แจ็ค พิคอัพ
แจ็ค พิคอัพ | |
|---|---|
| เกิด | รถกระบะแฮโรลด์ แจ็กสัน 17 มกราคม พ.ศ. 2462 |
| เสียชีวิต | 11 กุมภาพันธ์ 2539 (อายุ 77 ปี) |
| อาชีพ | แพทย์ทั่วไปนักบิน |
| เป็นที่รู้จัก ในด้าน | ผู้ให้บริการบริการทางการแพทย์ทางอากาศในช่วงแรก |
| คู่สมรส | ไลลา พิคอัพ |
Harold Jackson Pickup (17 มกราคม 1919 – 11 กุมภาพันธ์ 1996) เป็นแพทย์ที่รับผิดชอบในการให้บริการด้านการดูแลสุขภาพแก่ชุมชนห่างไกลในบริติชโคลัมเบียโดยประจำอยู่ที่หมู่บ้านAlert Bayบางครั้งเขาเป็นที่รู้จักในนาม "แพทย์บินแห่งบริติชโคลัมเบีย" [ 1 ]
ช่วงปฐมวัยและการศึกษา
Harold Jackson "Jack" Pickup เกิดเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2462 โดยมีบิดาชื่อ William Samuel Pickup และมารดาชื่อ Dorothy Mary Aylward [ 2 ]เขามีพี่สาวหนึ่งคนชื่อ Zoe [ 3 ]สองปีหลังจากที่เขาเกิด ครอบครัว Pickup ได้ย้ายไปอยู่ที่Fort William รัฐออนแทรีโอ Pickup จบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมปลายก่อนกำหนดเมื่ออายุ 16 ปี
แจ็ค พิคอัพ เข้าศึกษาที่มหาวิทยาลัยควีนส์ในคิงส์ตันรัฐออนแทรีโอและสำเร็จการศึกษาในปี 1942 ในฐานะศัลยแพทย์และแพทย์ทั่วไปแม้ว่าเขาตั้งใจจะรับราชการเป็นแพทย์ในกองทัพเรือแคนาดาแต่พิคอัพกลับถูกลดบทบาทให้ไปทำงานที่สถานพักฟื้นผู้ป่วยวัณโรค ในฟอร์ตวิลเลียมในช่วงที่เหลือของสงครามโลกครั้งที่สองพิคอัพทำงานในออนแทรีโอช่วงสั้นๆ และมีคลินิกในดรายเดน[ 1 ]
อาชีพ
หมู่บ้านAlert Bayซื้อโรงพยาบาลทหาร ที่ปลดประจำการแล้ว ซึ่งเคยดำเนินการโดยกองทัพอากาศแคนาดาในPort Hardyและขนส่งไปยังเกาะ Cormorantโดยเรือบรรทุกสินค้าในปี 1947 ก่อตั้งเป็นโรงพยาบาลเซนต์จอร์จ มีการเผยแพร่โฆษณาไปทั่วแคนาดาเพื่อหาแพทย์ที่ยินดีให้บริการไม่เพียงแต่ชุมชนนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุมชนที่ห่างไกลอีกกว่าพันแห่งทั่วเกาะแวนคูเวอร์และแผ่นดินใหญ่ของบริติชโคลัมเบียด้วย ซึ่งมีพื้นที่มากกว่า 10,000 ตาราง กิโลเมตร[ 4 ]แจ็ค พิคอัพ สนใจงานนี้มากในปี 1949 แม้ว่าจะไม่เคยไป Alert Bay หรือรู้จักสถานที่นั้นมาก่อนก็ตาม[ 1 ]สองวันหลังจากที่พิคอัพเดินทางมาถึงหมู่บ้านเพื่อพิจารณาโอกาสนี้ แพทย์ที่ดูแลชุมชนจนถึงขณะนั้นก็หายตัวไป ทำให้พิคอัพต้องรับตำแหน่งนี้เป็นระยะเวลาห้าปี[ 5 ]
