ฉากนำเข้า

วงการรถนำเข้าหรือที่รู้จักกันในชื่อวงการรถแข่งนำเข้าหรือวงการแต่งรถเป็นวัฒนธรรมย่อยของการดัดแปลงรถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่นเป็นส่วนใหญ่โดย เฉพาะในสหรัฐอเมริกาและยุโรป

การดัดแปลงรถยนต์เป็นที่นิยมในหมู่วัยรุ่นในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในแคลิฟอร์เนียตอนใต้มาตั้งแต่ยุคของรถฮอตโรดในทศวรรษ 1950 และ 1960 และรถมัสเซิลคาร์ในทศวรรษ 1970 มีหลักฐานสำคัญที่บ่งชี้ว่าการแข่งรถแดร็ก ด้วยรถยนต์นำเข้า เริ่มต้นขึ้นในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 โดยใช้รถ Volkswagen Beetle , Ford PopularและAustin A40 Devon ที่ได้รับการดัดแปลง มีเอกสารเกี่ยวกับการวิ่งควอเตอร์ไมล์ตีพิมพ์ในนิตยสาร Hot Rodตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1965

เปอร์โตริโกยังมีประวัติศาสตร์ในการบุกเบิกการแข่งรถแดร็กแบบนำเข้าในช่วงกลางทศวรรษ 1970 และ 1980 และยังคงเป็นงานอดิเรกยอดนิยมบนเกาะนี้จนถึงปัจจุบัน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 รถยนต์ญี่ปุ่น โดยส่วนใหญ่เป็นรถฮอนด้า ขนาดเล็กยุคแรกๆ ( ซีวิค , พรีลูด ), โตโยต้า ( เซลิกา , โคโรลลา , ซูปร้า ), นิสสัน ( ดัทสัน 510 ) และมาสด้า ( อาร์เอ็ม-2 , อาร์เอ็ม-3 ) ได้รับความนิยมในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองการ์เดนา บริเวณลานจอดรถของตลาดที่ในขณะนั้นเรียกว่า "ตลาดเมจิ (ญี่ปุ่น) หรือเมจิมาร์เก็ตพลาซ่า" ซึ่งเป็นที่ตั้งของร้านค้าปลีกญี่ปุ่นแท้ๆ หลายแห่งที่ให้บริการชุมชนชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ในเมืองการ์เดนา ทอร์แรนซ์ และพาโลสเวอร์เดส สถานที่แห่งนี้กลายเป็น "จุดนัดพบยามดึกในวันหยุดสุดสัปดาห์แห่งแรกที่เป็นที่รู้จักและได้รับการยอมรับ"

กลุ่มคนหนุ่มสาวชาวเอเชีย-อเมริกันและนักแข่งรถบนท้องถนนชาวญี่ปุ่นรุ่นแรก หรือ "อิสเซอิ" จากญี่ปุ่นและโอกินาวา มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาวงการแข่งรถบนท้องถนนในช่วงแรก ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ โดยเฉพาะในเมืองการ์เดนาเริ่มดัดแปลงรถยนต์ญี่ปุ่นขนาดเล็กของตนตามกระแสที่มาจากญี่ปุ่น เช่น สีตัวถัง ท่อไอเสียที่ดัดแปลง และการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ เมื่อรถแข่งและสุนทรียภาพของรถยนต์นำเข้าได้รับความนิยมและมีจำนวนมากขึ้น การแข่งขันก็เข้มข้นขึ้นตามไปด้วย ลานจอดรถของตลาดเมจิกลายเป็นที่รู้จักกันดีนอกเหนือจากกลุ่มนักแข่งรถญี่ปุ่นดั้งเดิม และดึงดูดผู้คนจากภายนอกให้มาเยี่ยมชมมากขึ้น รวมถึงกลุ่มนักแข่งรถชาวอเมริกันด้วย นักแข่งรถและชมรมรถยนต์ที่ไม่ใช่ชาวญี่ปุ่นเริ่มปรากฏตัวจากนอกชุมชนการ์เดนา ทอร์แรนซ์ และเซาท์เบย์ ในช่วงประมาณปี 1983 ถึง 1986 ในปี 1973 ชาวญี่ปุ่นอิสเซอิเริ่มนำสไตล์รถยนต์แบบญี่ปุ่นเข้ามาในสหรัฐอเมริกา

รถยนต์อย่างเช่น Datsun 510, Toyota Corolla และ Honda Civic รวมถึงรถยนต์ดัดแปลงอื่นๆ

วงการรถยนต์นำเข้าเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 โดยมีรถยนต์นำเข้าจากญี่ปุ่นมากขึ้นในระดับนานาชาติ มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และอิทธิพลจากสื่อและวัฒนธรรม เช่นภาพยนตร์ชุดFast & Furious และ วิดีโอเกมNeed for Speed ^{​​[ 1 ] [ 2 ]}

สนามแข่งรถ Street Import และสถานที่พบปะสังสรรค์บนท้องถนนในเมืองใกล้เคียง เช่นคาร์สัน รัฐแคลิฟอร์เนีย และลองบีชรัฐแคลิฟอร์เนีย เกิดขึ้นจากสถานที่เดิมที่ตลาด Meiji และต่อมาก็มีการแข่งขันรถแดร็กเรซซิ่งครั้งใหญ่ที่ปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งมักจะมีผู้ชมมากกว่า 10,000 คนต่อวัน นักแข่งอย่าง Stephan Papadakis, Ed Bergenholtz, Myles Bautista, Lisa Kubo และ Eric Sebastian ^{[ 3 ]}ทางฝั่งตะวันตกครองสนามแข่งรถแดร็กเรซซิ่งรถนำเข้าแห่งแรก IDRC (Battle of the Imports) ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ชมรมรถโชว์กลายเป็นปัจจัยสำคัญในวงการรถนำเข้า: ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียมี Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนียมี SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed, Team Light*Speed ​​Racing ทางฝั่งตะวันออก (นิวเจอร์ซีย์ โทรอนโต) ทางใต้มี Team Himitsujigen และ Team Dangerous (เท็กซัส) และทีมฮาวายมี Midnight Racing และ Alpha Project ซึ่งชนะการประกวดรถยนต์มากมายทั่วเกาะโออาฮู ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับทีมงานจาก Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, PATS, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed ​​Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park และ AugustKinetics ส่วนทีมจากกวม ได้แก่ Lowered 2 Perfection และ Toys R Us ขณะที่ฝั่งชายฝั่งตะวันออกมีทีม Jade Crew ที่ยังคงดำเนินกิจกรรมอยู่

ฉากการแข่งรถของญี่ปุ่นสามารถพบเห็นได้ในอนิเมะซีรีส์Initial Dซึ่งเน้นการแข่งรถบนเส้นทางภูเขาเป็นหลัก และWangan Midnightซึ่งเกี่ยวกับการแข่งรถบนทางด่วนความเร็วสูง