อินเตอร์เบย์ ซีแอตเติล
อินเตอร์เบย์ | |
|---|---|
 ท่าจอดเรือ Fishermen 's Terminalบนอ่าว Salmon Bayทางตอนเหนือสุดของอ่าว Interbay | |
 แผนที่แสดงที่ตั้งของบริษัท Interbay ในเมืองซีแอตเติล | |
| พิกัด: 47°38′47″N 122°22′48″W / 47.64639°N 122.38000°W / 47.64639; -122.38000 | |
| พื้นที่ | |
• ทั้งหมด | 3.58 ตาราง กิโลเมตร(1.382 ตารางไมล์) |
| ประชากร | |
• ทั้งหมด | 4,546 |
| • ความหนาแน่น | 1,270/ตร.กม. ( 3,289/ตร. ไมล์) |
อินเตอร์เบย์เป็นย่าน หนึ่ง ในซีแอตเทิลรัฐวอชิงตัน ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ประกอบด้วยหุบเขาที่อยู่ระหว่างควีนแอนน์ฮิลล์ทางทิศตะวันออกและแมกโนเลียทางทิศตะวันตก รวมทั้งพื้นที่ที่ถมแล้วของสมิธโคฟและแซลมอนเบย์ [ 2 ] ย่าน นี้มีอาณาเขตทางทิศเหนือติดกับแซลมอนเบย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลองเดินเรือทะเลสาบวอชิงตันโดยมีบัลลาร์ด อยู่ฝั่งตรงข้าม ทางทิศ ใต้ติดกับส่วนที่เหลือของสมิธโคฟ ซึ่งเป็นอ่าวของเอลเลียตเบย์ ทางทิศ ตะวันออกติดกับถนนสายที่ 15 ตะวันตกและถนนเอลเลียตตะวันตก และทางทิศตะวันตกติดกับทางรถไฟ BNSF สะพานบัลลาร์ดข้ามคลองเดินเรือจากอินเตอร์เบย์ไปยังบัลลาร์ด
พื้นที่ส่วนใหญ่ของ Interbay เป็นที่ตั้งของBalmer YardของBNSF Railwayนอกจากนี้ Interbay ยังเป็นที่ตั้งของFishermen's Terminalบนอ่าว Salmon Bay และท่าเทียบเรือ 86, 90 และ 91 ของท่าเรือซีแอตเติลบนอ่าว Smith Cove ถนนสายหลักคือ Elliott Avenue W. (วิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงใต้) และ 15th Avenue W. (วิ่งไปทางทิศเหนือและทิศใต้)
ประวัติศาสตร์
ดูเหมือนว่าหุบเขาที่อยู่ระหว่างแมกโนเลียและควีนแอนน์ถูกกัดเซาะในช่วง ยุคน้ำแข็ง วาชอนของเฟรเซอร์ (ประมาณ 14,000–17,000 ปีที่แล้ว) [ 2 ]ชั้นทราย บาง ๆ ทั่วทั้งบริเวณอาจมีอายุมาจากสึนามิหลังจากเกิดแผ่นดินไหวตามแนวรอยเลื่อนซีแอตเทิลเมื่อประมาณ 1,000 ปีที่แล้ว[ 3 ]
แม้ว่า Interbay จะอยู่ในขอบเขตทางภูมิศาสตร์ดั้งเดิมของชาวDuwamish [ 4 ] แต่นักชาติพันธุ์วิทยาในยุคแรกไม่ได้บันทึกหมู่บ้านของชนพื้นเมืองอเมริกันในยุคติดต่อหรือก่อนหน้านั้นในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม TT Waterman นักชาติพันธุ์วิทยา จากมหาวิทยาลัยวอชิงตันได้ระบุชื่อสถานที่ของชนพื้นเมืองหลายแห่งที่หรือใกล้กับ Smith Cove และ Salmon Bay [ 5 ]
คณะเดนนีมองเห็นศักยภาพในการพัฒนาของอินเตอร์เบย์เมื่อพวกเขาสำรวจพื้นที่ในปี 1852 แต่เลือกที่จะตั้งถิ่นฐานทางใต้มากกว่า การตั้งถิ่นฐานของพวกเขากลายเป็นแกนหลักของซีแอตเติล ในขณะเดียวกัน อินเตอร์เบย์ส่วนใหญ่ตกเป็นของอีราสมัส เอ็ม. สมิธเธอร์ส (1830–1905) ซึ่งต่อมาเป็นผู้ก่อตั้งเรนตันและ เฮน รี เอ. สมิธ (1830–1915) แพทย์และกวีชาวโอไฮโอซึ่งปัจจุบันตั้งชื่อตามเขาว่าสมิธโคฟ สมิธและภรรยา แม่ และน้องสาวของเขาเริ่มต้นด้วยการอ้างสิทธิ์ในอ่าวแซลมอน ใกล้กับ บัลลาร์ดในปัจจุบันและค่อยๆ ซื้อที่ดินเพิ่มขึ้น ขยายการถือครองไปทางใต้ผ่านอินเตอร์เบย์ไปยังสมิธโคฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ครอบครัวสมิธซื้อที่ดินในขณะที่คนอื่นๆ จำนวนมากกำลังขายในช่วงสงครามอินเดียนปี 1855–56 ( ดูยุทธการซีแอตเติล ) [ 6 ]