เมื่อเดินทางมาถึงภูมิภาคนี้ พิคอัพประสบปัญหาในการขนส่งผู้บาดเจ็บไปยังโรงพยาบาลในอาเลิร์ตเบย์ ซึ่งอยู่ไกลออกไปถึงเคลซีเบย์ ( 60 ไมล์ (97 กม.)ทางใต้จากอาเลิร์ตเบย์) และเบลลาเบลลา ( 100 ไมล์ (160 กม.)ทางเหนือจากอาเลิร์ตเบย์) เนื่องจากการเดินทางทางทะเลใช้เวลานานเกินไปและการเดินทางทางบกก็ยากลำบากเกินไป พิคอัพจึงตัดสินใจเรียนการบินและเป็นนักบินเพื่อที่จะดูแลผู้ป่วยของเขาได้ดียิ่งขึ้น เขาเรียนการบินในช่วงลาพักร้อนสามสัปดาห์ และในเดือนกันยายนปี 1950 เขาได้รับใบอนุญาตนักบินโดยบินเครื่องบินLuscombe 8Aที่สนามบินนานาชาติแวนคูเวอร์ด้วยเวลาที่เหลือน้อยในการหาเครื่องบิน พิคอัพจึงพิจารณาเครื่องบินทะเล สามลำ ก่อนที่จะซื้อPiper PA-12 Super Cruiser (CF-EFC) ในราคา 3,500 ดอลลาร์ เขายังพิจารณาStinson ReliantและRepublic RC-3 Seabeeด้วย หลังจากซื้อเครื่องบินแล้ว เขาบินเป็นระยะทาง1,500 ไมล์ (2,400 กิโลเมตร)ไปยังเมืองเคโนราเพื่อรับใบอนุญาตขับเครื่องบินทะเล จากนั้นจึงบินกลับไปยังบริติชโคลัมเบียและกลับมายังอาลิตเบย์ การเดินทางไปและกลับจากออนแทรีโอใช้เวลา 20 ชั่วโมงใน 5 วัน และต้องแวะเติมน้ำมันที่ทะเลสาบและแม่น้ำถึง 9 ครั้ง ในเที่ยวบินขากลับ พิคอัพใช้เส้นทางผ่านช่องเขาเยลโลว์เฮดระหว่างเมืองแจสเปอร์และเตอต์ฌอนแคชเพื่อข้ามเทือกเขาร็อกกี้ โดยบิน ตามแม่น้ำทอมป์สันและ เฟรเซอร์ ไปยังมหาสมุทร และมักจะบินต่ำกว่า หน้าผาหิน แกรนิตทั้งสองด้านของหุบเขา ในภูมิภาค ระหว่างทาง พิคอัพใช้โทรศัพท์เพื่อติดต่อและให้ผู้อื่นติดตามความคืบหน้าของเขาไปทางทิศตะวันตก เนื่องจากไม่มีวิทยุบนเครื่องบินของเขา
Pickup ยังคงใช้เครื่องบิน Piper ต่อไปอีกสามปี และโทนสีแดงและเหลืองทำให้เครื่องบินลำนี้เป็นที่รู้จักมากที่สุดในภูมิภาค แม้ว่าในที่สุดเขาจะติดตั้งวิทยุในห้องนักบินแต่สัญญาณเดียวที่เขามักจะรับได้คือจาก RCAF Port Hardy (ปัจจุบันคือสนามบิน Port Hardy ) Pickup กล่าวในภายหลังว่า Piper เป็นเครื่องบินที่เขาชอบบินมากที่สุด[ 1 ] Pickup เข้าไปพัวพันกับการต่อสู้ที่ยืดเยื้อนานสองปีเพื่อโน้มน้าวให้กรมสรรพากรแคนาดายอมรับเงินที่ใช้ในการบำรุงรักษาและเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินของเขาเป็นค่าใช้จ่ายทางภาษีที่ถูกต้อง ในที่สุดเขากลายเป็นแพทย์เพียงคนเดียวในแคนาดาที่ได้รับอนุญาตให้หักค่าใช้จ่ายในการเดินทางทางอากาศได้ 80% ในปี 1953 หลังจากบินไป 300 ชั่วโมง เขาขายเครื่องบินลำนี้และอัพเกรดเป็นเครื่องบินปีกสอง ชั้น Waco AQC-6 (CF-CCW) ในราคา 6,000 ดอลลาร์[ 6 ] Pickup นำเครื่องบิน Waco ไปทดสอบบินระหว่างแวนคูเวอร์และนานาอิโมก่อนจะนำกลับมายัง Alert Bay ซึ่งเครื่องบินลำนี้จะยังคงให้บริการชุมชนต่างๆ ที่ Pickup