พ่อของเขา โจ เพ็ตตี้ และปู่ของเขา แจ็ค เพ็ตตี้^{[ 1 ]}ต่างก็เป็นนักขับที่ประสบความสำเร็จ โดยได้รับรางวัลชนะเลิศรวมกัน 11 รายการ และชนะการแข่งขัน 340 ครั้งในรายการต่างๆ เพ็ตตี้ ซึ่งเป็นนักกีฬามาโดยตลอด เริ่มต้นการแข่งรถตั้งแต่อายุ 10 ขวบ โดยเป็นแชมป์การแข่งขัน Soap Box Derby ของรัฐโคโลราโด ซึ่งนำไปสู่การแข่งรถประเภทอื่นๆ เช่น โกคาร์ท รถแข่งโบราณ และรถดัดแปลงแบบ IMCA ในปี 2001 เพ็ตตี้เริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถด้วยการแข่งรถดัดแปลงในสนามดินต่างๆ ทั่วโอคลาโฮมาและแคนซัส ในปี 2002 เขาได้ลองแข่งรถบนพื้นยางมะตินที่ Dodge City Raceway Park เพ็ตตี้คว้าชัยชนะในรายการ “A” feature race ครั้งแรกของเขาในการแข่งขันครั้งที่ 9 ในอาชีพการงาน

ในปี 2546 เพ็ตตี้มุ่งเน้นความพยายามในการแข่งขันไปที่สนามแอสฟัลต์ที่ Dodge City Raceway Park ซึ่งเขาจบอันดับสามในคะแนนสะสมและยังได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปีในรุ่นโมดิฟายด์อีกด้วย^{[ 2 ]} ในปี 2547 เพ็ตตี้คว้าชัยชนะติดต่อกันถึง 17 ครั้งในสนามแอสฟัลต์ เขาคว้าแชมป์คะแนนสะสมโดยรวมที่ JRP Speedway ในเมืองทัลซา รัฐโอคลาโฮมา และแชมป์มิสซูรีคัพ

ในปี 2548เพ็ตตี้เริ่มแข่งในรายการที่รู้จักกันในชื่อ ARCA Re/Max Series กับทีมของเขาเองในการแข่งขันบนสนามดินที่DuQuoinรถที่ใช้คือChevroletหมายเลข 65 นอกจากนี้เขายังเตรียมที่จะแข่งขันที่Salem โดย ขับรถหมายเลข 39 ของRoulo Brothers Racingแต่เขาถอนตัว การแข่งขันเดียวที่เพ็ตตี้ลงแข่งในปีถัดมาคือสนามแข่งบ้านเกิดของเขาที่แคนซัสซึ่งเขาจบอันดับที่ 33 หลังจากเกิดอุบัติเหตุขณะขับรถPontiac หมายเลข 2 ให้กับ Hixson Motorsports ^{[ 3 ]}

ใน ปี 2007เพ็ตตี้ได้นำทีมของตัวเองกลับมาอีกครั้งโดยเปลี่ยนผู้ผลิตรถยนต์เป็นดอดจ์และขับรถหมายเลข 21 โดยใช้คะแนนสะสมจากทีม Bowsher Motorsportsในสองสนาม ได้แก่ไอโอวาและเกตเวย์นอกจากนี้ เขายังพยายามอีกครั้งในปีนั้นที่สนามดูควิน แต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือก โดยขับรถหมายเลข 07 ให้กับทีมของคอร์รี สตอตต์

ในปี 2008เพ็ตตี้ลงแข่งขันอีกสองรายการ เขาไม่สามารถจบการแข่งขันที่ไอโอวาในรถหมายเลข 29 ของฮิกซ์สัน โดยจบลงที่อันดับ 38 และไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันที่แคนซัสในรถหมายเลข 8 ของนอร์ม เบนนิง

ในปี 2009ซึ่งเป็นฤดูกาลเต็มฤดูกาลแรกของเขาในซีรีส์นี้ เพ็ตตี้จบอันดับที่สิบสามในตารางคะแนนรวม โดยขับรถเชฟโรเลต/ดอดจ์หมายเลข 23 ให้กับ ทีม ฮิกสัน มอเตอร์สปอร์ตเขาไม่ได้กลับมาร่วมทีมในปี 2010และไม่มีรถแข่งตลอดทั้งปี จนกระทั่งเขาได้ลงแข่งในรายการทรัค ซีรีส์เป็นครั้งแรกในรถหมายเลข 01 ให้กับทีมเดซี่ รามิเรซ มอเตอร์สปอร์ต ที่ดาร์ลิงตันและทำผลงานได้อย่างน่าประหลาดใจด้วยการจบอันดับที่สิบเจ็ด ซึ่งอยู่ในยี่สิบอันดับแรก เขาไม่ได้ลงแข่งในรายการ ARCA ในปี 2011 เช่นกัน แต่เขากลับไปที่แคนซัสเพื่อพยายามคว้าสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันเนชั่นไวด์ ซีรีส์เป็นครั้งแรกในปีนั้น แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อม ทำให้รถคันเดียวของเขา (พวกเขาไม่มีรถสำรอง) ในสุดสัปดาห์นั้นเสียหาย เขาและทีมเฟลอร์-เดอ-ลิส มอเตอร์สปอร์ต หมายเลข 68 จึงต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน

การลงแข่งครั้งล่าสุดของเพ็ตตี้คือการแข่งขัน ARCA ที่แคนซัสในปี 2012โดยขับรถหมายเลข 27 ให้กับ ทีม Promotion Associates ของ แบร์รี ฟิตซ์เจอรัลด์นอกจากนี้เขายังพยายามเข้าร่วมการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่เดย์โทนาโดยขับรถ หมายเลข 06 ของ เวย์น ปีเตอร์สันแต่ไม่ผ่านรอบคัดเลือก

ในปี 2019 เพ็ตตี้เริ่มทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมในรายการ ARCA Series ให้กับCCM Racingซึ่งเป็นทีมของนักขับเอริค คอเดลล์ที่ขับรถหมายเลข 7 ของทีม^{[ 4 ]}ในปี 2023 และ 2024 เขายังเป็นหัวหน้าทีมในการแข่งขันบางรายการของรถหมายเลข 12 ของFast Track Racing อีกด้วย ในปี 2025 เพ็ตตี้ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการการแข่งขันของทีม Maples Motorsports ทีมใหม่ ซึ่งก่อตั้งโดยไมเคิล เมเปิลส์นัก ขับของ Fast Track ในปี 2024 ไรอัน รูเล็ตต์หนึ่งในนักขับที่เพ็ตตี้เป็นหัวหน้าทีมให้กับรถหมายเลข 12 ในปี 2024 ก็ย้ายไปอยู่กับ Maples Motorsports ด้วยเช่นกัน^{[ 5 ]}เพ็ตตี้ย้ายไปอยู่กับMBM Motorsportsในปี 2026 โดยทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมของรถ ARCA หมายเลข 66 ของทีม ซึ่งขับโดยเดเร็ก ไวท์ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่เดย์โทนา^{[ 6 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม *  – นำการแข่งขันมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม *  – นำการแข่งขันมากที่สุด )