เรือใบประเภท International Americas Cup Class เป็น เรือใบแข่งประเภทหนึ่งที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขัน America's Cupระหว่างปี 1992 ถึง 2007 เรือใบ เหล่านี้ แม้จะไม่เหมือนกันทุกประการ แต่ก็ได้รับการออกแบบตามสูตรเดียวกัน เพื่อเปิดโอกาสให้นักออกแบบได้ทดลองอย่างอิสระ ในขณะเดียวกันก็รักษาความคล้ายคลึงกันของเรือเพื่อให้สามารถแข่งขันได้จริง เรือใบประเภทนี้ก่อตั้งขึ้นสำหรับการแข่งขัน America's Cup ปี 1992 เนื่องจากข้อบกพร่องที่พบได้ของเรือใบประเภท 12 เมตรซึ่งใช้ในการแข่งขัน America's Cup มาตั้งแต่ปี 1958

นอกเหนือจากการแข่งขัน America's Cup แล้ว เรือใบของ IACC ยังเข้าร่วมการแข่งขันเรือใบรายการอื่นๆ อีกด้วย รวมถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลกของ IACC ด้วย

หมายเลขประจำเรือของ IACC ออกให้ตามวันที่คณะกรรมการวัดผลของ ACM ตัดสินว่าตัวเรือได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในระดับหนึ่งแล้ว หมายเลขประกอบด้วยสองส่วน คือรัฐที่ถือธง (แสดงด้วยตัวอักษรสามตัวนำหน้า) และหมายเลขตัวเรือ รหัสประเทศจะเปลี่ยนไปเมื่อตัวเรือถูกโอนย้ายระหว่างรัฐที่ถือธงต่างๆ มีเพียงเรือลำเดียวเท่านั้นที่ได้รับหมายเลขประจำเรือซ้ำสองครั้ง เช่น เรือRUS-62 ซึ่งเป็นเรือใหม่ที่สร้างขึ้นจากตัวเรือของ RUS-24ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากและจดทะเบียนใหม่เป็น RUS-62

กฎกติกาการแข่งขันเรือใบอเมริกาคัพระดับนานาชาติ ฉบับที่ 5.0 ได้รับการประกาศใช้เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2546 ลิขสิทธิ์เป็นกรรมสิทธิ์ร่วมกันของทีมแชมป์เก่าAlinghiและทีมผู้ท้าชิงBMW Oracle Racing

ลักษณะทั่วไปของเรือยอชต์ IACC มีดังนี้:

• ความยาว: 25 เมตร (82 ฟุต) 
• น้ำหนัก: 24 ตัน (24 ตันยาว; 26 ตันสั้น)
• ความสูงของเสากระโดง: 35 เมตร (115 ฟุต) 
• น้ำหนักของหัว: 19 ตัน (19 ตันยาว; 21 ตันสั้น)
• พื้นที่ผิวใบเรือ: 325 ตารางเมตร (389 ตารางหลา)เมื่อแล่นทวนลม, 750 ตารางเมตร (900 ตารางหลา)เมื่อแล่นตามลม    
• ลูกเรือ: 17 คนขึ้นไป " คนที่ 18 "

ในการแข่งขัน America's Cup ปี 2007 ได้มีการนำระบบ "Umpire Signaling System" (USS) มาใช้ ซึ่งช่วยให้กรรมการสามารถแจ้งตำแหน่งของเรือทั้งสองลำที่สัมพันธ์กันเมื่อทำการแซง และตำแหน่งของเรือที่สัมพันธ์กับทุ่นในเส้นทางเมื่ออยู่ใกล้ทุ่นนั้น

ทั้งในส่วนของรถฝ่ายป้องกันและฝ่ายท้าทาย มีจอแสดงผลที่มีไฟ LED สามดวง สีเขียว สีเหลืองอำพัน และสีขาว ตามลำดับ