เคยให้บริการเป็นเวลา 27 ปี ภายใต้ชื่อ "Big Red" [ 7 ]เครื่องบิน Waco จมลงหลังจากชนกับท่อนไม้ที่จมอยู่ใต้น้ำขณะขึ้นบินในปี 1958 แต่ก็ถูกกู้ขึ้นมาได้ในไม่ช้า และ Pickup ก็ได้นำเทคนิคการลงจอดแบบลื่นไถลด้านข้าง มาใช้ ในฐานะนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในชุมชน Pickup ได้ช่วย Alert Bay Air Services ฝึกอบรมนักบินคนแรกและจัดหาเครื่องบินลำแรกของพวกเขา ซึ่งเป็นเครื่องบินทะเลแบบCessna 170ในปี 1958 [ 8 ] Alert Bay Air Services ให้ บริการ ทางการแพทย์เพื่อช่วยเหลือคนตัดไม้ที่ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตในพื้นที่ห่างไกลในภูมิภาค และยังคงดำเนินการต่อไปหลังจากควบรวมกิจการกับAir BCพร้อมกับบริษัทเครื่องบินอื่นๆ อีกหลายแห่งในปี 1980 [ 9 ] Pickup ยังเป็นเจ้าของร่วมของ Altair บริษัทเครื่องบินที่ดำเนินกิจการอยู่ไม่นานในPitt Meadows ซึ่งเขาได้นำเครื่องบินของตนเองไปซ่อมบำรุงที่นั่น ในปี 1970 เขาซื้อ Republic RC-3 Seabee ในขณะที่ Bird Red กำลังได้รับการซ่อมแซม และใช้ เครื่องบินลำนั้นแทน Waco เป็นเวลาสี่ปี
Pickup มีชื่อเสียงในด้านความเชี่ยวชาญในการบิน และกลายเป็นนักบินในตำนานของชุมชนที่เขาให้บริการ ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 1997 เขากล่าวว่าเรื่องราวส่วนใหญ่ที่กล่าวถึงเขานั้นไม่เป็นความจริง โดยยกตัวอย่างเรื่องหนึ่งที่เขาบินโดยสวมเพียงรองเท้าแตะซึ่งเป็นเรื่องที่เกินจริงเป็นพิเศษเพราะเขา "ไม่เคยมีรองเท้าแตะเลย" [ 1 ]บันทึกของอดีตเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ทาง อากาศและนักบินของ Alert Bay ชื่อ Villi Douglas เล่าว่า Pickup สามารถอพยพผู้ดูแลประภาคาร ที่ป่วย จากเกาะ Pine Islandและทำการบินขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อแม้จะมีคลื่นลม แรง ในอีกเรื่องหนึ่งที่ Pickup เล่าเอง เขาถูกบังคับให้พาชายที่ป่วยและมึนเมาจากค่ายห่างไกลไปยังโรงพยาบาลใน Alert Bay แต่ถูกบังคับให้บินขึ้นในเวลากลางคืน หลังจากบินขึ้น ผู้ป่วยของเขาฟื้นคืนสติและทำร้ายเขาถึงสองครั้งก่อนที่ Pickup จะใช้ถังดับเพลิงฉีดใส่เขาจนสลบและพาเขาไปยัง Alert Bay ต่อไป ตลอดอาชีพการงาน พิคอัพสะสมชั่วโมงบินหลายพันชั่วโมงกับเครื่องบิน 31 ประเภท โดยเกือบทุกครั้งจะทำการขึ้นและลงจอดบนผิวน้ำ
ในปี พ.ศ. 2497 Pickup ได้เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งวิทยาลัยแพทย์ประจำครอบครัวแห่งแคนาดา [ 5 ] ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2513 เขาดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีของ Alert Bay เป็นเวลาหกปี[ 10 ]
