รถโดยสาร Integral Coach Factory (ICF)
รถโดยสาร ICF ในลวดลายสีต่างๆ
นักออกแบบ	บริษัทผลิตรถยนต์และลิฟต์สวิสโรงงานผลิตรถโค้ชแบบครบวงจร
สร้างที่	โรงงานผลิตโค้ชอินทิกรัลเมืองเจนไน โรงงานผลิตตู้รถไฟเมืองกาปูร์ทาลา บริษัท บีเอ็มแอล จำกัดบังกาลอร์
เปลี่ยนใหม่	โค้ชยุคอังกฤษจากช่วงก่อนการโอนกิจการเป็นของรัฐ
สร้างขึ้น	2 ตุลาคม 2498 – 19 มกราคม 2561
จำนวนที่สร้าง	54,000+
ผู้สืบทอด	โค้ช LHB ( IR ) โค้ช 7A-2000 ( PNR )
ผู้ปฏิบัติงาน	รายการ การรถไฟอินเดีย ทางรถไฟแองโกลา การรถไฟบังกลาเทศ ทางรถไฟโมซัมบิก บริษัทการรถไฟไนจีเรีย การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ การรถไฟศรีลังกา การรถไฟไต้หวัน บริษัทการรถไฟแทนซาเนีย บริษัทการรถไฟยูกันดา การรถไฟเวียดนาม ทางรถไฟแซมเบีย
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็กกล้าไร้สนิมและเหล็กทนสภาพอากาศ
ความยาวรถ	22,297 มม. (73 ฟุต 1.8 นิ้ว) เหนือกันชน
ความกว้าง	3,245 มม. (10 ฟุต 7.8 นิ้ว)
ความสูง	4,025 มม. (13 ฟุต 2.5 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	1,313 มม. (4 ฟุต 3.7 นิ้ว)
ฐานล้อ	14,783 มม. (48 ฟุต 6.0 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	110–140 กม./ชม. (68–87 ไมล์/ชม.) [ก]
การจำแนกประเภท UIC	2 ฟุต 2 นิ้ว
โบกี้ส์	โบกี้ ICF
รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ	152.4 เมตร (500 ฟุต)
ระบบเบรก	สุญญากาศ (ทศวรรษ 1950-1990) อากาศ (ทศวรรษ 1990-ปัจจุบัน)
ระบบข้อต่อ	บัฟเฟอร์และข้อต่อโซ่ข้อต่อแบบงอ
ระยะห่างราง	1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟ โดยสาร Integral Coach Factory ( ICF ) เป็นรถไฟโดยสาร แบบดั้งเดิมที่พัฒนาและผลิตโดย Integral Coach Factoryซึ่งเป็นของรัฐบาลอินเดียในเมืองเจนไนผลิตครั้งแรกในปี 1955 และถูกใช้งานอย่างแพร่หลายโดยการรถไฟอินเดียจนถึงปลายทศวรรษ 1990 ^{[ 4 ]}เมื่อการผลิตหยุดลงในปี 2018 มีการผลิตรถไฟโดยสารมากกว่า 54,000 คัน รวมทั้งการส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ^{[ 5 ]}

การออกแบบรถโดยสารได้รับการพัฒนาโดยIntegral Coach Factory (ICF) ในPeramburเมืองเจนไนโดยร่วมมือกับSwiss Car and Elevator Manufacturing Co.จากSchlierenในสวิตเซอร์แลนด์^{[ 6 ]}คณะผู้แทนอินเดียได้ติดต่อกับผู้ผลิตชาวสวิสเป็นครั้งแรกในการประชุมรถไฟที่เมืองลูเซิร์นในปี 1947 ในงบประมาณรถไฟปี 1949–50 รัฐบาลอินเดียได้ประกาศความตั้งใจที่จะจัดตั้งโรงงานผลิตรถโดยสารในอินเดีย^{[ 7 ]}ในปี 1949 ได้มีการทำข้อตกลงทางเทคนิคกับบริษัทในสวิตเซอร์แลนด์เพื่อขอความช่วยเหลือทางเทคนิคและการถ่ายโอนเทคโนโลยีการสร้างรถโดยสาร^{[ 8 ]} บริษัทสวิส ได้ออกแบบโครงเหล็กพื้นฐาน เป็นต้น แบบซึ่งเป็นพื้นฐานของรถโดยสาร ICF ที่ผลิตในโรงงานแห่งใหม่^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}โรงงานได้ผลิตรถโดยสาร ICF คันแรกเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 12 ] [ 13 ]}รถโดยสาร ICF คันสุดท้ายถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2561 ^{[ 14 ]}เมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2561 ICF ได้ผลิตรถโดยสารมากกว่า 54,000 คัน^{[ 5 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 การรถไฟอินเดียได้เปิดตัวโครงการปรับปรุงใหม่ชื่อUtkrisht (ความเป็นเลิศ) เพื่อปรับปรุงและทำให้ตู้โดยสาร ICF จำนวน 640 ขบวนทันสมัยขึ้นด้วยงบประมาณ4 พันล้านรูปี (เทียบเท่ากับ 11 พันล้าน รูปีหรือ 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2566) การปรับปรุงใหม่นี้รวมถึงการทาสี ใหม่ เป็นสีเบจและสีแดงเข้ม การติดตั้ง โคมไฟLED ห้องน้ำชีวภาพ ป้าย อักษรเบรลล์สำหรับผู้พิการและการกำจัดขยะที่ดีขึ้น^{[ 15 ] [ 16 ]}ตู้โดยสาร ICF บางส่วนถูกดัดแปลงเป็นรถตู้บรรเทาอุบัติเหตุและขบวนรถขนส่งรถยนต์^{[ 17 ]}

รถไฟ ICF ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายโดยการรถไฟอินเดียจนถึงปลายทศวรรษ 1990 รถไฟ ICF ถูกแทนที่ด้วยรถไฟ LHBที่ออกแบบโดยLinke-Hofmann-Buschของเยอรมนีอย่างค่อยเป็นค่อยไป^{[ 18 ] [ 19 ]}รถไฟประมาณ 601 คันถูกส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่นไต้หวันแซมเบียแทนซาเนียยูกันดาเวียดนามไนจีเรียบังกลาเทศโมซัมบิกแองโกลาและศรีลังกา [ ^{20 ] การ}รถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ ได้รับรถไฟ ICF จำนวน 60 คัน ระหว่างปี 1975 ถึง 1979 และ ได้ปลดระวางรถไฟ ICF คันสุดท้ายจากการให้บริการในปี 2009 ^{[ 4 ] [ 20 ]}

รถโดยสาร ICF ได้รับการทาสีด้วยสีแดงอิฐตั้งแต่เริ่มใช้งานในปี 1955 ต่อมาได้รับการทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินในช่วงทศวรรษ 1990 และเป็นสีเบจและสีแดงตั้งแต่ปี 2018 ^{[ 21 ]}

รถไฟบางขบวน เช่นราชธานี , ชาตับดี , การิบ ราธและดูรอนโตใช้ตู้โดยสาร ICF ที่มีการทาสีพิเศษ