อิล-96
คูบานา เด อาเวียซิออนอิล-96-300
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้าง
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต
นักออกแบบ	อิลยูชิน
สร้างโดย	สมาคมการผลิตเครื่องบินโวโรเนซ
สถานะ	ในการผลิตในอัตราต่ำ; ในการให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	Cubana de Aviación สายการบินสกายเกตส์
จำนวนที่สร้าง	34
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2535–ปัจจุบัน[ 1 ]
วันที่แนะนำ	29 ธันวาคม 1992 กับสายการบินแอโรฟลอต
เที่ยวบินแรก	28 กันยายน 2531 ( 28 กันยายน 1988 )
พัฒนามาจาก	อิลยูชิน อิล-86

เครื่องบินIlyushin Il-96 ( ภาษารัสเซีย : Илью́шин Ил-96 ) เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้างสี่เครื่องยนต์สำหรับเส้นทางบินระยะไกล ของรัสเซีย ออกแบบโดยบริษัท Ilyushinในอดีตสหภาพโซเวียตและผลิตโดยสมาคมการผลิตเครื่องบินโวโรเนซในเมืองโวโรเนซประเทศรัสเซียขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน แบบทวินสปูล Aviadvigatel PS-90สี่เครื่องณ ปี 2026 เครื่องบิน Il-96 ถูกใช้เป็นเครื่องบินประจำตำแหน่งประธานาธิบดีรัสเซีย หลัก ปัจจุบันผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์เพียงรายเดียวที่ยังคงให้บริการผู้โดยสารคือCubana de Aviaciónในขณะที่Sky Gates Airlinesดำเนินการเครื่องบินรุ่นขนส่งสินค้าสองรุ่น

แม้ว่าเครื่องบิน Ilyushin Il-86จะเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมากสำหรับสหภาพโซเวียต แต่ประสิทธิภาพที่ใช้งานได้แต่สุดท้ายก็ทำให้ผิดหวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องระยะทำการบิน ทำให้ Ilyushin เริ่มวางแผนสำหรับรุ่น Il-86D ที่มีระยะทำการบินไกลขึ้น และการออกแบบก็เสร็จสมบูรณ์ในปี 1976 การเปลี่ยนแปลงหลักจาก Il-86 รุ่นพื้นฐาน ได้แก่ ปีกที่ยาวขึ้นเล็กน้อยและความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น โครงการ Il-86D ถูกยกเลิกในที่สุด แต่ก็วางรากฐานสำหรับ Il-96 ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงและอัพเกรดอย่างมากจากแบบเดิม เครื่องบิน Il-96 รุ่นใหม่มีปีกที่ใหญ่ขึ้น ลำตัวที่สั้นลง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและระบบต่างๆ ที่ทันสมัย ​​และเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูง PS-90A รุ่นใหม่ ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมอย่างมาก เครื่องต้นแบบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1988 และได้รับการรับรองในปี 1992 สายการบิน Aeroflot เริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี 1993

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 กลุ่ม Volga-Dneprได้ลงนามในข้อตกลงทางการเงินระยะเวลา 15 ปีกับ Ilyushin Finance Corporation (IFC) เพื่อรับมอบเครื่องบิน Il-96-400T รุ่นใหม่จำนวน 2 ลำ ซึ่งจะดำเนินการโดยAirBridge Cargo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volga-Dnepr โดยเครื่องบิน ลำแรกมีกำหนดส่งมอบในช่วงปลายปี พ.ศ. 2549 ^{[ 2 ]}หนังสือพิมพ์Granmaของรัฐบาลคิวบา ประกาศเมื่อวันที่ 3 ^{มกราคม}พ.ศ. 2549 เที่ยวบินอย่างเป็นทางการครั้งแรกของเครื่องบินCubana Il-96-300 จากฮาวานาไปยังบัวโนสไอเรสประเทศอาร์เจนตินา [ ^{3 ]}

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2552 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียวิกเตอร์ คริสเตนโกประกาศว่าการผลิตเครื่องบิน Il-96-300 จะยุติลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบิน Il-96-300 ถูกพิจารณาว่าด้อยกว่าเครื่องบินรุ่นเดียวกันจากโบอิ้งและแอร์บัสและผู้ผลิตไม่สามารถจัดหาการผลิตจำนวนมากที่คุ้มค่าในเชิงพาณิชย์ได้ โดยผลิตได้เพียงปีละหนึ่งลำเท่านั้น^{[ 4 ]}ส่วนเครื่องบินขนส่งสินค้า Il-96-400T จะยังคงผลิตต่อไป