การเสียชีวิตของเรเน่ สมิธ
ในบรรดา ชุมชน ชนพื้นเมืองที่แจ็ค พิคอัพให้บริการ รวมถึงชุมชนบนเกาะคอร์โมแรนต์ เขาได้รับชื่อเสียงในด้านการให้บริการทางการแพทย์ที่ไม่ได้มาตรฐาน เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2522 เรเน่ สมิธ เด็กหญิงอายุ 11 ปี จากชนเผ่าพื้นเมืองนั มกิส เสียชีวิตด้วยโรคไส้ติ่งอักเสบสมิธถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเซนต์จอร์จเนื่องจากมีอาการปวดท้องอย่างรุนแรงเมื่อวันที่ 18 มกราคม และเสียชีวิตในอีก 5 วันต่อมา หลังจากที่พิคอัพไม่ได้ทำการตรวจร่างกายอย่างครบถ้วน ไม่ได้ทำการผ่าตัดไส้ติ่งหรือไม่ได้ให้ยาที่ถูกต้องแก่เธอ[ 11 ] [ 12 ]การเสียชีวิตของสมิธก่อให้เกิดข้อโต้แย้งและการสอบสวนของรัฐบาลเป็นเวลาสองปีเกี่ยวกับการปฏิบัติทางการแพทย์ที่ผิดพลาด ของพิคอัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่ามกลางข้อกล่าวหาว่านิสัยการดื่มหนักของพิคอัพส่งผลกระทบต่อความสามารถในการให้การรักษาที่เหมาะสม[ 13 ]การปฏิบัติเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับแพทย์ที่ประพฤติตัวไม่ดี: ในช่วงเวลาที่สมิธเสียชีวิต แพทย์สองคนที่พิคอัพเคยทำงานด้วยในอาลเลิร์ตเบย์ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพแพทย์แบบมีเงื่อนไขเนื่องจากติดสุราและอีกคนหนึ่งถูกระงับใบอนุญาตโดยสิ้นเชิง[ 5 ]ความขัดแย้งนี้ยังแบ่งแยกชุมชนตามเชื้อชาติ โดยชาวผิวขาวจำนวนมากในอาลเลิร์ตเบย์ปกป้องพิคอัพ ซึ่งในขณะนั้นไม่เพียงแต่เป็นแพทย์และนักบินเท่านั้น แต่ยังเป็นอดีตนายกเทศมนตรีและประธานคณะกรรมการการค้าคนปัจจุบันด้วย และ มีการส่ง จดหมาย ถึง บรรณาธิการหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น หลายฉบับ เพื่อประกาศความบริสุทธิ์ของเขา เมื่อความแตกแยกในชุมชนเพิ่มมากขึ้น เจมส์ ควิกลีย์ ผู้บริหารโรงพยาบาลเซนต์จอร์จ กล่าวว่าการแก้ไขปัญหาจะต้องอาศัย "ทุกคนทำงานร่วมกัน ความอดทน ความร่วมมือ และความเข้าใจ" [ 10 ]
หลังจากดำเนินการสอบสวนวิทยาลัยแพทย์และศัลยแพทย์แห่งบริติชโคลัมเบียได้ออกแถลงการณ์ระบุว่า Pickup ได้กระทำ “ความผิดพลาดในการตัดสินใจที่น่าเสียใจและร้ายแรง” แต่ไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพื่อห้ามไม่ให้เขาประกอบวิชาชีพแพทย์ ในแถลงการณ์ที่ส่งถึงรัฐบาลวงดนตรีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 ดร. จูน มิลส์ จากนอร์ทแบทเทิลฟอร์ดรัฐซัสแคตเชวันได้ให้การว่าการจัดการอาการป่วยของสมิธโดย Pickup นั้น “อยู่ในระดับของการประมาททางการแพทย์” [ 12 ] Pickup เองโทษความขัดแย้งนี้ว่าเป็นเพราะสมาชิกสภาวงดนตรีกลุ่มเล็กๆ ที่ไม่ไว้วางใจเขาถูกสื่อขยายความเกินจริง[ 5 ]เพิร์ล อัลเฟรด ผู้จัดการวงดนตรีร่วมสมัยของชนเผ่า 'Namgis First Nation (ในขณะนั้นคือ “Nimpkish First Nation”) เป็นหนึ่งในคู่ต่อสู้หลักของ Pickup และมีคำกล่าวอ้างว่า:
การรับสินค้าเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหา เรากำลังพิจารณาคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับสถิติสุขภาพของชาวอินเดีย ซึ่งค่อนข้างน่าหดหู่[ 10 ]
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขและสวัสดิการเดวิด ครอมบีประกาศในเดือนกันยายน พ.ศ. 2522 ว่าจะจัดตั้งคณะกรรมการสอบสวนข้อกล่าวหาการละเมิดทางการแพทย์ใน Alert Bay [ 14 ]การสอบสวนนำโดย ดร. แกรี่ โกลด์ธอร์ป และต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ "การสอบสวนโกลด์ธอร์ป" การสอบสวนโกลด์ธอร์ปเริ่มต้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2523 และพบว่าชาวพื้นเมืองมีโอกาสเสียชีวิตใน Alert Bay มากกว่าที่อื่นในแคนาดาถึง 25% และพบว่าผู้ป่วยอย่างน้อย 3 ราย (รวมถึงสมิธ) เสียชีวิตจากการละเลยหรือความผิดพลาดในการตัดสินใจของพิคอัพ[ 15 ]คำให้การของหญิงท้องถิ่นคนหนึ่งระหว่างการสอบสวนกล่าวโทษพิคอัพว่าเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของเอ็ดนา อัลเฟรด ซึ่งพิคอัพวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็น "แก๊ส" อัลเฟรดเสียชีวิตไม่กี่วันหลังจากที่พิคอัพปฏิเสธการรักษาการติดเชื้อในมดลูก ของ เธอ[ 13 ]การสอบสวนโกลด์ธอร์ปแนะนำให้พิคอัพลาออกและให้สร้างศูนย์สุขภาพบนเกาะเพื่อให้บริการชาวพื้นเมือง 'Namgis ได้ดียิ่งขึ้น ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการต่อต้านจากชุมชนที่ไม่ใช่ชนพื้นเมืองใน Alert Bay เจ้าหน้าที่โรงพยาบาล St. George's และวิทยาลัยแพทย์และศัลยแพทย์[ 14 ]ในฐานะตัวแทนของรัฐบาลกลาง Goldthorpe ไม่มีอำนาจอย่างเป็นทางการที่จะปลด Pickup ซึ่งปฏิเสธที่จะลาออกและจะยังคงทำงานที่โรงพยาบาล St. George's ต่อไปอีก 12 ปี อย่างไรก็ตาม ความสามารถของ Pickup ในการดำเนินงานโดยปราศจากการกำกับดูแลและความรับผิดชอบก็สิ้นสุดลง ดร. Katherine A. Wotton ผู้ร่วมงานของดร. Gary Goldthorpe และแพทย์ที่มีประสบการณ์ 4 ปีในการรักษาผู้ป่วยพื้นเมืองในแมนิโท บา