ฌอง แบตเทน ซีบีอี
แบตเทน หลังจากประสบความสำเร็จในการบินจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย ที่มาสคอต ซิดนีย์ ปี 1934
เกิด	เจน การ์ดเนอร์ แบตเทน ( 15 กันยายน 1909 )15 กันยายน พ.ศ. 2452 โรโตรัวประเทศนิวซีแลนด์
เสียชีวิต	22 พฤศจิกายน 1982 (22 พฤศจิกายน 1982)(อายุ 73 ปี) ปาลมา, มายอร์กา , สเปน
เป็นที่รู้จักในด้าน	เที่ยวบินเดี่ยวทำลายสถิติ
ญาติ	จอห์น แบตเทน (พี่ชาย)
รางวัล	เครื่องราชอิสริยาภรณ์ชั้นผู้บัญชาการแห่งจักรวรรดิอังกฤษ (Commander of the Order of the British Empire) เครื่องราชอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์(Chevalier de la Légion d'honneur) (ฝรั่งเศส) เครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนใต้ (Order of the Southern Cross ) (บราซิล)

เจน การ์ดเนอร์ แบตเทน ซีบีอีโอเอสซี (15 กันยายน 1909 – 22 พฤศจิกายน 1982) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อจีน แบตเทน เป็น นักบินชาวนิวซีแลนด์ผู้สร้างสถิติการบินหลายครั้ง รวมถึงการบินเดี่ยวครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ในปี 1936

เธอพยายามบินเดี่ยวจากอังกฤษไปออสเตรเลียสองครั้งแต่ไม่สำเร็จ ก่อนจะทำสำเร็จในเดือนพฤษภาคม ปี 1934 โดยใช้เวลาบินเพียงไม่ถึง 15 วัน ด้วยเครื่องบินปีก สองชั้นแบบ Gipsy Moth การบินครั้งนี้สร้างสถิติการบินเดี่ยวของผู้หญิงระหว่างสองประเทศ หลังจากทัวร์ประชาสัมพันธ์รอบออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เธอได้บินเครื่องบิน Gipsy Moth กลับไปยังอังกฤษ และสร้างสถิติการบินเดี่ยวของผู้หญิงในการบินไปกลับจากออสเตรเลียไปยังอังกฤษ เธอยังเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเดี่ยวจากอังกฤษไปออสเตรเลียและกลับมาอีกครั้ง ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1935 เธอสร้างสถิติการบินที่เร็วที่สุดด้วยเวลา 61 ชั่วโมง 15 นาที จากอังกฤษไปยังบราซิล ในการบินครั้งนี้ ด้วยเครื่องบินปีกชั้นเดียวแบบPercival Gull Six เธอได้บินข้าม มหาสมุทรแอตแลนติกใต้ได้เร็วที่สุดและเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินจากอังกฤษไปยังอเมริกาใต้ ความสำเร็จสูงสุดในการบินของเธอเกิดขึ้นในเดือนตุลาคมปี 1936 เมื่อเธอขับเครื่องบินกัลล์จากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ โดยใช้เวลาเพียง 11 วันเศษ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในรอบ 44 ปี ปีต่อมาเธอทำการบินครั้งสำคัญครั้งสุดท้าย โดยบินจากออสเตรเลียไปยังอังกฤษเพื่อสร้างสถิติการบินเดี่ยวใหม่

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แบตเทนสมัครเข้าร่วมหน่วยสนับสนุนการขนส่งทางอากาศ แต่ไม่สำเร็จ เธอจึงเข้าร่วมหน่วยรถพยาบาลแองโกล-ฝรั่งเศสซึ่งมีอายุสั้น และทำงานในอุตสาหกรรมผลิตอาวุธ หลังสงคราม แบตเทนใช้ชีวิตอย่างสันโดษและเร่ร่อนกับเอลเลน แบตเทน ผู้เป็นมารดา ในยุโรปและแคริบเบียนเอลเลนเป็นผู้ที่มีบุคลิกเข้มแข็งและมีอิทธิพลต่อลูกสาว เธอเสียชีวิตที่เกาะเตเนริเฟในปี 1967 และหลังจากนั้นไม่นาน แบตเทนก็กลับเข้าสู่ชีวิตสาธารณะด้วยการปรากฏตัวหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับการบินและสถิติของเธอ การเสียชีวิตของเธอที่เกาะมายอร์กา ประเทศสเปน ในเดือนพฤศจิกายน 1982 จากภาวะแทรกซ้อนจากการถูกสุนัขกัดนั้นไม่มีใครทราบ จนกระทั่งนักข่าวคนหนึ่งค้นพบในเดือนกันยายน 1987

เจน การ์ดเนอร์ แบตเทน เกิดเมื่อวันที่ 15 กันยายน 1909 ที่เมืองโรโตรัวประเทศนิวซีแลนด์ โดยมีบิดาชื่อเฟรเดอริก แบตเทน เป็นทันตแพทย์ และมารดาชื่อเอลเลน นามสกุลเดิมแบ  ล็กมอร์เธอเป็นลูกสาวคนเดียวของทั้งคู่ ซึ่งเป็นชาวนิวซีแลนด์รุ่นแรกที่มีเชื้อสายอังกฤษ^{[หมายเหตุ 1 ]}เธอมีพี่ชายสองคน และพี่ชายอีกคนหนึ่งที่เสียชีวิตหลังจากเกิดได้ไม่นาน แม้ว่าชื่อของเธอตั้งตามชื่อคุณยาย แต่ในไม่ช้าเธอก็เป็นที่รู้จักในชื่อจีน^{[ 2 ] [ 3 ]}เนื่องจากเป็นลูกคนเล็กและมีสุขภาพไม่แข็งแรง มารดาของเธอซึ่งมีบุคลิกที่ชอบบงการจึงรักและเอ็นดูเธอมาก^{[ 4 ]}เมื่อเธออายุได้สี่ขวบ ครอบครัวแบตเทนก็ย้ายไปอยู่ที่เมืองโอ๊คแลนด์^{[ 5 ]}

แบตเทนเริ่มการศึกษาที่โรงเรียนเอกชน ก่อนจะย้ายไปเรียนที่โรงเรียนของรัฐในปี 1917 เนื่องจากบิดาของเธอเข้าร่วมกองกำลังทหารนิวซีแลนด์ (NZEF) เพื่อต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งครอบครัวจึงมีรายได้ลดลง^{[ 6 ]}แม่ของแบตเทนสนับสนุนให้เธอทำกิจกรรมที่ในสมัยนั้นถือว่าเป็นกิจกรรมของผู้ชาย เช่น พาเธอไปที่โคฮิมารามะเพื่อสังเกตเครื่องบินทะเลของโรงเรียนการบินที่นั่น จากบันทึกความทรงจำที่ไม่ได้รับการตีพิมพ์ของแบตเทน การเยี่ยมชมเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้เธอใฝ่ฝันอยากเป็นนักบิน^{[ 7 ]}หลังสงคราม เฟร็ด แบตเทนได้รับการปลดประจำการจาก NZEF และกลับไปประกอบอาชีพทันตแพทย์ โดยย้ายครอบครัวจากเดวอนพอร์ตซึ่งพวกเขาเช่าบ้านอยู่ ไปยังเอปซอม^{[ 8 ]}ความสัมพันธ์ของพ่อแม่ของเธอซึ่งเปราะบางอยู่แล้วเนื่องจากความสัมพันธ์นอกสมรสของเฟร็ดและความห่างเหินและความไม่เต็มใจของเอลเลนที่จะถอยห่างจากการบริหารบ้านเรือนหลังจากสามีของเธอกลับมาจากสงคราม จบลงเมื่อทั้งคู่แยกทางกันในปี 1920 เห็นได้ชัดว่าเรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อฌองอย่างมาก ซึ่งต่อมาเธอสาบานว่าจะไม่แต่งงานอีกเลย ในช่วงหลายปีต่อมา ฌองจะปฏิเสธการแยกทางของพ่อแม่และยืนยันว่าการแต่งงานของพวกเขามีความสุข^{[ 9 ]}

หลังจากการแยกทางของพ่อแม่ แบทเทนอาศัยอยู่กับแม่ของเธอในโฮวิกเฟร็ด แบทเทน ซึ่งอาศัยอยู่กับลูกชายของเขาใกล้กับคลินิกทันตกรรมของเขาบนถนนควีนสตรีทได้ช่วยออกค่าใช้จ่ายในการดำรงชีวิตบางส่วน ในปี 1922 จีนถูกส่งไปเรียนที่ Ladies' College ซึ่งเป็นวิทยาลัยประจำสำหรับเด็กหญิงในเรมูเอราโดยพ่อของเธอเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย^{[ 10 ]}แม้ว่าต่อมาเธอจะบรรยายช่วงเวลาที่โรงเรียนว่าเป็นช่วงเวลาที่มีความสุข แต่เธอก็มีเพื่อนน้อย และเพื่อนร่วมชั้นหลายคนมองว่าเธอค่อนข้างเก็บตัว^{[ 11 ] [ 12 ]}เธอจบการศึกษาในช่วงปลายปี 1924 และปฏิเสธที่จะกลับไปเรียนต่อในปีถัดไปในชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 5แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เธอเรียนดนตรีและบัลเลต์โดยตั้งใจที่จะประกอบอาชีพในสาขาใดสาขาหนึ่งเหล่านี้^{[ 13 ]}ในไม่ช้าเธอก็ได้เป็นผู้ช่วยครูที่โรงเรียนบัลเลต์ที่เธอฝึกฝน โดยเล่นเปียโนในระหว่างเรียน^{[ 14 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 แบตเทนได้อ่าน เรื่องราวความสำเร็จของ ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กในการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่หยุดพัก^{[ 15 ]}เรื่องนี้กระตุ้นความสนใจในด้านการบินของเธอตั้งแต่ยังเด็ก และยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นในปี พ.ศ. 2461 เมื่อชาร์ลส์ คิงส์ฟอร์ด สมิธ นักบินชาวออสเตรเลีย บินจากออสเตรเลียไปยังนิวซีแลนด์ด้วย เครื่องบิน เซาเทิร์นครอสฟอกเกอร์ เอฟ.วี. ของเขา พ่อของแบตเทนพาเธอไปร่วมงานเลี้ยงต้อนรับคิงส์ฟอร์ด สมิธที่เมืองโอ๊คแลนด์ เมื่อได้พบกับเขา เธอประกาศความตั้งใจที่จะเรียนบิน ซึ่งคิงส์ฟอร์ด สมิธคิดว่าเป็นเรื่องตลก เธอรู้สึกอับอายและว่ากันว่าได้สาบานกับแม่ของเธอในภายหลังว่าจะบินให้ได้ เธอทำตามความตั้งใจนี้ในปี พ.ศ. 2462 โดยขึ้นบินกับคิงส์ฟอร์ด สมิธขณะไปเที่ยวพักผ่อนที่ซิดนีย์^{[ 16 ]} เมื่อเธอกลับมาที่โอ๊คแลนด์ เธอแจ้งให้พ่อของเธอ ทราบถึงความตั้งใจที่จะเป็นนักบิน โดยละทิ้งแผนการที่จะเป็นนักเปียโนหรือนักเต้น เขาไม่เห็นด้วย โดยเชื่อว่าเป็นทางเลือกอาชีพที่ไม่เหมาะสมสำหรับผู้หญิง และปฏิเสธที่จะจ่ายค่าเรียนบินให้^{[ 17 ]}

แบตเทนได้รับการสนับสนุนจากแม่ของเธอ จึงตัดสินใจไปอังกฤษเพื่อเรียนการบิน โดยใช้ข้ออ้างบอกพ่อว่าเธอจะไปเรียนที่วิทยาลัยดนตรีหลวง [ ^{18 ]}แม้ว่าต่อมาเธอจะอ้างว่าพ่อรู้ถึงเจตนาที่แท้จริงของเธอ^{[ 19 ] แบ}ตเทนมีเปียโนซึ่งเธอขายเพื่อเป็นทุนในการเดินทางไปอังกฤษสำหรับตัวเธอเองและแม่ของเธอ ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เมื่อไม่กี่ปีต่อมา เอลเลน แบตเทนอ้างว่าเธอมีทรัพย์สินที่ขายไปเพื่อเสริมเงินทุนให้กับลูกสาวของเธอ^{[หมายเหตุ 2 ]}พ่อของเธอให้เงินค่าใช้จ่ายรายเดือนเพื่อช่วยสนับสนุนเธอในการศึกษาดนตรีที่เธออ้างว่าเรียน^{[ 20 ]}แบตเทนและแม่ของเธอออกจากนิวซีแลนด์ในช่วงต้นปี 1930 เดินทางไปอังกฤษโดยเรือRMS Otranto ^{[ 18 ]}

เมื่อเดินทางมาถึงลอนดอนในฤดูใบไม้ผลิปี 1930 ทั้งคู่ได้หาห้องพักบนถนนเจมส์ ในย่าน เวสต์เอนด์ของเมืองแม้ว่าจอห์น แบตเทน พี่ชายของเธอ จะอาศัยอยู่ในลอนดอนและทำงานเป็นนักแสดงภาพยนตร์โดยมีบทบาทสำคัญในภาพยนตร์เรื่องUnder the Greenwood Treeแต่พวกเขาก็แทบไม่ได้เจอกับเขาเลย เพราะกลัวว่าเขาจะรู้ถึงจุดประสงค์ที่แท้จริงของพวกเขาในอังกฤษและเขียนจดหมายถึงพ่อของแบตเทน^{[ 21 ] [หมายเหตุ 3 ]}เธอเข้าร่วมชมรมเครื่องบินลอนดอน (LAC) ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินสแต็กเลนทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอน^{[ 23 ]}ในบันทึกความทรงจำที่ยังไม่ได้รับการตีพิมพ์ แบตเทนเขียนว่าเธอเรียนรู้การบินได้อย่างรวดเร็วและมี "พรสวรรค์โดยธรรมชาติ" ^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม นักเรียนคนอื่นๆ จำเธอได้ว่าเป็นคนเรียนรู้ช้า อันที่จริง การบินเดี่ยวครั้งแรกๆ ของเธอจบลงด้วยการลงจอดฉุกเฉิน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เธอไม่เคยกล่าวถึงในงานเขียนในภายหลังของเธอ เธอยังเป็นที่จดจำจากการโอ้อวดเกี่ยวกับการวางแผนการบินเดี่ยวไปยังนิวซีแลนด์^{[ 25 ]}เมื่อเดือนพฤษภาคมเอมี่ จอห์นสันซึ่งได้รับการฝึกฝนที่ LAC เช่นกัน ได้ทำการบินเดี่ยวครั้งแรกของนักบินหญิงจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียในเวลา 19 วัน แบตเทนจึงพยายามไม่เพียงแต่จะเลียนแบบจอห์นสัน แต่ยังทำลายสถิติของเธอด้วย^{[ 26 ] [ 27 ]}

แบตเทนได้รับใบอนุญาตนักบินระดับ A เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2473 ^{[ 27 ]}กระบวนการนี้ค่อนข้างยืดเยื้อ แม้ว่าจะต้องบินเดี่ยวเพียง 3 ชั่วโมงเพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับใบอนุญาตระดับ A แต่แบตเทนก็สามารถสะสมเวลาบินได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เงินทุนที่จำกัดทำให้เธอไม่สามารถบินได้นาน และเธอจึงบินได้เพียงเที่ยวบินสั้นๆ สัปดาห์ละ 2-3 ครั้ง^{[ 28 ]}ในช่วงเวลานี้เองที่พ่อของเธอค้นพบจุดประสงค์ที่แท้จริงของการเดินทางไปอังกฤษ และด้วยความโกรธจากการหลอกลวง จึงหยุดจ่ายเงินค่าใช้จ่ายรายเดือนให้เธอ^{[ 29 ]}ถึงกระนั้น แบตเทนก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำลายสถิติการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลียของจอห์นสัน แต่เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2474 เธอจึงเดินทางไปนิวซีแลนด์กับแม่ของเธอ เธอหวังว่าครอบครัวที่นั่นจะช่วยสนับสนุนเงินทุนในการเดินทางของเธอ^{[ 27 ] [ 30 ]}

