัยมาร์แชลล์และระบบวิทยาลัยชุมชนและเทคนิคแห่งเวสต์เวอร์จิเนีย^{[ 34 ] [ 36 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 Financial Timesรายงานว่าบริษัทได้เลิกจ้างพนักงานมากกว่า 100 คน โดยการดำเนินการดังกล่าวทำให้บริษัทสามารถมุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้าแทนการเดินทางของผู้โดยสาร^{[ 37 ] [ 38 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 มีรายงานการเลิกจ้างรอบที่สอง โดยมุ่งเน้นไปที่พนักงานในตัวเมืองลอสแอนเจลิสและทีมปฏิบัติการในลาสเวกัส^{[ 39 ] [ 40 ]}

ในขณะที่ Hyperloop One มุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้า คู่แข่งยังคงมุ่งเน้นไปที่การผสมผสานระหว่างการขนส่งสินค้าและการเดินทางของผู้โดยสาร^{[ 41 ] [ 42 ]}

การเปลี่ยนแปลงจุดเน้นทำให้การก่อสร้างโรงงานเวสต์เวอร์จิเนียตกอยู่ในความเสี่ยง^{[ 36 ]}จนกระทั่งบริษัทได้ยอมรับในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ว่าโครงการดังกล่าวถูกยกเลิก^{[ 43 ]}

บริษัทปิดกิจการในปี 2023 โดยเลิกจ้างพนักงานที่เหลืออยู่และขายสินทรัพย์ทั้งหมด^{[ 44 ] [ 45 ]}

หลังจากที่ Hyperloop One เริ่มก่อสร้าง DevLoop ความยาว 500 เมตร (1,600 ฟุต) ในเดือนตุลาคม 2016 บริษัทได้ทำการทดสอบระบบเต็มรูปแบบครั้งแรกโดยใช้แชสซีลอยตัวโดยไม่มีแคปซูลผู้โดยสารสำเร็จในวันที่ 12 พฤษภาคม 2017 ในวันที่ 12 กรกฎาคม 2017 บริษัทได้เปิดเผยภาพต้นแบบแคปซูลรุ่นแรกที่จะใช้ที่ไซต์ทดสอบ DevLoop ในเนวาดาเพื่อทดสอบหลักอากาศพลศาสตร์^{[ 46 ]}การทดสอบระบบโดยรวมได้รวมส่วนประกอบของ Hyperloop เข้าด้วยกัน ได้แก่ สุญญากาศ ระบบขับเคลื่อน การลอยตัว เลื่อน ระบบควบคุม ท่อ และโครงสร้าง^{[ 8 ] [ 47 ]}บริษัทได้ออกแบบและสร้างแคปซูลทดสอบขนาดเต็มรูปแบบรุ่นแรกชื่อ XP-1 (ย่อมาจาก experimental pod one) เพื่อใช้ในการทดสอบแคปซูลขนาดเต็มรูปแบบ^{[ 48 ] [ 49 ]}

XP-1 มีความยาว 8.7 เมตร (29 ฟุต) ความกว้าง 2.4 เมตร (7.9 ฟุต) และความสูง 2.4 เมตร (7.9 ฟุต) มอเตอร์ของพ็อดได้รับการพัฒนามาจากมอเตอร์ 500 ตัวที่สร้างและทดสอบเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างทนทานในสภาพแวดล้อมที่เกือบเป็นสุญญากาศ^{[ 50 ]}พ็อดได้รับการทดสอบสำเร็จเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2560 โดยเร่งความเร็วได้ 300 เมตร (980 ฟุต) เพื่อให้ได้ความเร็วที่บันทึกไว้ 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (190 ไมล์ต่อชั่วโมง) พ็อดมีกำลัง 3,151 แรงม้าในระหว่างการทดสอบภายในท่อลดความดันที่มีสภาวะคล้ายกับบรรยากาศที่ระดับความสูง 200,000 ฟุต (61 กิโลเมตร) เหนือระดับน้ำทะเล^{[ 48 ]}