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2558 มีการประกาศว่าอาจมีการผลิตเครื่องบิน Il-96 รุ่นปรับปรุงใหม่ การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ทางการทูตระหว่างรัสเซียและตะวันตกในปัจจุบัน และการพึ่งพาอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของรัสเซียต่อแอร์บัสและโบอิ้ง^{[ 1 ]}ในเดือนกันยายน 2560 อเล็กซานเดอร์ ทุลยาคอฟ รองประธานบริษัท United Aircraft Corporation ของรัสเซีย ประกาศเริ่มการพัฒนาเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับบินระยะไกลขนาด 250-280 ที่นั่ง โดยร่วมมือกับผู้ผลิตชาวจีน เครื่องบินลำนี้จะเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก IL-96 ที่ออกแบบโดยรัสเซีย และจะประกอบในประเทศจีน ศูนย์วิศวกรรมแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นในรัสเซียเพื่อดำเนินการผลิตด้านเทคนิคและอิเล็กทรอนิกส์ ณ ปี 2018 Ilyushin ยังได้ศึกษาเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ที่ดัดแปลงมาจาก Il-96 โดยใช้เครื่องยนต์Aviadvigatel PD-35 สองเครื่อง ที่มีกำลัง 340 kN (76,000 lb _f ) ซึ่งพัฒนาจากPD-14 ภายในปี 2025 หรือใช้เครื่องยนต์จากต่างประเทศก็ได้ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษา^{[ 5 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 หลังจากมาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศในช่วงสงครามรัสเซีย-ยูเครนเซอร์เกย์ เชเมซอฟซีอีโอของรอสเทค กล่าวว่า กำลังพิจารณาที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบิน Ilyushin Il-96 และTupolev Tu-214 ในปริมาณมากอีกครั้ง ^{[ 6 ]}ภายในปี พ.ศ. 2569 เครื่องบิน Il-96 ที่ปลดประจำการไปแล้ว 2 ลำได้รับการนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อตอบสนองต่อฝูงบินโดยสารพลเรือนที่ลดลงของประเทศ^{[ 7 ]}

เครื่องบิน Ilyushin Il-96 เป็น เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างรุ่น แรกของสหภาพโซเวียตคือIlyushin Il-86ที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง โดยมีปีก แบบซูเปอร์คริติคอ ลพร้อมวิงเล็ต ห้องนักบิน แบบกระจกและ ระบบควบคุมการ บินแบบฟลายบายไวร์รุ่นพื้นฐาน Il-96-300 ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ทันสมัยของรัสเซีย ประกอบด้วยจอ LCD สีแบบมัลติฟังก์ชั่น 6 จอ ระบบนำทางเฉื่อยและดาวเทียม และระบบป้องกันการชนกันของเครื่องบิน (รวมถึงโหมด "S") ทำให้สามารถปฏิบัติการบินได้โดยใช้ลูกเรือเพียง 2 คนระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศในยุโรปและอเมริกาเหนือ (RNP-1) และรองรับการนำทางและการลงจอดภายใต้เงื่อนไข ICAO CAT III/A Il-96 มีให้เลือก 3 รุ่นหลัก ได้แก่ Il-96-300, Il-96M/T และ Il-96-400

เครื่องบิน Il-96-300 มีความจุผู้โดยสารมาตรฐาน 262 ที่นั่ง ในรูปแบบสองชั้น โดยมี 18 ที่นั่งที่มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 54 นิ้ว (140 ซม.) และ 244 ที่นั่งที่มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 32 นิ้ว (81 ซม.) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีรูปแบบการจัดที่นั่งแบบ 3–3–3 แต่สามารถจัดที่นั่งแบบความหนาแน่นต่ำได้ในรูปแบบ 2–4–2 ห้องครัวตั้งอยู่บนชั้นบน และชั้นล่างสามารถรองรับ ตู้คอนเทนเนอร์ LD-3 ได้ 18 ตู้ และเป็นพื้นที่พักผ่อนสำหรับลูกเรือ

สายการบินแห่งชาติรัสเซีย แอโรฟลอต เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1992 โดยเครื่องบินรุ่นนี้ช่วยให้สามารถบินตรงระหว่างมอสโกและเมืองต่างๆ เช่น ฮาวานา หรือซานฟรานซิสโก ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นบทบาทที่สงวนไว้สำหรับเครื่องบิน Il-62 รุ่นเก่า เนื่องจาก Il-86 รุ่นใหม่กว่าไม่มีระยะทำการเพียงพอที่จะบินตรงได้ แอโรฟลอตได้ใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 7 ลำ โดยทั้งหมดได้รับมอบในช่วงปี 1992-1994 และเครื่องบินลำสุดท้ายที่ยังใช้งานอยู่คือ RA-96007 ถูกปลดประจำการและซื้อโดยสายการบินคิวบานาในปี 2015