ระหว่างการเดินทางไปนิวซีแลนด์ แบทเทนได้พบกับเพื่อนร่วมชาติชาวนิวซีแลนด์อีกคนหนึ่ง คือร้อยโทเฟรด ทรูแมน ซึ่งรับราชการในกองทัพอากาศ อังกฤษ (RAF) ในบริติชอินเดียและกำลังเดินทางกลับบ้านในช่วงลาพัก ทั้งสองได้สานสัมพันธ์กัน เมื่อกลับมาถึงนิวซีแลนด์ แบทเทนได้สานสัมพันธ์กับบิดาของเธออีกครั้ง ซึ่งความโกรธที่ถูกหลอกลวงของบิดาได้ลดลงไปแล้วในเวลานั้น บิดาเริ่มสนับสนุนความพยายามในการบินของเธอ โดยจ่ายค่าเรียนการนำทางให้เธอ แบทเทนกลับมาฝึกบินอีกครั้ง โดยเข้าร่วมสโมสรการบินโอ๊คแลนด์ ซึ่งตั้งอยู่ที่มังเงเร [ ^{31 ] และ}ในไม่ช้าก็ได้รับใบอนุญาตนักบิน A ของนิวซีแลนด์^{[ 27 ]}มิตรภาพของเธอกับทรูแมนเติบโตขึ้น และเขาก็มีความหวังที่จะมีความสัมพันธ์กัน เขายังบินกับแบทเทนที่สโมสรการบินโอ๊คแลนด์ด้วย แต่ความสัมพันธ์นี้ก็จบลงในไม่ช้าเมื่อเขาต้องกลับไปประจำการในฝูงบินของเขา^{[ 32 ]}

แบตเทนยังคงมีความทะเยอทะยานที่จะพยายามทำลายสถิติการบินเดี่ยวจากอังกฤษไปออสเตรเลีย และมองหาสปอนเซอร์เพื่อจัดหาเงินทุนที่จำเป็น ในช่วงกลางปี ​​1931 เธอตัดสินใจที่จะขอใบอนุญาตระดับ B ซึ่งจำเป็นสำหรับการเป็นนักบินพาณิชย์ โดยเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับเธอต่อสปอนเซอร์ที่มีศักยภาพ^{[ 33 ]}ในเดือนกรกฎาคม เธอเดินทางกลับอังกฤษโดยเรือSMS Rotoruaและกลับมาฝึกบินต่อที่ LAC ค่าใช้จ่ายในการฝึกบินนี้มาจากเงินกู้ 500 ปอนด์จากทรูแมน แม้ว่าแบตเทนจะไม่เคยกล่าวถึงเรื่องนี้เลยก็ตาม ต่อมาเธอเขียนในอัตชีวประวัติของเธอว่าแม่ของเธอซึ่งยังคงอยู่ในนิวซีแลนด์เป็นผู้จัดหาเงินทุนที่จำเป็น ทรูแมนออกจากกองทัพอากาศอังกฤษในปี 1932 และในไม่ช้าก็มาอยู่ที่ลอนดอนเช่นกัน โดยสอนแบตเทนเกี่ยวกับการนำทางในขณะที่เขาก็พยายามขอใบอนุญาตระดับ B เช่นกัน แบตเทนได้รับใบอนุญาตของเธอในเดือนธันวาคม 1932 จากนั้นก็แยกตัวออกจากทรูแมนโดยไม่เคยคืนเงิน 500 ปอนด์ที่เขาให้ยืมเลย^{[ 34 ] [ 35 ]}

นอกเหนือจากการฝึกบินแล้ว แบตเทนยังได้เรียนรู้วิธีการบำรุงรักษาเครื่องบินและเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมาก เพราะในระหว่างการบินส่งมอบเครื่องบินปีกสองชั้นGipsy Moth เธอประสบปัญหาเครื่องยนต์และต้องลงจอดเครื่องบินที่โรงเรียนนายทหารแซนด์เฮิร์สต์เธอสามารถอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมและบินต่อได้^{[ 34 ] [ 36 ]}ในช่วงเวลาที่เธออยู่ที่ LAC เธอได้พบกับวิคเตอร์ โดเร ซึ่งมาจากครอบครัวที่ร่ำรวย^{[ 37 ]}โดเรยืมเงิน 400 ปอนด์จากแม่ของเขาเพื่อซื้อเครื่องบิน Gipsy Moth ให้แบตเทน ซึ่งเธอตั้งใจจะใช้เพื่อทำลายสถิติของจอห์นสันในการบินเดี่ยวจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย ข้อตกลงดังกล่าว ตามที่แบตเทนเล่าในภายหลังในอัตชีวประวัติของเธอ ระบุว่าโดเรมีสิทธิ์ได้รับครึ่งหนึ่งของกำไรใดๆ ที่ได้จากความพยายามนี้^{[ 38 ] [ 39 ]}แบตเทนได้ดัดแปลงเครื่องบิน Gipsy Moth ที่ได้มาจากKing's Flightและเคยใช้โดยเจ้าชายแห่งเวลส์ ในขณะนั้น [ ^{40 ] โดยติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มระยะการ บิน}เป็น 800 ไมล์ (1,300 กม.) เธอได้รับวีซ่าและสิทธิ์ในการลงจอดใน 14 ประเทศ จัดเตรียมการเติมเชื้อเพลิง และได้รับข้อมูลมากมายเกี่ยวกับสถานที่สำคัญตามเส้นทางของเธอ^{[ 41 ] [ 42 ]}

เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2476 แบตเทนเริ่มบินไปยังออสเตรเลีย ซึ่งเป็นการเดินทาง 10,500 ไมล์ (16,900 กิโลเมตร) โดยบินจากสนามบินลิมป์เนเที่ยวบินนี้วางแผนไว้ว่าจะลงจอดที่ดาร์วินในออสเตรเลีย^{[ 41 ] [ 42 ]}การออกเดินทางของเธอได้รับการรายงานอย่างกว้างขวาง และมารดาของเธอซึ่งอยู่ร่วมในโอกาสนั้น ได้ให้สัมภาษณ์ที่ดูเหมือนจะให้ความรู้สึกว่าเป็นครอบครัวที่อบอุ่นและมีฐานะดี^{[ 43 ]}แบตเทนไม่ใช่เพียงนักบินคนเดียวที่พยายามทำลายสถิติการเดินทางไปออสเตรเลียในเวลานั้น เธอออกเดินทาง 24 ชั่วโมงหลังจากที่ชาวอิตาลีลีโอนิดา โรเบียโนเริ่มความพยายามของเขาจากลิมป์เน^{[ 44 ] [ 45 ]}

เที่ยวบินแรกไปยังโรม และเป็นเที่ยวบินเดี่ยวแบบไม่หยุดพักครั้งแรกที่ผู้หญิงจากอังกฤษทำไปยังอิตาลี^{[ 46 ]}แบตเทนตั้งข้อสังเกตว่าเที่ยวบินนี้ "ก่อให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก" ^{[ 39 ]}ในอีกไม่กี่วันต่อมา เธอแวะพักที่เนเปิลส์เอเธนส์อเลปโปและแบกแดด^{[ 47 ]}ที่บูเชห์ร ใน อิหร่านเธอได้พบกับร็อบเบียโนซึ่งน้ำมันหมด^{[หมายเหตุ 4 ]}ระหว่างเที่ยวบินไปยังการาจีเธอต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากพายุทราย^{[ 48 ]}เหตุการณ์นี้ทำให้ใบพัดเสียหาย และด้วยความช่วยเหลือจากคนในท้องถิ่น เธอเดินทางไปยังการาจีเพื่อหาใบพัดสำรอง จากนั้นจึงกลับไปยังเครื่องบินที่ติดอยู่^{[ 49 ]}เที่ยวบินล่าช้าไป 48 ชั่วโมง เธอจึงกลับมาบินต่อไปยังการาจีหลังจากติดตั้งใบพัดใหม่แล้ว ระหว่างเที่ยวบิน เธอประสบปัญหาเครื่องยนต์ ต้องลงจอดฉุกเฉินบนถนน เครื่องบิน Gipsy Moth พลิกคว่ำ แม้ว่าเธอจะไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่เหตุการณ์ดังกล่าวก็ยุติความพยายามในการบินทำลายสถิติของเธอ เธอบินได้ 4,775 ไมล์ (7,685 กม.) ^{[ 50 ] [ 51 ]}

ด้วยความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่จากสถานี RAFที่การาจี เครื่องบินของแบทเทนจึงได้รับการกู้คืน แต่เนื่องจากขาดเงินทุน เธอจึงไม่สามารถดำเนินการต่อได้ จากนั้นชาร์ลส์ เวกฟิลด์ประธานบริษัทน้ำมันคาสโทรล ได้เข้ามาแทรกแซง เขาต้องการช่วยเหลือแบทเทนและจ่ายค่าส่งเธอกลับไปยังอังกฤษพร้อมกับเครื่องบิน Gipsy Moth ที่เสียหาย^{[ 52 ]}เมื่อกลับถึงอังกฤษในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม เครื่องบิน Gipsy Moth ก็ถูกขายให้กับ Brooklands Flying Clubเพื่อทำการปรับปรุงใหม่ เธอไม่สามารถโน้มน้าวให้โดรีซื้อเครื่องบินลำอื่นให้เธอได้ และหลังจากนั้น เธอก็ไม่มีความเกี่ยวข้องกับเขาอีกต่อไป^{[ 51 ] [ 53 ] [หมายเหตุ 5 ]}

แบตเทนยังคงตั้งใจที่จะทำสถิติการบินของเธอ^{[ 53 ]}และเป็นเวลาหลายเดือนที่เธอพยายามขอความช่วยเหลือทางการเงินจากหนังสือพิมพ์และบริษัทการบินแต่ไม่สำเร็จ เธอต้องดิ้นรนหาเลี้ยงชีพในลอนดอน ซึ่งเธออาศัยอยู่กับแม่ของเธออีกครั้ง โดยเงินค่าใช้จ่าย 3 ปอนด์จากเฟร็ด แบตเทนเป็นแหล่งรายได้เพียงอย่างเดียวของพวกเขา เนื่องจากทะเลาะกับจอห์น น้องชายของเธอ จึงไม่มีความช่วยเหลือทางการเงินจากเขา การขาดแคลนเงินทุนทำให้การเป็นสมาชิกของเธอที่ LAC สิ้นสุดลงและเธอไม่สามารถบินได้^{[ 54 ]}ในที่สุด ด้วยเงินทุน 400 ปอนด์จากแคสโทรล เธอจึงซื้อเครื่องบิน Gipsy Moth มือสองในราคา 240 ปอนด์^{[ 55 ]}เธอเก็บเครื่องบินลำใหม่ของเธอไว้ที่บรู๊คแลนด์ส สนามบินในเซอร์เรย์อาศัยอยู่ใกล้ๆ กับแม่ของเธอในขณะที่ Gipsy Moth กำลังถูกเตรียมพร้อมสำหรับการพยายามทำสถิติของเธอ ในช่วงเวลาที่เธออยู่ที่บรู๊คแลนด์ส เธอได้พบกับเอ็ดเวิร์ด วอลเตอร์ นักบิน Gipsy Moth ด้วยกันซึ่งเป็นนายหน้าค้าหุ้น ทั้งสองหมั้นหมายกันภายในไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่ได้พบกัน^{[ 56 ]}

แบตเทนเริ่มความพยายามครั้งที่สองของเธอในวันที่ 21 เมษายน โดยออกเดินทางจากสนามบินลิมป์เนในเช้าวันนั้น และมาถึงมาร์เซย์เพื่อเติมเชื้อเพลิงในช่วงบ่ายต้นๆ^{[ 57 ]}สภาพอากาศไม่ดี และทางการฝรั่งเศสพยายามห้ามไม่ให้เธอออกเดินทาง เมื่อเธอขึ้นบินได้ ก็ต่อเมื่อเธอได้ลงนามในเอกสารชดเชยความเสียหาย แล้ว ^{[ 58 ]}เมื่อเธอมาถึงชายฝั่งอิตาลีก็มืดแล้ว การบินใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้เนื่องจากลมต้าน เธอเชื้อเพลิงหมดเหนือกรุงโรมและร่อนลงจอดฉุกเฉินที่สถานีวิทยุซานเปาโล^{[ 55 ]}ตรงกันข้ามกับคำกล่าวอ้างในภายหลังของเธอที่ว่า "ได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย" ^{[ 39 ]}เครื่องบิน Gipsy Moth อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่มาก และเธอได้รับบาดแผลที่ใบหน้า^{[ 59 ] [ 60 ]}

เครื่องบินของเธอใช้เวลาซ่อมแซมนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ บริษัทที่ดำเนินการซ่อมแซมทำโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย เพื่อเป็นการตอบแทนความกล้าหาญของเธอ แต่แบตเทนก็ยังต้องหาชิ้นส่วนอะไหล่ วอลเตอร์ส่งใบพัดจากเครื่องบินของเขาเองมาให้ และปีกด้านล่างก็ยืมมาจากนักบินชาวอิตาลีที่เป็นเจ้าของเครื่องบิน Gipsy Moth เช่นกัน สิบวันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แบตเทนก็บินเครื่องบินที่ซ่อมแซมแล้วกลับไปยังอังกฤษ^{[ 61 ]}เธอตัดสินใจที่จะลองครั้งที่สามแทนที่จะบินต่อไป ซึ่งจะต้องรวมถึงเวลาที่เธอใช้ในกรุงโรมเพื่อรอการซ่อมแซมเครื่องบินให้เสร็จสมบูรณ์^{[ 62 ]}

แบทเทนเดินทางกลับมาถึงบรู๊คแลนด์ในวันที่ 6 พฤษภาคม^{[ 61 ]}และเริ่มเตรียมตัวสำหรับการบินครั้งต่อไปทันที แม้ว่าวอลเตอร์ต้องการให้เธอล้มเลิกความพยายามทำลายสถิติ แต่เธอก็โน้มน้าวให้เขายืมปีกด้านล่างของเครื่องบิน Gipsy Moth ของเขา ชุดที่เธอยืมมาจากอิตาลีต้องได้รับการซ่อมแซม และเธอต้องการเริ่มการบินโดยเร็วที่สุด^{[ 64 ]}เครื่องบินของเธอได้รับการเตรียมพร้อม และเธอออกเดินทางจากสนามบินลิมป์เนในวันที่ 8 พฤษภาคม โดยตั้งเป้าที่จะไปถึงออสเตรเลียภายใน 14 วัน^{[ 65 ] [ 66 ]}

แบตเทนบินไปมาร์เซย์เติมน้ำมัน แล้วจึงบินต่อไปยังโรม โดยมาถึงในเวลากลางคืน วันรุ่งขึ้น เธอบินไปเอเธนส์ วันที่สามเป็นการบินเที่ยวเดียวประมาณเจ็ดชั่วโมงไปยังไซปรัส[ ^{65 ] [ 67 ] การ}บินระยะทาง 2,340 ไมล์ (3,770 กม.) จากลอนดอนไปยังไซปรัสของเธอ เป็นครั้งแรกที่นักบินเดี่ยวทำการบินเที่ยวนี้สำเร็จ^{[ 68 ]}ในวันที่สี่ ซึ่งเป็นเที่ยวบินไปยังแบกแดด เธอประสบกับพายุทราย ทำให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังรูตบาห์เวลส์ ซึ่งอยู่ห่างจากแบกแดดไปทางตะวันตก 250 ไมล์ (400 กม.) ^{[ 69 ]}วันรุ่งขึ้น เธอบินต่อไปยังบาสราและวันที่หกเป็นเที่ยวบินไปยังจาสก์^{[ 70 ]}วันที่เจ็ดเป็นการบินระยะทาง 700 ไมล์ (1,100 กม.) ไปยังการาจี และผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น ในวันที่แปด Batten บินไปยังJodhpurแล้วไปยังAllahabadก่อนที่จะไปยังCalcuttaซึ่งอยู่ห่างออกไป 1,400 ไมล์ (2,300 กม.) และสิ้นสุดวันที่เก้าด้วยการลงจอดที่ สนาม บินDum Dum ^{[ 71 ] [ 72 ]}

ย่างกุ้งเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับวันที่สิบ ในวันถัดมา แบตเทนเผชิญกับ เขตบรรจบกันของลม ค้า (Intertropical Convergence Zone)ขณะบินฝ่าสภาพอากาศพายุ ด้วยเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะกลับไปยังย่างกุ้ง เธอจึงบินต่อไปท่ามกลางฝนที่ตกหนักและสภาพอากาศแปรปรวน โดยอาศัยเพียงเครื่องมือวัดในบางครั้ง จนกระทั่งลงจอดที่วิคตอเรียพอยต์ [ ^{71 ] [ 73 ] ฝน}ที่ตกทำให้เธอไม่สามารถบินต่อไปยัง อลอร์สตาร์ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้ายที่วางแผนไว้สำหรับวันนั้น เธอจึงบินไปยังอลอร์สตาร์ในวันถัดไปแทน และหลังจากเติมเชื้อเพลิงที่นั่นแล้ว ก็บินต่อไปยังซาลาตาร์ในสิงคโปร์เพื่อสิ้นสุดวันที่สิบสอง เธอทำเวลาได้ดีในการพยายามทำลายสถิติ โดยนำหน้าจอห์นสันอยู่สองวันในช่วงเวลาเดียวกันของการบิน ความสนใจของสื่อต่อความพยายามของเธอกำลังเพิ่มขึ้น^{[ 74 ] [ 75 ]}

