การแข่งขัน อินเดียน กรังด์ปรีซ์เป็นการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในปฏิทิน การแข่งขันชิงแชมป์โลก ฟอร์มูล่าวัน ของสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ซึ่งจัดขึ้นที่สนามบุดห์ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิตในเขต 25 ตามทางด่วนยมุนาในอำเภอเกาตัม บุดห์ นครรัฐอุตตรประเทศตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2013

การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2554 ซึ่งเป็นการแข่งขันรายการที่ 17 ของฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 2554 ^{[ 1 ]}เซบาสเตียน เวทเทลจากเยอรมนีเป็นผู้ชนะการแข่งขันครั้งแรกJaypee Sports International Limited เป็นผู้จัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในอินเดีย และได้ลงนามในสัญญาห้าปีกับ Formula One Management (FOM) เพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันชิงแชมป์ในอินเดีย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 FIA ประกาศว่าการแข่งขัน Indian Grand Prix จะไม่จัดขึ้นในปี พ.ศ. 2557 ก่อนจะกลับมาจัดในช่วงต้นฤดูกาลในปี พ.ศ. 2558 ต่อมาเนื่องจากข้อพิพาทด้านภาษีกับรัฐบาลรัฐอุตตรประเทศ การแข่งขันในปี พ.ศ. 2558 จึงถูกยกเลิก และการกลับมาจัดอีกครั้งอาจล่าช้าไปจนถึงปี พ.ศ. 2559 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่พบข้อสรุปใดๆ และการแข่งขัน Grand Prix ก็ยังไม่ได้รับการนำกลับมาจัดในปฏิทินการแข่งขันอีกเลย^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี 1997 มีแผนที่จะจัดการแข่งขัน Indian Grand Prix ที่เมืองกัลกัตตา [ ^{4 ] ใน}ปี 2003 อินเดียมีสนามแข่งรถถาวรเพียงสองแห่ง คือที่เมืองเจนไน ( Irungattukottai ) และสนามแข่งรถ Kari Motor Speedwayในเมืองโคอิมบาตอร์ [ ^{5 ] ใน}เวลานั้น มีการตรวจสอบพื้นที่สองแห่งขนาด 600 เอเคอร์ (240 เฮกตาร์)ในบริเวณใกล้เคียงกับ สนามบิน บังกาลอร์ นอกจากนี้ ในรัฐอานธรประเทศนายกรัฐมนตรีChandrababu Naiduได้สงวนที่ดินขนาด1,500 เอเคอร์ (610 เฮกตาร์) ใกล้สนามบินที่ ไฮเดอราบัด Vicky Chandhok บิดาของKarun Chandhokกล่าวในการสัมภาษณ์ว่า " รัฐอานธรประเทศกำลังผลักดันเรื่องนี้อย่างจริงจังมากกว่ารัฐอื่นๆ! เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นนายกรัฐมนตรีผลักดันอย่างหนัก บังกาลอร์เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะสภาพอากาศ " ^{[ 4 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 ได้มีการลงนามข้อตกลงเบื้องต้นเจ็ดปีเพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน GP ที่ไฮเดอราบัดในปี พ.ศ. 2550 สนามแข่งจะถูกสร้างขึ้นใกล้หมู่บ้านโกปานาปัลลี ใกล้ชานเมืองไฮเดอราบัด และประกอบด้วยที่ดิน1,367 เอเคอร์ (553 เฮกตาร์) ^{[ 6 ]}   