• ห้องทดลองที่หนึ่ง (XP-1)
• 
  มุมมองด้านหน้า
• 
  มุมมองด้านข้าง
• 
  มุมมองด้านหลัง
• 
  รอยต่อของเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์
• 
  ลักษณะโดยรวมบริเวณรางด้านข้าง
• 
  โปรไฟล์ที่รางกลาง
• 
  โครงตัวถังลอยตัวอยู่ด้านล่างภายในเปลือกหุ้ม

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2560 Hyperloop One ได้ทดสอบแคปซูลโดยสาร XP-1 ได้สำเร็จ โดยทำความเร็วได้สูงสุดถึง 192 ไมล์ต่อชั่วโมง (309 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แคปซูลเดินทางได้ไกลกว่า 980 ฟุต (300 เมตร) ก่อนที่เบรกจะทำงานและหยุดลง^{[ 50 ]}สถิติความเร็วของ XP-1 ถูกทำลายในเดือนสิงหาคม 2560 โดยWARR Hyperloop ในการแข่งขัน Hyperloop Pod Competition ครั้งที่สอง ด้วยความเร็วสูงสุด 324 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (201 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 51 ]}อย่างไรก็ตาม แคปซูลในการแข่งขันมีขนาดเล็กเกินไปที่จะบรรทุกผู้โดยสารได้^{[ 52 ]}

XP-1 ทำลายสถิติความเร็วโลกอีกครั้งในการทดสอบเมื่อเดือนธันวาคม 2017 โดยทำความเร็วได้ 387 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (240 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการทดสอบครั้งนั้น บริษัทยังได้สาธิต เทคโนโลยี แอร์ล็อกที่ช่วยให้สามารถย้ายแคปซูลเข้าไปในท่อที่มีแรงดันต่ำได้^{[ 53 ]}ด้วยระบบนี้ แคปซูล XP-1 สามารถใส่เข้าไปในแอร์ล็อกซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการลดแรงดันก่อนที่จะเข้าไปในท่อที่มีแรงดันต่ำอยู่แล้ว มิฉะนั้น แคปซูลจะต้องเข้าไปในท่อและรอการลดแรงดันของท่อทดสอบทั้งหมดเป็นเวลา 4 ชั่วโมง^{[ 54 ]}ในปี 2018 WARR Hyperloop ทำลายสถิติของ XP-1 อีกครั้งในการแข่งขัน Hyperloop Pod ครั้งที่สาม บนเส้นทางที่ยาวกว่า^{[ 52 ]}

ในช่วงฤดูร้อนของปี 2019 บริษัทได้นำ XP-1 ไปจัดแสดงที่โอไฮโอ เท็กซัส แคนซัส นิวยอร์ก มิสซูรี นอร์ทแคโรไลนา และวอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• แคปซูลทดลองที่สอง (XP-2) หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'เพกาซัส'
• 
  มุมมองด้านหลัง
• 
  มุมมองด้านข้าง
• 
  มุมมองด้านข้าง
• 
  ภาพภายใน
• 
  เวลาเดินทางโดยประมาณ

สำหรับการทดสอบผู้โดยสารของบริษัท พวกเขาได้สร้างยานพาหนะใหม่ขึ้นมา โดยตั้งชื่อว่า "แคปซูลทดลอง 2" หรือ XP-2 ยานพาหนะนี้ได้รับการออกแบบโดย Bjarke Ingels Group และ Kilo Design ^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2020 หลังจากทำการทดสอบแบบไร้คนขับมากกว่า 400 ครั้ง บริษัทได้ทำการทดลองกับมนุษย์ครั้งแรก โดยมี Josh Giegel ผู้ร่วมก่อตั้งและ CTO และ Sara Luchian ผู้อำนวยการฝ่ายประสบการณ์ผู้โดยสาร เป็นผู้โดยสารกลุ่มแรกที่ความเร็ว 172 กม./ชม. (107 ไมล์/ชม.) ณ สถานที่ทดสอบ DevLoop ในลาสเวกัส รัฐเนวาดา^{[ 9 ] [ 10 ]}การทดสอบดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่เกือบเป็นสุญญากาศที่ 100 ปาสคาล^{[ 58 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Virgin Hyperloop ประกาศว่ายานพาหนะดังกล่าวจะจัดแสดงที่อาคารศิลปะและอุตสาหกรรม สมิธโซเนียน ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2564 ^{[ 59 ]}