เที่ยวบินวันที่สิบสามเป็นเที่ยวบินไปยังบาตาเวียใน หมู่ เกาะอินเดียตะวันออก ของดัตช์ หมอกทำให้การออกเดินทางของแบตเทนล่าช้าในวันถัดไป แต่ในที่สุดเธอก็ได้ขึ้นบิน และหลังจากเติมเชื้อเพลิงที่สุราบายาก็บินไปยังรัมบังบนเกาะลอมบอก [ ^{74 ] [ 76 ] วัน}ที่สิบสี่เป็นเที่ยวบินเดียวใช้เวลาสองชั่วโมงไปยังติมอร์ซึ่งเธอต้องรับมือกับผลกระทบจากการระเบิดของภูเขาไฟบนเกาะฟลอเรสเมื่อเธอลงจอดที่คูปังเธออยู่ห่างจากออสเตรเลียเพียง 530 ไมล์ (850 กม.) การเดินทางของแบตเทนกลายเป็นข่าวหน้าหนึ่งในลอนดอน^{[ 77 ] [ 78 ]}เที่ยวบินสุดท้ายในวันที่ 23 พฤษภาคม 1934 เกี่ยวข้องกับการบินข้ามทะเลติมอร์ไปยังดาร์วิน แบตเทนคาดการณ์เวลาบินประมาณหกชั่วโมง แต่คำนวณผิดพลาด ส่งผลให้มีช่วงเวลาที่น่ากังวลใจจนกระทั่งมองเห็นแผ่นดินออสเตรเลียเธอลงจอดที่สนามบินดาร์วินเวลา 13.30 น. ระยะเวลาเดินทางของเธอคือ 14 วัน 22 ชั่วโมง 30 นาที ซึ่งเร็วกว่าสถิติของจอห์นสันถึงกว่า 4 วัน^{[ 2 ] [ 79 ]}

การทำลายสถิติของจอห์นสันเป็นข่าวหน้าหนึ่งทั่วโลก และหนังสือพิมพ์กระแสหลักต่างรายงานความสำเร็จของแบทเทนอย่างกว้างขวางและชื่นชม อย่างไรก็ตามเดอะไทมส์ชี้ให้เห็นว่าความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการใช้เวลาบนพื้นดินน้อยลง และมองว่าการบินทำลายสถิติเช่นของแบทเทนนั้นมีคุณค่าน้อย สื่อด้านการบินก็ระมัดระวังมากขึ้น โดย นิตยสาร ไฟลท์ให้เครดิตกับการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกบนพื้นดินว่าเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เธอประสบความสำเร็จ^{[ 80 ]}แม้ว่าการบินเดี่ยวที่ประสบความสำเร็จของแบทเทนจะเป็นเพียงครั้งที่สามที่ผู้หญิงบินจากยุโรปไปยังออสเตรเลีย^{[หมายเหตุ 6 ]}แต่เส้นทางโดยทั่วไปนั้นเคยมีคนบินมาแล้ว 30 ครั้ง และสถิติโดยรวมสำหรับการบินเดี่ยวจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียอยู่ที่ 7 วัน 5 ชั่วโมง ซึ่งคิงส์ฟอร์ด-สมิธทำได้ในปีที่แล้ว^{[ 81 ]}เสน่ห์ส่วนใหญ่ที่ดึงดูดสาธารณชนนั้นมาจากความสวยงามและเสน่ห์ของแบทเทน ซึ่งแตกต่างจากธรรมชาติที่ติดดินมากกว่าของจอห์นสัน^{[ 82 ]}

หลังจากพักค้างคืนที่ดาร์วิน แบตเทนก็เริ่มบินไปยังซิดนีย์ด้วยเครื่องบิน Gipsy Moth ของเธอในวันรุ่งขึ้น^{[ 82 ]}การเดินทางใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ โดยล่าช้าในควีนส์แลนด์เนื่องจากเครื่องยนต์มีปัญหา ในแต่ละจุดแวะพักระหว่างทาง เธอได้รับการต้อนรับจากผู้หวังดีและได้รับโทรเลข นอกเหนือจากที่เธอได้รับขณะอยู่ที่ดาร์วิน ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เธอได้ให้สัมภาษณ์ซึ่งเธอประกาศการหมั้นหมายกับวอลเตอร์ ซึ่งทำให้เขาไม่พอใจอย่างมากเพราะเขาต้องรับมือกับนักข่าว ต่อมาเธอเขียนจดหมายถึงเขาโดยระบุว่าเป็น "การประชาสัมพันธ์ที่ดี" ^{[ 83 ]}เวกฟิลด์กระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์จากการประชาสัมพันธ์ จึงจัดเครื่องบินคุ้มกันเพื่อติดตามเธอ และเครื่องบิน Gipsy Moth ก็ติดสติกเกอร์ Castrol เขายังสนับสนุนให้แบตเทนรักษาภาพลักษณ์ที่ดีไว้^{[ 82 ]}

เมื่อแบทเทนบินมาถึงซิดนีย์ในวันที่ 30 พฤษภาคม เครื่องบิน 20 ลำได้มารอรับเธอเหนืออ่าวของเมืองก่อนที่เธอจะลงจอดที่สนามบินมาสคอตฝูงชนกว่า 5,000 คนมาร่วมต้อนรับเธอ^{[ 84 ]}หลังจากนั้นอีกสี่สัปดาห์ เธอได้เข้าร่วมกิจกรรมสาธารณะหลายรายการ โดยได้รับการต้อนรับจากรัฐบาลออสเตรเลีย^{[ 85 ]}เวกฟิลด์ได้มอบเงินให้เธอ 1,000 ปอนด์ แม้ว่าแบทเทนจะไม่เคยออกมากล่าวขอบคุณต่อสาธารณะก็ตาม[ ^{86 ] คน}รู้จักที่เธอได้พบในช่วงเวลานั้นสังเกตเห็นว่าเธอเป็นคนเห็นแก่ตัว^{[ 87 ]}และแนนซี เบิร์ดนักบินชื่อดังในยุค 1930 ถือว่าแบทเทนเป็น " พรีมา ดอนนา " ^{[ 88 ]}

เนื่องจากเครื่องบินของเธอไม่มีระยะทำการบินไกลพอที่จะข้ามทะเลแทสแมนได้แบทเทนจึงเดินทางไปนิวซีแลนด์โดยเรือ เครื่องบิน Gipsy Moth ถูกขนส่งมาโดยบริษัท Union Steam Ship Company เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย เช่นเดียวกับในออสเตรเลีย ฝูงชนจำนวนมากออกมาต้อนรับเธอ และเธอเป็นแขกผู้มีเกียรติในงานเลี้ยงรับรองของเทศบาลหลายแห่ง^{[ 89 ]}เธอยังได้รับเงินช่วยเหลือ 500 ปอนด์จากรัฐบาลนิวซีแลนด์ซึ่งได้ให้เธอพักที่ทำเนียบรัฐบาลเป็นระยะเวลาหนึ่ง^{[ 90 ]}เธอเดินทางไปทั่วประเทศ เปิดโอกาสให้ผู้คนได้นั่งเครื่องบิน Gipsy Moth ของเธอในราคา 1 ปอนด์ และบรรยายพิเศษโดยได้รับค่าตอบแทน^{[ 91 ]}ในเมืองบ้านเกิดของเธอที่โรโตรัว เธอได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าเผ่าหญิงกิตติมศักดิ์โดยTe Arawa ซึ่ง เป็นเผ่าเมารี ท้องถิ่น^{[ 92 ]}

ในการปรากฏตัวต่อสาธารณะต่างๆ ของเธอ แบตเทนมักจะกล่าวถึงแม่ของเธอเป็นประจำ^{[ 93 ]}เมื่อแบตเทนเดินทางมาถึงดาร์วินเพื่อสิ้นสุดการบินทำลายสถิติ หนึ่งในสิ่งที่เธอทำเป็นอย่างแรกคือการส่งโทรเลขถึงเอลเลน ข้อความนั้นเขียนว่า "ที่รัก เราทำสำเร็จแล้ว เครื่องบิน คุณ ฉัน" ^{[ 94 ]}เอลเลนร่วมเดินทางไปนิวซีแลนด์กับลูกสาวของเธอ โดยเดินทางมาด้วยเรือกลไฟ ไม่นานหลังจากที่เธอมาถึง เธอให้สัมภาษณ์โดยระบุว่าแบตเทนและวอลเตอร์ไม่ได้หมั้นหมายกัน ซึ่งขัดแย้งกับความคิดเห็นก่อนหน้านี้ของแบตเทนเองในเรื่องนี้ แต่เธอก็ไม่เคยขัดแย้งกับแม่ของเธอ^{[ 95 ]}

เมื่อสิ้นสุดการเยือนนิวซีแลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2477 แบทเทนได้สร้างภาพลักษณ์ของตัวเองในฐานะนักบินที่มีทักษะและกล้าหาญ เธอได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงในฐานะวีรบุรุษระดับนานาชาติและเป็นแหล่งความภาคภูมิใจของนิวซีแลนด์ อย่างไรก็ตาม เธอกลับลดความสำคัญของอุบัติเหตุทางการบินและการสนับสนุนทางการเงินที่เธอได้รับในช่วงต้นอาชีพ^{[ 93 ]}และความแตกต่างระหว่างบุคลิกสาธารณะและส่วนตัวของเธอก็เป็นที่สังเกต ตัวแทนของ Castrol ที่ร่วมเดินทางไปกับเธอในทัวร์นิวซีแลนด์พบว่าเธอหยิ่งยโสและไม่ถ่อมตน^{[ 92 ]}เธอได้รับเงินจำนวนมากจากการเดินทางครั้งนี้ ประมาณ 2,500 ปอนด์ ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 100,000 ปอนด์ในปี พ.ศ. 2557 แต่ไม่ได้คืนเงินให้กับทรูแมนหรือโดรี^{[ 96 ]}และเขียนในภายหลังว่าเที่ยวบินนั้น "ไม่ได้ประสบความสำเร็จทางการเงินมากนัก" ^{[ 97 ]}

เมื่อกลับมายังออสเตรเลีย แบตเทนทำหน้าที่เป็นผู้บรรยายทางวิทยุในการแข่งขันการบิน MacRobertson Air Raceสำหรับเครื่องบินที่บินจากอังกฤษไปยังเมลเบิร์นเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบร้อยปีของเมือง เธอหวังที่จะเข้าร่วมการแข่งขันเอง ซึ่งมีรางวัลที่หนึ่ง 10,000 ปอนด์ แต่ไม่สามารถเดินทางไปอังกฤษได้ทันเวลาสำหรับการเริ่มต้นในวันที่ 20 ตุลาคม หลังจากนั้น เธอกลับไปยังซิดนีย์ ซึ่งเธอได้ตั้งถิ่นฐานชั่วคราว โดยตั้งใจที่จะเดินทางต่อไปยังอังกฤษและแต่งงานกับวอลเตอร์ในภายหลัง^{[ 98 ]}ตอนนี้เธอยังเป็นนักเขียนที่ได้รับการตีพิมพ์แล้ว บันทึกเกี่ยวกับการบินทำลายสถิติของเธอได้รับการตีพิมพ์โดย Jackson & O'Sullivan Limited ในซิดนีย์ในชื่อSolo Flightหนังสือเล่มนี้ขายไม่ดี โดยมีนักวิจารณ์คนหนึ่งอธิบายว่าเป็น "หนังสือที่ไม่ยอดเยี่ยม" ^{[ 99 ] [ 100 ]}และอีกคนหนึ่งพิจารณาว่าบันทึกการบินของเธอเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของหนังสือ^{[ 101 ]}

ขณะที่อยู่ในซิดนีย์ เธอได้พบกับเบเวอร์ลี เชพเพิร์ด หญิงสาววัย 23 ปีที่กำลังฝึกฝนเพื่อเป็นนักบินพาณิชย์ และความสัมพันธ์ก็พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว ตามคำบอกเล่าของแบตเทน เรื่องนี้ทำให้เอลเลนไม่พอใจอย่างมาก เพราะเธอคิดว่าลูกสาวของเธอมุ่งมั่นกับวอลเตอร์ แม้ว่าก่อนหน้านี้เธอจะปฏิเสธการหมั้นหมายของทั้งคู่ต่อสาธารณะก็ตาม^{[ 102 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 การหมั้นหมายก็ถูกยกเลิก แบตเทนได้เขียนจดหมายถึงวอลเตอร์เพื่อยุติความสัมพันธ์ แต่ข่าวนี้ถูกรายงานในสื่อก่อนที่เขาจะได้รับจดหมายของเธอ ทำให้เขารู้สึกขมขื่นกับข่าวนี้^{[ 103 ]}ต่อมาเธอเขียนว่าเมื่อเดินทางมาถึงออสเตรเลียเพื่อทำการบินทำลายสถิติ เธอตระหนักว่าเธอต้องการให้ความสำคัญกับอาชีพการบินของเธอก่อนสักสองสามปี และมองว่าการแต่งงานเป็นการลดทอนความทะเยอทะยานของเธอ^{[ 97 ]}

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 แบตเทนกำลังเตรียมที่จะบินเครื่องบิน Gipsy Moth ของเธอกลับไปยังอังกฤษ แม้ว่าจะไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่เธอก็หวังว่าจะสร้างสถิติใหม่สำหรับเวลาบินระหว่างออสเตรเลียและอังกฤษ^{[ 104 ]}ในอัตชีวประวัติของเธอ เธอระบุว่าจุดประสงค์ของการเดินทางกลับของเธอคือการไปลอนดอนเพื่อร่วมงานฉลองครบรอบ 25 ปี (Silver Jubilee) ของพระเจ้าจอร์จที่ 5 [ ^{105 ] เช}พเพิร์ดเดินทางไปกับเธอด้วย เครื่องบิน de Havilland Puss Moth ของเขาเอง ในบางส่วนของเส้นทางไปยังดาร์วิน ซึ่งเป็นจุดที่เธอจะออกจากออสเตรเลีย เธอเริ่มการเดินทางช่วงแรกในวันที่ 12 เมษายน^{[ 106 ]}มุ่งหน้าไปยังคูปังในติมอร์ ระหว่างทางข้ามทะเลติมอร์ เครื่องยนต์ของเธอหยุดทำงาน เธอต้องร่อนลงจอดอยู่พักหนึ่ง เกือบจะตกทะเล ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ได้สำเร็จ เครื่องยนต์ยังคงมีปัญหาตลอดการเดินทางที่เหลือ เมื่อมาถึงคูปัง เธอได้ทำความสะอาดส่วนประกอบบางอย่างของระบบเชื้อเพลิง เนื่องจากเธอและ ช่างเครื่อง ชาวดัตช์สงสัยว่าฝุ่นเป็นสาเหตุของปัญหา^{[ 107 ] [ 108 ]}ถึงกระนั้น เธอก็ยังคงประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องเป็นระยะๆ เช่นเดียวกันตลอดการเดินทางที่เหลือไปยังประเทศอังกฤษ^{[ 109 ] [ 110 ]}

แบตเทนบินตามเส้นทางย้อนกลับของเส้นทางที่เธอใช้เดินทางไปออสเตรเลียเป็นส่วนใหญ่ เธอหลีกเลี่ยงเขตบรรจบกันของเขตร้อนที่รุนแรงที่สุด แต่ถูกชะลอความเร็วลงด้วยลมต้านขณะบินไปทางตะวันตกข้ามเอเชียตะวันตกเธอประสบปัญหาเครื่องยนต์อีกครั้งเหนืออิตาลี และเมื่อเธอมาถึงมาร์เซย์ โอกาสที่จะทำลายสถิติของเธอก็มีน้อยมาก และถึงแม้จะทำได้ก็คงใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เธอประสบปัญหายางรั่วและปัญหาเครื่องยนต์เพิ่มเติม เธอมาถึงครอยดอนประเทศอังกฤษ โดยใช้เวลา 17 วัน 16 ชั่วโมง ในการเดินทางจากออสเตรเลียไปยังอังกฤษ^{[ 109 ]}เธอยังคงเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเดี่ยวจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียและกลับมาอีกครั้ง แม้ว่าจะมีคนเพียงไม่กี่คนที่อยู่ที่ครอยดอนเมื่อเธอมาถึง แต่การกลับมาอังกฤษของเธอได้รับการรายงานอย่างกว้างขวาง เมื่อถูกสัมภาษณ์ เธออ้างว่าเธอไม่ได้รับความช่วยเหลือหรือการสนับสนุนทางการเงิน และให้เครดิตความพยายามอย่างไม่ย่อท้อของเธอสำหรับความสำเร็จครั้งนี้ ซึ่งเป็นการละเลยการสนับสนุนที่ได้รับจากแคสโทรล^{[ 111 ]}เพื่อเป็นการยกย่องการบินทำลายสถิติของเธอสมาคมการบินสตรีระหว่างประเทศแห่งสหรัฐอเมริกาได้มอบรางวัล Challenge Trophy ประจำปี 1934 ให้แก่เธอ^{[ 112 ]}