สมิธได้ก่อตั้งถิ่นฐานที่รู้จักกันในชื่อบูเลอวาร์ด ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างสมิธโคฟและแซลมอนเบย์ บนถนนที่เขาเรียกว่าแกรนด์บูเลอวาร์ด (ปัจจุบันคือถนนเวสต์ดราวัส) เขาทำการเกษตร ประกอบอาชีพแพทย์ และเขียนหนังสือ ผลงานเขียนที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาซึ่งตีพิมพ์ในช่วงทศวรรษ 1880 อ้างว่าเป็นคำแปลภาษาอังกฤษของสุนทรพจน์ของหัวหน้าซีแอตเทิลในโอกาสการประชุมสนธิสัญญาปี 1854 มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของคำแปล[ 6 ]
ในปี ค.ศ. 1884 บริษัทรถไฟ Seattle, Lake Shore and Eastern Railway (SLSER) ได้ซื้อที่ดินเกือบทั้งหมดของ Smith ใน Interbay ยกเว้นเพียง 50 เอเคอร์ (20 เฮกตาร์) จากทั้งหมด 9,600 เอเคอร์ (3,900 เฮกตาร์)และสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ผ่านพื้นที่ดังกล่าว รถไฟจอดที่ Grand Boulevard ใกล้กับถนน Gilman และ Thorndyke ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเชิงพาณิชย์และการเติบโตของหมู่บ้านชนชั้นแรงงาน ในปี ค.ศ. 1891 ซีแอตเติลได้ผนวก Magnolia และ Interbay รวมถึง Boulevard ด้วย ในปี ค.ศ. 1894 ชื่อที่ทำการไปรษณีย์ได้เปลี่ยนจาก "Boulevard" เป็น "Interbay" ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้มาจนถึงปัจจุบัน[ 6 ]
เส้นทางรถไฟผ่าน Interbay ในที่สุดก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของJames J. HillและGreat Northern Railwayเช่นเดียวกับพื้นที่ส่วนใหญ่ที่ Smith Cove Hill ได้ก่อตั้งสถานีและท่าเรือขนาดใหญ่ที่อ่าวแห่งนี้ ซึ่งรวมถึงท่าเทียบเรือหมายเลข 38 และ 39 (ต่อมาเปลี่ยนหมายเลขเป็น 88 และ 89) (ปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว) ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของท่าเทียบเรือหมายเลข 90 และ 91 ในปัจจุบัน ในปี พ.ศ. 2439 Nippon Yusen Kaishaได้ก่อตั้งบริการเรือกลไฟประจำเส้นทางแรกระหว่างเอเชียและชายฝั่งแปซิฟิกของอเมริกาเหนือ โดยมี Smith Cove เป็นท่าเรือฝั่งอเมริกา[ 6 ]
ระหว่างการก่อสร้างคลองเดินเรือทะเลสาบวอชิงตันตามแนวอ่าวแซลมอนในปี 1911–1916 พื้นที่ชายฝั่งทะเลสมิธโคฟประมาณ150 เอเคอร์ (61 เฮกตาร์)ถูกถมด้วยวัสดุจากการขุดลอก[ 7 ]ท่าเรือซีแอ ตเติล แห่งใหม่ในขณะนั้น (ปี 1911) ได้สร้างท่าเทียบเรือประมงบนอ่าวแซลมอนทางตอนเหนือของอินเตอร์เบย์ และซื้อท่าเทียบเรือเกรทนอร์ทเทิร์นและพื้นที่ประมาณ20 เอเคอร์ (8.1 เฮกตาร์)ที่สมิธโคฟ ซึ่งพวกเขาได้พัฒนาท่าเทียบเรือขนส่งถ่านหินและไม้แปรรูปใหม่สองแห่ง ซึ่งปัจจุบันคือท่าเทียบเรือ 90 และ 91 การพัฒนาเหล่านี้ที่ปลายทั้งสองด้านของอินเตอร์เบย์นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมในพื้นที่[ 7 ] [ 8 ]