เริ่มทำงานเป็นแพทย์คนที่สองของ Alert Bay ในวันที่ 3 กรกฎาคม 1980 [ 16 ]นอกจากนี้ ยังมีการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้นและข้อจำกัดที่เข้มงวดขึ้นถูกนำมาใช้กับโรงพยาบาล St. George's ในปี 1981 เพื่อจำกัดประเภทของการผ่าตัดที่ Pickup สามารถทำได้ รวมถึงการผ่าตัดที่เกี่ยวข้องกับการคลอดบุตร[ 17 ] [ 18 ]อย่างไรก็ตาม โรงพยาบาลแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นในเขตสงวนและมีแพทย์ 2 คนและพยาบาล 3 คนจากIsland Healthประจำการ โดยรัฐบาลของวงดนตรีเป็นผู้จ่ายเงินทั้งหมด
การเกษียณอายุและช่วงปีสุดท้าย
หลังจากทำงานที่โรงพยาบาลเซนต์จอร์จมานานกว่า 40 ปี พิคอัพเกษียณอายุในปลายปี 1992 เมื่ออายุ 73 ปี
Pickup มีส่วนร่วมในการสร้างสนามบินใน Alert Bay และเป็นหนึ่งในสมาชิก 7 คนของคณะกรรมการสนามบินหมู่บ้าน Alert Bay ซึ่งจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2537 [ 19 ]
แจ็ค พิคอัพ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 [ 20 ]
ชีวิตส่วนตัว
ขณะปฏิบัติงานที่ Alert Bay แจ็ค พิคอัพ ได้แต่งงานกับไลลา เลขานุการของเขา[ 1 ]
นอกจากการบินเพื่อทำงานแล้ว แจ็ค พิคอัพยังบินเครื่องบินขนาดเล็กเป็นงานอดิเรกและทำเช่นนั้นเรื่อยมาจนถึงอายุ 67 ปี ก่อนเข้าเรียนแพทย์ พิคอัพเคยสนใจที่จะเป็นนักดนตรีแม้จะเลือกประกอบอาชีพแพทย์ แต่พิคอัพก็ยังคงหลงใหลในดนตรีและเป็นที่รู้จักในฐานะนักเปียโน ฝีมือดี [ 1 ] [ 9 ]เขายังเชี่ยวชาญด้านการแล่นเรือใบอีกด้วย
มรดก
แจ็ค พิคอัพ แสดงความถ่อมตัวเมื่อย้อนนึกถึงอาชีพทางการแพทย์ของเขา ในการสัมภาษณ์กับนิตยสารAeroplane Monthly เมื่อ ปี 1997 เมื่อถูกถาม เกี่ยวกับชีวิตที่เขาได้ช่วยเหลือ พิคอัพตอบว่า:
ฉันแค่รักษาพวกเขา: พระเจ้าทรงรักษาพวกเขา ไม่มีใครเคยคลอดลูกในเครื่องบินของฉันเลย[ 1 ]
ดร. จอห์น รอสส์ นักบินยุคแรกและนักบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศของสายการบินแอร์บีซีให้ความเคารพพิคอัพเป็นอย่างสูง โดยกล่าวว่า:
แจ็ค พิคอัพ อยู่ที่อาลเลิร์ต เบย์ เขาขับเครื่องบินไปช่วยเหลือผู้ประสบอุบัติเหตุด้วยตัวเอง เขาเป็นคนที่น่าสนใจมาก ผมเคยพบเขาสองสามครั้ง เขาเป็นคนดีมากจริงๆ เขาทำงานที่อาลเลิร์ต เบย์มาประมาณสี่สิบปี เขาเป็นแพทย์เพียงคนเดียวและเขาทำทุกอย่าง ผมคิดว่าเขาไม่ได้รับการยกย่องมากเท่าที่ควร ทำไมเขาถึงทำอย่างนั้น ผมก็ไม่รู้ ผมเดาว่าเขาคงชอบที่จะแตกต่างจากคนอื่นบ้าง[ 9 ]