เครื่องบินรบ Il-96 มีสองรุ่นย่อย รุ่น Il-96-300 เปิดตัวในปี 1985 และเริ่มใช้งานในปี 1993 ส่วนรุ่น Il-96M เปิดตัวในปี 1993 และเริ่มใช้งานในปี 2000

เครื่องบิน Il-96-300 เป็นรุ่นแรกและติดตั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Aviadvigatel (Soloviev) PS-90Aที่มีแรงขับ 16,000 กิโลกรัม แรง (157 กิโลนิวตัน , 35,300 ปอนด์ ) การพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และต้นแบบลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 28 กันยายน 1988 ระยะทำการบินพร้อมผู้โดยสาร 262 คนและเชื้อเพลิงสำรอง (สำหรับการบินวน 75 นาทีที่ระดับความสูง 450 เมตร) ในการจัดที่นั่งสองชั้นอยู่ที่ประมาณ 11,000 กิโลเมตร (5,940 ไมล์ทะเล) ทำให้สามารถบินจากมอสโกไปยัง เมืองต่างๆ บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ได้ ซึ่งเป็นการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมกว่าเครื่องบิน Ilyushin Il-86

เครื่องบิน Il-96-300 รุ่นพิเศษที่ได้รับการปรับแต่งอย่างมาก เรียกว่า Il-96-300PU ( PUใน ภาษา รัสเซียหมายถึงศูนย์บัญชาการ ) ถูกใช้เป็นเครื่องบินหลักใน ฝูงบิน ของประธานาธิบดีรัสเซียเครื่องบินทั้งหมดห้าลำถูกใช้โดยประธานาธิบดีรัสเซียบอริส เยลต์ซิน วลาดิมีร์ ปูตินและดมิทรี เมดเวเดฟเป็นเครื่องบินวีไอพี เครื่องบินวีไอพีเหล่านี้ดำเนินการโดยฝูงบินพิเศษของสายการบินรอสเซีย^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

ผู้นำคิวบาใช้เครื่องบิน IL-96-300

มีแผนที่จะผลิตรุ่นดัดแปลงที่เรียกว่าIl-96-300V ซึ่งจะมี บันไดขึ้น เครื่อง สองชุด^{[ 11 ]}

เครื่องบิน Il-96M เป็นรุ่นที่ขยายขนาดมาจาก Il-96-300 โดยมีลำตัวยาวขึ้น 10 เมตร (30 ฟุต) หนักขึ้น 15 ตัน (33,000 ปอนด์) ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบตะวันตก และใช้ เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW2337 จำนวน 4 เครื่อง ให้แรงขับ 165 กิโลนิวตัน (37,000 ปอนด์) ระยะทำการบินเมื่อบรรทุกผู้โดยสาร 312 คนในรูปแบบสามชั้น หรือบรรทุกสัมภาระ 92 ตัน (203,000 ปอนด์) ประมาณ 10,400 กิโลเมตร (5,600 ไมล์ทะเล) ทำให้มันกลายเป็นเครื่องบินที่พัฒนาต่อยอดจาก Il-86 ได้อย่างแท้จริงและมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก การพัฒนารุ่น M/T หยุดชะงักลงเมื่อธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าของสหรัฐฯระงับการเจรจาเรื่องการจัดหาเงินทุนสำหรับเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน หลังจากถูกกดดันจากโบอิ้ง ข้อพิพาทดังกล่าวได้รับการยุติลงในภายหลังจากการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737-400 จำนวน 10 ลำของสายการบินแอโรฟลอต ในเดือนเมษายน ปี 1997 ด้วยมูลค่า 440 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้รับการยกเว้นภาษีจากรัฐบาลรัสเซีย อย่างไรก็ตาม การจัดหาเงินทุนก็ถูกขัดขวางอีกครั้งเมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 767-300ER จำนวน 4 ลำที่แอโรฟลอตสั่งซื้อเช่นกัน ไม่ได้รับการยกเว้นภาษีตามที่ได้รับอนุมัติ ข้อตกลงดังกล่าวจึงไม่เคยเกิดขึ้นจริง