อย่างไรก็ตาม ในปี 2547 เกิดการแข่งขันขึ้นที่มุมไบเพื่อเปลี่ยนสถานที่จากไฮเดอราบัดไปเป็นมุมไบ^{[ 7 ]}เบอร์นี เอ็กเคิลสโตน ผู้ถือสิทธิ์ทางการค้าของฟอร์มูล่าวันคาดหวังว่าอินเดียจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ภายในสามปี โดยตั้งเป้าที่จะจัดที่ไฮเดอราบัดหรือมุมไบ^{[ 8 ]}ในที่สุดโครงการเหล่านี้ก็ไม่เคยเกิดขึ้นจริง อาจเนื่องมาจากกฎหมายต่อต้านยาสูบ^{[ 6 ]}และการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาล^{[ 9 ] [ 10 ]}จากนั้นทั้งสองโครงการก็ถูกประกาศว่า "ตายแล้ว" ในช่วงครึ่งหลังของปี 2547 เมื่อรัฐบาลมุมไบตัดสินใจว่า "ไม่ควรเสียเงินไปกับควันรถยนต์ในขณะที่มีปัญหาที่ร้ายแรงกว่า" ^{[ 11 ]}และสถานที่ในไฮเดอราบัดถูกเปลี่ยนเป็นสวนอุตสาหกรรมไอทีสำหรับบริษัทเทคโนโลยี^{[ 12 ]}อย่างไรก็ตาม สถานที่ในมุมไบยังคงได้รับการสำรวจอยู่ (โกไรและนาวีมุมไบ) ในปี 2548 นารายณ์ คาร์ธิเคียนมีกำหนดจะสาธิต รถ จอร์แดนกรังด์ปรีซ์ในมุมไบ แต่ถนนกลับขรุขระเกินไป^{[ 13 ]}

ในปี 2550 สถานที่ 5 แห่งยังคงอยู่ในระหว่างการพิจารณาเพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อินเดีย ได้แก่ บังกาลอ ร์ เขต คุรุแกรมในรัฐหรยาณาสนามแข่งถาวรแห่งใดแห่งหนึ่งใกล้กับนิวเดลีสนามแข่งบนถนนในนิวเดลี ตามที่เสนอโดยวิเจย์ มัลลิยา [ ^{14 ] [ 15 ] และ}สถานที่แห่งหนึ่งในลัคเนารัฐอุตตรประเทศ^{[ 16 ]}

หลังจากเจรจากันเป็นเวลาหลายเดือนสมาคมโอลิมปิกแห่งอินเดีย (IOA) และ Ecclestone ได้ประกาศข้อตกลงเบื้องต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 ว่าอินเดียจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ครั้งแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี พ.ศ. 2552 ^{[ 17 ] [ 18 ]}สนามแข่งจะถูกสร้างขึ้นในเมืองกูร์กาวน์โดยปรึกษากับสถาปนิกHermann Tilke ^{[ 4 ] [ 19 ] [ 20 ]}

อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 มีการประกาศว่าการแข่งขันเปิดตัวจะจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2553 ที่สนามBuddh International Circuitในเมืองเกรเตอร์โนอิดา [ ^{21 ] [ 22 ] หลังจาก}การประเมินกรอบเวลาที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมแล้ว Ecclestone ประกาศในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 ว่าการแข่งขัน Indian Grand Prix ถูกเลื่อนไปเป็นปี พ.ศ. 2554 ^{[ 23 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 ทีม Renault F1 ได้นำรถของพวกเขาไปจัดแสดงในสถานที่ต่างๆ ที่เคยเชื่อมโยงกับสนามแข่ง Formula One ในอินเดีย ยกเว้นมุมไบ ได้แก่ กุรุคาน ลัคเนา บังกาลอร์ ไฮเดอราบัด และโกลกาตา^{[ 24 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 พวกเขายังได้ทำการสาธิตบนถนนRajpathบริเวณ ปลาย India Gateในนิวเดลี โดยรถถูกขับโดยNelson Piquet Jr. ^{[ 25 ] [ 26 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ทีม McLarenได้นำรถของพวกเขาไปจัดแสดงในลัคเนา^{[ 27 ]}ในวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ทีม Red Bull Racingได้ทำการสาธิตในมุมไบ โดยDavid Coulthardขับรถ Red Bull ข้ามสะพานBandra–Worli Sea Linkใน มุมไบ ^{[ 28 ]}

การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อินเดียมีศักยภาพที่จะสร้าง รายได้ประมาณ 170 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และจ้างงานได้มากถึง 10,000 คน^{[ 29 ] [ 30 ]}โอกาสในการร่วมมือด้านการโฆษณาระหว่างผู้ผลิตและฟอร์มูล่าวันก็เป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาเช่นกัน^{[ 31 ]}การแข่งขันตรงกับช่วงวันหยุดสำคัญอย่าง เทศกาล ดิวาลีซึ่ง โดยทั่วไปแล้ว การใช้จ่ายของผู้บริโภคจะสูงที่สุดและมีผู้คนจำนวนมากเดินทางท่องเที่ยว ซึ่งช่วยส่งเสริมโอกาสทางเศรษฐกิจให้ดียิ่งขึ้นไปอีก นอกจากนี้ยังเป็นการแข่งขันฟอร์มูล่าวันเพียงไม่กี่รายการในขณะนั้นที่ไม่ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาล และสถานที่จัดการแข่งขันต้องจ่ายเงิน 40  ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีให้กับฟอร์มูล่าวันโฮลดิ้งส์เพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน^{[ 32 ]}

การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อินเดียมีกำหนดจะหยุดพักหนึ่งปีแล้วกลับมาจัดอีกครั้งใน ปฏิทิน ปี 2015ตามที่ FIA ยืนยัน เบอร์นี เอ็กเคิลสโตน ต่อมาได้ตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยแนะนำว่าการแข่งขันอาจจะเลื่อนไปเป็นปี 2016 ^{[ 2 ]}และข้อสงสัยนี้ได้รับการยืนยันโดยเอ็กเคิลสโตนในเดือนสิงหาคม 2014 ที่เบลเยียม การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อินเดียถูกยกเลิกเป็นปีที่สองติดต่อกันเนื่องจากข้อพิพาทด้านภาษีระหว่าง FIA และรัฐบาลอุตตรประเทศ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}สนามแข่ง แม้จะมีป้ายบอกว่า "นิวเดลี" ^{[ 36 ]}ก็ไม่ได้ตั้งอยู่ในเขตปกครองพิเศษเดลีแต่ตั้งอยู่ในรัฐอุตตรประเทศ ที่อยู่ใกล้ เคียง^{[ 32 ]}รัฐบาลอุตตรประเทศ นำโดยอัคเลช ยาดาฟ หัวหน้าคณะรัฐมนตรีในขณะนั้น กล่าวว่า F1 ไม่ใช่กีฬา แต่เป็นความบันเทิง และเรียกเก็บภาษีจากกิจกรรมนี้^{[ 32 ]}

การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามBuddh International Circuitในเมืองเกรเตอร์โนอิดาใกล้กับนิวเดลี ระหว่างปี 2011 ถึง 2013  สนามแข่งระยะทาง 5.125 กิโลเมตรนี้ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชาวเยอรมันHermann Tilkeมีการเคลื่อนย้ายดินจำนวน 4 ล้านลูกบาศก์ตันเพื่อให้ได้ความลาดชันขึ้นลงตลอดรอบสนาม สนามแข่งนี้มีพื้นที่ 875 เอเคอร์^{[ 37 ]}และเป็นส่วนหนึ่งของ Jaypee Green Sports City

การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อินเดียทั้งหมดจัดขึ้นที่สนาม Buddh International Circuit ^{[ 38 ]}

ปี	คนขับ	ผู้สร้าง	รายงาน
2011	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล เรซซิ่ง - เรโนลต์	รายงาน
2012	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล เรซซิ่ง - เรโนลต์	รายงาน
2013	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล เรซซิ่ง - เรโนลต์	รายงาน
แหล่งที่มา: [ 39 ]

• ฟอร์มูล่าวัน อินเดียน กรังด์ปรีซ์
• Formula 1 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2013 ที่Wayback Machine
• การรายงานข่าวอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน อินเดียน กรังด์ปรีซ์ (ภาพและรายงาน)