ดร. แดน คัทฟีท แพทย์จาก Alert Bayซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากKitchenuhmaykoosib Inninuwug First Nationมอง Pickup อย่างวิพากษ์วิจารณ์มากขึ้นดร. คัทฟีท ในการสัมภาษณ์กับAPTNได้กล่าวถึงความท้าทายเฉพาะที่บุคลากรทางการแพทย์ในชุมชนต้องเผชิญในช่วงการระบาดของ COVID-19โดยระลึกถึงการละเมิดทางการแพทย์ที่ชาวพื้นเมืองต้องทนทุกข์ทรมานจาก Pickup ซึ่งเขาอธิบายว่า "ในหลายโอกาส เห็นได้ชัดว่าเมาสุราขณะปฏิบัติหน้าที่เป็นแพทย์" และ "ใช้คำพูดหยาบคายและไม่เคารพต่อผู้ป่วยชาวอินเดียนแดง" [ 21 ]
แพทย์จำนวนหนึ่งในบริติชโคลัมเบียได้รับการสอนหรือให้คำปรึกษาโดย Pickup รวมถึงกุมารแพทย์Basil Boulton [ 22 ]
CF-CCW ("บิ๊กเรด") เครื่องบินปีกสองชั้นWaco AQC-6 ที่ Pickup ขับเป็นเวลา 27 ปี ได้รับการบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์การบินแคนาดาในLangleyในปี 1980 และปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่นั่น เครื่องบินลำนี้ได้รับการบูรณะและซ่อมแซมเป็นเวลาหลายทศวรรษก่อนที่จะได้รับการพิจารณาว่าสามารถบินได้อีกครั้งหลังจากการทดสอบบินที่ประสบความสำเร็จในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2002 [ 6 ]เครื่องบินลำนี้ถูกนำมาบินสาธิตหลายครั้งตลอดช่วงปี 2000 ก่อนที่จะได้รับการซ่อมแซมในปี 2013 และเปิดตัวอีกครั้งในปี 2019 [ 7 ]เครื่องบินปีกสองชั้นสีแดงที่คล้ายกันนี้ยังปรากฏอยู่ในโลโก้อย่างเป็นทางการของพิพิธภัณฑ์ด้วย
Dara Culhane Speck สมาชิกของชนเผ่า'Namgis First Nationโดยการแต่งงาน ได้ตีพิมพ์หนังสือในปี 1987 ซึ่งสะท้อนถึงการเสียชีวิตของ Renee Smith และข้อโต้แย้งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับ Jack Pickup: An Error in Judgement: The Politics of Medical Care in an Indian/White Community [ 11 ]
มาริลีน ครอสบี เพื่อนสนิทของพิคอัพ ได้ตีพิมพ์บันทึกความทรงจำเกี่ยวกับการพบปะและความทรงจำของเธอที่มีต่อเขาในปี 2012 ในชื่อMemories of Jack Pickup - Flying Doctor of British Columbia [ 4 ] ครอสบีคิดที่จะเขียนหนังสือเล่มนี้ตั้งแต่ปี 1974 แต่ได้เลื่อนการเขียนออกไปจนกระทั่งพิคอัพและไลลา ภรรยาของเขาและผู้คัดค้านหลักของโครงการนี้เสียชีวิตไป[ 17 ]
Pickup ได้รับรางวัล Freedom of the Municipality Award จากรัฐบาลเทศบาล Alert Bay หลังเสียชีวิต[ 23 ]สนามบิน Alert Bayซึ่ง Pickup ช่วยก่อตั้งแต่เสียชีวิตก่อนที่จะสร้างเสร็จ ได้รับการตั้งชื่อว่า "สนามบินดร. ฮาโรลด์ แจ็กสัน Pickup" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา[ 24 ]