แบตเทนตั้งใจจะทำสถิติการบินจากอังกฤษไปอเมริกาใต้ตั้งแต่ก่อนที่เธอจะออกจากออสเตรเลียในเดือนเมษายน^{[ 97 ]}มีนักบินเพียงไม่กี่คนที่พยายามทำสถิติการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้^{[ 113 ]}สถิติในขณะนั้นคือ 16 ชั่วโมง 30 นาที ซึ่งเป็นของฮวน อิกนาซิโอ ปอมโบชาว สเปน ^{[ 114 ]}และยังไม่มีผู้หญิงคนไหนทำสถิตินี้แบบเดี่ยวๆ^{[ 113 ]}สถิติการบินที่เร็วที่สุดจากอังกฤษไปบราซิลเป็นของจิม มอลลิสันซึ่งทำได้ในสามวัน 10 ชั่วโมง^{[ 114 ]}และแบตเทนตัดสินใจที่จะพยายามทำลายสถิตินี้เช่นกัน^{[ 115 ]}อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ถูกใช้โดย เรือเหาะ เซปเปลิน อยู่แล้ว และสายการบินแอโรโพสตาล ของฝรั่งเศส ก็ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นประจำเพื่อบริการไปรษณีย์^{[ 113 ] [ 116 ]}อย่างน้อยก็มีวารสารการบินฉบับหนึ่งที่คิดว่าความพยายามทำสถิติของแบตเทน เมื่อเป็นที่รู้กันในวงกว้างแล้ว ก็มีคุณค่าน้อย^{[ 117 ]}

เพื่อทดแทน Gipsy Moth แบตเทนได้ซื้อเครื่องบิน ปีกเดียว Percival Gull Sixซึ่งเร็วกว่าเครื่องบินลำเก่าของเธอมาก มี เครื่องยนต์ de Havilland Gipsy Six หกสูบ 200 แรงม้า ปั๊มเชื้อเพลิงและมอเตอร์สตาร์ทที่ทำงานด้วยไฟฟ้า ห้องโดยสารปิดที่สามารถนั่งได้สามคน และสามารถบินได้ 150 ไมล์ (240 กม.) ต่อชั่วโมง^{[ 118 ]}เธอจัดการให้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำรองให้กับ Gull ทำให้มีระยะทำการบิน 2,000 ไมล์ (3,200 กม.) และท่อห้องน้ำแบบซ่อนเร้น เธอรับมอบเครื่องบินลำนี้ซึ่งมีสีเงินและหมายเลขทะเบียน G-ADPR ในวันที่ 15 กันยายน ซึ่งเป็นวันเกิดของเธอ^{[ 113 ]}ตามคำกล่าวของแบตเทน เครื่องบินลำนี้มีราคา 1,750 ปอนด์ "แทบจะเป็นเงินทุกบาททุกสตางค์" ^{[ 119 ]}ที่เธอมี แมคเคอร์ซีย์ตั้งข้อสงสัยในความถูกต้องของข้อความนี้ โดยชี้ให้เห็นว่าแบตเทนได้รับค่าธรรมเนียมจากหนังสือพิมพ์และบริษัทภาพยนตร์ รวมถึงเงินที่ได้จากการบินในออสเตรเลียและการขายเครื่องบิน Gipsy Moth ของเธอ^{[ 113 ] [หมายเหตุ 7 ]}

แบตเทนวางแผนที่จะเริ่มต้นจากสนามบินลิมป์เน บินเป็นระยะทาง 1,500 ไมล์ (2,400 กม.) ไปยังคาซาบลังกา จาก นั้นไปยังดาการ์ในแอฟริกาตะวันตก ผ่านวิลลาซิสเนรอสในทะเลทราย ซาฮาราของ สเปน^{[ 117 ]}และจากนั้นบินเป็นระยะทาง 1,900 ไมล์ (3,100 กม.) ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เพื่อลงจอดที่ท่าเรือนาตาลในบราซิล^{[ 113 ]}เมื่อเธอออกเดินทางในวันที่ 11 พฤศจิกายน 1935 เธอได้รับข่าวว่าคิงส์ฟอร์ด สมิธหายสาบสูญไปนอกชายฝั่งพม่าระหว่างความพยายามที่จะทำการบินที่เร็วที่สุดจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย เธอเดินทางถึงคาซาบลังกาโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น และออกเดินทางในวันรุ่งขึ้นไปยังสนามบินทหารที่เธียสนี่เป็นการเปลี่ยนแปลงกำหนดการเดินทางในนาทีสุดท้ายเนื่องจากสนามบินที่ดาการ์อยู่ระหว่างการซ่อมแซม^{[ 117 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อมาถึง เธอพบว่าเชื้อเพลิงของเธอยังอยู่ที่ดาการ์ เธอจึงส่งเชื้อเพลิงไปเติมและมาถึงในเวลาเที่ยงคืน จากนั้นเธอก็จัดการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินกัลล์ของเธอทันที^{[ 120 ]}

หลังจากงีบหลับไปครู่หนึ่ง และแม้จะมีการพยากรณ์อากาศที่ไม่ดี แบทเทนก็ออกจากเธียสเวลา 4:45 น. ของวันที่ 13 พฤศจิกายน เนื่องจากสนามบินมีขนาดเล็กและปริมาณเชื้อเพลิงที่บรรทุก เธอจึงเลือกที่จะลดน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินลง เธอทิ้งชุดเครื่องมือ ปืนส่งสัญญาณ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำรอง น้ำฉุกเฉิน และแพชูชีพไว้^{[ 120 ]}ไม่นานเธอก็เข้าสู่เขตบรรจบกันของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้และสภาพอากาศที่พบในขั้นตอนนี้ทำให้เธอต้องบินโดยมองไม่เห็นอะไรเลยเป็นเวลานาน ความปั่นป่วนของสนามแม่เหล็กในท้องถิ่นส่งผลกระทบต่อเข็มทิศของเธอ และเธอต้องใช้ตัวบ่งชี้การเลี้ยวเพื่อรักษาทิศทาง^{[ 121 ]}แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ เธอก็ยังพบจุดหมายสำคัญคือแหลมซานโรเกเมื่อเธอไปถึงชายฝั่งบราซิลหลังจากบินมา 12 ชั่วโมงครึ่ง เธอลงจอดที่พอร์ตนาตาล 13 ชั่วโมง 15 นาที หลังจากออกเดินทางจากเธียส ซึ่งเป็นการทำลายสถิติการบินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ลงไป 3 ชั่วโมง เธอใช้เวลา 2 วัน 13 ชั่วโมง 15 นาทีในการบินจากอังกฤษไปยังบราซิล ทำลายสถิติของมอลลิสันไปเกือบ 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ เธอยังทำสถิติเวลาบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เร็วที่สุดโดยรวม เอาชนะสถิติที่ตั้งไว้โดยเครื่องบินแอร์ฟรานซ์ 4 เครื่องยนต์ได้ถึง 22 นาที ^{[ 122 ]}

วันต่อมาคือวันที่ 14 พฤศจิกายน แบตเทนออกเดินทางไปยังริโอเดจาเนโรซึ่งเป็นการบินประมาณ 10 ชั่วโมง ระหว่างทาง เครื่องบินกัลล์เกิดน้ำมันรั่วและลงจอดฉุกเฉินบนชายหาดห่างจากจุดหมายปลายทางประมาณ 175 ไมล์ (282 กิโลเมตร) เธอสามารถหาที่พักพิงได้ในหมู่บ้านใกล้เคียง ตามคำบอกเล่าของแบตเทน เธอได้ส่งโทรเลขขอความช่วยเหลือ แต่เกิดความกังวลอย่างมากเมื่อเธอไม่มาถึงริโอตามเวลาที่กำหนด และเนื่องจากไม่ทราบตำแหน่งของเธอ จึงมีการส่งเครื่องบินค้นหาและกู้ภัยออกไปในตอนเช้า หลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง ก็พบเครื่องบินกัลล์และตัวแบตเทนเองกองทัพอากาศบราซิลได้จัดหาน้ำมันและซ่อมแซมใบพัดที่เสียหายจากการลงจอด และเธอก็บินต่อไปยังริโอ โดยลงจอดที่กัมโปสโดสอัลฟอนโซส^{[ 123 ] [ 124 ]}

เพื่อเป็นการยกย่องความสำเร็จของเธอประธานาธิบดีบราซิลดร. วาร์กัส ได้มอบ เครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนใต้ให้แก่เธอตามคำกล่าวของแบตเทน เธอเป็นสตรีชาวอังกฤษคนแรก นอกเหนือจากเชื้อพระวงศ์ ที่ได้รับเกียรติเช่นนี้ เธอได้รับเงินบริจาคจากหอการค้าอังกฤษ ในท้องถิ่น และได้รับแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่กิตติมศักดิ์ในกองทัพอากาศบราซิล ซึ่งยังได้มอบถ้วยรางวัล "จิตวิญญาณแห่งการบิน" ให้แก่เธอด้วย^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]}จากนั้นเธอก็บินต่อไปยังอาร์เจนตินาและอุรุกวัย^{[ 123 ]}และขณะที่อยู่ในบัวโนสไอเรสเธอได้รับข้อเสนอจากชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก ให้ไปบรรยายในสหรัฐอเมริกา แต่เธอปฏิเสธ โดยเลือกที่จะกลับไปยังอังกฤษแทน ตามคำกล่าวของเพ็กกี้ เคลแมนนักบินชาวออสเตรเลียในช่วงทศวรรษ 1930 ที่แมคเคอร์ซีย์ได้สัมภาษณ์ แบตเทนได้เขียนจดหมายขออนุญาตจากมารดาเพื่อไปบรรยาย แต่ไม่ได้รับการอนุญาต และเธอได้รับคำสั่งให้กลับไปยังอังกฤษ เธอเดินทางมาถึงเซาแธมป์ตันในวันที่ 23 ธันวาคมโดยเรือRMS Asturiasโดยมีเรือ Gull อยู่ในระวางบรรทุก ในอัตชีวประวัติของเธอ แบตเทนไม่ได้กล่าวถึงข้อเสนอของลินด์เบิร์กเลย โดยระบุว่าเธอต้องการอยู่ในลอนดอนในช่วงคริสต์มาส^{[ 128 ] [ 129 ]}

หลังจากใช้เวลาวันคริสต์มาสกับแม่ของเธอที่แฮทฟิลด์แบทเทนก็เดินทางไปเซาแธมป์ตันเพื่อขับเครื่องบินกัลล์ของเธอกลับไปยังสนามบินแฮทฟิลด์ระหว่างการบิน เธอประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตก ในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวของเดลีเอ็กซ์เพรสเธอโทษว่าเครื่องยนต์ขัดข้องทำให้เธอต้องร่อนลงจอดฉุกเฉินบนเซาท์ดาวน์สในเวสต์ซัสเซ็กซ์เธอได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและมีอาการกระทบกระเทือนทางสมอง ขณะที่ปีกของเครื่องบินกัลล์บิดเบี้ยวและล้อลงจอดก็ฉีกขาด^{[ 130 ]}เครื่องบินกัลล์ถูกนำไปที่เกรฟเซนด์เพื่อซ่อมแซม ในระหว่างนี้^{[ 126 ]}และอ้างว่าเครื่องบินของเธอ "กำลังได้รับการซ่อมแซม" ^{[ 131 ]}เธอเดินทางไปปารีสเพื่อรับเหรียญทองที่มอบโดยสถาบันกีฬาแห่งฝรั่งเศส และได้พบกับหลุยส์ เบลริโอต์ผู้ซึ่งทำการบินข้ามช่องแคบอังกฤษ เป็นครั้งแรก ในปี 1909 รัฐบาลฝรั่งเศส ประกาศในเวลาต่อมาว่าจะมอบ เครื่องราชอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์ ( Légion d'honneur ) ให้แก่เธอโดยมียศเป็นอัศวิน ( Chevalier ) ^{[ 126 ]}

เธอได้รับเกียรติเพิ่มเติมอีกหลายประการ ได้แก่ รางวัลBritannia Trophyซึ่งมอบโดยRoyal Aero Clubสำหรับการบินที่ยอดเยี่ยมที่สุดในปี 1935 โดยพลเมืองชาวอังกฤษ รางวัล Challenge Trophy ซึ่งเธอได้รับเป็นครั้งที่สองโดย Women's International Association of Aeronautics และรางวัลHarmon Trophyซึ่งมอบร่วมกันให้กับ Batten และAmelia Earhart [ ^{หมายเหตุ 8 ]}นอกจากนี้ Daily Express ยังตั้งชื่อเธอเป็นหนึ่งในห้า "สตรีแห่งปี 1935" อีกด้วย^{[ 126 ]}

เมื่อเครื่องบินกัลล์ของเธอได้รับการซ่อมแซมแล้ว แบทเทนได้พามารดาไปเที่ยวพักผ่อนโดยการบินไปยังสเปนและโมร็อกโก^{[ 126 ]}เมื่อกลับมาอังกฤษ เธอมักจะเข้าร่วมงานและกิจกรรมสาธารณะต่างๆ แต่โดยทั่วไปแล้วเธอมักจะเก็บตัว^{[ 132 ]}ในเดือนมิถุนายน แบทเทนได้รับแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ (CBE) ในงานพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์เนื่องในวันคล้ายวันประสูติของพระมหากษัตริย์สำหรับ "การบริการทั่วไปด้านการบิน" ^{[ 133 ]}รัฐบาลนิวซีแลนด์ได้เรียกร้องให้แบทเทนได้รับตำแหน่งเดมแต่เจ้าหน้าที่ในลอนดอนไม่เห็นด้วย เนื่องจากไม่เต็มใจที่จะให้รางวัลแก่ความพยายามในการบินทำลายสถิติที่มีความเสี่ยง^{[ 134 ]}เธอได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ CBE จากพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 8ในพิธีที่พระราชวังบัคกิงแฮมเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม^{[ 135 ]}

ในเวลานี้ การเตรียมการของแบทเทนสำหรับการบินทำลายสถิติโลกอีกครั้ง จากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ กำลังดำเนินอยู่^{[ 136 ]}เธอยังตั้งเป้าที่จะทำลายสถิติการบินระหว่างอังกฤษและออสเตรเลียของผู้ชาย ซึ่งอยู่ที่ 6 วัน 21 ชั่วโมง และเป็นของจิมมี่ บรอดเบนท์ [ ^{137 ] แบ}ทเทนและแม่ของเธอได้เดินทางไกลด้วยการเดินเท้า 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ข้ามเซาท์ดาวน์สเพื่อออกกำลังกายในขณะที่เครื่องบินกัลล์กำลังได้รับการเตรียมการ เธอใช้เวลาในลอนดอนเพื่อขออนุญาตที่จำเป็นสำหรับการบินผ่านประเทศต่างๆ ตามเส้นทางของเธอ มีการซื้อแผนที่ล่าสุดและจัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการหยุดพักระหว่างทางไปนิวซีแลนด์^{[ 136 ]}