การค้าทางทะเลนี้กระตุ้นให้เกิดการเติบโตของบริษัทต่างๆ ใน Interbay รวมถึงโรงงานผลิตเชือก Portland Cordage, โรงงานผลิตสี Rudd Paint Manufacturing, โรงงานผลิตน้ำส้มสายชู Berquist's Vinegar Works และบริษัท Chicago Junk Company (ต่อมาคือบริษัท Tsubota Steel and Pipe Company) [ 7 ]ชาวฟินแลนด์โปแลนด์รัสเซียเยอรมันออสเตรียและสก็อตมีบทบาทสำคัญในกลุ่มคนที่มาตั้งถิ่นฐานและทำงานในละแวกนี้[ 9 ]
การค้าเอเชียที่ออกจากสมิธโคฟยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1934 เมื่อความรุนแรงที่เกิดขึ้นที่นั่นซึ่งมาพร้อมกับการนัดหยุดงานทางทะเลในปี 1934ส่งผลให้การค้านี้เปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือลอสแอนเจลิส[ 7 ]
ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่อินเตอร์เบย์เป็นที่ตั้งของฮูเวอร์วิลล์ แห่งหนึ่งในซีแอตเทิ ล[ 10 ]
ตั้งแต่ปี 1941 จนถึงต้นทศวรรษ 1970 Smith Cove ทำหน้าที่เป็นคลังเก็บเสบียงสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯก่อนที่จะกลับมาใช้เป็นท่าเรือพลเรือนอีกครั้ง อาคารและโกดังบางส่วนยังคงสามารถพบได้ในบริเวณนั้นซึ่งสืบย้อนไปถึงช่วงเวลานั้น รวมถึง Quarters A หรือที่รู้จักกันในชื่อ "บ้านของพลเรือเอก" ซึ่งตั้งอยู่บนมุมตะวันตกเฉียงใต้ของ Magnolia และมองเห็นท่าเทียบเรือ 90 และ 91 บ้านหลังใหญ่ที่ทาสีขาวนั้นปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัวและใช้เป็นพื้นที่จัดงาน[ 11 ]
รถไฟฟ้าโมโนเรลสมัยใหม่ที่เสนอไว้จะวิ่งไปตามถนน 15th Ave NW แต่โครงการนี้ล้มเหลวในปี 2548 หลังจากมีการโต้แย้งกันนานแปดปีรถไฟฟ้าสาย Dวิ่งไปตามถนน 15th Ave W ตั้งแต่ปี 2555 จนถึงปัจจุบัน ศูนย์การขนส่ง[ 12 ]สำหรับอาคารสำนักงาน Expedia แห่งใหม่สร้างเสร็จในปี 2562 เส้นทางของการขยาย Link ไปยัง Ballardจะผ่านตามแนวระเบียง Interbay [ 13 ]
การเชื่อมต่อระหว่างอ่าว
เดิมทีพื้นที่ทางตอนใต้ของอินเตอร์เบย์คือที่ราบน้ำขึ้นน้ำลงสมิธโคฟ อินเตอร์เบย์ทั้งหมดถูกแบ่งออกตั้งแต่ทศวรรษ 1880 เป็นต้นมาโดยเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่เพิ่มมากขึ้น สิ่งนี้กระตุ้นให้มีการสร้างสะพานและทางรถไฟรางเลื่อนจำนวนมากวิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกข้ามย่านนี้ สะพานแห่งแรกอยู่ที่แกรนด์บูเลอวาร์ด (ปัจจุบันคือถนนเวสต์ดราวัส) ประมาณปี 1900 มีทั้งถนนและทางรถไฟรางเลื่อนที่แกรนด์บูเลอวาร์ดสำหรับ รถ รางสาย ซีแอตเติล -ฟอร์ตลอว์ตันสะพานแห่งแรกในหลายสะพานที่ข้ามสมิธโคฟที่สะพานถนนการ์ฟิลด์ (ที่ตั้งของสะพานแมกโนเลีย ในปัจจุบัน ) สร้างขึ้นระหว่างปี 1910 ถึง 1912 ทางรถไฟรางเลื่อนถนนสายที่ 23 ตะวันตกและทางรถไฟรางเลื่อนเซาท์ชอร์เป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกของสะพานถนนเวสต์การ์ฟิลด์ ซึ่งนำไปสู่จุดต่างๆ ในแมกโนเลียทางทิศตะวันตก สะพานถนนวีลเลอร์เป็นกลุ่มของทางรถไฟรางเลื่อนสี่สาย ทางรถไฟรางเลื่อนถนนวีลเลอร์ตะวันตกทอดยาวจากถนนสายที่ 15 ตะวันตกไปยังถนนธอร์นไดค์ตะวันตก สะพาน Lawton Way ตัดกับสะพานนั้นในแนวทแยง และส่วนต่อขยายสะพานวิ่งไปยังถนน 20th Avenue West และถนน Halliday บน Magnolia Bluffs [ 9 ]