หลังจากการทดสอบผู้โดยสารประสบความสำเร็จ Virgin Hyperloop ได้เปิดตัวการออกแบบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ในเดือนมกราคม 2021 ^{[ 60 ]}ออกแบบโดยความร่วมมือกับบริษัทออกแบบ Teague ในซีแอตเติล ยานพาหนะแต่ละคันวางแผนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 28 คน แต่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้หลายพันคนต่อชั่วโมงในรูปแบบขบวน^{[ 61 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม 2019 Hyperloop One ได้ระดมทุนไปแล้วกว่า 485 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 62 ]}ผู้ลงทุน ได้แก่Sherpa Capital , Formation 8 , 137 Ventures, ^{[ 63 ]} DP World , ^{[ 64 ]} Khosla Ventures , ^{[ 63 ] Caspian Venture Capital ,} Fast Digital, ^{[ 63 ]} Western Technology Investment, ^{[ 63 ]} Zhen Fund, GE Ventures , ^{[ 63 ]}และSNCF [ ^{63 ]}

ณ เดือนกรกฎาคม 2018 คณะกรรมการบริหารประกอบด้วยRichard Branson (ประธาน), Justin Fishner-Wolfson , Sultan Ahmed Bin Sulayem , Rob Lloyd, Josh Giegel, Bill Shor, Yuvraj Narayan, Anatoly Braverman และEmily Whiteในฐานะที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์^{[ 65 ]}อดีตสมาชิกคณะกรรมการประกอบด้วยPeter Diamandis , Jim Messinaซึ่ง ณ เดือนกรกฎาคม 2018 ^{[ 65 ]}ดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์, อดีตผู้บริหาร Morgan Stanley Jim Rosenthal, Joe Lonsdale, ผู้ร่วมก่อตั้งShervin Pishevar [ ^{66 ] ซึ่ง}ลาออกจาก Hyperloop One ในเดือนธันวาคม 2017 หลังจากผู้หญิงหลายคนกล่าวหาว่าเขาประพฤติมิชอบทางเพศ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}และZiyavudin Magomedovมหา เศรษฐี ^ชาวรัสเซียที่ถูกจับกุมในข้อหาฉ้อโกงในปี 2018 ^{[ 71 ]}

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2018 สุลต่านอาห์เหม็ด บิน สุไลยัม ได้สืบทอดตำแหน่งประธานต่อจากริชาร์ด แบรนสัน^{[ 72 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 Josh Giegel ผู้ร่วมก่อตั้งได้รับการแต่งตั้งเป็น CEO ^{[ 73 ]}ก่อนที่จะถูกแทนที่โดย Raja Narayanan CFO ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 บริษัทประกาศความตั้งใจที่จะเร่งการนำระบบการผลิตไปใช้งานตามกำหนดการจากช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2563 ไปจนถึงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2563 และโครงการเริ่มต้นที่วางแผนไว้จะขนส่งสินค้าระหว่างเมืองดูไบและอาบูดาบีในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์^{[ 74 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 บริษัทได้ประกาศบันทึกความเข้าใจกับ Summa Group และรัฐบาลรัสเซียเพื่อสร้างไฮเปอร์ลูปในมอสโก และตั้งแต่นั้นมาก็ได้ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ในมอสโกและในตะวันออกไกล^{[ 75 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 บริษัทได้ประกาศข้อตกลงกับ DP World ซึ่งเป็นผู้ประกอบการท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก เพื่อพัฒนาระบบขนถ่ายสินค้าที่เจเบล อาลี ในดูไบ^{[ 76 ]}เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 บริษัทได้ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงกับหน่วยงานถนนและการขนส่งของดูไบ (RTA) เพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เกี่ยวกับเส้นทางไฮเปอร์ลูปสำหรับผู้โดยสารและสินค้าในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์^{[ 29 ]}