ท่ามกลางสื่อมวลชนจำนวนมาก แบตเทนออกเดินทางจากสนามบินลิมป์เนในเช้าวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2479 ^{[ 138 ]}โดยแวะพักที่มาร์เซย์ บรินดิซี ไซปรัส ซีเรีย และบัสรา เธอมาถึงการาจีหลังจากบินเป็นเวลาสองวันครึ่ง เธอตั้งใจลดเวลาพักผ่อนให้น้อยที่สุด และเพดานบินปฏิบัติการของเครื่องบินกัลล์ทำให้เธอสามารถบินในระดับความสูงที่หลีกเลี่ยงความปั่นป่วนที่รุนแรงที่สุดได้ จากนั้นแบตเทนก็บินต่อไปยังอักยับในพม่า ซึ่งเป็นระยะทาง 1,900 ไมล์ (3,100 กิโลเมตร) โดยแวะเติมเชื้อเพลิงที่อัลลาฮาบาด ออกเดินทางแต่เช้าตรู่ในวันรุ่งขึ้น วันที่ 9 ตุลาคม เวลา 1:00 น. ไปยังอลอร์สตาร์ในมาลายาของอังกฤษ^{[ 137 ]}เธอประสบกับสภาพอากาศเลวร้ายระหว่างการบินระยะทาง 1,300 ไมล์ (2,100 กิโลเมตร) และไม่สามารถลงจอดที่อลอร์สตาร์ได้ แต่เธอต้องเดินทางต่อไปยังปีนังซึ่งอยู่ห่างออกไปอีก 60 ไมล์ (97 กม.) ^{[ 139 ]}เธอตกใจเมื่อรู้ว่าฝนที่ตกหนักกำลังกัดกร่อนผ้าและสารเคลือบ (แล็กเกอร์ที่ใช้กันน้ำสำหรับผ้าเครื่องบิน) จากขอบด้านหน้าของปีก ทำให้ต้องซ่อมแซมที่ปีนัง^{[ 140 ]}เธอบินไปยังสิงคโปร์ขณะที่ยังมีแสงสว่างอยู่ และงานซ่อมแซมปีกของเธอได้ดำเนินการที่สถานี RAF ที่นั่น ในเวลานี้ เวลาบินรวมของเธอคือ 4 วัน 17 ชั่วโมง เธอออกเดินทางไปยังแรมบัง บนเกาะลอมบ็อก ในคืนนั้น แล้วต่อไปยังกูปังในติมอร์ ที่นี่เธอพบว่าล้อท้ายของเครื่องบินกัลล์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของล้อลงจอด มีรอยรั่ว การซ่อมแซมใช้เวลาหลายชั่วโมง และในเวลานั้นก็สายเกินไปที่จะออกเดินทางไปยังดาร์วิน^{[ 139 ]}เธอใจเย็นกับความล่าช้า เพราะทำให้เธอได้นอนหลับพักผ่อนอย่างที่ต้องการ เธอออกเดินทางจากคูปังในตอนรุ่งสางของวันที่ 11 ตุลาคม และมาถึงดาร์วินหลังจากบินเป็นเวลาสี่ชั่วโมง ซึ่งมีฝูงชนจำนวนมากมารวมตัวกันเพื่อต้อนรับเธอ เธอประสบปัญหาในการลงจอด คันเร่งค้างอยู่ในตำแหน่งเปิดในการลงจอดครั้งหนึ่ง ในครั้งที่สอง เบรกของล้อหลักล้อหนึ่งเสีย ทำให้เครื่องบินกัลล์หมุนวนบนพื้นก่อนที่จะหยุดลง เวลาเดินทางทั้งหมดจากอังกฤษไปยังออสเตรเลียคือห้าวัน 21 ชั่วโมง ซึ่งสร้างสถิติใหม่สำหรับการบินเดี่ยวในเส้นทางนี้ ความสำเร็จของแบทเทนเป็นข่าวหน้าหนึ่งทั่วโลก^{[ 141 ]}

แบตเทนตระหนักดีว่าเธอต้องเดินทางต่อไปยังโอ๊คแลนด์ในนิวซีแลนด์ ซึ่งยังอยู่ห่างออกไปอีกประมาณ 3,700 ไมล์ (6,000 กิโลเมตร) ^{[ 142 ]}จากดาร์วิน เธอได้บินต่อไป ยังลอง รีชในควีนส์แลนด์ ซึ่งเธอได้พักค้างคืนที่นั่น แม้ว่าจะมีชาวบ้านจำนวนมากออกมาต้อนรับเธอ แต่เธอก็ปฏิเสธที่จะทักทายพวกเขาและปฏิเสธการให้สัมภาษณ์สื่อด้วย เธอได้บินต่อไปยังซิดนีย์ในวันรุ่งขึ้น โดยได้รับการต้อนรับจากฝูงบินเหนือท่าเรือของเมือง ซึ่งจะนำทางเธอไปยังสนามบินมาสคอต^{[ 141 ]}ที่นี่เธอถูกเลื่อนเวลาออกไปสองวัน สภาพอากาศเหนือทะเลแทสแมนไม่เอื้ออำนวยต่อการบินข้าม และนอกจากนี้ ยังมีการคัดค้านจากสาธารณชนเกี่ยวกับการบินด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว เนื่องจากทะเลแทสแมนขึ้นชื่อเรื่องสภาพอากาศที่เลวร้าย และการบินข้ามทะเลครั้งก่อนๆ ส่วนใหญ่ทำได้ด้วยเครื่องบินหลายเครื่องยนต์^{[ 143 ]}แบตเทนสงสัยว่าการเลือกปฏิบัติทางเพศมีบทบาท โดยสังเกตว่า "...ออสเตรเลียเช่นเดียวกับนิวซีแลนด์ยังคงเป็น 'ประเทศของผู้ชาย' อยู่มาก" ^{[ 144 ]}เธอยังประสบปัญหากับเจ้าหน้าที่ด้วย กรมการบินพลเรือนของออสเตรเลียไม่อนุญาตให้เธอออกเดินทางเนื่องจากปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องบินกัลล์จะต้องบรรทุกเพื่อบินข้ามทะเลแทสแมนเป็นระยะทาง 1,200 ไมล์ (1,900 กิโลเมตร) จะทำให้น้ำหนักรวมเกินขีดจำกัดที่ระบุไว้ในใบรับรองความสมควรเดินอากาศ^{[ 145 ]}ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขเมื่อเธอสามารถแสดงการรับรองพิเศษจากทางการอังกฤษที่อนุญาตให้เครื่องบินกัลล์ขึ้นบินได้โดยมีน้ำหนักเพิ่มอีก 1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม) นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในใบรับรองความสมควรเดินอากาศ^{[ 146 ]}

ความล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายเหนือทะเลแทสแมนทำให้เธอสามารถให้สัมภาษณ์สื่อได้ เธอได้รับเงิน 600 ปอนด์จากการให้สัมภาษณ์ทางวิทยุ และทำข้อตกลงพิเศษกับกลุ่มหนังสือพิมพ์และบริษัทภาพยนตร์แฟรงค์ แพ็กเกอร์ เจ้าพ่อสื่อ เสนอเงินให้เธอ 5,000 ปอนด์เพื่อให้อยู่ต่อในออสเตรเลียและบรรยายแทนที่จะบินไปนิวซีแลนด์ เธอปฏิเสธ^{[ 147 ]}โดยเลือกที่จะ "ได้รับเกียรติในการบินเดี่ยวครั้งแรกจากอังกฤษไปนิวซีแลนด์และเชื่อมโยงสองประเทศด้วยเที่ยวบินตรงเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์" ^{[ 148 ]}ในขณะที่รอให้ทะเลแทสแมนปลอดโปร่ง เธอยังได้ใช้เวลาอยู่กับเบเวอร์ลี เชพเพิร์ด ซึ่งขณะนั้นเป็นกัปตันสายการบิน แม้ว่าจะเป็นเวลาจำกัดก็ตาม^{[ 149 ]}

ในวันที่ 16 ตุลาคม แบตเทนออกเดินทางไปยังนิวซีแลนด์เวลา 4:35 น. ตามเวลาท้องถิ่น เธอออกเดินทางจาก ฐานทัพอากาศ ริชมอนด์ของกองทัพอากาศออสเตรเลียซึ่งรันเวย์ที่ยาวกว่าทำให้เธอมีพื้นที่มากขึ้นในการนำเครื่องบินกัลล์ที่บรรทุกสัมภาระหนักขึ้นบิน^{[ 150 ]}พยากรณ์อากาศยังคงไม่ดีนัก แทนที่จะบินตรงไปยังโอ๊คแลนด์ ซึ่งเธอจะลงจอดที่สนามบินมังเงเรเธอตัดสินใจที่จะมุ่งหน้าไปยังนิวพลีมัธซึ่งเป็นระยะทางข้ามทะเลที่สั้นกว่าเล็กน้อย แล้วจึงบินขึ้นเหนือไปยังมังเงเร^{[ 151 ]}ก่อนที่เธอจะออกเดินทาง เวลา 4:30 น. ต่อหน้าสื่อมวลชนจำนวนมาก^{[ 152 ]}เธอได้สั่งการเป็นพิเศษว่า หากเธอตกในทะเลแทสแมน ห้ามส่งใครไปค้นหาเธอ เธอไม่ต้องการให้ชีวิตของใครตกอยู่ในความเสี่ยง^{[ 153 ]}

เที่ยวบินไปยังนิวพลีมัธ ซึ่งอยู่ห่างจากริชมอนด์ประมาณ 1,330 ไมล์ (2,140 กิโลเมตร) ใช้เวลาเก้าชั่วโมงครึ่ง ถือเป็นสถิติสำหรับการ บินข้าม ทะเลแทสมานเนื่องจากมีเมฆฝนและลมกระโชกแรง เธอจึงบินต่ำกว่า 1,000 ฟุต (300 เมตร) เกือบตลอดทาง เพื่อสังเกตการลอยตัว เธอทำการบินผ่านฝูงชนที่มารวมตัวกันที่สนามบินนิวพลีมัธจากนั้นจึงบินไปทางเหนือไปยังมังเงเรตามแผน^{[ 154 ]}เธอลงจอดหลังเวลา 17:00 น. เล็กน้อยต่อหน้าฝูงชนประมาณ 6,000 คน เธอได้สร้างสถิติเวลา 11 วัน 45 นาทีสำหรับเที่ยวบินตรงจากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ ซึ่งสถิตินี้จะคงอยู่เป็นเวลา 44 ปี ก่อนที่จะถูกทำลาย^{[ 155 ]}เธอยังสร้างสถิติเวลา 10 ชั่วโมงครึ่งสำหรับการบินข้ามจากซิดนีย์ไปยังโอ๊คแลนด์อีกด้วย^{[ 156 ] [หมายเหตุ 9 ]}ในอัตชีวประวัติของเธอ เธอบรรยายถึงเสียงเชียร์จากฝูงชนที่มังเงเรว่าเป็น "ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในชีวิตของฉัน" ^{[ 157 ]}ซึ่งเป็นความรู้สึกที่เธอแสดงออกในสุนทรพจน์ต่อฝูงชน พ่อของเธอเป็นหนึ่งในผู้ที่มาทักทายเธอ แม้ว่าเขาจะได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อย เนื่องจากแบตเทนมุ่งเน้นไปที่การยกย่องจากฝูงชนและคณะต้อนรับอย่างเป็นทางการ^{[ 158 ]}

ความสำเร็จของแบทเทนได้รับการรายงานอย่างกว้างขวางทั่วโลก โดยสื่อต่างๆ เปรียบเทียบเธอกับเอมี จอห์นสันและอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต เดอะไทมส์ในลอนดอนเรียกความพยายามนี้ว่า "การกระทำที่แสดงถึงความกล้าหาญโดยตั้งใจ" ^{[ 159 ] [ 160 ]}โทรเลขหลั่งไหลเข้ามา ตามคำกล่าวของแบทเทน มีโทรเลขถึง 1,700 ฉบับที่ได้รับจากต่างประเทศ^{[ 161 ]}รัฐบาลจัดหาเลขานุการให้เธอ 4 คนเพื่อช่วยเธอตอบโทรเลขทั้งหมด^{[ 162 ]}ในงานเลี้ยงรับรองที่จัดขึ้นในโอ๊คแลนด์ไม่กี่วันต่อมา นายกเทศมนตรีของเมืองได้ประกาศตั้งชื่อ " Jean Batten Place " เพื่อเป็นเกียรติแก่เธอ^{[ 163 ]}

แบตเทนเริ่มออกทัวร์ประชาสัมพันธ์ด้วยความกระหายที่จะหารายได้^{[ 164 ]}เธอต้องการชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการบินจากอังกฤษไปนิวซีแลนด์ และมีกำไรบ้างเพื่อเป็นทุนในการบินต่อไป แม้ว่าความพยายามดังกล่าวอาจจะ "ดึงพลังงานสำรองของเธอไปจนหมด" ^{[ 161 ]}เรื่องนี้เริ่มต้นในวันที่เธอเดินทางมาถึงมังเงเร เมื่อเธอเก็บค่าธรรมเนียมส่วนหนึ่งจากการจอดรถที่สนามบิน แม้จะเหนื่อยล้า แต่ในเย็นวันเดียวกันนั้น เธอก็ได้บรรยายครั้งแรกในทัวร์ของเธอที่โรงภาพยนตร์แห่งหนึ่งในโอ๊คแลนด์ ต่อมานกนางนวลของเธอถูกนำไปจัดแสดงที่ร้านค้าแห่งหนึ่งในโอ๊คแลนด์ ซึ่งผู้คนต่างจ่ายเงินเพื่อมาชม เธอเริ่มคิดค่าลายเซ็น หนึ่ง ชิลลิง และเซ็นหนังสือหลายร้อยเล่ม การระดมทุนจากประชาชนทำให้เธอได้รับเงินมากกว่า 2,000 ปอนด์^{[ 164 ]}

ไม่นานนักเธอก็พบว่าการทัวร์ของเธอถูกกระทบกระเทือนจากสัญญาพิเศษที่เธอทำไว้กับสื่อขณะอยู่ในซิดนีย์ ผู้ดูแลสองคนควบคุมการเข้าถึงตัวเธอทั้งของสาธารณชนและสื่อคู่แข่ง^{[ 164 ]}ซึ่งส่งผลกระทบต่อการรายงานข่าวของสาธารณชนเกี่ยวกับการทัวร์ของเธอ และจำนวนผู้เข้าร่วมงานก็ลดลง นอกจากนี้ เบื้องหลังฉาก แบตเทนแสดงพฤติกรรมเห็นแก่ตัวซึ่งทำให้หลายคนที่เห็นเหตุการณ์นั้นรู้สึกไม่พอใจ^{[ 165 ]}ขณะอยู่ในโอ๊คแลนด์ เธอยังได้เผชิญหน้ากับเฟรด ทรูแมน ผู้ซึ่งให้เธอยืมเงิน 500 ปอนด์เมื่อปี 1931 แบตเทนเพิกเฉยต่อคำขอร้องของเขาอย่างแน่วแน่ให้ชำระหนี้ ในที่สุด เขาได้ไปพบกับพ่อของแบตเทนเกี่ยวกับจำนวนเงินที่ค้างชำระ เฟรด แบตเทน รู้สึกอับอายที่พบว่าแบตเทนเป็นหนี้มาก จึงอำนวยความสะดวกให้ลูกสาวของเขาได้พบกับทรูแมน ซึ่งเธอได้มอบเช็คจำนวน 250 ปอนด์และจากไปอย่างรวดเร็ว ส่วนที่เหลือไม่เคยได้รับการชำระคืน^{[ 166 ]}

เมื่อแบทเทนเดินทางมาถึงไครสต์เชิร์ชเธอรู้สึกหดหู่ใจกับการที่ผู้เข้าร่วมการบรรยายของเธอน้อย และเหนื่อยล้าทางร่างกาย เธอจึงพักผ่อนตามคำแนะนำทางการแพทย์ การบรรยายที่เหลือจึงถูกยกเลิก^{[ 165 ]}และต่อมาเธอได้อธิบายการตัดสินใจดังกล่าวว่าเป็นผลมาจากการที่เธอ "เหนื่อยเกินกว่าจะดำเนินการต่อ" ^{[ 161 ]}เธอใช้เวลาส่วนใหญ่ในเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่เกาะใต้ชายฝั่งตะวันตกและที่ธารน้ำแข็งฟรานซ์โจเซฟโดยรัฐบาลเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย^{[ 167 ]}เมื่อสิ้นเดือน กำลังใจของเธอก็เพิ่มขึ้นด้วยข่าวการได้รับเกียรติยศเพิ่มเติม เป็นปีที่สองติดต่อกันที่เธอได้รับรางวัลบริทาเนียโทรฟีจากรอยัลแอโรคลับสำหรับผลงานที่โดดเด่นที่สุดในด้านการบินโดยพลเมืองชาวอังกฤษ เธอได้รับรางวัลฮาร์มอนโทรฟีอีกครั้ง คราวนี้ได้รับรางวัลโดยตรง สำหรับเที่ยวบินของเธอในปี 1936 สุดท้าย เธอได้รับรางวัลเซเกรฟโทรฟีซึ่งมอบให้สำหรับ "การสาธิตที่โดดเด่นที่สุดในช่วงปีนั้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการขนส่งทางบก ทางน้ำ หรือทางอากาศ" ^{[ 167 ]}ต่อมาเธอเขียนว่า "นี่เป็นเกียรติอย่างยิ่ง" ^{[ 168 ]}