นี่คือรุ่นขนส่งสินค้าของ Il-96-400 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Aviadvigatel PS-90A1 จำนวน 4 เครื่อง ^{[ 12 ]}มีการสร้างเครื่องบิน Il-96-400T เพียงไม่กี่ลำ และส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้จนกระทั่งเกิดสงครามยูเครน อย่างไรก็ตาม การคว่ำบาตรต่อรัสเซียโดยโบอิ้งและแอร์บัสได้เปลี่ยนสถานการณ์ และในเดือนธันวาคม 2023 Sky Gates ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Red Wings ได้เช่า IL-96-400T และเริ่มใช้ในการขนส่งสินค้าไปและกลับจากรัสเซีย^{[ 13 ]}เครื่องบินได้รับการปรับปรุงใหม่ก่อนที่จะให้เช่าเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยในการบิน สื่อรัสเซียระบุว่า Il-96-400T ลำที่สองกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงปลายปี 2023 และจะถูกเช่าให้กับ Sky Gates ในต้นปี 2024 เมื่อการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์^{[ 14 ] [ 15 ]}

เครื่องบิน Il-96-400 มีลักษณะคล้ายกับ Il-96M แต่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและเครื่องยนต์ของรัสเซีย ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Aviadvigatel PS-90A1 จำนวน 4 เครื่อง และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 436 คน การจัดที่นั่งแบบสองชั้นโดยทั่วไปจะมีผู้โดยสาร 386 คน ระยะทำการบินเมื่อมีผู้โดยสาร 315 คน ในการจัดที่นั่งแบบสามชั้นจะอยู่ที่ประมาณ 10,000 กิโลเมตร^{[ 16 ] มีรายงานเมื่อวันศุกร์ที่ 19 มีนาคม 2010 จากวอลล์สตรีทเจอร์นัลว่า เครื่องบินรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Il-96-400VT จะเข้าร่วมประมูลสัญญาโครงการเครื่องบินเติมน้ำมันของกองทัพอากาศมูลค่า 40 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ [ 17 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2013 สายการบินคิวบานาได้ลงนามในข้อตกลงสั่งซื้อเครื่องบิน Ilyushin Il-96-400 จำนวน 3 ลำ ซึ่งแต่ละลำจุผู้โดยสารได้ 350 ที่นั่ง^{[ 18 ]}

เครื่องบิน Il-96-400 ที่ได้รับการดัดแปลงหนึ่งลำ คือ Il-96-400VPU กำลังถูกแปลงเป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศโดยกองทัพอากาศรัสเซียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการ Zveno-3S" โดยเรียกร้องให้เครื่องบินดังกล่าวสองลำเข้าประจำการเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ใช้Il-80 ในปัจจุบัน ^{[ 19 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 มีการประกาศว่าบริษัท United Aircraft Corporation ของรัสเซียได้ลงนามในสัญญากับบริษัทลูก Ilyushin Aviation Complex เพื่อพัฒนาเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง Ilyushin Il-96-400 รุ่นใหม่ เพื่อแข่งขันกับBoeing 777-9และAirbus A350-1000โดย Il-96-400M เป็นรุ่นโดยสารของเครื่องบินขนส่งสินค้า Il-96-400T ลำตัวเครื่องบินยาวกว่ารุ่นโดยสาร Il-96-300 ที่มีอยู่เดิม 9.65 เมตร ภายในห้องโดยสารแบบใหม่จะมีช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ^{[ 20 ]}และวางแผนไว้ว่าจะมีที่นั่ง 390 ที่นั่ง^{[ 21 ] [ 22 ]} ในปี พ.ศ. 2560 รัฐบาลรัสเซียได้ลงทุน 3.6 พันล้านรูเบิล (57.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ใน Ilyushin Il-96-400M ^{[ 23 ]}

ภายในเดือนมกราคม 2020 โครงเครื่องบินทดสอบลำแรกอยู่ในขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย และปีกกับลำตัวถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน โดยคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2020 ก่อนการบินครั้งแรกในปี 2021 ^{[ 24 ]}แต่ภายในเดือนเมษายน 2021 มีการประกาศว่าเครื่องบินจะไม่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากตามที่คาดไว้ จะมีการผลิตเพียงสองลำเท่านั้น^{[ 25 ]}เนื่องจาก "ขาดความสนใจจากสายการบินและการหยุดใช้งานฝูงบินระยะไกลทั่วโลกเนื่องจากการระบาดใหญ่" ^{[ 26 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการคว่ำบาตร ในวันที่ 15 สิงหาคม 2022 มีการประกาศว่ามีการวางแผนการบินครั้งแรกของ Il-96-400M ^{[ 27 ]}ในวันที่ 7 มิถุนายน 2023 บริษัท United Aircraft Corporation ได้เปิดตัวเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างแห่งอนาคตของรัสเซีย โดยทำการบินครั้งแรกในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2023 แต่เครื่องยนต์ยังคงเป็น PS-90 ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป โมเดลนี้จะถูกรวมอยู่ในแผนระดับชาติเพื่อเตรียมการผลิตจำนวนมาก^{[ 31 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 มีการเสนอเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงรุ่นใหม่ของ Il-96 ซึ่งกำหนดชื่อเป็น Il-96-400TZ (ภาษารัสเซีย: ТЗสำหรับтопливозаправщик – เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง) โดยกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้สั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 2 ลำในเบื้องต้น ^{[ 32 ]}เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงรุ่นใหม่นี้จะสามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้มากกว่า 65 ตัน (IL-78M 40 ตัน) ในระยะทางสูงสุด 3500 กม. (Il-78M 3000 กม.) ระบบเติมเชื้อเพลิงอากาศยานอเนกประสงค์ ORM-1 ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงรบ Il-78/78М ที่มีอยู่ จะถูกติดตั้งบนเครื่องบิน^{[ 33 ]}ตามที่ Alexei Krivoruchko รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าว การทดสอบในโรงงานของ Il-96-400TZ คาดว่าจะเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 34 ]}อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ได้มีการยกเลิกไปเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างกระทรวงกลาโหมรัสเซียและ Ilyushin ^{[ 35 ]}และเลือกใช้แพลตฟอร์ม Il-76MD-90A ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งก็คือ Il-78M-90A แทน

เครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น Il-96 ที่วางแผนไว้ โดยมีลำตัวขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ

คาดการณ์ว่า Il-96 จะเป็นเครื่องบิน สองชั้นสำหรับผู้โดยสาร 550–600 คน ตั้งใจจะใช้ เครื่องยนต์ใบพัด Kuznetsov NK-93ซึ่งผ่านการทดสอบการบินในปี 2550 ก่อนที่โครงการจะถูกยกเลิก การพัฒนา Il-96-550 จึงไม่ได้ดำเนินต่อไป^{[ 36 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2024 ผู้ใช้งานเครื่องบิน Ilyushin Il-96 ในปัจจุบัน ได้แก่:

ผู้ปฏิบัติงาน	ประเภทเครื่องบิน	พร้อมให้บริการ	ตามคำสั่งซื้อ	จัดเก็บ
Cubana de Aviación	อิล-96-300	1	–	3
สายการบินสกายเกตส์	อิล-96-400ที	2	–	–
อิลยูชิน	อิล-96-300	1	–	–
หน่วยบินพิเศษรอสเซีย	อิล-96-300	11	–	2
กระทรวงกลาโหมรัสเซีย	อิล-96-400	2	–	–
ทั้งหมด		17	0	5

ตารางต่อไปนี้แสดงจำนวนเครื่องบินที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ในแต่ละปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต:

ตาม รายงาน ของ AeroInside ^{[ 37 ]}ตลอดประวัติการใช้งานของ Il-96 ไม่มีอุบัติเหตุใดที่ทำให้ผู้โดยสารหรือลูกเรือเสียชีวิต

• ในปี พ.ศ. 2548 รัสเซียสั่งระงับการใช้งานเครื่องบินโดยสาร Ilyushin Il-96-300 อย่างไม่มีกำหนด หลังจากผู้ตรวจสอบการขนส่งชี้ให้เห็นถึงความผิดปกติในระบบเบรกของเครื่องบิน การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเกิดความผิดพลาดทางเทคนิคในเครื่องบิน Il-96-300 ทำให้ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ของรัสเซีย ต้องเดินทางโดยเครื่องบินสำรองระหว่างการเยือนฟินแลนด์^{[ 38 ]}
• เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2557 เครื่องบิน RA-96010 ของ สายการ บิน Aeroflotซึ่งปลดประจำการแล้ว ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้เนื่องจากเกิดเพลิงไหม้ขณะจอดเก็บไว้ที่สนามบินนานาชาติเชเรเมเตียโวกรุงมอสโก^{[ 39 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อิลยูชิน อิล-86

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอร์บัส เอ340
• โบอิ้ง 777
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินเติมน้ำมัน
• รายชื่ออากาศยานพลเรือน
• รายชื่อเครื่องบินโดยสารเจ็ท

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน Ilyushin Il-96ใน Wikimedia Commons

• อิลยูชิน เอชพี (อิล-96-300)
• โรงงานผลิตเครื่องบินโวโรเนซ (Il-96-300) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2012 ที่Wayback Machine (เป็นภาษารัสเซีย)
• โรงงานผลิตเครื่องบินโวโรเนซ (Il-96-400) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2012 ที่Wayback Machine (เป็นภาษารัสเซีย)
• บริษัท อิลยูชิน ไฟแนนเชียล (อิล-96)
• รายการการผลิต/สั่งซื้อ Il-96 พร้อมสถิติ