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 บริษัทได้ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ฟินแลนด์ สวีเดน เนเธอร์แลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ มอสโก และสหราชอาณาจักร^{[ 77 ]}เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2560 บริษัทได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับเอสโตเนียเพื่อร่วมมือกันในโครงการอุโมงค์เฮลซิงกิ-ทาลลินน์^{[ 78 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 Virgin Group ได้ลงนามใน "ข้อตกลงแสดงเจตจำนง" กับรัฐบาลรัฐมหาราษฏระของอินเดียเพื่อสร้างระบบขนส่งไฮเปอร์ลูประหว่างมุมไบและปูเน [ ^{79 ] ใน}เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 รัฐบาลได้พิจารณาว่าไฮเปอร์ลูปเป็น โครงการ โครงสร้างพื้นฐาน สาธารณะ และอนุมัติให้ Virgin Hyperloop-DP World Consortium เป็นผู้เสนอโครงการดั้งเดิม (OPP) โดยยอมรับเทคโนโลยีไฮเปอร์ลูปควบคู่ไปกับรูปแบบการขนส่งมวลชน แบบดั้งเดิมอื่นๆ ที่ปรึกษาทางวิทยาศาสตร์ หลักของรัฐบาลอินเดีย K. VijayRaghavanได้จัดตั้งกลุ่มที่ปรึกษาเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่ง (CGFT) เพื่อสำรวจเส้นทางการกำกับดูแลสำหรับไฮเปอร์ลูป^{[ 80 ]}

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2018 คณะกรรมการวางแผนระดับภูมิภาค ของโอไฮโอกำลังตรวจสอบการใช้ไฮเปอร์ลูประหว่างสนามบินและอาจรวมถึงระหว่างชิคาโกโคลัมบัสและพิตต์สเบิร์ก [ ^{81 ] ใน} เดือนพฤษภาคม 2020 คณะกรรมการได้เผยแพร่ผลการศึกษาความเป็นไปได้ของ Midwest Connect ซึ่งพบว่าเส้นทางดัง กล่าวจะสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยรวม 300 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และลดการปล่อยก๊าซ_{คาร์บอนไดออกไซด์}ได้ 2.4 ล้านตัน^{[ 82 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 เจ้าหน้าที่รัฐเท็กซัสประกาศว่ารัฐจะสำรวจเทคโนโลยีไฮเปอร์ลูปสำหรับเส้นทางเชื่อมต่อดัลลัส ออสติน ซานอันโตนิโอ และลาเรโด^{[ 83 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 บริษัทได้ประกาศความร่วมมืออย่างต่อเนื่องกับSam Fox Schoolแห่งมหาวิทยาลัยวอชิงตันในเซนต์หลุยส์เพื่อสำรวจข้อเสนอสำหรับMissouri Hyperloop ^{[ 84 ] [ 85 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 มิสซูรีกลายเป็นรัฐแรกของสหรัฐอเมริกาที่ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ของไฮเปอร์ลูป[ ^{86 ] โดย}สำรวจเส้นทางระหว่างแคนซัสซิตี้และเซนต์หลุยส์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 รัฐบาลรัฐปัญจาบประเทศอินเดีย ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับบริษัทดังกล่าวเพื่อสำรวจเส้นทางเชื่อมต่อระเบียงอัมริตสาร-ลูเดียนา-จันดิการ์^{[ 87 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับซาอุดีอาระเบียเพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น^{[ 88 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 Virgin Hyperloop ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ Bangalore International Airport Limited เพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับเส้นทางที่เสนอจากสนามบิน BLR ^{[ 89 ]}