ปลายเดือนพฤศจิกายน แบตเทนเดินทางไปซิดนีย์เพื่อพบกับแม่ของเธอที่เดินทางออกจากอังกฤษหลังจากทราบข่าวอาการป่วยทางจิตของลูกสาว^{[ 167 ]}ขณะรอการมาถึงของเอลเลน แบตเทนในซิดนีย์ เธอได้พบกับเบเวอร์ลี เชพเพิร์ดอีกครั้ง ทั้งสองใช้เวลาร่วมกันหลายวัน ในบันทึกความทรงจำที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ เธอเขียนว่าเชพเพิร์ดลำบากใจที่ได้อยู่กับคนที่มีชื่อเสียงอย่างเธอ^{[ 169 ]}เมื่อเอลเลนมาถึง เธอและแบตเทนก็กลับไปนิวซีแลนด์และอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสามเดือน ในช่วงเวลาหนึ่ง เฟรด แบตเทนก็มาอยู่ด้วย ทำให้เห็นภาพครอบครัวที่อบอุ่น เนื่องจากการแยกทางของพ่อแม่ของเธอไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ เธอใช้เวลาช่วงคริสต์มาสในบ้านเกิดของเธอที่โรโตรัว ซึ่งเธอได้รับการยกย่องจากชาวเมารีในท้องถิ่น เช่นเดียวกับที่เธอได้รับหลังจากการเดินทางในปี 1934 เธอได้รับเสื้อ คลุมขนนก ( kahu huruhuru ) ของหัวหน้าเผ่าและได้รับพระราชทานตำแหน่ง Hine-o-te- Rangi – "ธิดาแห่งท้องฟ้า" ^{[ 170 ] [ 168 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 แบตเทนเดินทางไปซิดนีย์พร้อมกับมารดาเพื่อไปพบกับเชพเพิร์ด^{[ 171 ]}ในที่สาธารณะ เธอให้ความรู้สึกว่าต้องการบินต่อไปแม้ว่าเพื่อนๆ จะพยายามโน้มน้าวให้เธอลงหลักปักฐาน โดยเขียนว่า "ไฟแห่งการผจญภัยที่ลุกโชนอยู่ในตัวฉันยังไม่ดับลง" ^{[ 172 ]}แต่ในทางส่วนตัว เธอแสดงความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะแต่งงานกับเชพเพิร์ด ซึ่งกำลังบินจากบริสเบนมาพบเธอที่ซิดนีย์ ในเย็นวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นวันที่เธอเดินทางมาถึง เธอพบว่าเขาหายไป เครื่องบินโดยสารที่เขาเป็นนักบินผู้ช่วยไม่มาถึง^{[ 171 ]}แบตเทนมีส่วนร่วมในการค้นหาเครื่องบินที่หายไปแม้ว่าจะมีการยกเลิกอย่างเป็นทางการหลังจากห้าวันแล้วก็ตาม สาธารณชนโดยทั่วไปไม่ทราบถึงความสนใจอย่างมากของเธอที่มีต่อเชพเพิร์ด เธออ้างว่าความสนใจของเธอเป็นเพียงในฐานะเพื่อนสนิทของนักบินที่หายไปคนหนึ่ง^{[ 173 ]}โดยอธิบายว่าเขาเป็น "เพื่อนที่ดีของฉัน" ^{[ 174 ]}ซากเครื่องบินถูกค้นพบในเทือกเขาแมคเฟอร์สันโดยเบอร์นาร์ด โอไรลีย์ ชาวป่า เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ โดยมีผู้รอดชีวิต 2 คน เครื่องบินตกขณะเกิดพายุและลุกไหม้ เชพเพิร์ดเป็นหนึ่งในผู้เสียชีวิต^{[ 175 ]}

ในบันทึกความทรงจำที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ของเธอ แบตเทนยอมรับว่าเธอเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อการสูญเสียเชพเพิร์ ด ^{[ 176 ]}เธอปลีกตัวออกจากสังคมและย้ายไปอยู่กับแม่ที่แฟลตใกล้ชายหาดซิดนีย์^{[ 177 ]}ทั้งสองอาศัยอยู่ในออสเตรเลียเป็นเวลาแปดเดือนถัดมา และในช่วงเวลาส่วนใหญ่ แบตเทนยังไม่แน่ใจเกี่ยวกับแผนการในอนาคตของเธอ จากนั้นในเดือนกันยายน เธอได้รู้ว่าบรอดเบนท์กำลังจะพยายามทำลายสถิติการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลียของเธอ ซึ่งในขณะนั้นเขาครองสถิติการบินจากออสเตรเลียไปอังกฤษเป็นเวลาหกวันเก้าชั่วโมง แบตเทนจึงประกาศความตั้งใจที่จะทำลายสถิติของบรอดเบนท์ในเวลาต่อมา^{[ 178 ] [ 179 ]}

แบตเทนวางแผนที่จะใช้เครื่องบิน Percival Gull ของเธอในการพยายามครั้งนี้ และได้จัดการให้มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ สำหรับการออกกำลังกายส่วนตัว เธอได้เริ่มโปรแกรมว่ายน้ำ กระโดดเชือก และวิ่ง^{[ 180 ]}ในขณะเดียวกัน แม่ของเธอได้เดินทางออกจากออสเตรเลียเพื่อที่จะได้อยู่ในอังกฤษเพื่อต้อนรับแบตเทนเมื่อเธอเดินทางมาถึง เพื่อเป็นค่าใช้จ่าย แบตเทนจึงขอการสนับสนุนจากแฟรงค์ แพคเกอร์ แต่เขาไม่ค่อยสนใจนัก โดยแนะนำเธอว่าด้วยบริการเที่ยวบินประจำไปยังออสเตรเลีย ยุคของการบินบุกเบิกได้สิ้นสุดลงแล้ว ในที่สุด เขาก็ตกลงทำข้อตกลงพิเศษกับเธอ โดยที่เธอจะต้องจัดทำรายงาน 200 คำในตอนท้ายของแต่ละวัน หนังสือพิมพ์ต่าง ๆ บรรยายเหตุการณ์นี้ว่าเป็นการดวลกันระหว่างแบตเทนและบรอดเบนท์^{[ 181 ]}แบตเทนตั้งข้อสังเกตว่า “การบินจากออสเตรเลียไปอังกฤษนั้นยากกว่าการบินในทิศทางตรงกันข้ามอย่างไม่มีที่สิ้นสุด” ^{[ 180 ]}เพราะลมต้าน “ทำให้การเดินทางในเส้นทางในอังกฤษช้าลง” ^{[ 182 ]}นักข่าวตั้งคำถามถึงคุณค่าของความพยายามดังกล่าว โดยคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่าด้วยความก้าวหน้าของการบินพาณิชย์ "ยุคของนักบินผจญภัยกำลังจะสิ้นสุดลง" ^{[ 183 ]}

หลังจากล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศ การพยายามทำลายสถิติของแบทเทนเริ่มต้นจากดาร์วินในวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2480 โดยบินไปยังเมืองรัมบังบนเกาะลอมบอก ซึ่งเธอเติมเชื้อเพลิงและบินต่อไปยังบาตาเวียเพื่อสิ้นสุดวันแรก เธอบินเป็นระยะทางเกือบ 1,800 ไมล์ (2,900 กิโลเมตร) ตื่นเช้า เธอเริ่มบินในส่วนต่อไปไปยังอลอร์สตาร์ขณะที่ยังมืดอยู่ ตามอัตชีวประวัติของเธอ เธอเผชิญกับพายุฝนฟ้าคะนองภายในหนึ่งชั่วโมงหลังจากออกเดินทาง และการบินส่วนใหญ่ของเธอต้องใช้เครื่องมือวัด หลังจากหยุดพักสั้นๆ ที่อลอร์สตาร์ เธอบินต่อไปยังย่างกุ้ง โดยมาถึงที่นั่นเพียง 36 ชั่วโมงหลังจากเริ่มการพยายามทำลายสถิติจากดาร์วิน^{[ 181 ] [ 184 ]}เธอบินไปแล้ว 3,700 ไมล์ (6,000 กิโลเมตร) วันต่อมา เธอบินเป็นระยะทาง 2,150 ไมล์ (3,460 กิโลเมตร) ไปยังการาจี โดยแวะเติมน้ำมันที่อัลลาฮาบาด เธอบินในบางส่วนของเส้นทางที่ระดับความสูงเพียง 500 ฟุต (150 เมตร) เพื่อลดผลกระทบของลมต้านที่พัดมา อากาศร้อนจัดจนพื้นรองเท้าของเธอติดกับแป้นเหยียบหางเสือ^{[ 181 ] [ 185 ]}เมื่อเธอมาถึง เธอได้รับแจ้งว่าเธอเป็นนักบินเดี่ยวคนแรกที่บินจากรังงูนไปยังการาจีได้ภายในวันเดียว^{[ 186 ]}หลังจากพักผ่อนสี่ชั่วโมง เธอจึงบินต่อไปยังบัสรา จากนั้นไปยังดามัสกัส และต่อไปยังเอเธนส์^{[ 187 ]}ขณะที่เธอบินข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเธอได้พบกับพายุใหญ่ และตามอัตชีวประวัติของเธอ เธอยังได้ประสบกับ ปรากฏการณ์ แสงเซนต์เอลโมรอบแกนใบพัดของเธอ ด้วย ^{[ 188 ]}

เที่ยวบินต่อไปมีกำหนดไปโรม แต่เนื่องจากมีเมฆปกคลุมต่ำเหนือเมือง ทำให้เธอต้องลงจอดที่เนเปิลส์แทน ซึ่งเธอได้พักค้างคืนที่นั่น ด้วยความเหนื่อยล้า เมื่อลงจอด เธอต้องถูกยกตัวออกจากห้องนักบินของเครื่องบินกัลล์และได้รับยาบำรุงกำลัง^{[ 187 ]}พยากรณ์อากาศสำหรับวันรุ่งขึ้น 24 ตุลาคม ไม่เอื้ออำนวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน อย่างไรก็ตาม ด้วยกำลังใจจากโทรเลขสนับสนุนจำนวนมากที่ได้รับในชั่วข้ามคืน เธอจึงออกเดินทางไปยังมาร์เซย์ในเช้าวันนั้น เธอหลบหลีกระบบพายุบางระบบเพื่อลงจอดที่มาร์เซย์ จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังอังกฤษ ซึ่งเธอลงจอดที่สนามบินลิมป์เนในช่วงบ่าย มีฝูงชนจำนวนเล็กน้อยที่กระตือรือร้นมาร่วมเชียร์เธอเมื่อมาถึง^{[ 189 ]}

แบตเทนทำการบินเสร็จสิ้นในเวลา 5 วัน 19 ชั่วโมง 15 นาที นอกจากจะทำลายสถิติของบรอดเบนท์ลงไปกว่าครึ่งวันแล้ว เธอยังกลายเป็นคนแรกที่ครองสถิติการบินเดี่ยวทั้งขาไปและขากลับ บรอดเบนท์พยายามทำลายสถิติการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลีย แต่ความพยายามของเขาต้องยุติลงในอิรัก เนื่องจากน้ำมันหมด^{[หมายเหตุ 10 ]}เธอยังทำเวลาได้ใกล้เคียงกับสถิติการบินที่เร็วที่สุดตลอดกาลจากออสเตรเลียไปอังกฤษ ซึ่งเป็นสถิติที่โอเวน แคธคาร์ท โจนส์และเคน วอลเลอร์ ทำไว้ ในปี 1934 โดยใช้เครื่องบินหลายเครื่องยนต์de Havilland DH.88 Comet ^{[ 191 ]}

หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรที่สนามบินลิมป์เนเป็นเวลา 20 นาที แบตเทนก็บินขึ้นอีกครั้งไปยังครอยดอน ซึ่งในขณะนั้นเป็นสนามบินนานาชาติของลอนดอนฝูงชนจำนวนมากถึง 10,000 คนมาร่วมต้อนรับเธอ รวมถึงเอลเลน แบตเทนด้วย^{[ 192 ]}บรอดเบนท์ได้ส่งโทรเลขแสดงความยินดีซึ่งรอเธออยู่เช่นกัน^{[ 160 ]}แบตเทนรู้สึกซาบซึ้งใจกับการต้อนรับที่ครอยดอน โดยกล่าวว่ามันให้ความรู้สึก "เหมือนการกลับบ้านมากกว่าแค่การลงจอดครั้งสุดท้ายของเที่ยวบินทำลายสถิติ" ^{[ 193 ]}ความสำเร็จของเธอเป็นข่าวหน้าหนึ่งในวันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ฉบับใหญ่ฉบับหนึ่งพาดหัวข่าวหน้าแรกว่า "หญิงสาวผู้เอาชนะผู้ชายทุกคน" ^{[ 194 ]}

นับเป็นเที่ยวบินระยะไกลครั้งสุดท้ายของแบทเทนในฐานะนักบิน^{[ 2 ]}

หลังจากทำสถิติการบินครั้งล่าสุดสำเร็จ แบทเทนได้รับการต้อนรับที่โรงแรมโกรสเวเนอร์ในลอนดอนและได้จัดการแถลงข่าว มีคำถามมากมายเกี่ยวกับแผนการแต่งงานของเธอ แต่เธอปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ แม่ของเธอตั้งข้อสังเกตว่าแบทเทนยุ่งเกินกว่าจะคิดเรื่องการแต่งงาน และยังย้ำว่าเธอให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ลูกสาวของเธอมากแค่ไหนในความทะเยอทะยานด้านสถิติ^{[ 195 ]}แบทเทนได้ออกทัวร์ประชาสัมพันธ์ เธอให้สัมภาษณ์ทาง โทรทัศน์และวิทยุ ของบีบีซีและเข้าร่วมงานเลี้ยงและงานรับรองต่างๆ มากมายพิพิธภัณฑ์มาดามทุสโซได้สร้างหุ่นขี้ผึ้งของแบทเทน และเธอยังได้เข้าเฝ้าพระมหากษัตริย์และพระราชินีที่พระราชวังบัคกิงแฮม และได้พบ กับ กษัตริย์เลโอโปลด์แห่งเบลเยียมในเวลาเดียวกัน ในเวลานั้นเธออาศัยอยู่กับแม่ของเธอในแฟลตในเคนซิงตัน^{[ 196 ]}

ในช่วงต้นปี 1938 เธอได้รับเหรียญรางวัลจากสหพันธ์การบินนานาชาติซึ่งเป็นเกียรติสูงสุดของวงการการบิน เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับเหรียญรางวัลนี้^{[ 196 ]}หนังสืออัตชีวประวัติของเธอชื่อMy Lifeได้รับการตีพิมพ์ในเดือนพฤษภาคม แต่ไม่ได้รับการตอบรับที่ดีนัก เช่นเดียวกับหนังสือเล่มก่อนหน้าของเธอ^{[ 197 ]}เธอเริ่มเดินทางไปทัวร์ยุโรปภาคพื้นทวีปพร้อมกับเครื่องบิน Percival Gull ของเธอ เธอได้รับการต้อนรับจากภรรยาม่ายของ Blèriot ในปารีส พระเจ้าเลโอโปลด์ในบรัสเซลส์และราชวงศ์สวีเดนในสตอกโฮล์มตามด้วยวันหยุดพักผ่อนในมิลานและทะเลสาบโคโม^{[ 198 ]}ในช่วงต้นปี 1939 เธอเริ่มทัวร์บรรยายในสแกนดิเนเวียและรัฐบอลติกในนามของสภาอังกฤษเธอได้รับการต้อนรับเป็นอย่างดีและมีรายงานในเชิงบวกส่งกลับมายังลอนดอน^{[ 199 ]}

แบตเทนเดินทางไปล่องเรือในทะเลแคริบเบียนในช่วงฤดูใบไม้ผลิพร้อมกับแม่ของเธอ โดยได้รับเงินทุนจากกำไรจากการบรรยายของเธอ ต่อมาในช่วงปลายฤดูร้อน เธอได้ไปเที่ยวพักผ่อนที่สวีเดนกับแอ็กเซล เวนเนอร์-เกรนนักอุตสาหกรรมเจ้าของบริษัทอิเล็กโทรลักซ์ โดยแยกจากเอลเลน ในขณะนั้น ความตึงเครียดในยุโรปอยู่ในระดับสูง และสงครามกำลังจะปะทุขึ้น^{[ 200 ]}แบตเทนไม่รู้เรื่องนี้ และกำลังวางแผนเดินทางไปฟินแลนด์และออสโลก่อนที่จะเริ่มการบรรยายครั้งต่อไปในเดือนตุลาคม^{[ 201 ]}ก่อนสิ้นเดือนเล็กน้อย เธอได้รับคำแนะนำจากกระทรวงการต่างประเทศของอังกฤษว่าไม่ควรบินผ่านน่านฟ้าของเยอรมนีเมื่อเดินทางกลับอังกฤษ เธอจึงขอความช่วยเหลือจากเวนเนอร์-เกรน ซึ่งใช้เส้นสายของเขากับเยอรมนีเพื่อขออนุญาตให้แบตเทนบินเครื่องบินเพอร์ซิวัล กัลล์ กลับมาเหนือทะเลเหนือโดยแวะที่ฮัมบูร์กตามที่นักเขียนชีวประวัติของเธอระบุ แบตเทนอ้างในภายหลังว่าขณะอยู่ที่ฮัมบูร์ก นักบินรบชาวเยอรมันได้เป่าจูบให้เธอ^{[ 202 ]}เธอเดินทางกลับถึงอังกฤษในวันที่ 27 สิงหาคม ซึ่งจะเป็นครั้งสุดท้ายที่เธอเดินทางโดยเครื่องบินด้วยตนเอง^{[ 203 ]}