ณ ปี 2008 นอกจากสะพานแมกโนเลียที่ทอดข้ามพื้นที่ราบน้ำขึ้นน้ำลงเดิมและสะพานเวสต์ดราวัสแล้ว บริเวณอินเตอร์เบย์ยังมีสะพานลอยทอดข้ามจากถนนนิคเกอร์สันที่เวสต์เอเมอร์สันเพลส ทางใต้ของอ่าวแซลมอนและท่าเรือประมง ใกล้กับปลายด้านใต้ของสะพานบัลลาร์ดปัจจุบันไม่มีทางข้ามที่ถนนวีลเลอร์ (ทางใต้ของสนามกอล์ฟอินเตอร์เบย์) อีกต่อไปแล้ว
อินเตอร์เบย์วันนี้
ปัจจุบัน Interbay ยังคงเป็นที่ตั้งของBalmer YardของBNSF Railwayและโรงซ่อมบำรุงหัวรถจักรที่เกี่ยวข้อง ท่าเรือประมงของท่าเรือซีแอตเติลบนอ่าวแซลมอน และท่าเทียบเรือ 86, 90 และ 91 บนอ่าวสมิธ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของ คลังอาวุธ ของกองทัพบกแห่งชาติ วอชิงตัน สนามกีฬา Interbay สวนชุมชนขนาดใหญ่ Interbay P-Patchและสนามกอล์ฟ Interbay บ้านห้าหลังในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ใกล้กับอ่าวสมิธ ซึ่งรู้จักกันในชื่อกลุ่มถนน Fourteenth Avenue Westได้รับสถานะอย่างเป็นทางการเป็น สถานที่สำคัญ ของเมือง[ 14 ]มีธุรกิจอุตสาหกรรมเบา คลังสินค้า ค้าส่ง และค้าปลีกหลากหลายประเภทตามแนวถนน 15th Avenue West รวมถึงสำนักงานมืออาชีพและที่อยู่อาศัยบางส่วน ยังคงมีแหล่งช้อปปิ้งและร้านอาหารขนาดเล็กอยู่ที่ถนน West Dravus Street ซึ่งเป็นอดีต Grand Boulevard ใกล้กับสะพาน Magnolia บนถนน 15th คือศูนย์วัฒนธรรมเชิงบวกทางเพศ[ 15 ]เส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าทอดยาวไปทางเหนือจาก Central Waterfront ผ่านBelltownผ่านMyrtle Edwards Parkต่อเนื่องผ่านท่าเรือรอบ Smith Cove และขนานไปกับรางรถไฟทางด้านตะวันตกผ่าน Interbay สิ้นสุดที่ฝั่งตะวันตก (Magnolia) ของรางรถไฟบนถนน 20th Avenue West ประมาณสามช่วงตึกทางใต้ของ Dravus เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2558 Expedia, Inc.ประกาศการซื้อ โรงงาน Amgen "Helix" บนถนน Elliot Ave. ในราคา 228.9 ล้านดอลลาร์ และแผนการที่จะย้ายสำนักงานใหญ่ของบริษัทจากBellevue รัฐวอชิงตัน ไปยังที่นั่น ภายในปี 2561 [ 16 ]
อ่านเพิ่มเติม
- BOLA Architecture + Planning และ Northwest Archaeological Associates, Inc., รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (DEIS) โครงการอ่าวเหนือของท่าเรือซีแอตเติล: ทรัพยากรทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม , ท่าเรือซีแอตเติล, 5 เมษายน 2548 เข้าถึงทางออนไลน์เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2551