ในปี 2016 บริษัทได้เปิดตัวโครงการ Hyperloop One Global Challenge เพื่อค้นหาสถานที่ พัฒนา และสร้างเครือข่ายไฮเปอร์ลูปแห่งแรกของโลก^{[ 90 ]}ในเดือนมกราคม 2017 บริษัทได้ประกาศเส้นทางรอบรองชนะเลิศ 35 เส้นทาง (กระจายอยู่ใน 17 ประเทศ) ^{[ 91 ]}และได้จัดกิจกรรมต่างๆ เพื่อแสดงเส้นทางรอบรองชนะเลิศ ได้แก่ Vision for India ในเดือนกุมภาพันธ์^{[ 92 ]} Vision for America ในเดือนเมษายน^{[ 93 ]}และ Vision for Europe ในเดือนมิถุนายน^{[ 94 ]}เมื่อวันที่ 14 กันยายน 2017 Hyperloop One ได้ประกาศรายชื่อผู้ชนะ 10 ราย^{[ 95 ]}โดยผู้ชนะจะได้รับเชิญให้ทำงานร่วมกับบริษัทอย่างใกล้ชิดในการศึกษาความเป็นไปได้ เพื่อพยายามนำเส้นทางของตนจากข้อเสนอไปสู่ความเป็นจริง^{[ 96 ]}

เส้นทางที่ชนะทั้งสิบเส้นทางที่ได้รับการคัดเลือกมีดังนี้: ^{[ 97 ]}

#	ประเทศ	เส้นทาง
1	สหรัฐอเมริกา	ชิคาโกถึงโคลัมบัสถึงพิตส์เบิร์ก
2		ดัลลัสไปลาเรโด แล้ว ไปฮิวสตัน
3		เชเยนน์ไปเดนเวอร์ แล้ว ไปพูเอโบล
4		ไมอามีไปออร์แลนโด
5	แคนาดา	โตรอนโตไปออตตาวา แล้ว ไปมอนทรีออล
6	เม็กซิโก	เมืองเม็กซิโกซิตี้ไปยังเมืองกัวดาลาฮารา
7	สหราชอาณาจักร	เอดินบะระถึงลอนดอน
8		กลาสโกว์ไปลิเวอร์พูล
9	อินเดีย	เบงกาลูรู (บังกาลอร์)ถึงเจนไน
10		มุมไบไปปูเน่

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 Brogan BamBrogan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีและผู้ร่วมก่อตั้งได้ออกจากบริษัท^{[ 98 ]}ต่อมาได้ยื่นฟ้องร้องร่วมกับอดีตพนักงานอีกสามคน โดยกล่าวหาว่าบริษัทละเมิดหน้าที่ความรับผิดชอบและใช้ทรัพยากรของบริษัทในทางที่ ผิด ^{[ 99 ]}เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2559 Hyperloop One ได้ยื่นฟ้องแย้งต่ออดีตพนักงานทั้งสี่คน โดยกล่าวหาว่าพวกเขาก่อรัฐประหารที่ล้มเหลวในบริษัท และในกระบวนการดังกล่าวได้ละเมิดข้อตกลงเกี่ยวกับหน้าที่ความรับผิดชอบ ข้อห้ามการแข่งขัน ข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์ และข้อห้ามการกล่าวร้าย รวมถึงการแทรกแซงความสัมพันธ์ตามสัญญาโดยเจตนา^{[ 100 ]}เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะยุติคดีความ เงื่อนไขเป็นความลับและไม่ได้เปิดเผย^{[ 101 ]} BamBrogan และอดีตพนักงาน Hyperloop One และ SpaceX คนอื่นๆ ได้ร่วมกันก่อตั้งArrivoซึ่งเป็นบริษัท Hyperloop อีกแห่งหนึ่ง (เลิกกิจการในปี พ.ศ. 2561) ^{[ 102 ]}

• อลัน เจมส์ พูดถึงวงแหวนไฮเปอร์ลูปวันในทะเลบอลติก
• การเชื่อมต่อที่เปลี่ยนแปลงไปและความสมานฉันท์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตัวอย่างโอกาสสำหรับยุโรป
• การเชื่อมต่อที่เปลี่ยนแปลงไปและความสมานฉันท์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตัวอย่างโอกาสสำหรับยุโรป 7 มิถุนายน 2560