ภายในไม่กี่วันหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้น แบตเทนได้เขียนจดหมายถึงแฮโรลด์ บัลฟอร์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการบิน เสนอตัวเป็นนักบิน และนำเครื่องบินเพอร์ซิวัล กัลล์ของเธอไปใช้ในงานด้านการสื่อสาร เขาแจ้งว่าชื่อของเธอจะถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อนักบินพลเรือนที่จะถูกเรียกตัวโดยกองทัพอากาศอังกฤษ นอกจากนี้เซอร์ฟรานซิส เชลเมอร์ดีนหัวหน้าหน่วย งาน การสื่อสารทางอากาศแห่งชาติ ซึ่งเป็น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการประสานงานด้านการบินพลเรือนเพื่อสนับสนุนการทำสงคราม ก็ได้ให้การสนับสนุนเธอด้วย เธอหวังที่จะเข้าร่วมหน่วยสนับสนุนการขนส่งทางอากาศ (ATA) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในช่วงเริ่มต้นของสงครามเพื่อจัดหานักบินที่มีประสบการณ์สำหรับการขนส่งเครื่องบิน ในช่วงแรกไม่มีตำแหน่งสำหรับผู้หญิง แต่ในช่วงต้นปี 1940 ได้มีการจัดตั้งแผนกหญิงขึ้นที่แฮทฟิลด์ โดยมีเอมี จอห์นสันเป็นสมาชิกคนแรกๆ^{[ 204 ] [หมายเหตุ 11 ]}

ตามบันทึกความทรงจำที่ไม่ได้รับการตีพิมพ์ของแบทเทน เธอไม่ผ่านการตรวจสุขภาพตามที่กำหนด โดยอ้างว่าสายตาสั้นเกิดจากความเครียดจากการตรวจสอบแผนที่ในที่แสงน้อยระหว่างการพยายามทำสถิติการบิน อย่างไรก็ตาม นักบินหญิงคนอื่นๆ อีกหลายคนก็มีสายตาไม่ดี และคนหนึ่งบินโดยสวมแว่นตา^{[ 206 ]}แมคเคอร์ซีย์คาดการณ์ว่าแบทเทนต้องการบทบาทกับ ATA ที่จะให้เธอบินเครื่องบินกัลล์ของเธอเท่านั้น เมื่อสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ความกระตือรือร้นของเธอที่จะบินกับ ATA ก็ลดลง^{[ 207 ]}และต่อมาในปีนั้น เครื่องบินกัลล์ก็ถูกยึดไปใช้ในสงคราม^{[ 208 ] [หมายเหตุ 12 ]}

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น แบตเทนกลับกลายเป็นคนขับรถให้กับหน่วยรถพยาบาลแองโกล-ฝรั่งเศส งานนี้กินเวลาเพียงไม่กี่เดือนและส่วนใหญ่เธอระดมทุนเพื่อซื้อยานพาหนะเยอรมันยึดครองฝรั่งเศสก่อนที่เธอจะถูกส่งไปที่นั่น และหน่วยก็ถูกยุบในเวลาต่อมา จากนั้นเธอเริ่มทำงานที่โรงงานผลิตกระสุนในพูล ดอร์เซ็ตโดยเช่าอพาร์ตเมนต์อยู่ใกล้ๆ^{[ 208 ]}แม่ของเธอย้ายไปอยู่ที่ดอร์เชสเตอร์และในวันหยุดของเธอ แบตเทนจะไปเยี่ยมเธอ^{[ 209 ]}

ในปี พ.ศ. 2486 เธอได้ย้ายไปลอนดอน พักอาศัยอยู่ที่ถนนเบเกอร์สตรีทกับมารดา และเริ่มทำงานให้กับคณะกรรมการออมทรัพย์แห่งชาติเธอได้ขอรับบริจาคจากประชาชนเพื่อสนับสนุนความพยายามในการทำสงคราม และได้ไปเยี่ยมชมโรงงาน สถานประกอบการอุตสาหกรรม และศาลากลางทั่วประเทศ^{[ 210 ]}ตามบันทึกความทรงจำที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ของเธอ ในช่วงเวลานี้เธอได้พบและตกหลุมรักกับนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษ ซึ่งเธอระบุชื่อเพียงว่าริชาร์ด เธออ้างว่าได้วางแผนอนาคตร่วมกับเขา แต่เขาถูกรายงานว่าหายสาบสูญระหว่างการโจมตีทางอากาศในช่วงปลายสงคราม^{[ 211 ]}

ในช่วงหลังสงคราม แบทเทนและแม่ของเธอย้ายไปอยู่ที่จาเมกาเอลเลน แบทเทนมีปัญหาสุขภาพในช่วงฤดูหนาวส่วนใหญ่ของช่วงสงคราม และปรารถนาที่จะอาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยกว่า จาเมกาซึ่งแบทเทนและแม่ของเธอเคยไปเยือนในปี 1939 ดึงดูดใจในฐานะสถานที่ที่จะตั้งรกรากอย่างถาวร เมื่อแบทเทนและแม่ของเธอมาถึงในเดือนพฤศจิกายน 1946 เพื่อนของพวกเขาส่วนใหญ่ไม่รู้ว่าพวกเขาอาศัยอยู่ที่ไหน พวกเขายังคงมีที่พักอาศัยอยู่ที่Thomas Cook & Sonในลอนดอน^{[ 212 ]}ในช่วงแรกพวกเขาเช่าบ้าน ต่อมาพวกเขาซื้อที่ดินริมชายฝั่งและสร้างบ้านซึ่งแบทเทนตั้งชื่อว่า 'Blue Horizon' บนที่ดินนั้น^{[ 213 ]}

ในปี 1953 แบตเทนและแม่ของเธอปรารถนาจะกลับไปอังกฤษ 'บลู ฮอไรซัน' ถูกขายไปพร้อมกับเฟอร์นิเจอร์ และพวกเขาก็ออกเดินทางโดยเรือไปยังลิเวอร์พูล ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ก่อนออกเดินทาง พวกเขาได้ลงทุนซื้อที่ดินในดิสคัฟเวอรี เบย์ [ ^{214 ] ใน}อีกเจ็ดปีต่อมา ทั้งคู่ได้ท่องเที่ยวไปทั่วยุโรป โดยเดินทางด้วยรถยนต์หลายครั้งและพักในโรงแรมราคาประหยัด ที่ดินที่พวกเขาซื้อก่อนออกจากจาเมกาได้รับการพัฒนาและขายในปี 1957 ด้วยกำไรจำนวนมาก ซึ่งช่วยเป็นทุนในการเดินทางท่องเที่ยวในยุโรปของพวกเขา^{[ 215 ]}เนื่องจากแม่ของแบตเทนมีอายุแปดสิบกว่าปีแล้วและกำลังลำบากกับความหนาวเย็นของฤดูหนาวในยุโรป พวกเขาจึงใช้เวลามากขึ้นในทางตอนใต้ของสเปน เมื่อพบว่าพื้นที่นั้นเป็นที่ถูกใจ ในปี 1960 พวกเขาจึงซื้อวิลลาในคอสตา เด โซล^{[ 216} ] พวกเขาตั้งรกรากอยู่ที่นั่นจนถึงปี 1965 ซึ่งในเวลานั้นพวกเขาขายวิลลาและกลับมาเดินทางอีกครั้ง ^โดยเริ่มต้นด้วยการเดินทางไปโปรตุเกสทางรถยนต์แล้วเดินทางต่อไปยังมาเดรา ในเวลาเดียวกันนั้น แบตเทนได้รับเชิญให้เข้าร่วมพิธีเปิดสนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์แห่งใหม่ ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองมังเงเร เธอเขียนจดหมายจากมาเดราเพื่อปฏิเสธ เนื่องจากงานดังกล่าวตรงกับกำหนดการทัวร์หมู่เกาะคานารีและโมร็อกโก ที่วางแผนไว้ล่วงหน้า ^{[ 217 ]}

แม่ของแบทเทนมีอายุ 89 ปีเมื่อพวกเขาเริ่มเดินทางไปยังหมู่เกาะคานารี เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1966 บนเกาะเตเนริเฟที่ซานมาร์กอส หมู่บ้านชาวประมงที่ทั้งสองเช่าอพาร์ตเมนต์^{[ 217 ]}แบทเทนจัดการฝังศพแม่ของเธอที่สุสานแองกลิกันในปูเอร์โตเดลาครูซ จารึกบนหลุมศพเขียนว่า "เอลเลน แบทเทน แม่ผู้เป็นที่รักของฌอง แบทเทน" และไม่มีการกล่าวถึงลูกคนอื่นๆ ของเธอ คำว่า "ฌอง แบทเทน" ถูกจารึกด้วยขนาดตัวอักษรที่ใหญ่กว่าที่ใช้สำหรับชื่อของแม่ของเธอ ด้วยภาวะซึมเศร้า แบทเทนปฏิเสธข้อเสนอจากพี่ชายของเธอที่จะไปพักอยู่กับเขาในโอ๊คแลนด์ และกลับไปจาเมกาเพื่อไปพักอยู่กับเพื่อนที่นั่นแทน^{[ 218 ]}อย่างไรก็ตาม เธอยืนยันที่จะปลีกตัวและไม่พบปะกับคนรู้จักเก่าๆ คนอื่นๆ ในขณะที่อยู่ที่นั่น และหลังจากนั้นไม่นานก็กลับไปที่เตเนริเฟ พ่อของเธอเสียชีวิตในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2510 แต่การเสียชีวิตของแม่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเธอมากเท่ากับการเสียชีวิตของแม่เลย^{[ 219 ]}

หลังจากปลีกตัวออกจากสังคมเป็นเวลาสามปี แบทเทนกลับคืนสู่ชีวิตสาธารณะในปี 1969 เมื่อเธอได้รับเชิญให้เข้าร่วมในพิธีเปิดการแข่งขันบินจากอังกฤษไปออสเตรเลีย เธอปรับเปลี่ยนภาพลักษณ์ของตัวเองด้วยการย้อมผม เข้ารับการศัลยกรรมตกแต่ง และปรับปรุงเสื้อผ้า เมื่ออยู่ในลอนดอน เธอเข้าร่วมงานต่างๆ มากมาย และอยู่กับเซอร์ฟรานซิส ชิเชสเตอร์เมื่อเขาเริ่มการแข่งขันบิน ไม่มีผู้เข้าแข่งขันคนใดสามารถทำลายสถิติการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลียของเธอได้ ซึ่งทำให้เธอพอใจมาก^{[ 220 ] [ 221 ]}เธอได้กลับมาพบกับเครื่องบิน Percival Gull ของเธออีกครั้ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชัน Shuttleworth [ ^{หมายเหตุ 13 ] เข้า}ร่วมสมาคมนักบินหญิงแห่งอังกฤษ และให้สัมภาษณ์ทางวิทยุและโทรทัศน์ของ BBC แม้จะดูเป็นคนเปิดเผย แต่คนรู้จักอย่างน้อยหนึ่งคนสังเกตว่าการสนทนาของเธอส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวเธอเองและความสำเร็จในอดีตของเธอ^{[ 223 ]}อีกคนหนึ่งสังเกตเห็นความขัดแย้งในบุคลิกภาพของเธอ คือเป็นคนเก็บตัวในที่ส่วนตัว แต่เป็นคนเปิดเผยในงานสาธารณะที่จัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เธอ^{[ 224 ]}

เธอเดินทางไปออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ในช่วงต้นปีถัดมา แต่ในตอนแรกเธอเก็บตัวเงียบๆ แบตเทนได้พบกับครอบครัวบางส่วนอีกครั้งเมื่อพวกเขารู้ว่าเธออยู่ในนิวซีแลนด์ เธอไม่ได้แจ้งให้พวกเขาทราบว่าเธออยู่ที่นั่นจนกระทั่งเธอให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ในตอนแรกเธอพักอยู่ในโรงแรม ต่อมาเธอได้รับการต้อนรับจากหลานชายและหลานสาวและครอบครัวของพวกเขา แม้ว่าในไม่ช้าพวกเขาจะพบว่าเธอเรียกร้องและไม่เอาใจใส่^{[ 225 ]}เมื่อสาธารณชนทราบว่าเธออยู่ในประเทศ เธอได้เข้าร่วมงานบางงาน หนึ่งในนั้นคืองานเปิดโรงเรียนในเมืองมังเงเรซึ่งตั้งชื่อตามเธอ เธอกลายเป็นผู้อุปถัมภ์ของสมาคมนักบินหญิงแห่งนิวซีแลนด์และกล่าวสุนทรพจน์ในการชุมนุมสาธารณะ^{[ 226 ]}บทสัมภาษณ์ส่วนใหญ่ของเธอได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสารสำหรับผู้หญิง และเธอให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิถีชีวิตของเธอน้อยมาก นอกจากการกล่าวถึงว่าเป็นวิถีชีวิตที่น่าตื่นเต้นและมีเสน่ห์^{[ 224 ]}

แบทเทนเดินทางกลับอังกฤษในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 แต่ไม่นานหลังจากนั้นก็ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานเลี้ยงระดมทุนในออสเตรเลีย โดยสายการบินควอนตัส จะจัดหาเที่ยวบินไปกลับให้ฟรี และเธอก็ตอบรับคำเชิญอย่างรวดเร็ว^{[ 227 ]}ในออสเตรเลีย เธอได้พบปะกับคนรู้จัก ซึ่งบางคนสังเกตว่าเธอพูดถึงแต่เรื่องเที่ยวบินทำลายสถิติของเธอมากกว่าเหตุการณ์ล่าสุดในชีวิตของเธอ^{[ 228 ]}เพ็กกี้ เคลแมน นักบินชาวออสเตรเลียที่เคยพบกับแบทเทนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 ได้บรรยายถึงบทสนทนาที่แบทเทนยอมรับว่าถูกแม่ของเธอครอบงำ เคลแมนยังได้บินเครื่องบินขนาดเล็กโดยมีแบทเทนเป็นผู้โดยสาร และเสนอให้เธอควบคุมเครื่องบิน แต่แบทเทนปฏิเสธ^{[ 229 ]}ในที่สุดเธอก็อยู่ที่ออสเตรเลียเกือบสามเดือน เดินทางไปทั่วประเทศโดยสายการบินควอนตัสเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย และได้รับการต้อนรับฟรี ในที่สุด ด้วยความเหนื่อยล้าจากการเดินทาง เธอจึงขอเที่ยวบินไปฟิจิเพื่อพักฟื้นก่อนเดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา เธอได้เดินทางท่องเที่ยวตามคำเรียกร้องของกลุ่มNinety-Ninesซึ่งเป็นสมาคมนักบินหญิง ก่อนจะกลับไปยังเกาะเตเนริเฟในเดือนตุลาคม^{[ 230 ]}