• ไฟสีเขียว: เข้าสู่เขตห้ามเข้า สถานะ 'เปิด' แสดงว่าเรือนำได้เข้าสู่เขตห้ามเข้าซึ่งอยู่ห่างจากทุ่นประมาณสองถึงสามช่วงตัวเรือ
• ไฟสีเหลืองอำพัน: การทับซ้อน สถานะ 'เปิด' แสดงว่าหัวเรือของเรือยอชต์ที่กำลังแซงทับซ้อนกับท้ายเรือของเรือยอชต์ที่นำหน้า และไม่มีข้อจำกัดใดๆ สำหรับเรือยอชต์ด้านใต้ลมในการบังคับเรือให้แล่นตรงไปยังจุดหมายต่อไป เรือยอชต์ด้านใต้ลมอาจแล่นสูงกว่าเส้นทางตรงไปยังจุดหมายต่อไป ทำให้เรือยอชต์ด้านเหนือลมต้องเปลี่ยนทิศทางหรือแล่นสูงกว่าที่จำเป็นไปยังจุดหมายต่อไป
• ไฟสีขาว: กฎข้อ 17.1 สถานะ 'เปิด' แสดงว่าความลึกของการทับซ้อนเพิ่มขึ้นจนถึงจุดที่เรือยอชต์ที่อยู่ด้านล่างลมต้องบังคับทิศทางไปยังจุดหมายอย่างถูกต้อง และไม่สามารถแล่นเรือขึ้นไปสูงกว่าเดิมเพื่อบังคับให้เรือยอชต์ที่แซงต้องเปลี่ยนทิศทางหรือแล่นเรือในเส้นทางที่สูงขึ้นไปยังจุดหมายถัดไปได้

กฎกติกาการแข่งเรือกำหนดกลยุทธ์/การเคลื่อนไหวที่อนุญาตเมื่อเรือเข้าใกล้ทุ่น และเมื่อเรือที่ตามหลังเริ่มแซงเรือลำหน้า จุดประสงค์ของUSSคือการขจัดข้อสงสัยและการประท้วงที่เกี่ยวข้องซึ่งเกิดจากผู้เข้าแข่งขันที่มีความคิดเห็นแตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของตนเองเมื่อเทียบกับลำอื่น หรือระยะห่างจากทุ่น แล้วทำการเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีที่ต้องห้ามตามกฎกติกาการแข่งเรือ

ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Pilotfish Networks AB

สูตร: ^{[ 1 ]}

${\displaystyle {\frac {L+1.25\times {\sqrt {S}}-9.8\times {\sqrt[{3}]{DSP}}}{0.686}}\leq 24.000\,metres}$

• DSP: ปริมาตรการแทนที่ในหน่วยลูกบาศก์เมตร;
• L: ความยาวที่กำหนดเป็นเมตร;
• S: พื้นที่ใบเรือที่กำหนดไว้ในหน่วยตารางเมตร;

เรือยอชต์คลาส International America's Cup มีลูกเรือ 17 คน เรือต้องบรรทุกสิ่งที่เรียกว่า "คนที่ 18" ซึ่งเป็นผู้โดยสารหรือผู้ที่มีน้ำหนักเทียบเท่าไม่เกิน 100  กิโลกรัม ตำแหน่งนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก มักจะถูกเติมเต็มโดยคนดังหรือตัวแทนจากผู้สนับสนุนหลักของทีม^{[ 2 ]}

ทันทีหลังจากการ แข่งขัน America's Cup ปี 2007สิ้นสุดลงแบรด บัตเตอร์เวิร์ธได้ประกาศอย่างเป็นทางการในนามของทีม Alinghiและฝ่ายจัดการแข่งขัน America's Cupว่าจะมีเรือดีไซน์ใหม่ใช้ในการแข่งขันAmerica's Cup ครั้งต่อไป มีความรู้สึกว่ากฎของ IACC ที่มีอยู่ได้พัฒนาไปจนถึงขีดจำกัดที่เหมาะสมแล้ว และเพื่อให้สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของการแข่งขัน America's Cup จึงจำเป็นต้องมีการออกแบบเรือใหม่ที่ท้าทายยิ่งขึ้น

ในที่สุด Alinghi ก็ได้เปิดตัวดีไซน์ใหม่ที่เรียกว่า AC 90 แผนการที่จะเปิดตัวเรือรุ่นนี้ถูกระงับไปเนื่องจาก Alinghi พ่ายแพ้ให้กับ BMW Oracle ในการแข่งขัน America's Cup ปี 2010 และต่อมาก็ได้มีการสร้างเรือคาตามารันรุ่นAC72 ขึ้นมาแทน

เรือใบ IACC ลำสุดท้ายที่สร้างเสร็จคือลำที่ 100ซึ่งเป็นเรือป้องกันแชมป์ปี 2007 และการแข่งขันเรือใบครั้งสุดท้ายที่มีเรือ IACC เข้าร่วมคือรายการLouis Vuitton Trophy ที่ดูไบในเดือนพฤศจิกายน 2010

• ยอชต์ขนาดใหญ่
• รายชื่อเรือยอทช์ระดับนานาชาติในคลาส America's Cup
• ถ้วยหลุยส์วิตตอง