ในช่วงไม่กี่ปีต่อมา แบตเทนเดินทางไปอังกฤษเป็นครั้งคราว เธอเป็นผู้สนับสนุนเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงคอนคอร์ด^{[ 231 ]}โดยเคยได้ชมต้นแบบเมื่อปี 1969 และปรารถนาที่จะบินไปนิวซีแลนด์ด้วย เครื่องบินลำนี้ ^{[ 220 ] [ 223 ]}เธอเดินทางไปเยี่ยมเยียนเพื่อดูความคืบหน้าและเขียนจดหมายถึงหนังสือพิมพ์เพื่อสนับสนุนโครงการนี้ ด้วยความยินดีกับการตอบรับจากสาธารณชนต่อการสิ้นสุดการปลีกตัวของเธอ เธอจึงให้ยืมเอกสารและของที่ระลึกของเธอแก่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศที่เฮนดอนเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดตั้งหอจดหมายเหตุ แม้ว่าเอกสารจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับชีวิตส่วนตัวของเธอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจดหมายโต้ตอบกับผู้ชายในครอบครัวที่เธอมีความสัมพันธ์ด้วย จะถูกคัดกรองออกไป^{[ 231 ]}เธอยังเริ่มเขียนบันทึกความทรงจำของเธอ ซึ่งเธอตั้งชื่อว่าLuck and the Record Breakerโดยตั้งใจจะตีพิมพ์หลังจากที่เธอเสียชีวิต^{[ 232 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 เธอได้รับเกียรติเป็นแขกพิเศษในพิธีเปิดศาลาผู้บุกเบิกการบิน ณพิพิธภัณฑ์การขนส่งและเทคโนโลยี (MOTAT) ในโอ๊คแลนด์ บรรดาคนรู้จักต่างตกใจกับรูปลักษณ์ของเธอในเวลานั้น ผมของเธอถูกย้อมเป็นสีบลอนด์และเธอดูผอมลง ขณะที่อยู่ในนิวซีแลนด์ เธอป่วยและพักอยู่กับผู้อำนวยการของ MOTAT ผู้อำนวยการเชื่อว่าเธอมีเงินจำกัด จึงขอความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาล ส่งผลให้เธอได้รับเงิน 1,000 ดอลลาร์นิวซีแลนด์ พร้อมกับเงินบำนาญของรัฐสัปดาห์ละ 46 ดอลลาร์นิวซีแลนด์ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครรู้ว่าจริงๆ แล้วเธอมีทรัพย์สินเพียงพอที่จะดำรงชีวิตได้อย่างสะดวกสบาย^{[ 233 ]}ต่อมาเธอพักอยู่กับครอบครัวก่อนจะกลับไปยังเกาะเตเนริเฟก่อนสิ้นปี^{[ 234 ]}

ไม่นานนัก โรเบิร์ต พูลีย์ จากสำนักพิมพ์แอร์ไลฟ์ ก็ติดต่อแบตเทนมา เขาต้องการตีพิมพ์หนังสือMy Life ของเธอที่ตีพิมพ์ในปี 1938 อีกครั้ง เธอปฏิเสธที่จะปรับปรุงแก้ไข โดยต้องการให้ตีพิมพ์บันทึกความทรงจำของเธอแยกต่างหากในภายหลังเมื่อเขียนเสร็จสมบูรณ์ การจัดการตีพิมพ์หนังสือของเธอซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นAlone in the Skyใช้เวลาสองปี^{[ 235 ]}เธอเดินทางกลับนิวซีแลนด์ในช่วงปลายปี 1979 โดยเดินทางโดยเครื่องบินคอนคอร์ดบางส่วน ต้องขอบคุณความเอื้อเฟื้อของธนาคารแห่งชาติที่เชิญเธอให้เปิดสาขาใหม่ในประเทศบ้านเกิดของเธอ^{[ 236 ]}เธออยู่ที่นั่นตลอดช่วงฤดูร้อนเพื่อทำกิจกรรมส่งเสริมหนังสือAlone in the Sky ^{[ 237 ]}

หลังจากใช้เวลาช่วงฤดูร้อนทางเหนือในเตเนริเฟ่ แบตเทนก็อยู่ในออสเตรเลียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2523 เพื่อร่วมงานครบรอบ 60 ปีของการก่อตั้งสายการบินควอนตัส^{[ 238 ]}ขณะอยู่ที่นั่น สถิติการบินเดี่ยวจากอังกฤษไปออสเตรเลียของเธอถูกทำลายโดยจูดิธ ชิสโฮล์ม นักบินสายการบิน ซึ่งบินเครื่องบินเซสนา เซนทูเรียนเพื่อทำสถิติดังกล่าว จากนั้นเธอก็บินไปยังโอ๊คแลนด์ในวันที่ 25 พฤศจิกายน และทำลายสถิติการบินเดี่ยวจากอังกฤษไปนิวซีแลนด์ของแบตเทนด้วย เพื่อเป็นการแสดงความเคารพ สายการบินควอนตัสจึงให้แบตเทนบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747ไปยังโอ๊คแลนด์เพื่อต้อนรับชิสโฮล์ม ระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งเกิดขึ้นขณะที่ชิสโฮล์มกำลังข้ามทะเลแทสแมน ทั้งสองได้พูดคุยกันสั้นๆ ทางวิทยุ^{[ 239 ]}แบตเทนแสดงความยินดีกับชิสโฮล์มต่อสาธารณะที่ทำลายสถิติที่เธอสร้างมาอย่างยาวนาน โดยกล่าวว่าเที่ยวบินของเธอเองนั้นทำขึ้น "ในฐานะผู้บุกเบิก" และไม่สามารถเปรียบเทียบกับของชิสโฮล์มได้^{[ 240 ]}ตามคำบอกเล่าของเพื่อนๆ เธอบ่นในภายหลังถึงความได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่ทำให้ความสำเร็จนั้นง่ายขึ้นมาก^{[ 241 ]}เธอกลับมาที่เตเนริเฟในช่วงต้นปี 1981 โดยมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินไปกลับด้วยเครื่องบินคอนคอร์ดระหว่างอังกฤษและนิวซีแลนด์ ซึ่งพูลีย์จัดขึ้นเพื่อรำลึกถึงครบรอบ 45 ปีของการบินทำลายสถิติของเธอในปี 1936 เที่ยวบินดังกล่าวมีกำหนดออกเดินทางจากลอนดอนในเดือนตุลาคม โดยมีแบตเทนเป็นแขกผู้มีเกียรติ ตั๋วราคา 3,450 ปอนด์ เธอมีส่วนร่วมในกิจกรรมประชาสัมพันธ์เพื่อช่วยขายตั๋ว หนึ่งในนั้นคือพิธีที่สนามบินลูตันซึ่งสายการบินบริทาเนียแอร์เวย์ ตั้งชื่อเครื่องบิน โบอิ้ง 737 ลำ หนึ่งตามชื่อเธอ^{[ 242 ]}แม้ว่าแบตเทนจะเร่งเร้าและตำหนิพูลีย์ แต่เที่ยวบินคอนคอร์ดก็ถูกยกเลิกในช่วงต้นเดือนตุลาคมเนื่องจากยอดขายไม่ดี ซึ่งทำให้เธอผิดหวังมาก^{[ 243 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1982 แบตเทนขายอพาร์ตเมนต์ของเธอในเตเนริเฟ ในเวลานั้น เพื่อนบ้านของเธอพบว่าเธอดูแปลกประหลาดขึ้นเรื่อยๆ และสังเกตว่าเธอพยายามอย่างสุดความสามารถที่จะหลีกเลี่ยงการปฏิสัมพันธ์ส่วนตัว เอกสารส่วนตัวและของที่ระลึกส่วนใหญ่ของเธอ รวมถึงบันทึกความทรงจำของเธอ ถูกบรรจุลงในกระเป๋าเดินทางและส่งไปยังสายการบินบริทาเนียแอร์เวย์ที่สนามบินลูตันเพื่อให้เธอมารับในภายหลัง^{[ 244 ] [หมายเหตุ 14 ]} เธออยู่ในอังกฤษในเดือนสิงหาคม หลังจากใช้เวลาหลายสัปดาห์ก่อนหน้านั้นในยิบรอลตาร์ [ ^{246 ] หลังจาก}ได้พบกับพูลีย์ เธอแจ้งให้เขาทราบถึงแผนการของเธอที่จะมองหาอสังหาริมทรัพย์ในมายอร์กา และหลีกเลี่ยงการติดต่อชั่วคราว เธอออกจากอังกฤษในเดือนตุลาคม เขียน ^{จดหมาย}ถึงสำนักพิมพ์ของเธอเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เพื่อแจ้งที่อยู่ชั่วคราวของเธอในมายอร์กาและสอบถามเกี่ยวกับปัญหาด้านภาษีเกี่ยวกับการจ่ายค่าลิขสิทธิ์ของเธอสำหรับAlone in the Sky [ ^{247 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 แบตเทนซึ่งพักอยู่ที่โรงแรมในมายอร์กาถูกสุนัขกัด แบตเทนปฏิเสธการรักษาพยาบาล แต่แผลกลับติดเชื้อและเกิดฝีในปอด เธอเสียชีวิตอย่างโดดเดี่ยวในห้องพักโรงแรมเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายนจากภาวะแทรกซ้อนจากการถูกสุนัขกัด มีความสับสนเกี่ยวกับตัวตนของเธอและเธอไม่ได้ถูกฝังจนกระทั่งวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2526 เธอถูกฝังในหลุมศพรวมของคนยากจนภายใต้ชื่อกลางของเธอคือ การ์ดเนอร์ ร่วมกับคนอื่นๆ อีก 150 คน เจ้าหน้าที่ในปาลมา มายอร์กา ทำผิดพลาดที่ไม่แจ้งให้ครอบครัวของเธอหรือรัฐบาลนิวซีแลนด์ทราบ^{[ 2 ]}

ในขณะที่ครอบครัวและคนรู้จักของเธอคุ้นเคยกับการที่เธอไม่ค่อยได้ติดต่อมาเป็นประจำ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความกังวลเกี่ยวกับความเป็นอยู่ของแบทเทนก็เพิ่มมากขึ้น^{[ 248 ]}จดหมายที่เธอเขียนถึงสำนักพิมพ์ของเธอเป็นจดหมายฉบับสุดท้ายที่ใครๆ ได้รับจากเธอ เนื่องจากเธอไม่ได้ส่งจดหมายใดๆ เพิ่มเติมอีก^{[ 247 ]}จดหมายที่ยังไม่ได้ไปรับก็กองพะเนินอยู่ที่ที่ทำการไปรษณีย์ ของเธอ และไม่มีการทำธุรกรรมใดๆ ในบัญชีธนาคารของเธอ ในปี 1984 คณะกรรมาธิการนิวซีแลนด์ประจำกรุงลอนดอนได้เริ่มค้นหาเธอ โดยได้รับแรงกระตุ้นจากพูลีย์ซึ่งไม่ได้รับการติดต่อจากแบทเทนมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็ไม่เป็นผลสำเร็จ นิสัยสันโดษและความสัมพันธ์ที่ห่างเหินของแบทเทนเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้า^{[ 249 ]}ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 1987 ความพยายามอย่างเป็นทางการในการค้นหาเธอได้ยุติลง จนกระทั่งเดือนกันยายนปีถัดมา นักข่าวเอียน แมคเคอร์ซีย์จึงได้ค้นพบชะตากรรมของเธอในระหว่างการค้นคว้าข้อมูลสำหรับสารคดีทางโทรทัศน์เกี่ยวกับชีวิตของเธอ^{[ 2 ] [ 248 ] [ 250 ]}การเสียชีวิตของแบทเทนและสถานการณ์การค้นพบนั้นได้รับการรายงานอย่างกว้างขวาง^{[ 251 ]}เมื่อมีการจัดการมรดกของเธอ พบว่ามีมูลค่าเกือบ 100,000 ปอนด์ (เทียบเท่า 281,000 ปอนด์ในปี 2020) เนื่องจากศพของ Batten ถูกฝังในหลุมฝังศพรวมใน Palma จึงไม่สามารถส่งศพกลับไปยังนิวซีแลนด์ตามความประสงค์ของเธอได้^{[ 2 ] [ 250 ] [หมายเหตุ 15 ]}ในปี 1988 ได้มีการติดตั้งแผ่นโลหะบรอนซ์ที่มีรูป Batten และข้อความภาษาอังกฤษและสเปนไว้ที่หลุมฝังศพ^{[ 253 ]}

แบตเทนถือเป็นนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของนิวซีแลนด์และเป็นนักบินที่เก่งกว่าเอมี จอห์นสันและอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต นักบินร่วมสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการนำทาง^{[ 2 ] [ 254 ]}อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ได้รับการตั้งชื่อว่าอาคารผู้โดยสารฌอง แบตเทน เพื่อเป็นเกียรติแก่เธอ รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของแบตเทนได้รับการเปิดตัวที่สนามบินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 และเครื่องบินเพอร์ซิวัล กัลล์ ซึ่งเธอใช้ในการเดินทางเดี่ยวครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวซีแลนด์ในปี พ.ศ. 2479 ก็จัดแสดงอยู่ในอาคารผู้โดยสาร^{[ 250 ] [หมายเหตุ 16 ]}เธอได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศกีฬานิวซีแลนด์ในปี พ.ศ. 2533 ^{[ 255 ]}

โรงเรียนประถมที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 ใน Māngere ได้รับการตั้งชื่อตามเธอ โดย Batten ได้มอบเงินไว้ในพินัยกรรมเพื่อใช้เป็นรางวัลในการแข่งขัน^{[ 253 ] [ 256 ]}อาคาร Jean Batten อันเก่าแก่ใน Auckland ซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่เล็กๆ ระหว่างถนน Fort และ Shortlandก็ถูกล้อมรอบด้วยJean Batten Place เช่น กัน อาคารนี้ได้รับการจัดอันดับเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ประเภทที่ 1 โดย Heritage New Zealand ^{[ 257 ]}ถนนในเมือง Rotorua ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเธอก็ได้รับการตั้งชื่อตามเธอเช่นกัน รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของ Batten ตั้งอยู่ในอาคารผู้โดยสารหลักของสนามบินภูมิภาค Rotoruaและมีการติดตั้งแผ่นป้ายอนุสรณ์ไว้ในอาคาร สวนสาธารณะขนาดเล็กใจกลางเมืองได้รับการตั้งชื่อตามเธอ และมีอนุสรณ์สถาน Jean Battenตั้งอยู่ที่นั่น^{[ 258 ]}ยอดเขา Jean Battenในเทือกเขา Ailsa ของFiordlandซึ่งมีความสูง 1,971 เมตร (6,467 ฟุต) ได้รับการตั้งชื่อตามเธอในปี 1939 เธอได้ไปเยี่ยมชมสถานี Walter Peak ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งอยู่ใกล้กับทะเลสาบ Wakatipu ^{[ 259 ] [ 260 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ถนนสายหนึ่งในเขตปาลมาที่บัตเตนเสียชีวิตได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Carrer de Jean Batten (ถนนฌอง บัตเตน) ^{[ 253 ]}

• 8 พฤษภาคม ถึง 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 – อังกฤษ–ออสเตรเลีย (สถิติหญิงเดี่ยว) 16,900 กิโลเมตร (10,500 ไมล์) ใน 14 วัน 22 ชั่วโมง 30 นาที ทำลายสถิติของเอมี่ จอห์นสัน ไปกว่าสี่วัน ^{[ 2 ] [ 261 ]}
• 8 เมษายน ถึง 29 เมษายน พ.ศ. 2478 – ออสเตรเลีย–อังกฤษ (สถิติการบินเดี่ยวของผู้หญิง) ในเวลา 17 วัน 16 ชั่วโมง 15 นาที เป็นผู้หญิงคนแรกที่บินไปกลับ^{[ 261 ]}
• 11 พฤศจิกายน ถึง 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 – อังกฤษ–บราซิล: 8,000 กม. (5,000 ไมล์) ในเวลา 61 ชั่วโมง 15 นาที สร้างสถิติโลกสำหรับเครื่องบินทุกประเภท นอกจากนี้ยังเป็นการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ที่เร็วที่สุด ในเวลา 13 ชั่วโมง 15 นาที และเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินจากอังกฤษไปอเมริกาใต้^{[ 262 ]}
• 5 ตุลาคม ถึง 16 ตุลาคม พ.ศ. 2479 – อังกฤษ–นิวซีแลนด์ 22,891 กม. (14,224 ไมล์) ใน 11 วัน 45 นาที รวมเวลา 2 วัน 12 ชั่วโมงในซิดนีย์ สถิติโลกสำหรับทุกประเภท^{[ 262 ]}
• 19 ตุลาคม ถึง 24 ตุลาคม พ.ศ. 2480 – ออสเตรเลีย–อังกฤษ ใช้เวลา 5 วัน 18 ชั่วโมง 15 นาที ทำให้เธอทำสถิติบินเดี่ยวพร้อมกันทั้งสองทิศทาง เที่ยวบินระยะไกลครั้งสุดท้ายของเธอ^{[ 2 ] [ 262 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฌอง บัตเต็น

• ชีวิตของฉันโดย ฌอง แบตเต็น (1938)
• NZEDGE.COM Jean Batten Hine-o-te-Rangi: Daughter of the skies
• สารคดีเรื่อง "ฌอง บัทเทน – การ์โบแห่งท้องฟ้า" เกี่ยวกับชีวิตของเธอ
• ฌอง แบตเทน ณหอเกียรติยศกีฬาแห่งนิวซีแลนด์
• คำคมที่เกี่ยวข้องกับJean Battenใน Wikiquote